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BMW M135i !!!
Auf der Präsentation des BMW M550d x drive wurde auch ein BMW M135i angekündigt!
Er bekommt den bekannten R6 N55 Motor mit 320 PS.
Erscheinen wird er im Sommer 2012, im Winter 2012 wird dann noch die Allradversion x drive nachgelegt!
Hier die Quelle:
Und hier die Bilder von der Testfahrt auf der Nordschleife:
Beste Antwort im Thema
Ich habe am Freitag meinen F20 M135i bei der Niederlassung in MUC in Empfang genommen. Ich muss gestehen, dass ich zwischenzeitlich ein wenig skeptisch war, ob das Auto wirklich hält, was es verspricht. Ich wurde nicht enttäuscht: der Wagen hat mich bisher in fast allen Belangen uneingeschränkt überzeugt. Leider hat mir das Wetter an diesem Wochenende einen Strich durch die Rechnung gemacht und ich konnte ihn nicht so ausgiebig testen, wie ich mir das gewünscht hätte. Die aus
Auslieferung erfolgte auf Sommerreifen, weswegen ich bei den winterlichen Wetterverhältnissen nur die notwendigen Fahrten damit gemacht habe.
Im Anhang findet ihr ein paar Fotos von der Auslieferung. Ich war wohl so aufgeregt, dass fast alle Bilder verwackelt sind. Aktuell ist das gute Stück so eingeschneit, dass ich leider keine vernünftigen Fotos machen kann.
Ich war lange hin- und hergerissen, welches Auto ich mir als nächstes bestellen soll. Ich hatte seit Februar 2008 einen E93 325i, welcher mir viel Spaß bereitet hat. Es handelte sich dabei um ein Firmenleasing mit Restwert. Den E93 habe ich in diesem Frühjahr verkauft und konnte mich dann nicht für ein neues Auto entscheiden. Das 1 M Coupé stand seinerzeit ganz oben auf meiner Wunschliste. Leider habe ich davon keinen mehr ergattern können (ich darf nur Neuwagen bei BMW Niederlassungen bestellen). Einen E93 335i wollte ich wegen des anstehenden Modellwechsels im kommenden Jahr nicht nehmen. Daraufhin hatte ich mir intensiv den Audi S5 und das Audi A5 Cabriolet als 3.0 TDI angesehen und getestet. Zudem war ich mit dem neuen Porsche Boxster und einem Cayman S jeweils für ein Wochenende unterwegs. Letztendlich lief es immer darauf hinaus, dass mein Limit von 70K EUR immer schnell erreicht war. Hier im Forum hatte ich viel vom kommenden M135i gelesen und kam dann zum Entschluss, dass ich damit eigentlich nicht viel falsch machen könne. Zwischendrin kamen dann aber echt Zweifel bei mir auf. Ich habe seit März 2012 fast ausschließlich 1er BMWs von Sixt gefahren. Da war alles mit dabei: vom 116i bis zum 120d, Sport und Urban Line, keine Ausstattung bis Leder/Navi Professional. Alle Wagen haben mich nicht umgehauen. War ok, aber viel (hartes) Plastik, furchtbare Lenkräder und mit dem Design wurde ich auch nicht 100% warm. Eine bekannte von mir hat dann im Juni einen F20 118d mit M-Paket bekommen. Der Mächte mir schon einen erheblich besseren Eindruck, als meine ganzen Mietwägen.
Als ich dann am Freitag meinen kleinen schwarzen Rennwagen in Empfang nahm, war ich sofort Feuer und Flamme. Der Wagen fühlt sich an wie mein alter E93. Die schwarzen Sportledersitze machen entgegen hier im Forum geäußerter Kritik einen sehr hochwertigen Eindruck und lassen sich perfekt einstellen. Das Lenkrad ist ein Traum. Selbst die Bedienelemente der Klima- und Radioanlage fühlen sich interessanterweise um Längen besser an als bei den vorherigen F20, die ich Gefahren bin. Der Motor und v.a. die Auspuffanlage sind allererste Sahne. Das Teil macht einen Lärm beim Anlassen, der sich vor einem Boxter S oder Cayman S aus meiner Sicht nicht zu verstecken braucht. Beim Fahren - in allen Modi - hört man einen tollen sonoren Sound von hinten, der einem ein fast schon majestätisches Gefühl vermittelt.
