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BMW M340xd-Thread
Balg geht es auch hier los. 
. Quelle: BT. "Ganz exklusiv dürfte das neue Nieren-Design allerdings nur zeitlich befristet sein, denn an die Seite des M340i wird in ein paar Monaten der erste BMW M340d xDrive treten. Der Top-Diesel wird zwar nicht ganz so stark wie der Benziner mit 374 PS, er wird mit deutlich über 300 PS und einem noch höher liegenden Drehmoment-Plateau aber kaum schlechtere Fahrleistungen bieten und nicht nur beim Tanken viel Freude bereiten."
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde,
Ich bin Alex. Habe meinen mitte Juli beim freundlichen abgeholt 
Die Tachonadel steht jetzt kurz vor 20tkm, also habe ich mich hier auch mal angemeldet um ein paar Erfahrungswerte zu Posten.
Meine Konfi:
G21, M340d
Dravidgrau Metallic, innen: Karbon Performance Zierleisten.
An sich volle Hütte ausser:
AktivFahrwerk, Leder, Schiebedach, Hermann Kardon, surround View. Leasing mit 60tkm/Jahr, full Service (Mal zum Testen).
Vorher hatte ich ein 430d Gran Coupe mit PPK.
Top1: Erster Eindruck bei Übergabe.
Ich habe mich wie irre auf den neuen gefreut. Der liefertermin wurde wegen Corona am Schluss Wochenweise verschoben. Geplanter LT war Anfang Mai.
Bestellt wurde an dem Tag als es von BMW freigeschaltet wurde.
Bei der Übergabe war ich dann doch etwas enttäuscht, der 4er ist halt optisch etwas koplett anderes.
Top2: Qualitätsanmutung
Insgesamt fühlt sich der G21 extrem wertig an. Das Gap zum 5er ist, wenn man ihn mit nem älteren 5er vergleicht, meiner Meinung nach nur noch sehr schmal. Besonders gelungen ist der Materialmix an den Türen. Das Sensatec passt hervorragend zu dem härteren Kunstleder im Bereich der Fenster. Das Hartpladtil im Bereich der Schaltkulisse ist dagegen eher peinlich. Für mich ist die SA "Armaturenbrett in Sensatec" ein totales Muss. Das war beim 4er noch incl.
Top3: Bedienung
Die Bedienung ist an sich einwandfrei. An die neue Logik des Navi bzw. Die Menueführung im BC gewöhnt man sich schnell. Das ist tatsächlich besser als ich vermutet hatte.es fehlt leider der Physikalische deehregler für die Temperatur. Das geht nur noch digital. Richtig dämlich ist die Spracheingabe. Die versteht leider im Vergleich zum 4er nur noch 5%. Aber hey, sie hat immerhin eine Meinung zu Audi und Mercedes. Übrigens könnt ihr euch jetzt 5 unterschiedliche Witze erzählen lassen. Aber bitte kommt nicht auf die Idee jemand anrufen zu wollen oder gar ein Ziel über die Onlinesuche zu finden. Das führt nur dazu das man seinen BMW aufs überste beschimpft. Auf die Frage "Bist Du denn total Blöde" kommt immerhin die folgende freundliche Antwort:" Ich würde sagen - nein!"... Die Hotline hat hier aber bereits angekündigt das es bald ein Update geben soll.
Top4: Assisted Driving
Der Driving Assistant ist der Hammer, ich bin noch nie so entspannt einmal von Nord nach Süd durch die Republik. Grosses Lob an die Entwickler der G21 fährt auf der AB nahezu autonom.
