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BMW M340xd-Thread
Balg geht es auch hier los. ;). Quelle: BT. "Ganz exklusiv dürfte das neue Nieren-Design allerdings nur zeitlich befristet sein, denn an die Seite des M340i wird in ein paar Monaten der erste BMW M340d xDrive treten. Der Top-Diesel wird zwar nicht ganz so stark wie der Benziner mit 374 PS, er wird mit deutlich über 300 PS und einem noch höher liegenden Drehmoment-Plateau aber kaum schlechtere Fahrleistungen bieten und nicht nur beim Tanken viel Freude bereiten."
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde,
Ich bin Alex. Habe meinen mitte Juli beim freundlichen abgeholt :)
Die Tachonadel steht jetzt kurz vor 20tkm, also habe ich mich hier auch mal angemeldet um ein paar Erfahrungswerte zu Posten.
Meine Konfi:
G21, M340d
Dravidgrau Metallic, innen: Karbon Performance Zierleisten.
An sich volle Hütte ausser:
AktivFahrwerk, Leder, Schiebedach, Hermann Kardon, surround View. Leasing mit 60tkm/Jahr, full Service (Mal zum Testen).
Vorher hatte ich ein 430d Gran Coupe mit PPK.
Top1: Erster Eindruck bei Übergabe.
Ich habe mich wie irre auf den neuen gefreut. Der liefertermin wurde wegen Corona am Schluss Wochenweise verschoben. Geplanter LT war Anfang Mai.
Bestellt wurde an dem Tag als es von BMW freigeschaltet wurde.
Bei der Übergabe war ich dann doch etwas enttäuscht, der 4er ist halt optisch etwas koplett anderes.
Top2: Qualitätsanmutung
Insgesamt fühlt sich der G21 extrem wertig an. Das Gap zum 5er ist, wenn man ihn mit nem älteren 5er vergleicht, meiner Meinung nach nur noch sehr schmal. Besonders gelungen ist der Materialmix an den Türen. Das Sensatec passt hervorragend zu dem härteren Kunstleder im Bereich der Fenster. Das Hartpladtil im Bereich der Schaltkulisse ist dagegen eher peinlich. Für mich ist die SA "Armaturenbrett in Sensatec" ein totales Muss. Das war beim 4er noch incl.
Top3: Bedienung
Die Bedienung ist an sich einwandfrei. An die neue Logik des Navi bzw. Die Menueführung im BC gewöhnt man sich schnell. Das ist tatsächlich besser als ich vermutet hatte.es fehlt leider der Physikalische deehregler für die Temperatur. Das geht nur noch digital. Richtig dämlich ist die Spracheingabe. Die versteht leider im Vergleich zum 4er nur noch 5%. Aber hey, sie hat immerhin eine Meinung zu Audi und Mercedes. Übrigens könnt ihr euch jetzt 5 unterschiedliche Witze erzählen lassen. Aber bitte kommt nicht auf die Idee jemand anrufen zu wollen oder gar ein Ziel über die Onlinesuche zu finden. Das führt nur dazu das man seinen BMW aufs überste beschimpft. Auf die Frage "Bist Du denn total Blöde" kommt immerhin die folgende freundliche Antwort:" Ich würde sagen - nein!"... Die Hotline hat hier aber bereits angekündigt das es bald ein Update geben soll.
Top4: Assisted Driving
Der Driving Assistant ist der Hammer, ich bin noch nie so entspannt einmal von Nord nach Süd durch die Republik. Grosses Lob an die Entwickler der G21 fährt auf der AB nahezu autonom.
