BMW M340i Thread
Hallo zusammen!
Hier können wir alle Infos zum M340i sammeln (Bestellbarkeit, Preis in D, Ausstattung, Fahrberichte/Tests, technische Daten, Bilder, und, und, und...)
Beste Grüße
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich meinen 340i nun gut drei Wochen habe und knapp 1.900 km
gefahren bin, wollte ich mal ein erstes Fazit abgeben.
Ich muss dazu sagen, dass ich eigentlich einen 330d bestellt hatte, jedoch
Opfer des Hagels wurde und daher neu bestellen durfte. Da der 340i im
Leasing nur wenig teurer war, habe ich mich für dieses Fahrzeug entschieden
und zugunsten des Motors auf Leder und el. Sitze verzichtet.
Davor hatte ich einen 530d xdrive, den der Händler aufgrund von Mängeln
zurückgenommen hat.
Ich hatte beim 530d nie das Gefühl, zu wenig Leistung zu haben, daher wollte ich
wieder einen 30d bestellen. Der 40i war dann aber doch sehr verlockend, obwohl ich
ihn aufgrund meiner recht defensiven Fahrweise nicht benötige.
Alle, die also wissen wollen, wie sportlich sich das Auto fährt, können hier aufhören
zu lesen. Das ist für mich nicht wichtig, ich brauche einen Begleiter für die täglichen
kurzen und längeren Fahrten und danach bewerte ich das Auto auch. Ganz ehrlich
würde ich wahrscheinlich auch mit einem 320d klar kommen.
Der 340i hat alle Assistenten an Bord, fährt auf 18 Zoll und mit adaptivem Fahrwerk.
Am Wochenende ging es von München nach Wien. Zeit also, alles ein wenig zu testen.
Die Assistenten funktionieren nun deutlich besser als beim 5er.
Der 3er hält sauber die Spur, benötigt allerdings beim Einfahren in
Baustellen auf jeden Fall die Hand des Fahrers.
In der Baustelle klappt es aber wieder gut.
Der Abstandstempomat regelt sanft, alles sehr angenehm, zumindest bei größerem
Abstand und auf Comfort.
Ich habe mich für die Übernahme des Tempolimits per Bestätigung entschieden, da er
nicht jedes Schild erkennt und teilweise ein Tempolimit anzeigt, wo es keines gibt.
Gerade in Österreich ist die Fahrt mit Tempomat oder Limiter sehr angenehm.
Das Navi rechnet schnell und zeigt auch die Ausweichrouten bei Stau zuverlässig an.
Insgesamt ist die Bedienung recht einfach und logisch aufgebaut.
Mit dem Klang des HK-Systems bin ich zufrieden, gerade mit DAB.
Im Vergleich zum 30d läuft der 40i natürlich deutlich ruhiger, im Adaptiv-
oder Comfortmodus ist das Fahrzeug insgesamt sehr leise und unaufgeregt,
ein perfekter Gleiter. Die Automatik schaltet hier früh hoch, ist hinten raus
lang übersetzt, so dass die Drehzahl auf der Autobahn niedrig bleibt und
somit auch das Geräuschniveau sich auf einem sehr niedrigen Level befindet.
Bei 180 km/h ist der Motor immer noch unter 3.000 U/min, fast wie ein Diesel.
Auch die Windgeräusche halten sich dank Akustikverglasung zurück, so dass
lange Strecken sehr entspannt zurückgelegt werden können.
Dazu trägt auch das adaptive Fahrwerk mit den 18 Zoll-Rädern bei, für die ich
mich ganz bewusst entschieden habe, ebenso wie ich auf Runflat verzichtet habe.
Aufgrund der Testberichte war meine Sorge, dass das Fahrwerk recht unkomfortabel
sein könnte. Diese Sorge war jedoch unberechtigt. Das Fahrwerk ist für mein
Empfinden wirklich komfortabel und absolut langstreckentauglich.
Auf der Hinfahrt ging es über Salzburg nach Wien. Da von München bis zur Grenze
recht viel Verkehr war und in Österreich sowieso nur 130, auf einigen Abschnitten
140 erlaubt sind, also mit mäßigem Tempo voran. Am Ende stand ein Durchschnitts-
verbrauch von 6,7 Litern im BC. Ich finde, ein absolut toller Wert für diese Maschine.
Die Rückfahrt ging dann durch die Wachau, von Linz Richtung Passau und über die
A94 zurück. Da dort wenig Verkehr war, konnte ich ihn auch mal bis 220 laufen lassen.
Am Ende waren es dann 7,4 Liter.
