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BMW M340xd-Thread

BMW 3er G20
Themenstarteram 21. März 2019 um 18:02

Balg geht es auch hier los. ;). Quelle: BT. "Ganz exklusiv dürfte das neue Nieren-Design allerdings nur zeitlich befristet sein, denn an die Seite des M340i wird in ein paar Monaten der erste BMW M340d xDrive treten. Der Top-Diesel wird zwar nicht ganz so stark wie der Benziner mit 374 PS, er wird mit deutlich über 300 PS und einem noch höher liegenden Drehmoment-Plateau aber kaum schlechtere Fahrleistungen bieten und nicht nur beim Tanken viel Freude bereiten."

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Beste Antwort im Thema

Hallo in die Runde, 

 

Ich bin Alex. Habe meinen mitte Juli beim freundlichen abgeholt :) 

 

Die Tachonadel steht jetzt kurz vor 20tkm, also habe ich mich hier auch mal angemeldet um ein paar Erfahrungswerte zu Posten.

 

Meine Konfi:

G21, M340d 

Dravidgrau Metallic, innen: Karbon Performance Zierleisten.

 

An sich volle Hütte ausser:

AktivFahrwerk, Leder, Schiebedach, Hermann Kardon, surround View. Leasing mit 60tkm/Jahr, full Service (Mal zum Testen).

 

Vorher hatte ich ein 430d Gran Coupe mit PPK. 

 

Top1: Erster Eindruck bei Übergabe.

Ich habe mich wie irre auf den neuen gefreut. Der liefertermin wurde wegen Corona am Schluss Wochenweise verschoben. Geplanter LT war Anfang Mai.

Bestellt wurde an dem Tag als es von BMW freigeschaltet wurde. 

Bei der Übergabe war ich dann doch etwas enttäuscht, der 4er ist halt optisch etwas koplett anderes. 

 

Top2: Qualitätsanmutung

Insgesamt fühlt sich der G21 extrem wertig an. Das Gap zum 5er ist, wenn man ihn mit nem älteren 5er vergleicht, meiner Meinung nach nur noch sehr schmal. Besonders gelungen ist der Materialmix an den Türen. Das Sensatec passt hervorragend zu dem härteren Kunstleder im Bereich der Fenster. Das Hartpladtil im Bereich der Schaltkulisse ist dagegen eher peinlich. Für mich ist die SA "Armaturenbrett in Sensatec" ein totales Muss. Das war beim 4er noch incl.

 

Top3: Bedienung

Die Bedienung ist an sich einwandfrei. An die neue Logik des Navi bzw. Die Menueführung im BC gewöhnt man sich schnell. Das ist tatsächlich besser als ich vermutet hatte.es fehlt leider der Physikalische deehregler für die Temperatur. Das geht nur noch digital. Richtig dämlich ist die Spracheingabe. Die versteht leider im Vergleich zum 4er nur noch 5%. Aber hey, sie hat immerhin eine Meinung zu Audi und Mercedes. Übrigens könnt ihr euch jetzt 5 unterschiedliche Witze erzählen lassen. Aber bitte kommt nicht auf die Idee jemand anrufen zu wollen oder gar ein Ziel über die Onlinesuche zu finden. Das führt nur dazu das man seinen BMW aufs überste beschimpft. Auf die Frage "Bist Du denn total Blöde" kommt immerhin die folgende freundliche Antwort:" Ich würde sagen - nein!"... Die Hotline hat hier aber bereits angekündigt das es bald ein Update geben soll.

 

Top4: Assisted Driving

Der Driving Assistant ist der Hammer, ich bin noch nie so entspannt einmal von Nord nach Süd durch die Republik. Grosses Lob an die Entwickler der G21 fährt auf der AB nahezu autonom. 