Top5: Verbrauch
Im Schnitt fahre ich lt. BC ab Werk mit 7.9l/100 Km. Bei normalem fahren auf der AB mit Autopilot ohne Vollgas sind bis 6,5l/100 Km drin. Weniger geht glaube ich nur bei manuellem Fahren ohne Driving Assistent und nem ganz vorsichtigen Gastes. Bein Vollgasorgien auf der AB wird der Verbrauch gerne um Faktor 3 höher. Allerdings ist das ja auch nur hinreichend genau - Ich habe es noch nicht geschafft eine ganze Tabkfüllung Vollgas zu fahren ;-)
Top6: Fahrwerk
Ich fahre die standartmässigen 19'' er mit RFT mit M Sportfarwerk. Im Vergleich zum 4er GC fühlt sich der G21 viel besser an. Federt weicher, wirkt aber immer ich sehr direkt. Der 4er war ungefiltert und gefühlt schneller im Grenzbereich. Lange autobahnkurven bei Tempo 200 fühlen sich im G21 deutlich sicherer an. Der 4er fühlte sich hier nur mit 18' WR gut an. Der 4er neigte hier dazu bei Bodenwellen gefühlt herum zu hüpfen. Der G21 fährt auf der AB wie auf schienen. Man hat ein angenehmes Fahrgefühl. Bodenwellen bzw. Rillen spürt man schon allerdings ist das für mich sehr gut abgestimmt. Kurven in Kreisverkehren oder generell flott gefahrene Kurven nimmt der G21 super mit. Das tolle ist, das er überhaupt in keiner Weise in die Kurve neigt. Alles in allem finde ich das Fahrwerk perfekt abgestimmt: Super Langstreckenkomfort gespart mit dem nötigen etwas, wenn man es mal etwas flotter angehen will.
Top 7: Motor
Der Motor ist die totale Wucht in Tüten. Und das tolle daran ist, es weiss (noch) keiner.
Gemessen habe ich 0-100 km/h via Handyapp mit 3,8 - 4,8. Die 3er Zeit ist bei leichter abwärts Fahrt entstanden. Achtung: Das ist wegen GPS Lag natürlich nur mit Vorsicht zu genießen. Die Lauch Cintrol funktioniert dabei unreproduzierbar unregelmäßig. Beim 4er konnte man das gut steuern. Was auffällt ist das der 340d beim vollen Beschleunigen ais dem Stand oder auch auf der AB im Sport plus immer den eBoost dazuschaltet. Gefühlt scheint der Motor mit Boost schneller und leichter hochzudrehen. Geschaltet wird durch die Automatik dann bei 5000/min - 5500/min.
Top 8: Grinsemomente
Meinen ersten Grinsemoment hatte ich als ich nach dem Einfahren das erste Mal aus dem Stand vollgas gegeben habe. Das ging ungefähr so: stehen bleiben, fuss auf die Bremse, Sport plus, DTC aus, vollgas, einregeln (ohne Flagge?!?), Bremen los, Abflug. Es fühlt sich in etwa so an wie beim Start mit dem Flugzeug. Übrigens habe ich noch nie Traktionsprobleme gehabt.
Meinen zweiten Grinsemoment hatte ich dann beim weiteren austesten wie ich die ersten kurven etwas mutiger gefahren bin und mich stück für stück an meine Hausszrecke herantaste. Es ist immer wieder irre mit was für einer Wucht und Präzision sich der G21 fahren lässt. Ich glaube das er sich schneller als das 4er GC bewegen lässt.
Meinen letzten Grinsemoment hatte ich gestern auf regennasser Fahrbahn. Ich hatte das DTC / ESP komplett deaktiviert um einmal herauszufinden wie sich das Auto bei Nasser FB verhält. Erfreulicherweise fährt er sich auf nasser FB wie ein reiner Hecktriebler. D.H. er kommt schön von hinten, lässt sich aber super einfangen und überteuert nur so viel, wie man gerne möchte. Ich denke damit wird man noch viel spass haben können :-)
Fazit:
Mega geniales Auto. Touring gepart mit M- Performance. Ein Auto was einem auf der Langstrecke viel Komfort bietet und für die Momente zwischendurch einem immer wieder ein grinsen ins Gesicht zaubert.
Als nächstes will ich mal zum Ring. Mal schauen ob ich das mal schaffe.
Ps: Alles hier ist meine subjektive Meinung.
Viele Grüsse,
Alex
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2574 Antworten
Zitat:
@Volvoluder schrieb am 19. Januar 2023 um 17:48:26 Uhr:
Bei meinen neuen M340d Touring werde ich voraussichtlich ebenfalls auf das Wartungspaket verzichten.
Ich bekommen am Dienstag meinen M340d Touring; konnte bei einer Jahresfahrleistung von 25.000 km das Wartung+Verschleißpaket für 35 Euro netto im Monat dazu buchen.
Ich bezahle also 1.500 Euro Brutto für Service + Bremsen auf 75.000 km in drei Jahren.
