BMW M340xd-Thread
Balg geht es auch hier los. 😉. Quelle: BT. "Ganz exklusiv dürfte das neue Nieren-Design allerdings nur zeitlich befristet sein, denn an die Seite des M340i wird in ein paar Monaten der erste BMW M340d xDrive treten. Der Top-Diesel wird zwar nicht ganz so stark wie der Benziner mit 374 PS, er wird mit deutlich über 300 PS und einem noch höher liegenden Drehmoment-Plateau aber kaum schlechtere Fahrleistungen bieten und nicht nur beim Tanken viel Freude bereiten."
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde,
Ich bin Alex. Habe meinen mitte Juli beim freundlichen abgeholt 🙂
Die Tachonadel steht jetzt kurz vor 20tkm, also habe ich mich hier auch mal angemeldet um ein paar Erfahrungswerte zu Posten.
Meine Konfi:
G21, M340d
Dravidgrau Metallic, innen: Karbon Performance Zierleisten.
An sich volle Hütte ausser:
AktivFahrwerk, Leder, Schiebedach, Hermann Kardon, surround View. Leasing mit 60tkm/Jahr, full Service (Mal zum Testen).
Vorher hatte ich ein 430d Gran Coupe mit PPK.
Top1: Erster Eindruck bei Übergabe.
Ich habe mich wie irre auf den neuen gefreut. Der liefertermin wurde wegen Corona am Schluss Wochenweise verschoben. Geplanter LT war Anfang Mai.
Bestellt wurde an dem Tag als es von BMW freigeschaltet wurde.
Bei der Übergabe war ich dann doch etwas enttäuscht, der 4er ist halt optisch etwas koplett anderes.
Top2: Qualitätsanmutung
Insgesamt fühlt sich der G21 extrem wertig an. Das Gap zum 5er ist, wenn man ihn mit nem älteren 5er vergleicht, meiner Meinung nach nur noch sehr schmal. Besonders gelungen ist der Materialmix an den Türen. Das Sensatec passt hervorragend zu dem härteren Kunstleder im Bereich der Fenster. Das Hartpladtil im Bereich der Schaltkulisse ist dagegen eher peinlich. Für mich ist die SA "Armaturenbrett in Sensatec" ein totales Muss. Das war beim 4er noch incl.
Top3: Bedienung
Die Bedienung ist an sich einwandfrei. An die neue Logik des Navi bzw. Die Menueführung im BC gewöhnt man sich schnell. Das ist tatsächlich besser als ich vermutet hatte.es fehlt leider der Physikalische deehregler für die Temperatur. Das geht nur noch digital. Richtig dämlich ist die Spracheingabe. Die versteht leider im Vergleich zum 4er nur noch 5%. Aber hey, sie hat immerhin eine Meinung zu Audi und Mercedes. Übrigens könnt ihr euch jetzt 5 unterschiedliche Witze erzählen lassen. Aber bitte kommt nicht auf die Idee jemand anrufen zu wollen oder gar ein Ziel über die Onlinesuche zu finden. Das führt nur dazu das man seinen BMW aufs überste beschimpft. Auf die Frage "Bist Du denn total Blöde" kommt immerhin die folgende freundliche Antwort:" Ich würde sagen - nein!"... Die Hotline hat hier aber bereits angekündigt das es bald ein Update geben soll.
Top4: Assisted Driving
Der Driving Assistant ist der Hammer, ich bin noch nie so entspannt einmal von Nord nach Süd durch die Republik. Grosses Lob an die Entwickler der G21 fährt auf der AB nahezu autonom.
Top5: Verbrauch
Im Schnitt fahre ich lt. BC ab Werk mit 7.9l/100 Km. Bei normalem fahren auf der AB mit Autopilot ohne Vollgas sind bis 6,5l/100 Km drin. Weniger geht glaube ich nur bei manuellem Fahren ohne Driving Assistent und nem ganz vorsichtigen Gastes. Bein Vollgasorgien auf der AB wird der Verbrauch gerne um Faktor 3 höher. Allerdings ist das ja auch nur hinreichend genau - Ich habe es noch nicht geschafft eine ganze Tabkfüllung Vollgas zu fahren ;-)
Top6: Fahrwerk
Ich fahre die standartmässigen 19'' er mit RFT mit M Sportfarwerk. Im Vergleich zum 4er GC fühlt sich der G21 viel besser an. Federt weicher, wirkt aber immer ich sehr direkt. Der 4er war ungefiltert und gefühlt schneller im Grenzbereich. Lange autobahnkurven bei Tempo 200 fühlen sich im G21 deutlich sicherer an. Der 4er fühlte sich hier nur mit 18' WR gut an. Der 4er neigte hier dazu bei Bodenwellen gefühlt herum zu hüpfen. Der G21 fährt auf der AB wie auf schienen. Man hat ein angenehmes Fahrgefühl. Bodenwellen bzw. Rillen spürt man schon allerdings ist das für mich sehr gut abgestimmt. Kurven in Kreisverkehren oder generell flott gefahrene Kurven nimmt der G21 super mit. Das tolle ist, das er überhaupt in keiner Weise in die Kurve neigt. Alles in allem finde ich das Fahrwerk perfekt abgestimmt: Super Langstreckenkomfort gespart mit dem nötigen etwas, wenn man es mal etwas flotter angehen will.
