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BMW M340xd-Thread

BMW 3er G20
Themenstarteram 21. März 2019 um 19:02

Balg geht es auch hier los. ;). Quelle: BT. "Ganz exklusiv dürfte das neue Nieren-Design allerdings nur zeitlich befristet sein, denn an die Seite des M340i wird in ein paar Monaten der erste BMW M340d xDrive treten. Der Top-Diesel wird zwar nicht ganz so stark wie der Benziner mit 374 PS, er wird mit deutlich über 300 PS und einem noch höher liegenden Drehmoment-Plateau aber kaum schlechtere Fahrleistungen bieten und nicht nur beim Tanken viel Freude bereiten."

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Beste Antwort im Thema

Hallo in die Runde, 

 

Ich bin Alex. Habe meinen mitte Juli beim freundlichen abgeholt :) 

 

Die Tachonadel steht jetzt kurz vor 20tkm, also habe ich mich hier auch mal angemeldet um ein paar Erfahrungswerte zu Posten.

 

Meine Konfi:

G21, M340d 

Dravidgrau Metallic, innen: Karbon Performance Zierleisten.

 

An sich volle Hütte ausser:

AktivFahrwerk, Leder, Schiebedach, Hermann Kardon, surround View. Leasing mit 60tkm/Jahr, full Service (Mal zum Testen).

 

Vorher hatte ich ein 430d Gran Coupe mit PPK. 

 

Top1: Erster Eindruck bei Übergabe.

Ich habe mich wie irre auf den neuen gefreut. Der liefertermin wurde wegen Corona am Schluss Wochenweise verschoben. Geplanter LT war Anfang Mai.

Bestellt wurde an dem Tag als es von BMW freigeschaltet wurde. 

Bei der Übergabe war ich dann doch etwas enttäuscht, der 4er ist halt optisch etwas koplett anderes. 

 

Top2: Qualitätsanmutung

Insgesamt fühlt sich der G21 extrem wertig an. Das Gap zum 5er ist, wenn man ihn mit nem älteren 5er vergleicht, meiner Meinung nach nur noch sehr schmal. Besonders gelungen ist der Materialmix an den Türen. Das Sensatec passt hervorragend zu dem härteren Kunstleder im Bereich der Fenster. Das Hartpladtil im Bereich der Schaltkulisse ist dagegen eher peinlich. Für mich ist die SA "Armaturenbrett in Sensatec" ein totales Muss. Das war beim 4er noch incl.

 

Top3: Bedienung

Die Bedienung ist an sich einwandfrei. An die neue Logik des Navi bzw. Die Menueführung im BC gewöhnt man sich schnell. Das ist tatsächlich besser als ich vermutet hatte.es fehlt leider der Physikalische deehregler für die Temperatur. Das geht nur noch digital. Richtig dämlich ist die Spracheingabe. Die versteht leider im Vergleich zum 4er nur noch 5%. Aber hey, sie hat immerhin eine Meinung zu Audi und Mercedes. Übrigens könnt ihr euch jetzt 5 unterschiedliche Witze erzählen lassen. Aber bitte kommt nicht auf die Idee jemand anrufen zu wollen oder gar ein Ziel über die Onlinesuche zu finden. Das führt nur dazu das man seinen BMW aufs überste beschimpft. Auf die Frage "Bist Du denn total Blöde" kommt immerhin die folgende freundliche Antwort:" Ich würde sagen - nein!"... Die Hotline hat hier aber bereits angekündigt das es bald ein Update geben soll.

 

Top4: Assisted Driving

Der Driving Assistant ist der Hammer, ich bin noch nie so entspannt einmal von Nord nach Süd durch die Republik. Grosses Lob an die Entwickler der G21 fährt auf der AB nahezu autonom. 

 

Top5: Verbrauch 

Im Schnitt fahre ich lt. BC ab Werk mit 7.9l/100 Km. Bei normalem fahren auf der AB mit Autopilot ohne Vollgas sind bis 6,5l/100 Km drin. Weniger geht glaube ich nur bei manuellem Fahren ohne Driving Assistent und nem ganz vorsichtigen Gastes. Bein Vollgasorgien auf der AB wird der Verbrauch gerne um Faktor 3 höher. Allerdings ist das ja auch nur hinreichend genau - Ich habe es noch nicht geschafft eine ganze Tabkfüllung Vollgas zu fahren ;-)

 