Folgendes ist mir bisher aufgefallen (muss den Motor noch ein wenig schonen, habe aber schon ein paar Mal kurz gut Gas gegeben:
- Motor ist Top, die Verbrauchswerte, die ich hier bisher gelesen habe, erreiche ich aber noch bei weitem nicht. Von München nach Stuttgart hatte ich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 115 km/h (war immer in Eco Pro, wenn nicht schneller als 130 km/h) und brauche 10.7 Liter. Gestern war ich ca. 45 km auf der Bundesstraße und der Stadt unterwegs. Laut BC 11,2 Liter. Das ist im Rahmen dessen, was ich persönlich erwartet hatte. Einige Schreiber hier suggerierten mir aber einen deutlich geringeren Verbrauch. Mal abwarten, wie sich das einpendelt, wenn der Motor ein wenig mehr eingefahren ist.
- adaptives Fahrwerk: ist straff, auch im Comfort Modus. Mich stört es nicht, dem einen oder anderen wird das negativ auffallen
- Lenkung: das Lenkrad ist wie gesagt ein Traum. Nicht zu vergleichen mit den normalen Lenkrädern im F20/21. Die Lenkung als solche ist relativ schwergängig ausgestaltet. Stets präzise und mit perfekter Rückmeldung, allerdings muss man teilweise (v.a. Im Sportmodus) schon Kraft aufwenden
- Sportautomatikgetriebe: wie von allen hier beschrieben. Butterweich in Automatik.. Manuell kann sie sich aber auch rau und ruppig anhören. Macht dann eher den Eindruck eines DKG. Ich habe noch nicht ganz raus, wann genau Zwischengas beim Runterschalten gegeben wird. Habe es schon ein paar Mal gehört, wenn ich es allerdings selber hervorrufen wollte, habe ich es weder in S noch im manuellen Modus geschafft. Muss ich noch genauer testen, sobald ich den Motor richtig drehen kann.
- HK Soundsystem: das hört sich noch mal besser an als in meinem alten E93. Klangtechnisch aus meiner Sicht in einem Wagen dieser Klasse nicht zu überbieten.
- DAB Radio: das ist mein erstes DAB. Bisher nervt mich das Radio gewaltig. Teilweise schaltet das System alle 30 Sekunden auf einen anderen Transponder um. Das
Aufwende Lied ist dann an einer anderen Stelle und der Klang wechselt. Das muss ich noch ausgiebiger testen. Bisher bin ich hier aber eher enttäuscht.
Zu guter Letzt: die Diskussionen hier in den letzten Wochen war teilweise schon recht ruppig. Ich denke, dass jeder, der sich zu diesem Wagen äußert, das Teil einmal gefahren sein sollte. Ich persönlich denke, dass der Vergleich mit einem Porsche etwas hinkt. Die Leistung und die Qualität, die man für das Geld bekommt sucht aber aktuell ihres gleichen. Ein Porsche wird der Wagen dadurch aber auch noch lange nicht. Er überzeugt durch Leistung und sieht in Wirklichkeit um Längen besser aus als auf Abbildungen. Somit für mich aktuell der günstigste Straßen-Rennwagen, den man sich zulegen kann.



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1504 Antworten
Zitat:
Genau darauf warte ich 128i oder 130i :):)
Aber wofür? Der Preisabstand von 125i zu M135i ist doch sehr klein (der Performance-Sprung dafür sehr groß...) - welchen Vorteil bringt Dir dann ein schwer vorstellbarer 128i, der quasi das gleiche kostet wie ein M135i und nur ohne Sportpaket minimal günstiger ist?
Es wird noch einen 135i geben. Also den M135i ohne M-Paket... Der wird wohl preislich sehr nah am 125i sein. Daher ist es sehr unwahrscheinlich, dass es einen 128i geben wird. Ich denke die Motorpalette vom F2x wird sich nicht mehr ändern.
Zitat:
Original geschrieben von disor
Servus,
im 1er-Forum schrieb ein User, dass die Sportautomatik des M135i verkürzten Schaltzeiten hätte und im manuellen Modus den jeweiligen Gang bis in den Begrenzer hält, ohne in einen höheren Gang zu schalten.
Kann das jemand bestätigen ?
Habe davon noch nichts gelesen oder gehört.
Grüße
disor
Ich weiß überhaupt nicht was der Unterschied zw, der Sportautomatik und der normalen ist. Früher beim 5er hat man mal was über verkürzte Schaltzeiten gelesen. Finde aber das das Thema wieder untergegangen ist. habe auch nie in einer Autozeitung einen vergleich der beiden Automatikvarianten gelesen.