Top5: Verbrauch
Im Schnitt fahre ich lt. BC ab Werk mit 7.9l/100 Km. Bei normalem fahren auf der AB mit Autopilot ohne Vollgas sind bis 6,5l/100 Km drin. Weniger geht glaube ich nur bei manuellem Fahren ohne Driving Assistent und nem ganz vorsichtigen Gastes. Bein Vollgasorgien auf der AB wird der Verbrauch gerne um Faktor 3 höher. Allerdings ist das ja auch nur hinreichend genau - Ich habe es noch nicht geschafft eine ganze Tabkfüllung Vollgas zu fahren ;-)
Top6: Fahrwerk
Ich fahre die standartmässigen 19'' er mit RFT mit M Sportfarwerk. Im Vergleich zum 4er GC fühlt sich der G21 viel besser an. Federt weicher, wirkt aber immer ich sehr direkt. Der 4er war ungefiltert und gefühlt schneller im Grenzbereich. Lange autobahnkurven bei Tempo 200 fühlen sich im G21 deutlich sicherer an. Der 4er fühlte sich hier nur mit 18' WR gut an. Der 4er neigte hier dazu bei Bodenwellen gefühlt herum zu hüpfen. Der G21 fährt auf der AB wie auf schienen. Man hat ein angenehmes Fahrgefühl. Bodenwellen bzw. Rillen spürt man schon allerdings ist das für mich sehr gut abgestimmt. Kurven in Kreisverkehren oder generell flott gefahrene Kurven nimmt der G21 super mit. Das tolle ist, das er überhaupt in keiner Weise in die Kurve neigt. Alles in allem finde ich das Fahrwerk perfekt abgestimmt: Super Langstreckenkomfort gespart mit dem nötigen etwas, wenn man es mal etwas flotter angehen will.
Top 7: Motor
Der Motor ist die totale Wucht in Tüten. Und das tolle daran ist, es weiss (noch) keiner.
Gemessen habe ich 0-100 km/h via Handyapp mit 3,8 - 4,8. Die 3er Zeit ist bei leichter abwärts Fahrt entstanden. Achtung: Das ist wegen GPS Lag natürlich nur mit Vorsicht zu genießen. Die Lauch Cintrol funktioniert dabei unreproduzierbar unregelmäßig. Beim 4er konnte man das gut steuern. Was auffällt ist das der 340d beim vollen Beschleunigen ais dem Stand oder auch auf der AB im Sport plus immer den eBoost dazuschaltet. Gefühlt scheint der Motor mit Boost schneller und leichter hochzudrehen. Geschaltet wird durch die Automatik dann bei 5000/min - 5500/min.
Top 8: Grinsemomente
Meinen ersten Grinsemoment hatte ich als ich nach dem Einfahren das erste Mal aus dem Stand vollgas gegeben habe. Das ging ungefähr so: stehen bleiben, fuss auf die Bremse, Sport plus, DTC aus, vollgas, einregeln (ohne Flagge?!?), Bremen los, Abflug. Es fühlt sich in etwa so an wie beim Start mit dem Flugzeug. Übrigens habe ich noch nie Traktionsprobleme gehabt.
Meinen zweiten Grinsemoment hatte ich dann beim weiteren austesten wie ich die ersten kurven etwas mutiger gefahren bin und mich stück für stück an meine Hausszrecke herantaste. Es ist immer wieder irre mit was für einer Wucht und Präzision sich der G21 fahren lässt. Ich glaube das er sich schneller als das 4er GC bewegen lässt.
Meinen letzten Grinsemoment hatte ich gestern auf regennasser Fahrbahn. Ich hatte das DTC / ESP komplett deaktiviert um einmal herauszufinden wie sich das Auto bei Nasser FB verhält. Erfreulicherweise fährt er sich auf nasser FB wie ein reiner Hecktriebler. D.H. er kommt schön von hinten, lässt sich aber super einfangen und überteuert nur so viel, wie man gerne möchte. Ich denke damit wird man noch viel spass haben können :-)
Fazit:
Mega geniales Auto. Touring gepart mit M- Performance. Ein Auto was einem auf der Langstrecke viel Komfort bietet und für die Momente zwischendurch einem immer wieder ein grinsen ins Gesicht zaubert.
Als nächstes will ich mal zum Ring. Mal schauen ob ich das mal schaffe.
Ps: Alles hier ist meine subjektive Meinung.
Viele Grüsse,
Alex
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2746 Antworten
Ich fahre durchaus recht performant Autobahn, Landstrassen und Alpenstrassen. Und bei Tempolimit/viel Verkehr auch DAP. Ersteres verschleisst mehr vorne, zweiteres mehr hinten.
Die vorderen Beläge an meinem X2 M35i waren ca. alle 15tkm fällig. Insofern…. alles tiptop beim G21!