Der 5er wurde bei höheren Geschwindigkeiten immer etwas unruhig. Das war hier gar
nicht der Fall. Auch bei über 200 liegt der Wagen satt und sicher auf der Straße!
Insgesamt bin ich bis jetzt sehr zufrieden mit der Wahl und vermisse auch den 5er nicht.
3808 Antworten
Reicht die E25 Freigabe nicht? Gibt es Beläge für Unverträglichkeit? Und selbst zum neuesten Sturm im Wasserglas schrieb ja BMW Motorrad, aufgrund Erfahrung ist der Benzinfilter auf E27 getestet.
Man darf nicht vergessen, zB der Markt in USA fährt seit fast 50 Jahren E10. Hier haben die Hersteller also genug Erfahrung und es ist kein Hexenwerk.
Eher umgekehrt, reines Benzin ist jetzt alles andere als ein guter Kraftstoff, verbrennt eher dreckig und nicht homogen. Mit E10 statt E5 schont man vor allem den OPF.
Zitat:
@TheM340 schrieb am 29. März 2021 um 11:12:24 Uhr:
Auch bei 100.000€ Autos ist Sprit sparen - zumindest bei uns im Schwäbischen - erlaubt, wie ohnehin jeder machen kann, was er möchte. Viel ist eine Glaubensfrage und wenn die Motorelektronik die höhere Oktanzahl nicht in Leistung umsetzen kann, dann bleibt es beim Glauben und den guten Gefühlen aber warum auch nicht? Am Ende haben wir die Autos nicht als Effizienzmaschine gekauft, sondern wohl auch für den Spass, wie das bei 50g leichteren Fahrrädern oder 1% mehr carvenden Skiern der Fall ist. Wird die Motorelektronik aber auf höherwertigen Sprit angepasst, wo möglich, gibt es auch Mehrleistung. Ob die paar Prozent es dann rocken und wie oft sie gezogen werden, muss jeder für sich beantworten. Mir gefällt das Gefühl der Kraftreserve und den Spass, wenn ich die Mehrleistung ziehe. Ich bin täglich im Bereich 200+ unterwegs und würde den Normalbetrieb mit E10 wohl sicher auch überleben aber das ist hier nicht Sinn der Sache. Prinzipiell würde mich ein direkter Vergleich schon interessieren aber so viel ist mir dann das Wissen mit 2 x Prüfstand nicht nochmal wert. Genießt dieses Auto einfach, egal mit was ihr fahrt. In 5-10 Jahren werden diese Autos vermutlich schwer zu bekommen und geselschaftlich kaum vertretbar sein. Ich warte nur darauf, dass irgendein Nachbar ein anmacht (dann aber mit seinem uralten 68‘er Diesel Wohnmobil selbsgerecht allen Dreck raushaut). Und ab 2030 wird das mit den Verbrennern schwer werden. Kaufen, genießen und behalten.
Das sehe ich genauso - obwohl ich Ostwestfale bin 😉
Genießt dieses wunderbare Auto solange ihr könnt.
Achja, ich fahre seit November 2019 mit E5 und bin glücklich mit dem Kompromiss.
Wobei E5 kein Kompromiss ist, weniger Qualität zu nicht mal den besten Preis. Das ist also die schlechteste Wahl.
Wenn eine TU einen uralten Audi 4.2 auf eine Rolle schiebt, dann ist das einzig wissenschaftliche daran, dass dieser Saugrohreinspritzdinosaurier mit mehr Oktan nichts anfangen kann. Gute Nachrichten also für alle S6 4.2 Fahrer in Deutschland. Davon gabs 2011 noch 547. Werden die letzten 10 Jahre nicht mehr geworden sein. Als einzige „wissenschaftliche“ Basis eine selten dämliche Wahl.
Ähnliche Themen
Ich sage ja, das ist ein ähnlicher Glaubenskrieg wie beim Öl und man sollte das nicht diskutieren wollen.
Kann ja jeder machen, wie er es für richtig hält. Ich gebe aber auf eine Studie immer noch mehr als auf das Bauchgefühl (auch mein eigenes).
Moment, die Studie vergleicht nur SuperPlus gegen SuperdupaPremiumsprit.
Das kann man nicht vergleichen zu ROZ95 zu ROZ98.
Dass Superdupa gegen SuperPlus nicht gewinnt ist heute weiter so.
Die Fragestellung ist, ROZ95 oder ROZ98 und da geht schon was. Und BMW sagt ja, beides geht problemlos mit diversen Auswirkungen.
Und da ist doch gerade E10, welches genau in der Mitte steht, aber am günstigsten ist doch gerade ideal.