Top6: Fahrwerk

Ich fahre die standartmässigen 19'' er mit RFT mit M Sportfarwerk. Im Vergleich zum 4er GC fühlt sich der G21 viel besser an. Federt weicher, wirkt aber immer ich sehr direkt. Der 4er war ungefiltert und gefühlt schneller im Grenzbereich. Lange autobahnkurven bei Tempo 200 fühlen sich im G21 deutlich sicherer an. Der 4er fühlte sich hier nur mit 18' WR gut an. Der 4er neigte hier dazu bei Bodenwellen gefühlt herum zu hüpfen. Der G21 fährt auf der AB wie auf schienen. Man hat ein angenehmes Fahrgefühl. Bodenwellen bzw. Rillen spürt man schon allerdings ist das für mich sehr gut abgestimmt. Kurven in Kreisverkehren oder generell flott gefahrene Kurven nimmt der G21 super mit. Das tolle ist, das er überhaupt in keiner Weise in die Kurve neigt. Alles in allem finde ich das Fahrwerk perfekt abgestimmt: Super Langstreckenkomfort gespart mit dem nötigen etwas, wenn man es mal etwas flotter angehen will. 

 

Top 7: Motor

Der Motor ist die totale Wucht in Tüten. Und das tolle daran ist, es weiss (noch) keiner.

Gemessen habe ich 0-100 km/h via Handyapp mit 3,8 - 4,8. Die 3er Zeit ist bei leichter abwärts Fahrt entstanden. Achtung: Das ist wegen GPS Lag natürlich nur mit Vorsicht zu genießen. Die Lauch Cintrol funktioniert dabei unreproduzierbar unregelmäßig. Beim 4er konnte man das gut steuern. Was auffällt ist das der 340d beim vollen Beschleunigen ais dem Stand oder auch auf der AB im Sport plus immer den eBoost dazuschaltet. Gefühlt scheint der Motor mit Boost schneller und leichter hochzudrehen. Geschaltet wird durch die Automatik dann bei 5000/min - 5500/min.

 

Top 8: Grinsemomente

Meinen ersten Grinsemoment hatte ich als ich nach dem Einfahren das erste Mal aus dem Stand vollgas gegeben habe. Das ging ungefähr so: stehen bleiben, fuss auf die Bremse, Sport plus, DTC aus, vollgas, einregeln (ohne Flagge?!?), Bremen los, Abflug. Es fühlt sich in etwa so an wie beim Start mit dem Flugzeug. Übrigens habe ich noch nie Traktionsprobleme gehabt. 

 

Meinen zweiten Grinsemoment hatte ich dann beim weiteren austesten wie ich die ersten kurven etwas mutiger gefahren bin und mich stück für stück an meine Hausszrecke herantaste. Es ist immer wieder irre mit was für einer Wucht und Präzision sich der G21 fahren lässt. Ich glaube das er sich schneller als das 4er GC bewegen lässt.

 

Meinen letzten Grinsemoment hatte ich gestern auf regennasser Fahrbahn. Ich hatte das DTC / ESP komplett deaktiviert um einmal herauszufinden wie sich das Auto bei Nasser FB verhält. Erfreulicherweise fährt er sich auf nasser FB wie ein reiner Hecktriebler. D.H. er kommt schön von hinten, lässt sich aber super einfangen und überteuert nur so viel, wie man gerne möchte. Ich denke damit wird man noch viel spass haben können :-)

 

Fazit:

Mega geniales Auto. Touring gepart mit M- Performance. Ein Auto was einem auf der Langstrecke viel Komfort bietet und für die Momente zwischendurch einem immer wieder ein grinsen ins Gesicht zaubert.

Als nächstes will ich mal zum Ring. Mal schauen ob ich das mal schaffe.

Ps: Alles hier ist meine subjektive Meinung. 

Viele Grüsse,

Alex

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Der Fahrerspiegel ist links, rechts ist der Beifahrer. Zumindest in D. Demnach müsste der Hebel/Schalter nach links.

Zum Glück gibt es nur 2 Optionen, also leicht herauszufinden

Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung

Ich hatte gestern das große Glück, in einem „befreiten“ G20 M340 D zu fahren. Von 220 auf 250 Km/h Tachowert brauchte er 14 Sekunden, von 250 auf 270 nochmal 20 Sek und bis zur Spitzengeschwindigkeit von 279 Km/h war es sehr zäh. 1-2 Km/h wären evtl. noch mal drin gewesen, es wurde dann aber zu voll.

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Zitat:

@DasguteK schrieb am 23. September 2021 um 13:05:34 Uhr:

Ich hatte gestern das große Glück, in einem „befreiten“ G20 M340 D zu fahren. Von 220 auf 250 Km/h Tachowert brauchte er 14 Sekunden, von 250 auf 270 nochmal 20 Sek und bis zur Spitzengeschwindigkeit von 279 Km/h war es sehr zäh. 1-2 Km/h wären evtl. nonchalant drin gewesen, wurde aber zu voll.