Zitat:
@Shardik schrieb am 14. Juli 2021 um 17:40:07 Uhr:
@Bavariacruiser
Bremsbeläge bei 26.000 km? Da werkelt dann der DAP aber nicht gerade verschleißarm oder bist du auch auf der Rennstrecke gefahren?
Liegt vielleicht auch am Service plus.... Wie bei Audi hab ich auch hier den Eindruck das man das da immer tauscht und die NL das bequem über das Leasing abrechnet
Zitat:
@GTDennis schrieb am 14. Juli 2021 um 18:41:44 Uhr:
Zitat:
@Shardik schrieb am 14. Juli 2021 um 17:40:07 Uhr:
@Bavariacruiser
Bremsbeläge bei 26.000 km? Da werkelt dann der DAP aber nicht gerade verschleißarm oder bist du auch auf der Rennstrecke gefahren?
Liegt vielleicht auch am Service plus.... Wie bei Audi hab ich auch hier den Eindruck das man das da immer tauscht und die NL das bequem über das Leasing abrechnet
Die müssen streng die Vorgaben beachten. Erst wenn der Wagen Verschleiss meldet (gelb) dürfen die wechseln. Früher habe ich alles mitmachen lassen, bevor man zwischen zwei Inspektionen nochmal in die NL musste. Heute kann es passieren, dass man nach ein paar tkm wieder hin muss.
Mmh wenn das so ist... Dann poppt die Meldung vermutlich immer erst kurz nach Abgabe auf. Mein nächster hat das Service Paket diesmal nicht drin da es für 27500 pro Jahr auf 36 Monate über 70 Euro pro Monat kosten sollte
Zitat:
@GTDennis schrieb am 14. Juli 2021 um 18:56:27 Uhr:
Mmh wenn das so ist... Dann poppt die Meldung vermutlich immer erst kurz nach Abgabe auf. Mein nächster hat das Service Paket diesmal nicht drin da es für 27500 pro Jahr auf 36 Monate über 70 Euro pro Monat kosten sollte
Ich lease über 36/25000 und werde wohl das SIP 4/80000 nehmen. Ich werde viel mit DAP fahren. Ein Cheftechniker der Niederlassung München hat mir dazu geraten. Kostet 60€/Monat netto. Das SIP 3/60000 würde 36€/Monat kosten, was allerdings knapp werden könnte.
Nimmst du garkein Service-Paket?
Nee nehme diesmal kein Servicepaket. Werden auf die 3 Jahre maximal 85000 km und da riskiere ich das ich keine 2700 Euro ausgebe. Alle meine letzten Fahrzeuge haben mich immer erst nach 30000 km zum Service geschickt ich habe so gut wie keine kurzstrecken und etwa 60% Autobahn Anteil. Also vermutlich 2x service und wenn einmal Beläge dabei sind reicht das immer noch
@Bavariacruiser @Sajax @A.LANG_DTM Danke für Eure Erfahrungen, klasse.
Trotz der Gewichtsdiskussion im Vorfeld scheint die grundsätzliche Resonanz doch positiv zu sein. Ich bin gespannt wie sich das Thema entwickelt. Die meisten Probleme betrifft ja eher die Baureihe als den Powertrain.
Nach E46 330d und aktuell F31 330d mit PPK sind die Erwartungen hoch. Gerade der F31 läuft nun mit 227tkm noch komplett unauffällig - ohne V-Max Problem
Die Spracherkennung wundert mich, im F31 bin ich überrascht das es so gut funktioniert > Rückschritt?
Bremsen waren allerdings schon beim F3x sehr sensibel. Ich bin bisher immer noch locker 5tkm drauf gefahren bis ich wirklich gewechselt hab.
Jetzt mit der M Performancebremse zeigt die Restreichweite 80tkm an der VA und 70tkm an der HA an.
Wie schon beschrieben arbeiten die Assistenzen viel über Bremseingriff an der HA ebenso wie die Fahrdynamik. Wer das also nutzt muss mit erhöhten Verschleiß rechnen.
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 14. Juli 2021 um 17:51:40 Uhr:
Ich fahre durchaus recht performant Autobahn, Landstrassen und Alpenstrassen. Und bei Tempolimit/viel Verkehr auch DAP. Ersteres verschleisst mehr vorne, zweiteres mehr hinten.
