BMW M340i Thread
Hallo zusammen!
Hier können wir alle Infos zum M340i sammeln (Bestellbarkeit, Preis in D, Ausstattung, Fahrberichte/Tests, technische Daten, Bilder, und, und, und...)
Beste Grüße
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich meinen 340i nun gut drei Wochen habe und knapp 1.900 km
gefahren bin, wollte ich mal ein erstes Fazit abgeben.
Ich muss dazu sagen, dass ich eigentlich einen 330d bestellt hatte, jedoch
Opfer des Hagels wurde und daher neu bestellen durfte. Da der 340i im
Leasing nur wenig teurer war, habe ich mich für dieses Fahrzeug entschieden
und zugunsten des Motors auf Leder und el. Sitze verzichtet.
Davor hatte ich einen 530d xdrive, den der Händler aufgrund von Mängeln
zurückgenommen hat.
Ich hatte beim 530d nie das Gefühl, zu wenig Leistung zu haben, daher wollte ich
wieder einen 30d bestellen. Der 40i war dann aber doch sehr verlockend, obwohl ich
ihn aufgrund meiner recht defensiven Fahrweise nicht benötige.
Alle, die also wissen wollen, wie sportlich sich das Auto fährt, können hier aufhören
zu lesen. Das ist für mich nicht wichtig, ich brauche einen Begleiter für die täglichen
kurzen und längeren Fahrten und danach bewerte ich das Auto auch. Ganz ehrlich
würde ich wahrscheinlich auch mit einem 320d klar kommen.
Der 340i hat alle Assistenten an Bord, fährt auf 18 Zoll und mit adaptivem Fahrwerk.
Am Wochenende ging es von München nach Wien. Zeit also, alles ein wenig zu testen.
Die Assistenten funktionieren nun deutlich besser als beim 5er.
Der 3er hält sauber die Spur, benötigt allerdings beim Einfahren in
Baustellen auf jeden Fall die Hand des Fahrers.
In der Baustelle klappt es aber wieder gut.
Der Abstandstempomat regelt sanft, alles sehr angenehm, zumindest bei größerem
Abstand und auf Comfort.
Ich habe mich für die Übernahme des Tempolimits per Bestätigung entschieden, da er
nicht jedes Schild erkennt und teilweise ein Tempolimit anzeigt, wo es keines gibt.
Gerade in Österreich ist die Fahrt mit Tempomat oder Limiter sehr angenehm.
Das Navi rechnet schnell und zeigt auch die Ausweichrouten bei Stau zuverlässig an.
Insgesamt ist die Bedienung recht einfach und logisch aufgebaut.
Mit dem Klang des HK-Systems bin ich zufrieden, gerade mit DAB.
Im Vergleich zum 30d läuft der 40i natürlich deutlich ruhiger, im Adaptiv-
oder Comfortmodus ist das Fahrzeug insgesamt sehr leise und unaufgeregt,
ein perfekter Gleiter. Die Automatik schaltet hier früh hoch, ist hinten raus
lang übersetzt, so dass die Drehzahl auf der Autobahn niedrig bleibt und
somit auch das Geräuschniveau sich auf einem sehr niedrigen Level befindet.
Bei 180 km/h ist der Motor immer noch unter 3.000 U/min, fast wie ein Diesel.
Auch die Windgeräusche halten sich dank Akustikverglasung zurück, so dass
lange Strecken sehr entspannt zurückgelegt werden können.
Dazu trägt auch das adaptive Fahrwerk mit den 18 Zoll-Rädern bei, für die ich
mich ganz bewusst entschieden habe, ebenso wie ich auf Runflat verzichtet habe.
Aufgrund der Testberichte war meine Sorge, dass das Fahrwerk recht unkomfortabel
sein könnte. Diese Sorge war jedoch unberechtigt. Das Fahrwerk ist für mein
Empfinden wirklich komfortabel und absolut langstreckentauglich.
Auf der Hinfahrt ging es über Salzburg nach Wien. Da von München bis zur Grenze
recht viel Verkehr war und in Österreich sowieso nur 130, auf einigen Abschnitten
140 erlaubt sind, also mit mäßigem Tempo voran. Am Ende stand ein Durchschnitts-
verbrauch von 6,7 Litern im BC. Ich finde, ein absolut toller Wert für diese Maschine.
Die Rückfahrt ging dann durch die Wachau, von Linz Richtung Passau und über die
A94 zurück. Da dort wenig Verkehr war, konnte ich ihn auch mal bis 220 laufen lassen.
Am Ende waren es dann 7,4 Liter.
Der 5er wurde bei höheren Geschwindigkeiten immer etwas unruhig. Das war hier gar
nicht der Fall. Auch bei über 200 liegt der Wagen satt und sicher auf der Straße!
Insgesamt bin ich bis jetzt sehr zufrieden mit der Wahl und vermisse auch den 5er nicht.
