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BMW M340i Thread

BMW 3er G20
Themenstarteram 10. März 2019 um 13:25

Hallo zusammen!

 

Hier können wir alle Infos zum M340i sammeln (Bestellbarkeit, Preis in D, Ausstattung, Fahrberichte/Tests, technische Daten, Bilder, und, und, und...)

 

Beste Grüße

Beste Antwort im Thema

Nachdem ich meinen 340i nun gut drei Wochen habe und knapp 1.900 km

gefahren bin, wollte ich mal ein erstes Fazit abgeben.

Ich muss dazu sagen, dass ich eigentlich einen 330d bestellt hatte, jedoch

Opfer des Hagels wurde und daher neu bestellen durfte. Da der 340i im

Leasing nur wenig teurer war, habe ich mich für dieses Fahrzeug entschieden

und zugunsten des Motors auf Leder und el. Sitze verzichtet.

Davor hatte ich einen 530d xdrive, den der Händler aufgrund von Mängeln

zurückgenommen hat.

Ich hatte beim 530d nie das Gefühl, zu wenig Leistung zu haben, daher wollte ich

wieder einen 30d bestellen. Der 40i war dann aber doch sehr verlockend, obwohl ich

ihn aufgrund meiner recht defensiven Fahrweise nicht benötige.

Alle, die also wissen wollen, wie sportlich sich das Auto fährt, können hier aufhören

zu lesen. Das ist für mich nicht wichtig, ich brauche einen Begleiter für die täglichen

kurzen und längeren Fahrten und danach bewerte ich das Auto auch. Ganz ehrlich

würde ich wahrscheinlich auch mit einem 320d klar kommen.

Der 340i hat alle Assistenten an Bord, fährt auf 18 Zoll und mit adaptivem Fahrwerk.

Am Wochenende ging es von München nach Wien. Zeit also, alles ein wenig zu testen.

Die Assistenten funktionieren nun deutlich besser als beim 5er.

Der 3er hält sauber die Spur, benötigt allerdings beim Einfahren in

Baustellen auf jeden Fall die Hand des Fahrers.

In der Baustelle klappt es aber wieder gut.

Der Abstandstempomat regelt sanft, alles sehr angenehm, zumindest bei größerem

Abstand und auf Comfort.

Ich habe mich für die Übernahme des Tempolimits per Bestätigung entschieden, da er

nicht jedes Schild erkennt und teilweise ein Tempolimit anzeigt, wo es keines gibt.

Gerade in Österreich ist die Fahrt mit Tempomat oder Limiter sehr angenehm.

Das Navi rechnet schnell und zeigt auch die Ausweichrouten bei Stau zuverlässig an.

Insgesamt ist die Bedienung recht einfach und logisch aufgebaut.

Mit dem Klang des HK-Systems bin ich zufrieden, gerade mit DAB.

Im Vergleich zum 30d läuft der 40i natürlich deutlich ruhiger, im Adaptiv-

oder Comfortmodus ist das Fahrzeug insgesamt sehr leise und unaufgeregt,

ein perfekter Gleiter. Die Automatik schaltet hier früh hoch, ist hinten raus

lang übersetzt, so dass die Drehzahl auf der Autobahn niedrig bleibt und

somit auch das Geräuschniveau sich auf einem sehr niedrigen Level befindet.

Bei 180 km/h ist der Motor immer noch unter 3.000 U/min, fast wie ein Diesel.

Auch die Windgeräusche halten sich dank Akustikverglasung zurück, so dass

lange Strecken sehr entspannt zurückgelegt werden können.

Dazu trägt auch das adaptive Fahrwerk mit den 18 Zoll-Rädern bei, für die ich

mich ganz bewusst entschieden habe, ebenso wie ich auf Runflat verzichtet habe.

Aufgrund der Testberichte war meine Sorge, dass das Fahrwerk recht unkomfortabel

sein könnte. Diese Sorge war jedoch unberechtigt. Das Fahrwerk ist für mein

Empfinden wirklich komfortabel und absolut langstreckentauglich.