Top 7: Motor
Der Motor ist die totale Wucht in Tüten. Und das tolle daran ist, es weiss (noch) keiner.
Gemessen habe ich 0-100 km/h via Handyapp mit 3,8 - 4,8. Die 3er Zeit ist bei leichter abwärts Fahrt entstanden. Achtung: Das ist wegen GPS Lag natürlich nur mit Vorsicht zu genießen. Die Lauch Cintrol funktioniert dabei unreproduzierbar unregelmäßig. Beim 4er konnte man das gut steuern. Was auffällt ist das der 340d beim vollen Beschleunigen ais dem Stand oder auch auf der AB im Sport plus immer den eBoost dazuschaltet. Gefühlt scheint der Motor mit Boost schneller und leichter hochzudrehen. Geschaltet wird durch die Automatik dann bei 5000/min - 5500/min.
Top 8: Grinsemomente
Meinen ersten Grinsemoment hatte ich als ich nach dem Einfahren das erste Mal aus dem Stand vollgas gegeben habe. Das ging ungefähr so: stehen bleiben, fuss auf die Bremse, Sport plus, DTC aus, vollgas, einregeln (ohne Flagge?!?), Bremen los, Abflug. Es fühlt sich in etwa so an wie beim Start mit dem Flugzeug. Übrigens habe ich noch nie Traktionsprobleme gehabt.
Meinen zweiten Grinsemoment hatte ich dann beim weiteren austesten wie ich die ersten kurven etwas mutiger gefahren bin und mich stück für stück an meine Hausszrecke herantaste. Es ist immer wieder irre mit was für einer Wucht und Präzision sich der G21 fahren lässt. Ich glaube das er sich schneller als das 4er GC bewegen lässt.
Meinen letzten Grinsemoment hatte ich gestern auf regennasser Fahrbahn. Ich hatte das DTC / ESP komplett deaktiviert um einmal herauszufinden wie sich das Auto bei Nasser FB verhält. Erfreulicherweise fährt er sich auf nasser FB wie ein reiner Hecktriebler. D.H. er kommt schön von hinten, lässt sich aber super einfangen und überteuert nur so viel, wie man gerne möchte. Ich denke damit wird man noch viel spass haben können :-)
Fazit:
Mega geniales Auto. Touring gepart mit M- Performance. Ein Auto was einem auf der Langstrecke viel Komfort bietet und für die Momente zwischendurch einem immer wieder ein grinsen ins Gesicht zaubert.
Als nächstes will ich mal zum Ring. Mal schauen ob ich das mal schaffe.
Ps: Alles hier ist meine subjektive Meinung.
Viele Grüsse,
Alex
2789 Antworten
Zitat:
@spielkind79 schrieb am 30. Juli 2020 um 17:36:50 Uhr:
Zitat:
@bmwnoob18 schrieb am 30. Juli 2020 um 17:05:07 Uhr:
So. Da ist er. Heute beim Freundlichen abgeholt und 200km nach Hause gefahren. Echt ein Hammer Teil.!😛. Verbrauch 5,4-8,6 je nach Fahrweise. Hatte langsame und schnelle Abschnitte. Toller Motor!Sehr schick. Herzlichen Glückwunsch!
Danke 😉
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 30. Juli 2020 um 09:05:05 Uhr:
Probefahrt M340xd Limousine, Tank halb voll, nur Fahrer, 19 Grad Außentemperatur, 3 Versuche 0-100, mit LC 4,4sec, ohne LC 4,5sec.
Sound sehr angenehm, in den Sportmodi mehr R6D-Bass, Durchzug noch gewaltiger als erwartet, Ansprechverhalten sehr direkt, das Hybridmodul und der kleine wie (neu bei BMW!) grosse VTG Lader fahren sich tatsächlich wie ein 4 Liter R6D. Somit passt das Typenschild :-))
Schön gemacht! Ich freu mich auf Dezember!
Gleich schnell wie der M340i, trotz 150kg mehr und 34PS weniger. Nicht schlecht!