3808 Antworten
Zitat:
@butl77 schrieb am 25. November 2019 um 14:41:32 Uhr:
Zitat:
@SQP schrieb am 25. November 2019 um 14:39:44 Uhr:
Der B58 vom M340i ist schon relativ am Limit aufgrund der OPF Problematik ich denke nicht das man da zuviel im Tuning Bereich noch erwarten sollte. Alpina macht da nicht nur einfach Software drauf um auf die Leistung zu kommen.Ok, das bedeutet, der M5 C. ist im Vergleich weniger stark ausgereizt ?
Anderer Motor.
Zitat:
@SQP schrieb am 25. November 2019 um 16:58:28 Uhr:
Zitat:
@butl77 schrieb am 25. November 2019 um 14:41:32 Uhr:
Ok, das bedeutet, der M5 C. ist im Vergleich weniger stark ausgereizt ?
Anderer Motor.
Das ist mir schon klar, fahre auch einen M5 C. und habe gesehen, das vorne ein V8 drin steckt. 🙂 😉
Ich dachte nur, das beim echten M (egal ob 5er oder andere Baureihe) weniger Reserven als bei M Performance Modellen vorhanden sind?!
🙂
Gruß, Butl
Zitat:
@SQP schrieb am 25. November 2019 um 14:39:44 Uhr:
Der B58 vom M340i ist schon relativ am Limit aufgrund der OPF Problematik ich denke nicht das man da zuviel im Tuning Bereich noch erwarten sollte. Alpina macht da nicht nur einfach Software drauf um auf die Leistung zu kommen.
Stimmt. Alpina benutzt im B3 sogar den neuen S58 Motor, der auch im kommenden M3 stecken wird. Natürlich noch auf die Alpina Ansprüche hin modifiziert. Anscheinend war im B58 nicht genug Tuning Potenzial für die angestrebte Leistung drin.
Selbst der US M340i Motor ist hardwareseitig anders, denke da ist es weniger ein Problem Leistung zu erhöhen.
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Zitat:
@SQP schrieb am 26. November 2019 um 08:06:22 Uhr:
Selbst der US M340i Motor ist hardwareseitig anders, denke da ist es weniger ein Problem Leistung zu erhöhen.
Interessant !
Was ist bei der US Version anders ?
Gruß, Butl
Zumindest schon mal kein OPF, und da gibt es schon Tuner, die haben wesentlich mehr als 400PS nur mit Software. Der OPF schein hier der Flaschenhals zu sein.
Wie gesagt, mein M5 C. hat ja auch einen OPF. Da ist es kein Problem, die Leistung von 625 auf 720 PS zu erhöhen. (Schnitzer). Das sind mehr als 15 %.
Eigenartig.
Gruß, Butl
Zitat:
@marre schrieb am 26. November 2019 um 12:02:56 Uhr:
Zumindest schon mal kein OPF, und da gibt es schon Tuner, die haben wesentlich mehr als 400PS nur mit Software. Der OPF schein hier der Flaschenhals zu sein.
Der US Motor kann die Leistung ab, OPF (EU-Modell) und davon sind 2 drin beim M340i ist hier der Flaschenhals.
Zylinderkopf ist beim OPF Modell anders.
Ich glaube mit dem Zylinderkopf irrst du, der ist beim z4 mit 340PS anders, nämlich mit innenliegenden Auspuffkrümmer.
Ich denke es ist schon ein Hinweis auf die Möglichkeiten des B58, dass BMW für die 410PS im M2 Comp, nicht den B58 sondern den älteren S55 genommen hat.
Das Ganze ist halt letztlich eine Frage der Haltbarkeit auf Dauer und was passiert unter extremen Bedingungen z.B. 38 Grad Außertemperatur o.ä.
Desweiteren ist es ein großer Unterschied, ob man bei der 340PS Version des B58, 30 oder 40PS hinzutuned oder bei der 380PS Version 20 oder 30 PS dazu.
Die 340PS Version hat deutlich mehr Reserven als die höchste Ausbaustufe, bezogen auf die Serienleistung.
Zitat:
@marre schrieb am 26. November 2019 um 16:27:23 Uhr:
Ich glaube mit dem Zylinderkopf irrst du, der ist beim z4 mit 340PS anders, nämlich mit innenliegenden Auspuffkrümmer.
Ich irre nicht.
Andererseits muss man auch sagen wenn Mercedes es schafft aus einem 2-Liter-4 Zylinder 421 Serien-PS rauszuholen dann sollte es BMW mit 6 Zylinder und 50% (!) mehr Hubraum auch schaffen was haltbares zu verbauen, der Unterschied bei der Literleistung ist ja dann noch immer eine andere Galaxie...
Hallo zusammen,
gibts schon Erfahrungswerte zum Ø-Benzinverbrauch? 11 / 12 L bei täglicher Fahrweise im Mix (Überland, Stadt & Kurzstrecke)?
Spritmonitor schauen... Ich liege aktuell bei etwas ü10, rund 7000km gefahren.
Zitat:
@Ohnry schrieb am 27. November 2019 um 15:09:29 Uhr:
Spritmonitor schauen... Ich liege aktuell bei etwas ü10, rund 7000km gefahren.
So schlau war ich auch schon - sind aktuell leider nur zwei Fahrzeuge drin. Gehe davon aus, dass 11 L realistisch sind...