 

Top5: Verbrauch 

Im Schnitt fahre ich lt. BC ab Werk mit 7.9l/100 Km. Bei normalem fahren auf der AB mit Autopilot ohne Vollgas sind bis 6,5l/100 Km drin. Weniger geht glaube ich nur bei manuellem Fahren ohne Driving Assistent und nem ganz vorsichtigen Gastes. Bein Vollgasorgien auf der AB wird der Verbrauch gerne um Faktor 3 höher. Allerdings ist das ja auch nur hinreichend genau - Ich habe es noch nicht geschafft eine ganze Tabkfüllung Vollgas zu fahren ;-)

 

Top6: Fahrwerk

Ich fahre die standartmässigen 19'' er mit RFT mit M Sportfarwerk. Im Vergleich zum 4er GC fühlt sich der G21 viel besser an. Federt weicher, wirkt aber immer ich sehr direkt. Der 4er war ungefiltert und gefühlt schneller im Grenzbereich. Lange autobahnkurven bei Tempo 200 fühlen sich im G21 deutlich sicherer an. Der 4er fühlte sich hier nur mit 18' WR gut an. Der 4er neigte hier dazu bei Bodenwellen gefühlt herum zu hüpfen. Der G21 fährt auf der AB wie auf schienen. Man hat ein angenehmes Fahrgefühl. Bodenwellen bzw. Rillen spürt man schon allerdings ist das für mich sehr gut abgestimmt. Kurven in Kreisverkehren oder generell flott gefahrene Kurven nimmt der G21 super mit. Das tolle ist, das er überhaupt in keiner Weise in die Kurve neigt. Alles in allem finde ich das Fahrwerk perfekt abgestimmt: Super Langstreckenkomfort gespart mit dem nötigen etwas, wenn man es mal etwas flotter angehen will. 

 

Top 7: Motor

Der Motor ist die totale Wucht in Tüten. Und das tolle daran ist, es weiss (noch) keiner.

Gemessen habe ich 0-100 km/h via Handyapp mit 3,8 - 4,8. Die 3er Zeit ist bei leichter abwärts Fahrt entstanden. Achtung: Das ist wegen GPS Lag natürlich nur mit Vorsicht zu genießen. Die Lauch Cintrol funktioniert dabei unreproduzierbar unregelmäßig. Beim 4er konnte man das gut steuern. Was auffällt ist das der 340d beim vollen Beschleunigen ais dem Stand oder auch auf der AB im Sport plus immer den eBoost dazuschaltet. Gefühlt scheint der Motor mit Boost schneller und leichter hochzudrehen. Geschaltet wird durch die Automatik dann bei 5000/min - 5500/min.

 

Top 8: Grinsemomente

Meinen ersten Grinsemoment hatte ich als ich nach dem Einfahren das erste Mal aus dem Stand vollgas gegeben habe. Das ging ungefähr so: stehen bleiben, fuss auf die Bremse, Sport plus, DTC aus, vollgas, einregeln (ohne Flagge?!?), Bremen los, Abflug. Es fühlt sich in etwa so an wie beim Start mit dem Flugzeug. Übrigens habe ich noch nie Traktionsprobleme gehabt. 

 

Meinen zweiten Grinsemoment hatte ich dann beim weiteren austesten wie ich die ersten kurven etwas mutiger gefahren bin und mich stück für stück an meine Hausszrecke herantaste. Es ist immer wieder irre mit was für einer Wucht und Präzision sich der G21 fahren lässt. Ich glaube das er sich schneller als das 4er GC bewegen lässt.

 

Meinen letzten Grinsemoment hatte ich gestern auf regennasser Fahrbahn. Ich hatte das DTC / ESP komplett deaktiviert um einmal herauszufinden wie sich das Auto bei Nasser FB verhält. Erfreulicherweise fährt er sich auf nasser FB wie ein reiner Hecktriebler. D.H. er kommt schön von hinten, lässt sich aber super einfangen und überteuert nur so viel, wie man gerne möchte. Ich denke damit wird man noch viel spass haben können :-)

 

Fazit:

Mega geniales Auto. Touring gepart mit M- Performance. Ein Auto was einem auf der Langstrecke viel Komfort bietet und für die Momente zwischendurch einem immer wieder ein grinsen ins Gesicht zaubert.