Vieleicht jetzt nur beim 1er die Paddels am Lenkrad der einzigste Unterschied ?
Gruß Uwe
Hallo,
für den F2x gibt es:
Automatic Getriebe, 2.150,- EUR
- 8-Gang Getriebe mit elektronischem Wählhebel
Sport-Automatic Getriebe, 2.320,- EUR
- 8-Gang Getriebe mit elektronischem Wählhebel
- inkl. Schaltwippen am Lenkrad
- Fahrerlebnisschalter SPORT+
- Fahrdynamik Control
- schnellere Schaltvorgänge
Es sind also nicht nur die Schaltwippen. Der M135i bekommt dann noch zusätzlich:
Sport-Automatic Getriebe M135i, 2.320,- EUR
- 8-Gang Getriebe mit elektronischem Wählhebel
- inkl. Schaltwippen am Lenkrad
- Fahrerlebnisschalter SPORT+
- Fahrdynamik Control
- schnellere Schaltvorgänge
- ohne Zwangs-Hochschaltungsfunktion
MfG
Chris
Zitat:
Original geschrieben von notwhy
Zitat:
Genau darauf warte ich 128i oder 130i :):)
Aber wofür? Der Preisabstand von 125i zu M135i ist doch sehr klein (der Performance-Sprung dafür sehr groß...) - welchen Vorteil bringt Dir dann ein schwer vorstellbarer 128i, der quasi das gleiche kostet wie ein M135i und nur ohne Sportpaket minimal günstiger ist?
125i ab 30250 € 3 - Türer
M135i ab 39850 € 3 - Türer
Ich denke mal da könnte man schon noch einen 128i für ca. 34.500 € dazwischen unterbringen.
Zitat:
Original geschrieben von truthahnw
125i ab 30250 € 3 - Türer
M135i ab 39850 € 3 - Türer
Ich denke mal da könnte man schon noch einen 128i für ca. 34.500 € dazwischen unterbringen.
Das täuscht etwas, weil der Grundpreis beider so nicht vergleichbar ist, da der M135i deutlich mehr Serienausstattung hat.
Ich glaube auch nicht, dass es noch was zwischendrin geben wird.
Die meisten 1er werden als 116, 118 verkauft dann noch 120. Es lohnt nicht bei den relativ geringen Verkaufszahlen der größeren Modelle noch mehr Varianten aufzulegen.
Ein 125i mit M-Paket und ein paar Kleinigkeiten kostet jetzt schon fast wie der M135i.
Zitat:
Original geschrieben von hjscheidt
Zitat:
Original geschrieben von truthahnw
125i ab 30250 € 3 - Türer
M135i ab 39850 € 3 - Türer
Ich denke mal da könnte man schon noch einen 128i für ca. 34.500 € dazwischen unterbringen.
Das täuscht etwas, weil der Grundpreis beider so nicht vergleichbar ist, da der M135i deutlich mehr Serienausstattung hat.
Ich glaube auch nicht, dass es noch was zwischendrin geben wird.
Die meisten 1er werden als 116, 118 verkauft dann noch 120. Es lohnt nicht bei den relativ geringen Verkaufszahlen der größeren Modelle noch mehr Varianten aufzulegen.
Ein 125i mit M-Paket und ein paar Kleinigkeiten kostet jetzt schon fast wie der M135i.
Ok, da hast du natürlich Recht Recht.
Der M135i ist mir noch etwas zu teuer.
Der 125i hat mir aber nicht genug Leistung (Fahre selbst nen 123d)
Habe im März einen 328i Probegefahren. Der würde mir reichen.
Also das M-Paket ist ne feine Sache, aber ich brauche es nicht unbedingt, mein 123d hat auch nicht viel mehr als Grundausstattung.
Desshalb würde ich mich über einen 128i freuen.
Da aber den wenigsten hier die Grundaustattung genügt wird es wohl keinen 128i geben.
Oben ist aber jemand der Meinung, das noch ein 135i ohne M-Paket kommt, der Preislich nicht viel höher als der 125i liegt.
Das wäre dann mein neues Auto wenn es kommt.
Gruß truthahnw
Warum sollte ohne Not ein 135i kaum mehr als ein 125i kosten (zumal das jetzt ja bereits ausstattungsbereinigt annähernd für den M135i gilt)? In allen Baureihen bei BMW gab es immer einen respektablen Abstand von 4- zu 6-Zyl.-Modellen. Schaut Dir z.B. allein mal den Unterschied vom 328i zum 335i F30 an (über 6T€ und keine Ausstattungsvorteile beim 6-Ender).
