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BMW M340xd-Thread
Balg geht es auch hier los. ;). Quelle: BT. "Ganz exklusiv dürfte das neue Nieren-Design allerdings nur zeitlich befristet sein, denn an die Seite des M340i wird in ein paar Monaten der erste BMW M340d xDrive treten. Der Top-Diesel wird zwar nicht ganz so stark wie der Benziner mit 374 PS, er wird mit deutlich über 300 PS und einem noch höher liegenden Drehmoment-Plateau aber kaum schlechtere Fahrleistungen bieten und nicht nur beim Tanken viel Freude bereiten."
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde,
Ich bin Alex. Habe meinen mitte Juli beim freundlichen abgeholt :)
Die Tachonadel steht jetzt kurz vor 20tkm, also habe ich mich hier auch mal angemeldet um ein paar Erfahrungswerte zu Posten.
Meine Konfi:
G21, M340d
Dravidgrau Metallic, innen: Karbon Performance Zierleisten.
An sich volle Hütte ausser:
AktivFahrwerk, Leder, Schiebedach, Hermann Kardon, surround View. Leasing mit 60tkm/Jahr, full Service (Mal zum Testen).
Vorher hatte ich ein 430d Gran Coupe mit PPK.
Top1: Erster Eindruck bei Übergabe.
Ich habe mich wie irre auf den neuen gefreut. Der liefertermin wurde wegen Corona am Schluss Wochenweise verschoben. Geplanter LT war Anfang Mai.
Bestellt wurde an dem Tag als es von BMW freigeschaltet wurde.
Bei der Übergabe war ich dann doch etwas enttäuscht, der 4er ist halt optisch etwas koplett anderes.
Top2: Qualitätsanmutung
Insgesamt fühlt sich der G21 extrem wertig an. Das Gap zum 5er ist, wenn man ihn mit nem älteren 5er vergleicht, meiner Meinung nach nur noch sehr schmal. Besonders gelungen ist der Materialmix an den Türen. Das Sensatec passt hervorragend zu dem härteren Kunstleder im Bereich der Fenster. Das Hartpladtil im Bereich der Schaltkulisse ist dagegen eher peinlich. Für mich ist die SA "Armaturenbrett in Sensatec" ein totales Muss. Das war beim 4er noch incl.
Top3: Bedienung
Die Bedienung ist an sich einwandfrei. An die neue Logik des Navi bzw. Die Menueführung im BC gewöhnt man sich schnell. Das ist tatsächlich besser als ich vermutet hatte.es fehlt leider der Physikalische deehregler für die Temperatur. Das geht nur noch digital. Richtig dämlich ist die Spracheingabe. Die versteht leider im Vergleich zum 4er nur noch 5%. Aber hey, sie hat immerhin eine Meinung zu Audi und Mercedes. Übrigens könnt ihr euch jetzt 5 unterschiedliche Witze erzählen lassen. Aber bitte kommt nicht auf die Idee jemand anrufen zu wollen oder gar ein Ziel über die Onlinesuche zu finden. Das führt nur dazu das man seinen BMW aufs überste beschimpft. Auf die Frage "Bist Du denn total Blöde" kommt immerhin die folgende freundliche Antwort:" Ich würde sagen - nein!"... Die Hotline hat hier aber bereits angekündigt das es bald ein Update geben soll.
Top4: Assisted Driving
Der Driving Assistant ist der Hammer, ich bin noch nie so entspannt einmal von Nord nach Süd durch die Republik. Grosses Lob an die Entwickler der G21 fährt auf der AB nahezu autonom.
Top5: Verbrauch
Im Schnitt fahre ich lt. BC ab Werk mit 7.9l/100 Km. Bei normalem fahren auf der AB mit Autopilot ohne Vollgas sind bis 6,5l/100 Km drin. Weniger geht glaube ich nur bei manuellem Fahren ohne Driving Assistent und nem ganz vorsichtigen Gastes. Bein Vollgasorgien auf der AB wird der Verbrauch gerne um Faktor 3 höher. Allerdings ist das ja auch nur hinreichend genau - Ich habe es noch nicht geschafft eine ganze Tabkfüllung Vollgas zu fahren ;-)
Top6: Fahrwerk
Ich fahre die standartmässigen 19'' er mit RFT mit M Sportfarwerk. Im Vergleich zum 4er GC fühlt sich der G21 viel besser an. Federt weicher, wirkt aber immer ich sehr direkt. Der 4er war ungefiltert und gefühlt schneller im Grenzbereich. Lange autobahnkurven bei Tempo 200 fühlen sich im G21 deutlich sicherer an. Der 4er fühlte sich hier nur mit 18' WR gut an. Der 4er neigte hier dazu bei Bodenwellen gefühlt herum zu hüpfen. Der G21 fährt auf der AB wie auf schienen. Man hat ein angenehmes Fahrgefühl. Bodenwellen bzw. Rillen spürt man schon allerdings ist das für mich sehr gut abgestimmt. Kurven in Kreisverkehren oder generell flott gefahrene Kurven nimmt der G21 super mit. Das tolle ist, das er überhaupt in keiner Weise in die Kurve neigt. Alles in allem finde ich das Fahrwerk perfekt abgestimmt: Super Langstreckenkomfort gespart mit dem nötigen etwas, wenn man es mal etwas flotter angehen will.