Als nächstes will ich mal zum Ring. Mal schauen ob ich das mal schaffe.

Ps: Alles hier ist meine subjektive Meinung. 

Viele Grüsse,

Alex

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Zitat:

@A.LANG_DTM schrieb am 12. Januar 2023 um 22:03:07 Uhr:

Hallo Zusammen,

 

da ich das Fahrzeug wechsel (--> Elektro) und der neue viel zu früh geliefert wurde könnte ich meinen M340d mit EZ 07/2020 kurzfristig abgeben. Leasing läuft mit 60tkm / Jahr - bleiben noch für die nächsten 6 Monate ca. 28tkm bis zum Ende der Leasingzeit übrig. Leasingaten sind mit Service Inklusive.

 

Ausstattung ist komplett jed. ohne Leder / Panodach / Akustikglas / SurroundView / Haarman Kardon. Nichtraucher, VFL mit altem Steuergerät ;)

 

Bei Interesse gern per PN anschreiben.

 

Viele Grüsse,

Alex

Leasingübernahme ist bei der BMW Bank nur bis zu 6 Monaten vor Leasingende möglich. Also dürfte die zeitliche Abwicklung fast unmöglich sein. Da rentieren sich auch die 500 EUR Umschreibegebühren sicher kaum.

 

PS: Definition von „Ausstattung komplett, aber ohne …“ auch sehr witzig.

In 3 Jahren 180.000km...Der Restwert liegt bestimmt irgendwo auf dem Niveau eine Dacia Neuwagens :D

Eine Übernahme wird eher nichts mehr seitens der BMW-Bank. Wie hoch liegt denn die Leasingrate im Monat? :O

Der Restwert nach drei Jahren und ca. 180.000km liegt bei meinem 330d Touring bei 33.000 € brutto. Gruß

Zitat:

@salbluap21 schrieb am 14. Januar 2023 um 15:22:27 Uhr:

Der Restwert nach drei Jahren und ca. 180.000km liegt bei meinem 330d Touring bei 33.000 € brutto. Gruß

Bei welchen Bruttolistenneupreis?

33k klingt erstmal nach einem Verlustgeschäft für die Bank. :D

Warum? Bei der Laufleistung ist dann schlicht die Rate und LF höher.

Es geht mir nicht um die Leasingkonditionen an sich, sondern wie hoch der Restwert bin 33.000€ in Relation zum Neupreis ist.

Ich würde davon ausgehen, dass ein Händler einen 330d mit 180.000km nicht für 33k los wird.

Daher meine Aussage, dass die Bank da den Restwert subventioniert.

Bei 3 Jahren und 25000km/a landet man ca. bei 50% Restwert. Das war bei jedem Auto bis jetzt so. Bei 180.000km in 3 Jahren würde ich so ca. von 1/4 des NPs ausgehen - der 40d/40i liegen evtl. ein bisschen höher. Die Leasingdetails würden mich wirklich interessieren, vielleicht teilst du sie ja.

BLP, Anzahlung netto, Rate netto.

Zitat:

@Asperin schrieb am 14. Januar 2023 um 19:44:32 Uhr:

Es geht mir nicht um die Leasingkonditionen an sich, sondern wie hoch der Restwert bin 33.000€ in Relation zum Neupreis ist.

Ich würde davon ausgehen, dass ein Händler einen 330d mit 180.000km nicht für 33k los wird.

Daher meine Aussage, dass die Bank da den Restwert subventioniert.

Ein Vergleich: Mein 330dx von 01/2020 mit LP 81.000 Euro hat nach drei Jahren und 90.000 km im Leasing einen Restwert von 36.500 Euro.