Zitat:
Original geschrieben von notwhy
Warum sollte ohne Not ein 135i kaum mehr als ein 125i kosten (zumal das jetzt ja bereits ausstattungsbereinigt annähernd für den M135i gilt)? In allen Baureihen bei BMW gab es immer einen respektablen Abstand von 4- zu 6-Zyl.-Modellen. Schaut Dir z.B. allein mal den Unterschied vom 328i zum 335i F30 an (über 6T€ und keine Ausstattungsvorteile beim 6-Ender).
Ich hab mal vor einem Monat den Preisunterschied bei gleicher Ausstattung zwischen dem 125i und dem M135i ausgerechnet. Damals kam ich auf 3.410€. Da bleibt kein Platz mehr für einen 128i. Mich wundert ja schon, dass BMW vor hat die (preislich nicht vorhandene) Lücke zwischen 125i und M135i mit einem normalen 135i zu schließen.
Zitat:
Original geschrieben von spitzer16
Zitat:
Original geschrieben von notwhy
Warum sollte ohne Not ein 135i kaum mehr als ein 125i kosten (zumal das jetzt ja bereits ausstattungsbereinigt annähernd für den M135i gilt)? In allen Baureihen bei BMW gab es immer einen respektablen Abstand von 4- zu 6-Zyl.-Modellen. Schaut Dir z.B. allein mal den Unterschied vom 328i zum 335i F30 an (über 6T€ und keine Ausstattungsvorteile beim 6-Ender).
Ich hab mal vor einem Monat den Preisunterschied bei gleicher Ausstattung zwischen dem 125i und dem M135i ausgerechnet. Damals kam ich auf 3.410€. Da bleibt kein Platz mehr für einen 128i. Mich wundert ja schon, dass BMW vor hat die (preislich nicht vorhandene) Lücke zwischen 125i und M135i mit einem normalen 135i zu schließen.
Ja,genau das meine ich, der 135i müsste dann 34660 € kosten.
Sprich: Genau deine oben erwähnte 3410 € mehr als die 30250 €
die der 125i in der Grundausstattung kostet.
Diesen 135i wird es m.M. nach nie geben. Die Angabe in diesem seinerzeit veröffentlichten Teile-Prospekt war falsch und meinte tatsächlich den M135i.
Zitat:
Original geschrieben von notwhy
Diesen 135i wird es m.M. nach nie geben. Die Angabe in diesem seinerzeit veröffentlichten Teile-Prospekt war falsch und meinte tatsächlich den M135i.
Kann sein, das du damit richtig liegst,das es diesen (normalen) 135i nicht geben wird, dann aber eventuell den 128i mit 245 PS.
Preisgestalltung so ab 34.000 € Aufwärts.
Warten wir es ab.
Die PS-Lücke zwischen 125i und M135i ist mit 102 PS doch relativ groß, im Gegensatz zum Preis der Beiden bei gleicher Außstattung.
mfg.
Es gab mal ein Video von einem F20 135i in der Sportline Ausführung ohne M-Paket. Daher hatte ich geschrieben, dass vermutlich so einer kommen wird. Kann aber auch einfach nur ein Testfahrzeug mit einfach dem Motor gewesen sein.
Ich glaube auch nicht, dass noch ein 135i im F20 kommt. Man würde damit ja auch ein Stück weit die Exclusivität des M135i Sondermodells beschneiden.
Ich denke im 2er BMW wird es einen 235i und einen M2 geben. Einen dann wieder für normalos und halt einen richtigen M. Aber der M135i wird bei dem Hatch aus meiner Sicht der einzige mit 6 Zylinder bleiben.
Zitat:
Original geschrieben von peipline
Ich glaube auch nicht, dass noch ein 135i im F20 kommt. Man würde damit ja auch ein Stück weit die Exclusivität des M135i Sondermodells beschneiden.
Ich denke im 2er BMW wird es einen 235i und einen M2 geben. Einen dann wieder für normalos und halt einen richtigen M. Aber der M135i wird bei dem Hatch aus meiner Sicht der einzige mit 6 Zylinder bleiben.
Ja,das ist durchaus möglich 235i mit 306 PS M2 mit 360 - 380 PS
und sollte es auch keinen 128i geben, dann eventuell einen 228i (245 PS).
Im Coupe immer irgendwelche Zwischenmotorisierungen. War ja beim E8X auch schon so und natürlich den Top Motor im M2.