Und wie gesagt, was Super Plus aufwertet in der Hinsicht, hat E10 ebenso.
Superdupa hat m.W. nur eine Berechtigung, parallel sind Additive drin, die den Motor sauber machen können.
Gerade wenn man zu viel E5 getankt hat, tankt man E10 oder besser versaut man sich den Motor langfristig nicht so. Gilt auch beim Diesel, der ja auch siehe Aral als Bio-Ultimate super da steht, siehe HVO Anteil.
Das die Fragestellung Schädigung durch Ethanol kommt, ist wohl oft noch in den Köpfen. Aber von dem Thema sollte man sich als erstes verabschieden. Es sei denn, keine Freigabe, aber das ist generell auf spar Wahn der Hersteller zuzuschreiben, man weiß ja auch, nicht freigegebene Komponenten sind grundsätzlich eher minderwertig konstruiert und hatten auch so eine geringere Lebensdauer. Daher wurden ja auch viele Einspritzpumpen lange vor Einführung von E10 in D angepasst und waren damit E10 fähig. Siehe VW FSI oder Negativbeispiel Opel 2,2l Motor. Diese Themen sind jetzt 15 Jahre her.
Das Thema OPF ist aktuell und wie gesagt, da hilft E10 oder SuperPlus mit verethertem Ethanol.
Wie gesagt, nur weil es die Freigabe gibt ist das keineswegs ein Beleg dafür, dass es besser für den Motor wäre (was du geschrieben hast). Eine Freigabe bedeutet bestenfalls, es ist kein Problem, schlimmstenfalls, es kann Nachteile wie geringere Reichweite geben.
Ein Beleg, dass es BESSER ist, ist das nicht mal im entferntesten. Dann kann ich mich auch hinstellen und sagen E5 ist besser für den Motor, weil es zugelassen ist. Strohhalm.
Dann her mit den Belegen dafür 😉
Ansonsten:
https://diglib.tugraz.at/download.php?...
https://www.weltderphysik.de/.../
https://www.meinbezirk.at/.../...-der-bio-ethanol-beimischung_a4539650
https://salzburg.orf.at/stories/3084010/
etc etc etc u.a. Dekra, TÜV SÜD, ADAC und allgemeine Meinung in diesen Bereichen. Aber manche wissen es halt besser. Also wie gesagt, belege und Aussagen dazu. Persönliche Meinung gilt ja nicht wie du sagst.
Um die subjektiven und persönlichen Eindrücke zum Thema Ultimate 102 noch zu untermauern, kann ich einen Bekannten zitieren, der einen M340ix mit DTE Systems Zusatzbox und 425 PS fährt.
" Ohne Leistungssteigerung gibt es keinen Grund für Ultimate 102, aber mit der DTE Box spürt man den Unterschied.."
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 29. März 2021 um 19:05:57 Uhr:
Dann her mit den Belegen dafür 😉Ansonsten:
https://diglib.tugraz.at/download.php?...
https://www.weltderphysik.de/.../
https://www.meinbezirk.at/.../...-der-bio-ethanol-beimischung_a4539650
https://salzburg.orf.at/stories/3084010/etc etc etc u.a. Dekra, TÜV SÜD, ADAC und allgemeine Meinung in diesen Bereichen. Aber manche wissen es halt besser. Also wie gesagt, belege und Aussagen dazu. Persönliche Meinung gilt ja nicht wie du sagst.
Belege wofür? Ich habe keinerlei Behauptung aufgestellt. Hast du das etwa nicht verstanden?
Du hast geschrieben, die Hersteller würden E10 empfehlen, weil es besser für den Motor ist. Das hast du immer noch nicht belegt. Sofern du nicht nachweisen kannst, dass die Hersteller in dem Fall BMW das so niedergeschrieben haben, beruht deine Aussage auf nichts außer deiner persönlichen Einschätzung. Fertig.
Ergo kann ich auch E10 tanken und hätte sogar Vorteile ggü E5. Gilt das für einen G31 540i ebenso wie für einen G80 M3?
Aber gibt es denn eine Freigabe für E10? Ich rede nicht von einer Empfehlung sondern nur um eine Freigabe!?
Ein paar PS weniger in Kauf genommen, kann man problemlos E10 fahren?
Für den M3 ist doch sicher 98 Oktan vorgeschrieben?
Im M340i ist E10 freigegeben.
ROZ 98 (min. ROZ 91)
warum dann ROZ 102?
Und ich dachte immer E10 ist schlechter als E5...gab es da nicht mal Listen und so...Gefahr, dass der Motor kaputt geht etc.?