Ein Leistungstest bei Bimmer hat eine deutlich höhere Leistung ermittelt als angegeben 🙂
Zitat:
@bmwnoob18 schrieb am 30. Juli 2020 um 17:41:18 Uhr:
Übrigens: der Sound ist echt super. Auch der Motor läuft extrem ruhig. Hört man kaum das es ein Diesel ist
Ja, das ist mir auch aufgefallen. Hört sich echt gut an.
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Zitat:
@Tietze83 schrieb am 30. Juli 2020 um 20:06:02 Uhr:
Zitat:
@bmwnoob18 schrieb am 30. Juli 2020 um 17:41:18 Uhr:
Übrigens: der Sound ist echt super. Auch der Motor läuft extrem ruhig. Hört man kaum das es ein Diesel istJa, das ist mir auch aufgefallen. Hört sich echt gut an.
Nice 😎
Zitat:
@Volleyhopper schrieb am 30. Juli 2020 um 19:49:51 Uhr:
Ein Leistungstest bei Bimmer hat eine deutlich höhere Leistung ermittelt als angegeben 🙂
Im Display geht die Anzeige der NM bis 720. dabei ist er mit 700NM angegeben...😉
Zitat:
@Volleyhopper schrieb am 30. Juli 2020 um 19:49:51 Uhr:
Ein Leistungstest bei Bimmer hat eine deutlich höhere Leistung ermittelt als angegeben 🙂
Das ist ja mal eine heftige Streuung nach oben. 😎
Oder der Prüfstand war - wie bei Rollenprüfständen fast schon üblich - einfach ungenau.
Zitat:
@Tietze83 schrieb am 30. Juli 2020 um 21:30:39 Uhr:
Oder der Prüfstand war - wie bei Rollenprüfständen fast schon üblich - einfach ungenau.
An die Räder ist aber "nur" 332,4 PS angekommen - oder wie muss ich das verstehen?
Oder anderes gefragt, ist die angegebene Serienleistung eine Rad- oder Motorleistung von 340PS?
Werksangaben EU sind immer Motorleistung.
Die Radleistung wird öfter mal in den USA im Tuningbereich benutzt, sonst gilt auch dort die Motorleistung.
Hat bei der Prüfstandsmessung evtl. der Elektro-Boost die Leistungskurve nach oben geschoben und die 340PS / 700Nm sind ohne E-Boost?
Ich frage mal ganz ohne technische Kenntnisse, also steinigt mich bitte nicht :-)
Kann nicht sein weil 340PS ja die Systemleistung ist. Also bei aktivem boost. Der macht auch nicht so viel aus wie zb bei einem "echten" Hybrid.
Wenigstens ist es Unfug in der heutigen Zeit an irgendwelche "Leistungsstreuungen" von Motoren zu glauben. Die Maximalleistung eines Motors ist heutzutage nicht mehr Resultat des technisch-mechanisch Möglichen, sondern oftmals Ergebnis des willentlichen "Designs" der Leistungsangabe durch den Hersteller insbesondere mittels Einflussnahme auf die Motorelektronik. Bei BMW ist dies besonders auffällig durch die KW-Angaben, die sich vorwiegend an 5er-Schritte halten.
Zitat:
@G21Skillor schrieb am 31. Juli 2020 um 12:31:37 Uhr:
Kann nicht sein weil 340PS ja die Systemleistung ist. Also bei aktivem boost. Der macht auch nicht so viel aus wie zb bei einem "echten" Hybrid.
Verstehe ich aber anders, da im Konfigurator und den Technischen Daten in den Preislisten von BMW steht:
"250kW (340PS) durch Verbrennungsmotor + bis zu 8kW (11PS) durch Elektro-Antrieb"
Ich interpretiere das "+" effektiv als Plus.
Aber wie gesagt, eine belastbare Motoren-Prüfstandmessung eines Serienmodells würde darüber Auskunft geben.
Denn: der M340i wird mit 374PS angegeben und der hat kein Mild-Hybrid.
Der M440i wird auch mit 374PS angegeben und der hat den E-Boost (aktivierbar über den Schaltpaddel).
Klar...die 11 Elektro-PS stehen sicher nicht dann bereit, wenn die 374 Benzin-PS bereitstehen.
Aber die Nm des Elektro-Boosts sind meines Erachtens nicht in den 500Nm (bzw. 700Nm beim Diesel) inklusive. Das Drehmomentplateau ist doch viel zu lange, v.a. beim Benziner.
Aber wie gesagt: nur Annahmen und meine Interpretation.
Fakt ist: Die Leistung reicht. Ob 340, 351 oder 374 Pferdchen. :-)