Der D3s als G20 ist mit Höchstgeschwindigkeit 273 km/h angegeben. Ich gehe also davon aus, dass Dein M340d nicht nur, um es in Deinen Worten zu sagen, "befreit" war, sondern wohl auch sonst eine Leistungssteigerung erhalten hat, oder? Alternativ passt die Messung und/oder die Strecke nicht.

Hast Du auch eine Messung mit GPS durchgeführt?

Nein, er war ohne Leistungssteigerung.

Auch alles ohne GPS und die Zeitabstände habe ich dem entstandenen Video entnommen. Also nix belastbares. Ich wollte damit auch nur sagen, dass wenn die Vmax-Fessel entnommen wird, der Wagen auch deutlich schneller kann.

Zitat:

@DasguteK schrieb am 23. September 2021 um 13:05:34 Uhr:

Ich hatte gestern das große Glück, in einem „befreiten“ G20 M340 D zu fahren. Von 220 auf 250 Km/h Tachowert brauchte er 14 Sekunden, von 250 auf 270 nochmal 20 Sek und bis zur Spitzengeschwindigkeit von 279 Km/h war es sehr zäh. 1-2 Km/h wären evtl. noch mal drin gewesen, es wurde dann aber zu voll.

Springt eigentlich der Tacho auf die erweiterte Skala um, sobald man die 260 geknackt hat?

Leider nein, das kann man programmieren beziehungsweise codieren lassen.

Meiner rennt 270, dann haut der Begrenzer rein. Hat dei Händler den rauspoigrammiert und was kostet der Spaß? Erlicht dann die Garatie? Welche Taci Bild hast du da? Kenne das nicht

Mein 330d mit rund 330PS läuft auch 280km/h mit 19 Zoll Mischbereifung. Mit den 20 Zoll „nur“ 276km/h.

Beides laut Tacho, GPS könnte ich mal testen.

Zitat:

@comforter schrieb am 23. September 2021 um 18:02:40 Uhr:

Mein 330d mit rund 330PS läuft auch 280km/h mit 19 Zoll Mischbereifung. Mit den 20 Zoll „nur“ 276km/h.

Beides laut Tacho, GPS könnte ich mal testen.

Der hat auch 20 Zoll Mischbereifung drauf.

Ja des passt schon. Mit dem F31 330d + M-Performancekit und V-max offen sind auch 270 nach GPS drin. Braucht halt nur bissi Anlauf.

Zitat:

@DasguteK schrieb am 23. September 2021 um 13:29:36 Uhr:

Nein, er war ohne Leistungssteigerung.

Auch alles ohne GPS und die Zeitabstände habe ich dem entstandenen Video entnommen. Also nix belastbares. Ich wollte damit auch nur sagen, dass wenn die Vmax-Fessel entnommen wird, der Wagen auch deutlich schneller kann.

...wo, bzw. bei welchem Tuner wurde hier die Vmax Sperre aufgehoben?

Zitat:

@LupoSR schrieb am 24. September 2021 um 13:04:39 Uhr:

Zitat:

@DasguteK schrieb am 23. September 2021 um 13:29:36 Uhr:

Nein, er war ohne Leistungssteigerung.

Auch alles ohne GPS und die Zeitabstände habe ich dem entstandenen Video entnommen. Also nix belastbares. Ich wollte damit auch nur sagen, dass wenn die Vmax-Fessel entnommen wird, der Wagen auch deutlich schneller kann.

...wo, bzw. bei welchem Tuner wurde hier die Vmax Sperre aufgehoben?

Das kann nur in den ersten 10 Lebensstunden des Motors codiert werden. Nachdem er 10:00 Stunden und eine Sekunde lief, ist es nicht mehr möglich.

Zitat:

@DasguteK schrieb am 24. September 2021 um 14:33:37 Uhr:

Zitat:

@LupoSR schrieb am 24. September 2021 um 13:04:39 Uhr:

 

...wo, bzw. bei welchem Tuner wurde hier die Vmax Sperre aufgehoben?

Das kann nur in den ersten 10 Lebensstunden des Motors codiert werden. Nachdem er 10:00 Stunden und eine Sekunde lief, ist es nicht mehr möglich.

Mist, ich bekomme ihn nächsten Freitag als knapp 1-Jahr alter M340d xDrive Touring mit 10.990 km aus dem BMW-Dienstwagepool. Blöd gelaufen. Aber vielleicht habe ich ja eine Chance, mit EZ 11/2020 die DME noch entsperren zu lassen. Mir ging es weniger um eine Leistungssteigerung, nur hätte ich gerne die Vmax Sperre entfernt. Trotzdem Danke für die Antwort.;)

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