Auf der Hinfahrt ging es über Salzburg nach Wien. Da von München bis zur Grenze

recht viel Verkehr war und in Österreich sowieso nur 130, auf einigen Abschnitten

140 erlaubt sind, also mit mäßigem Tempo voran. Am Ende stand ein Durchschnitts-

verbrauch von 6,7 Litern im BC. Ich finde, ein absolut toller Wert für diese Maschine.

Die Rückfahrt ging dann durch die Wachau, von Linz Richtung Passau und über die

A94 zurück. Da dort wenig Verkehr war, konnte ich ihn auch mal bis 220 laufen lassen.

Am Ende waren es dann 7,4 Liter.

Der 5er wurde bei höheren Geschwindigkeiten immer etwas unruhig. Das war hier gar

nicht der Fall. Auch bei über 200 liegt der Wagen satt und sicher auf der Straße!

Insgesamt bin ich bis jetzt sehr zufrieden mit der Wahl und vermisse auch den 5er nicht.

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Falsch zitiert..

Zitat:

@BercherKnorz schrieb am 23. September 2022 um 08:45:00 Uhr:

Wo findet man den Test?

https://youtu.be/CDgwVBOWMHQ

 

Ab ca. 16:40 … wird aber wieder etwas relativiert

Ich habe Mal eine Frage an die M340i Fahrer im Thread.

Kürzlich war ein Test eines neuen M240i in der "sport auto". Dort ist aufgefallen, dass das gute Stück obenraus nicht besonders gut geht (bis zur abgeregelten Vmax). Daraufhin hat ein BMW Ingenieur bestätigt, dass man die angegebene Höchstgeschwindigkeit (in diesem Fall eben 250 km/h) nicht mehr überschreiten darf (lt. Gesetzgebung) und daher obenraus Leistung rausgenommen hat, damit man sich dieser eben langsamer nähert als bisher. Ich kenne das von meinem ehemaligen C63 S nicht, dieser lief mit voller Leistung bis Tacho 297 km/h und hat dann abgeriegelt (lt. Werk bei 290 km/h). Kann das einer von euch so bestätigen? Oder betrifft das vielleicht nur die LCI's???

Das betrifft alle BMW seit ~11/2020, dass diese sehr genau abgeregelt sind, meistens bei 253 laut Tacho (der Tacho aber auch sehr genau geht).

Wurde hier auch schon intensiv diskutiert.

Meiner rennt aber sehr spürbar in den Begrenzer. Da merke ich von zurückgenommener Leistung absolut nichts. Die Vmax wurde auf Tacho 254 begrenzt, aber bis dahin steht mMn die volle Leistung zur Verfügung.

Zitat:

@Asperin schrieb am 29. September 2022 um 09:45:16 Uhr:

Das betrifft alle BMW seit ~11/2020, dass diese sehr genau abgeregelt sind, meistens bei 253 laut Tacho (der Tacho aber auch sehr genau geht).

Wurde hier auch schon intensiv diskutiert.

So siehts aus...war hier schon Thema.Wird halt immer nerviger die ganzen Regelungen und Gesetze...deshalb habe ich mich dagegen entschieden.

Was für ein Gesetzt soll das sein?es gibt nur freiwillige Abregelung seitens teile der Autoindustrie, ist halt Lustig wenn ein Hyundai n30 260 kmh am M340i vorbei zieht

Oder Golf 8 R Performance Paket 270 vmax

Das BMW das nicht für 340i anbietet wie beim M3

Die wollen doch Geld verdienen

Hallo zusammen,

da ich bald einen M340i abholen werden und wissen will, was mich erwartet: Der Kaltstart ist sicherlich recht laut, damit rechne ich fast schon und freue mich darauf. Hat der Wagen aber auch dieses postpubertäre Knallen, wenn man den Motor regulär (warm) startet? Ich kenne das aus diversen AMG-Modellen und empfand es immer als eher peinlich, wenn man etwa den Parkplatz des Kunden verlässt. Gibts hierzu Erfahrungen?

Gruß, Georg

Nein, das macht er minimal und vergleichsweise leise nur dann, wenn man auf Sport oder Sport-Plus ist, während man den Motor anlässt.