Bei meinem aktuellen 330dx sind bis 80 tkm folgende Dinge fällig gewesen:
1 x kleine Inspektion (ca. 30 tkm) Ca. 400 Euro
1 x große Inspektion (ca. 60 tkm) Ca. 600 Euro (Geschätzt, hatte das kleine Wartungspaket für 800 Euro)
1 x Bremsflüssigkeit (3 Jahre) Ca. 150 Euro
1 x Bremsklötze hinten (ca. 40 tkm) Ca. 350 Euro
1 x Bremsklötze vorne (ca. 50 tkm) Ca. 350 Euro
Sind in Summe 1.850 Euro - und aktuell bin ich arg am Schwitzen, das der Verschleissanzeiger für die Bremse hinten nicht mehr bis Dienstag anspringt, dann stehen nochmal Scheiben und Klötze auf der Rechnung...
Dazu kommt, das bei artgerechter Haltung eines 340d die Bremsen evtl. häufiger Fällig werden könnten ;-)
Zitat:
@Volvoluder schrieb am 19. Januar 2023 um 17:48:26 Uhr:
Man sollte auch dabei bedenken, dass es bei Verlust (Totalschaden, Diebstahl) des Fahrzeugs kein Geld von BMW zurück gibt.
Genau so sehe ich das auch. Ich werde mir auch gut überlegen, wann ich die Anschlussgarantie abschließe. Gleich nach Auslieferung oder eben erst kurz vor Ablauf der Werksgarantie. Es ist halt hier die Frage, wie sich die preislich entwickelt?!?
Die erste Inspektion nach 24 Monaten kosteten im Dez. 2022 bei meinem M340d 530 €.
Ölwechsel, Innenraumfilterwechsel, Kontrolle Luftfilter und Wartung des Kühlkreislaufes/Kühlmittel waren Bestandteil des ersten Service.
Zitat:
@DriverF48 schrieb am 20. Januar 2023 um 10:15:59 Uhr:
Zitat:
@Volvoluder schrieb am 19. Januar 2023 um 17:48:26 Uhr:
Man sollte auch dabei bedenken, dass es bei Verlust (Totalschaden, Diebstahl) des Fahrzeugs kein Geld von BMW zurück gibt.
Gleich nach Auslieferung oder eben erst kurz vor Ablauf der Werksgarantie. Es ist halt hier die Frage, wie sich die preislich entwickelt?!?
Es wird kaum billiger werden ... im günstigsten Fall wird es nicht (erheblich) teurer ...
Zitat:
@Don_Blech schrieb am 20. Januar 2023 um 12:24:59 Uhr:
Zitat:
@DriverF48 schrieb am 20. Januar 2023 um 10:15:59 Uhr:
Gleich nach Auslieferung oder eben erst kurz vor Ablauf der Werksgarantie. Es ist halt hier die Frage, wie sich die preislich entwickelt?!?
Es wird kaum billiger werden ... im günstigsten Fall wird es nicht (erheblich) teurer ...
Genau darum geht's.... aber leider fehlt die Kristallkugel ;-) Entweder gleich nach Auslieferung kaufen, mit dem Verlustrisiko falls das Auto verunfallt, gestohlen oder frühzeitig verkauft wird oder eben etwas später kaufen mit dem preislichen Risiko.
Ich betrachte es wie eine Versicherung ... die bezahle ich, hoffe aber trotzdem, dass ich sie nicht benötige, und ärger mich dann auch nicht darüber, wenn ich am Ende die Beiträge bezahlt habe, ohne Leistung in Anspruch genommen haben zu müssen ...
Ich glaube, ich habe irgendwas zwischen 800 und 900 Euro für 5 Jahre, bzw. 60Tkm - ohne Bremsbeläge - bezahlt, dafür brauche ich mir 5 Jahre lang keinen Kopf wegen der Kosten für Ölwechsel, Inspektionen usw. zu machen ...
Sollte das Auto verunfallen, oder geklaut werden, hab ich ganz andere Sorgen ...
Apropos Kosten
Verlangt BMW auch einen "AMG Aufschlag" , weil der M340d den Buchstaben M im Namen trägt?
Das M3 und M5 mehr im Service kosten ist klar. Bei wie ist es bei den M light Modellen. Verlangt BMW einen heftigen Aufschlag im Stundensatz oder Ölwechsel, Bremswechsel im Gegensatz zum 330d xDrive nur weil der M340d ein M light?