Top 7: Motor
Der Motor ist die totale Wucht in Tüten. Und das tolle daran ist, es weiss (noch) keiner.
Gemessen habe ich 0-100 km/h via Handyapp mit 3,8 - 4,8. Die 3er Zeit ist bei leichter abwärts Fahrt entstanden. Achtung: Das ist wegen GPS Lag natürlich nur mit Vorsicht zu genießen. Die Lauch Cintrol funktioniert dabei unreproduzierbar unregelmäßig. Beim 4er konnte man das gut steuern. Was auffällt ist das der 340d beim vollen Beschleunigen ais dem Stand oder auch auf der AB im Sport plus immer den eBoost dazuschaltet. Gefühlt scheint der Motor mit Boost schneller und leichter hochzudrehen. Geschaltet wird durch die Automatik dann bei 5000/min - 5500/min.
Top 8: Grinsemomente
Meinen ersten Grinsemoment hatte ich als ich nach dem Einfahren das erste Mal aus dem Stand vollgas gegeben habe. Das ging ungefähr so: stehen bleiben, fuss auf die Bremse, Sport plus, DTC aus, vollgas, einregeln (ohne Flagge?!?), Bremen los, Abflug. Es fühlt sich in etwa so an wie beim Start mit dem Flugzeug. Übrigens habe ich noch nie Traktionsprobleme gehabt.
Meinen zweiten Grinsemoment hatte ich dann beim weiteren austesten wie ich die ersten kurven etwas mutiger gefahren bin und mich stück für stück an meine Hausszrecke herantaste. Es ist immer wieder irre mit was für einer Wucht und Präzision sich der G21 fahren lässt. Ich glaube das er sich schneller als das 4er GC bewegen lässt.
Meinen letzten Grinsemoment hatte ich gestern auf regennasser Fahrbahn. Ich hatte das DTC / ESP komplett deaktiviert um einmal herauszufinden wie sich das Auto bei Nasser FB verhält. Erfreulicherweise fährt er sich auf nasser FB wie ein reiner Hecktriebler. D.H. er kommt schön von hinten, lässt sich aber super einfangen und überteuert nur so viel, wie man gerne möchte. Ich denke damit wird man noch viel spass haben können :-)
Fazit:
Mega geniales Auto. Touring gepart mit M- Performance. Ein Auto was einem auf der Langstrecke viel Komfort bietet und für die Momente zwischendurch einem immer wieder ein grinsen ins Gesicht zaubert.
Als nächstes will ich mal zum Ring. Mal schauen ob ich das mal schaffe.
Ps: Alles hier ist meine subjektive Meinung.
Viele Grüsse,
Alex
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2690 Antworten
Zitat:
@Jandreas69 schrieb am 17. August 2020 um 16:56:31 Uhr:
Zitat:
@Hanuse schrieb am 17. August 2020 um 13:13:22 Uhr:
Wann hast du das letzte mal RFT gefahren?
Und das die nur auf Wunsch montiert werden halte ich für ein Gerücht - zumindest die 19" Mischbereifung (ohne Sportreifen) ist bei BMW standardmäßig mit RFT.
Btw ich bin Bauingenieur und regelmäßig auf Baustellen und ich hatte noch nie ne Reifenpanne, RFT sind mir aber trotzdem aus Sicherheitsaspekten lieber!
Also die Sache ist die,
Bei den 19“ macht BMW RFT s zur Pflicht.
Bei den 17 Zoll und 18 Zoll Rädern kannst du es auswählen.
Ob der unterschied bei 19 Zoll noch so groß (Der Karkassenaufbau ist ja schon systembedingt extrem „hart/steif“) ist, kann ich nicht beurteilen. Bei 17 Zoll und 18 Zoll ist der unterschied jedenfalls gewaltig!
Wo soll der Komfort auch herkommen, wenn die Karkasse einen „Plattfuß“ auffangen muss.
Und fahr mal ein sehr sportlich abgestimmtes Fahrzeug mit 19 oder 20 Zoll im Grenzbereich ohne Elektronik, Der Übergang zwischen Haft und Gleitreibung ist so plötzlich und so schmal... da fahre ich lieber ein Fahrzeug wo die Reifen einen höheren Querschnitt haben, da diese viel einfacher zu kontrollieren sind.