Sonst gibt er zwar einen Gasstoß, aber da knallt nichts. Ist manchmal aber so schon grenzwertig... ;)

…ein wohlproportioniertes R6-Grummeln wird dich jeden Tag begrüssen…

Zitat:

@bmwforall80 schrieb am 29. September 2022 um 11:26:27 Uhr:

Was für ein Gesetzt soll das sein?es gibt nur freiwillige Abregelung seitens teile der Autoindustrie, ist halt Lustig wenn ein Hyundai n30 260 kmh am M340i vorbei zieht

Oder Golf 8 R Performance Paket 270 vmax

Das BMW das nicht für 340i anbietet wie beim M3

Die wollen doch Geld verdienen

Ihr versteht alle offenbar die Frage nicht. Es ging nicht um eine reduzierte Topspeed, sondern darum, ob bereits vorher die Leistung reduziert wird. Und das ist zumindest bei meinem spürbar nicht der Fall.

Und für gilt immer noch: Wer ein Problem damit hat, dass ein I30 oder ein Golf R in der Vmax schneller ist, sollte vielleicht mal an seinem Selbstbewusstsein arbeiten. Wer definiert sich denn bitte über die Vmax seines Fahrzeugs?

Zitat:

@bmwforall80 schrieb am 29. September 2022 um 11:26:27 Uhr:

Was für ein Gesetzt soll das sein?es gibt nur freiwillige Abregelung seitens teile der Autoindustrie, ist halt Lustig wenn ein Hyundai n30 260 kmh am M340i vorbei zieht

Oder Golf 8 R Performance Paket 270 vmax

Das BMW das nicht für 340i anbietet wie beim M3

Die wollen doch Geld verdienen

Es geht nicht um die absolut Zahl. Sondern, dass der Wert der als VMax in der Zulassung steht nicht mehr (wie aktuell sehr großzügig) überschritten werden darf.

Zitat:

@hoinzi schrieb am 29. September 2022 um 11:47:45 Uhr:

Und für gilt immer noch: Wer ein Problem damit hat, dass ein I30 oder ein Golf R in der Vmax schneller ist, sollte vielleicht mal an seinem Selbstbewusstsein arbeiten. Wer definiert sich denn bitte über die Vmax seines Fahrzeugs?

Genau, und wer ein Problem damit hat, dass die Routenführung Mist ist, bei Mercedes aber besser, der kann ja auch gleich an seinem Selbstbewusstsein arbeiten ...

Im übrigen wirst Du hier niemanden finden, der damit ein Problem hat, denn das 'Problem' ist seit langem hinlänglich bekannt, wer also damit ein Problem hätte, hat sicherlich ein anderes Auto gekauft.

Hallo,

die Frage ist doch, was mit "oberhalb" gemeint ist. Wenn man bei 180 km/h einen Kickdown macht, fühlt sich gar nichts reduziert an. Natürlich geht es von 180 --> 210 schneller als 240 --> Tacho 254. Das schreibe ich aber dem Luftwiderstand zu. Der Eintritt in den Begrenzer ist schon spürbar, au h bergauf wird es gut gehalten.

Natürlich wird es immer Autos geben, die bei 250 vorbeiziehen können. Das sind imho und erlebter Praxis aber eher aktuelle 911er Turbo oder Nissan GT-R.

Ein 8er Golf R oder ein I30 schaffen es bei Kickdown bis 250 nicht, Distanz zu reduzieren. Ü250 ist deren Geschwindigkeitszuwachs so gering, das ich auf der mittleren oder rechten Spur nicht eh vom Gas müsste, weil man mit 250 wesentlich schneller auf den Verkehr zufährt, als das der Überholvorgang zügig genug abgeschlossen werden könnte bei Einhaltung eines Sicherheitsabstandes.

Edit: wenn sie es aber schaffen, nachts um 1 auf der leeren A9, dann sei es ihnen doch gegönnt :)

VG

Zitat:

@Bavariacruiser schrieb am 29. September 2022 um 11:46:20 Uhr:

…ein wohlproportioniertes R6-Grummeln wird dich jeden Tag begrüssen…

Na, dagegen habe ich natürlich rein gar nichts. Das stimmt doch zuversichtlich. Danke, auch @hoinzi!

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