Die vorderen Beläge an meinem X2 M35i waren ca. alle 15tkm fällig. Insofern…. alles tiptop beim G21!
Okay, Autobahn und Alpenstraße gehen bei mir auch ordentlich auf die Bremse. Eine forcierte Fahrweise auf Alpenstraße geht teilweise mehr auf die Bremse als die Nordschleife. Das sollte dann die Erklärung sein. Grösstenteils bin ich aber nur in der Stadt unterwegs.
Zitat:
@Bavariacruiser schrieb am 14. Juli 2021 um 13:19:33 Uhr:
@MasteratDesaster
Langzeiterfahrung mit dem M340d?
Nach 7 Monaten und 26tkm bin ich äußerst zufrieden!
Keine Mängel, schiebt wie ein Büffel, tolle Fahreigenschaften, sehr viel Fahrspass besonders in SportPlus mit DTC, dahingehend sehr gute 9,3 Liter Durchschnittsverbrauch ab Werk, 1x AdBlue aufgefüllt, 1x Inspektion mit Bremsbelägen, toller DAProf (Lenkassistent dauerhaft aus), fabelhafte Sportbereifung mit geringem Verschleiß, gutes Soundsystem (HK braucht anscheinend etwas Einschwingzeit), herausragende Wintereigenschaften dank xdrive plus Sperre.
Bremsbeläge nach 26tkm ist sportlich
Habe bereits 34tkm auf der Uhr und noch keine Anzeige zur Bremse. Habe auch Service-Inclusive. Service kann also von BMW frühestens gemacht werden, wenn die Meldung aufplopt und mind. 2tkm Restreichweite zum Service vorliegen.
Komme bei den34tkm auf einen Durchschnitt von 7,7 L. bei 95% Landstrasse, mit zügiger Fahrweise. Genau der gleiche Verbrauch den auch mein F31 330xd hatte. Somit also aufgrund der Mehrleistung durchaus gut.
Mängel hatte ich auch kleinere: HK Soundsystem hatte Aussetzer beim Bass, leichter Kühlmittelverlust, Lenkradtausch wegen defekter Naht. Sonst alles ok.
Seit neuestem funktionieren bei der schlechten Sprachsteuerung einige Online-Funktionen sporadisch oder gar nicht. Obwohl alle Connected Dienste gebucht sind! Liegt aber wohl am BMW Server.... da Probleme trotz guter Netzabdeckung sporadisch sind.
@spard0r
Fährst du mit DAP oder ohne?
Zitat:
@RAAS schrieb am 15. Juli 2021 um 11:59:46 Uhr:
@spard0r
Fährst du mit DAP oder ohne?
Kommt auf die Verkehrssituation an. Bei viel Verkehr zum "Mitschwimmen" immer DAP. Würde sagen Anteil ca. 30%.
Der DAP geht voll auf die hinteren Bremsen. Der Servicetechniker von BMW hatte schon einen 30d in der Werkstatt bei dem die Beläge nach 15000km neu mussten. Der 40d ist zudem einiges schwerer und das geht auf die Vorderen. Bin bzgl. Service Inklusive Plus am Überlegen. 3 Jahre / 60000km oder 4 Jahre / 80000km. Der Unterschied liegt bei 1200€...
@RAAS
Wie viel Kilometer hast Du denn vor zu fahren??? 60tsd oder 80tsd... Ist das Auto geleast oder gekauft?
Ich würde die Frage damit beantworten wie viel du in 3 Jahren fährst, bzw. mit welchen Kilometern dein Auto ggf. Geleast ist.
Geleast über 36 Monate und 75000km. Ich bin nach diversen Probefahrten begeistert vom DAP und möchte ihn dementsprechend nutzen.
Laut dem Servicetechniker in München rentiert sich das Paket 4/80000 beim 40d i. V. m. DAP schon.
Bei 3/60000 kann halt 15000km lang noch irgendwas kommen und dann wären die vorherigen Kosten quasi "umsonst" gewesen.
Bei unserem 340Xd war die Bremse vorn schon defekt , 8000km runter , hat gerubbelt wie blöd. Ging auf Kulanz .