Das Mehrkosten bei Wartung entstehen durch das Sperrdifferential und die Steuereinheit der zweiten VTG des Niederdruckladers entsteht ist klar gegenüber dem 330d. Aber wie sieht es bei den normalen 0815 Sachen aus?
@Don_Blech
trifft auf die Garantieverlängerung zu, aber beim Servicepaket bekommst Du ja auf jeden Fall eine oder mehrere Leistungen.
Ich bin aber auch immer froh, wenn ich diese nicht beansprucht habe, weil das dann immer auch bedeutet hat, daß das Fahrzeug problemlos lief.
Zitat:
@Naic schrieb am 20. Januar 2023 um 14:45:39 Uhr:
Apropos Kosten
Verlangt BMW auch einen "AMG Aufschlag" , weil der M340d den Buchstaben M im Namen trägt?
Der AMG-Aufschlag war aber auch nur fällig wenn man damit in einem sog. AMG-PERFORMANCE-CENTER war. Bei den "normalen" Händlern waren das die ganz normalen Preise wie bei jedem anderen Modell auch. Ich spreche aus Erfahrung.
Soweit ich weiß, gibt's das bei BMW nicht. Ich bekomme auch einen kleinen "M".
Zitat:
@DriverF48 schrieb am 20. Januar 2023 um 14:49:30 Uhr:
@Don_Blech
trifft auf die Garantieverlängerung zu, aber beim Servicepaket bekommst Du ja auf jeden Fall eine oder mehrere Leistungen.
Naja, wenn das Auto vorher verunfallt oder geklaut wird, halt nicht, das war ja eine der geäußerten Befürchtungen ...
Zitat:
@Don_Blech schrieb am 20. Januar 2023 um 15:02:19 Uhr:
Zitat:
@DriverF48 schrieb am 20. Januar 2023 um 14:49:30 Uhr:
@Don_Blech
trifft auf die Garantieverlängerung zu, aber beim Servicepaket bekommst Du ja auf jeden Fall eine oder mehrere Leistungen.
Naja, wenn das Auto vorher verunfallt oder geklaut wird, halt nicht, das war ja eine der geäußerten Befürchtungen ...
Im ungünstigsten Fall natürlich auch dann. Ich habe es nicht gemacht, weil ich glaube (!!), daß man sich dadurch nicht so viel spart? Daher zahle ich lieber nach tatsächlichem Aufwand. Aber klar, mit so einem Servicepaket kann man sich über die Laufzeit entspannt zurücklehnen.
Ich hatte das auch nie gemacht, aber als ich zuletzt meinen 330i zur Inspektion hatte, hätte die ~50 Euro mehr gekostet, als ein Servicepaket für die nächsten drei Jahre ... das Auto war zu dem Zeitpunkt 4 Jahre alt und schon via Inzahlungnahme für meinen neuen einem anderen Händler versprochen ...
Deshalb hab ich das dieses Mal ohne großes Rumgerechne direkt mitgekauft ...
Nu isses einmal bezahlt und vergessen ...
Aber wie gesagt, ursprünglich war ich da auch sehr skeptisch, schließlich weiß ich auch, dass niemand was zu verschenken hat, nicht mal BMW ... :p
Bahn: 98,90 €; keine Musik, nervige Mitmenschen, 2x umsteigen, kein Spaß. Eine Stunde mehr.
G21 340d: 68,11 €; eigene Musik, keine nervigen Mitmenschen, 0x umsteigen, Spaß. Eine Stunde weniger.
(Obwohl scheinbar ganz Holland Urlaub hat)
68€ mit oder ohne Wartung, Wertverlust, Steuer und Versicherung?
Ich würde natürlich auch immer das Auto nehmen. ;)
Zitat:
@Asperin schrieb am 5. März 2023 um 22:16:43 Uhr:
68€ mit oder ohne Wartung, Wertverlust, Steuer und Versicherung?
Ich würde natürlich auch immer das Auto nehmen. ;)
Nein, der Einfachheit wegen bewusst weggelassen :)
Rechne ich das aber für all meine Strecken, dann könnte es unterm Strich u. U. schon eng werden für die "preiswerte" Bahn - inkl. allem ;)