Des weiteren ist das fahren auf schlechten Landstraßen und Autobahnen mit extremen Spurrillen, eben so deutlich angenehmer und ruhiger, und das ist ja auch ein Sicherheitsaspekt ;-).
Am schlimmsten sind für mich Winter-RFT‘s.
Gleiches Spiel wie oben... steife Karkasse erlaubt dem Reifen kein „Arbeiten“ auf der Felge, ergo regelt die Elektronik (ESP und Konsorten) sofort.
Der Reifen kann ich ja gar keine richtige Traktion aufbauen weil das sofort zurück gepfiffen wird.
Darüber ließe sich noch stundenlang diskutieren.
Am besten kann man das erfahren wenn man zwei Fahrzeuge da stehen hat und fährt diese im Wechsel.
Ich hatte eben mal die Möglichkeit so etwas im Winter zu fahren und das war äußerst bescheiden…!
Aber wie gesagt das kann jeder für sich selbst entscheiden.
Absolute Zustimmung. Genau so ist es.
Zitat:
@woggy schrieb am 17. August 2020 um 15:43:57 Uhr:
@bothaler: In der Einfahrphase (max. 160 kmh) und sehr moderate Beschleunging 7,5l (Tank-Berechngung) bzw. 7,2l (Board-Computer). Mittlerweile 8,2l bei kurzzeitig etwas zügiger Fahrt bis ca. 210 kmh
Bin auch noch in der Einfahrphase und fahre vorwiegend Autobahn, mein BC zeigt bei mir 5,4 Liter als Schnitt seit ich das Fahrzeug übernommen habe.
Wäre jemand so nett, mir den Aussendurchmesser der runden Endrohre hinter der Trapezblenden mitzuteilen?
Ich könnte runde Titanblenden für lau bekommen und überlege mir, den M340d dann auf 2x rund umzubauen...
BimmerCode Expertenmodus , da gibt es noch diverse Werte die man im HUD einblenden kann, hab es allerdings noch nicht ausprobiert sondern bin bei der Suche danach das Schriftbild zu ändern auf viele andere Einstellungen gestoßen.
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 23. August 2020 um 14:21:08 Uhr:
Wäre jemand so nett, mir den Aussendurchmesser der runden Endrohre hinter der Trapezblenden mitzuteilen?
Tut mir leid, aber ich kann da bei meinem einfach nicht hinschauen. Dieses Auspuffrohr hinter der Trapezblende sieht so dermaßen billig aus, dass ich wahrscheinlich in Tränen ausbrechen würde, wenn ich nun auch noch aktiv eine Vermessung vornehmen würde...
Grade darum wärs ja so nett... :-)
Hallo,
am Donnerstag krieg ich meinen, dann mess ich mal.
Mfg
Hermann
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 23. August 2020 um 14:21:08 Uhr:
Wäre jemand so nett, mir den Aussendurchmesser der runden Endrohre hinter der Trapezblenden mitzuteilen?
Ich könnte runde Titanblenden für lau bekommen und überlege mir, den M340d dann auf 2x rund umzubauen...
Ich weiß nicht, ob der Durchmesser beim M340i anders ist, als beim M340d. Aber beim i ist das Rohr hinter der Blende nicht rund, sondern oval.
Hat jemand einen Tipp für ein Chiptuning für den M340d ? Bei Diesel ja immer etwas schwieriger das Ganze :)
Beim 340d geht nicht mehr viel, ob sich das dann lohnt muss natürlich jeder selbst entscheiden.
Zitat:
@bmwnoob18 schrieb am 26. August 2020 um 15:12:12 Uhr:
Hat jemand einen Tipp für ein Chiptuning für den M340d ? Bei Diesel ja immer etwas schwieriger das Ganze :)
Das gibt es einige. Schau mal bei Mcchip DKR oder warte auf AC Schnitzer mit TÜV, aber teuer. Nur weil es noch nicht auf den Websiten eingepflegt ist, ist es nicht verfügbar.
Bimmertoday stellt auch oft Tuning Objekte vor. Vielleicht da mal einen kontaktieren.
Mach Dich aber auf typische Kommentare gefasst :D
Zitat:
@bmwnoob18 schrieb am 26. August 2020 um 15:12:12 Uhr:
Hat jemand einen Tipp für ein Chiptuning für den M340d ? Bei Diesel ja immer etwas schwieriger das Ganze :)
Ich habe nich bei DTE erkundigt - die wollen zeitnah was für den M340d rausbringen.
G-Power chipt auf 380PS und 780Nm.
Das meinte ich ja , lohnen sich knapp 2k für 40 PS und 60 Nm?