33 k für 180.000 km erscheint mit daher sehr unrealistisch.

Hallo Sattler120i, da ist nichts unrealistisch sonder schriftlich so vereinbart!

Gewerbliches Leasing.

Listenpreis ca. 75.000 € ,

Rate 823,00 € x 36 Monate und Restwert 33.000 €.

So steht es im Leasing.

Rabatt war über 12.000 €.

Alles bruttowerte.

Rückgabe Ende 2024.

Gruß

Hey zusammen - hier meine Details:

 

BLP nach Rabatt = 78K

Laufzeit = 36 M

60k km/Jahr = 180.000 km gesamt.

 

Leasingrate = 756 € / Netto

Wartung und Verschleiß = 129 € / Netto

AZ = 10k Netto

 

Gesamt = 1.053 Brutto

Vereinbarter Preis bei Rückkauf = 33k

 

Der Vertrag ist aus 02/2020. Das Steuergerät ist eines der alten Generation da meiner einer der ersten ausgelieferten 340d's war. Die Umstellung kam ein paar Monate später.

 

Ich wechsel da - als ich mich erkundigt hatte - beim LCI vieles nicht mehr bestellbar war (wie z.B. Laserlicht) und die neuen Leasingkonditionen so gar nicht mehr gepasst haben. Da sollte der M340d in änlicher (teilweise geringerer) Ausstattung rund 1000€/Netto ohne Wartung liegen.... Ob sich da wieder etwas dran getan hat: Weiss ich nicht.

 

Naja was soll ich sagen - in der Ukrainekriegnachpandemiepanik vor horrenden Dieselkosten und ins unermessliche steigenden Zinsen ist es nun ein Elektroauto fürs grüne Gewissen geworden.... Geplant / prognostitziert war ein Jahr Lieferzeit und keine 4 Monate...

 

Viele Grüsse

Sollte die jährliche Fahrleistung bleiben, viel Spaß mit dem E-Cruiser - zahlreiche, lange Zigaretten- und Kaffeepausen haben ja auch was;)

Lohnt sich das Service Paket für den M340D 4Jahre/80000 km für 1142 Euro? Welche Rabatte sind für die Pakete möglich?

Die besten Rabatte gibt es wohl beim Black Friday da hatte ich 2021 für den 340d 5J/100tkm für 802 Euro abgeschlossen

Das Wartung und Verschleiß Paket lohnt in jedem Fall - ist ja inkl. Bremse etc.

Bei dem Wartungspaket muss man unterscheiden, ob es "nur" die normalen Servicearbeiten (Öl-, Filter- und BFl-Wechsel) enthält oder als "Plus"-Paket auch die Bremsen.

Bei meinem kürzlich verkauften 330d xD Touring (F31) hätte sich das damals 2014/2015 angebotene, auf meine voraussichtliche Fahrleistung abgestimmte Servicepaket nicht gelohnt, weil die tatsächlichen Servicekosten geringfügig niedriger waren. Dabei schlug auch zu Buche, dass meine Fahrleistung gut zu den CBS-gelenkten Serviceparametern 30tkm/2 Jahre (kleiner Ölwechselservice) und 60tkm/4 Jahre (Fahrzeugcheck=großer Service) passte, meine Vertragswerkstatt relativ günstige Preise ansetzte (mit "Altersrabatt" in den letzten 3 Jahren) und ich recht verschleißarm unterwegs war.

Bei meinen neuen M340d Touring werde ich voraussichtlich ebenfalls auf das Wartungspaket verzichten.

Ich rate dazu, anhand des eigenen Fahrprofils, abgestellt auf die Werksservicevorgaben der BMW AG, individuell auszurechnen, ob sich ein Wartungspaket rechnet oder eher nicht. Man sollte auch dabei bedenken, dass es bei Verlust (Totalschaden, Diebstahl) des Fahrzeugs kein Geld von BMW zurück gibt.

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