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BMW M135i !!!
Auf der Präsentation des BMW M550d x drive wurde auch ein BMW M135i angekündigt!
Er bekommt den bekannten R6 N55 Motor mit 320 PS.
Erscheinen wird er im Sommer 2012, im Winter 2012 wird dann noch die Allradversion x drive nachgelegt!
Hier die Quelle:
Und hier die Bilder von der Testfahrt auf der Nordschleife:
Beste Antwort im Thema
Ich habe am Freitag meinen F20 M135i bei der Niederlassung in MUC in Empfang genommen. Ich muss gestehen, dass ich zwischenzeitlich ein wenig skeptisch war, ob das Auto wirklich hält, was es verspricht. Ich wurde nicht enttäuscht: der Wagen hat mich bisher in fast allen Belangen uneingeschränkt überzeugt. Leider hat mir das Wetter an diesem Wochenende einen Strich durch die Rechnung gemacht und ich konnte ihn nicht so ausgiebig testen, wie ich mir das gewünscht hätte. Die aus
Auslieferung erfolgte auf Sommerreifen, weswegen ich bei den winterlichen Wetterverhältnissen nur die notwendigen Fahrten damit gemacht habe.
Im Anhang findet ihr ein paar Fotos von der Auslieferung. Ich war wohl so aufgeregt, dass fast alle Bilder verwackelt sind. Aktuell ist das gute Stück so eingeschneit, dass ich leider keine vernünftigen Fotos machen kann.
Ich war lange hin- und hergerissen, welches Auto ich mir als nächstes bestellen soll. Ich hatte seit Februar 2008 einen E93 325i, welcher mir viel Spaß bereitet hat. Es handelte sich dabei um ein Firmenleasing mit Restwert. Den E93 habe ich in diesem Frühjahr verkauft und konnte mich dann nicht für ein neues Auto entscheiden. Das 1 M Coupé stand seinerzeit ganz oben auf meiner Wunschliste. Leider habe ich davon keinen mehr ergattern können (ich darf nur Neuwagen bei BMW Niederlassungen bestellen). Einen E93 335i wollte ich wegen des anstehenden Modellwechsels im kommenden Jahr nicht nehmen. Daraufhin hatte ich mir intensiv den Audi S5 und das Audi A5 Cabriolet als 3.0 TDI angesehen und getestet. Zudem war ich mit dem neuen Porsche Boxster und einem Cayman S jeweils für ein Wochenende unterwegs. Letztendlich lief es immer darauf hinaus, dass mein Limit von 70K EUR immer schnell erreicht war. Hier im Forum hatte ich viel vom kommenden M135i gelesen und kam dann zum Entschluss, dass ich damit eigentlich nicht viel falsch machen könne. Zwischendrin kamen dann aber echt Zweifel bei mir auf. Ich habe seit März 2012 fast ausschließlich 1er BMWs von Sixt gefahren. Da war alles mit dabei: vom 116i bis zum 120d, Sport und Urban Line, keine Ausstattung bis Leder/Navi Professional. Alle Wagen haben mich nicht umgehauen. War ok, aber viel (hartes) Plastik, furchtbare Lenkräder und mit dem Design wurde ich auch nicht 100% warm. Eine bekannte von mir hat dann im Juni einen F20 118d mit M-Paket bekommen. Der Mächte mir schon einen erheblich besseren Eindruck, als meine ganzen Mietwägen.
Als ich dann am Freitag meinen kleinen schwarzen Rennwagen in Empfang nahm, war ich sofort Feuer und Flamme. Der Wagen fühlt sich an wie mein alter E93. Die schwarzen Sportledersitze machen entgegen hier im Forum geäußerter Kritik einen sehr hochwertigen Eindruck und lassen sich perfekt einstellen. Das Lenkrad ist ein Traum. Selbst die Bedienelemente der Klima- und Radioanlage fühlen sich interessanterweise um Längen besser an als bei den vorherigen F20, die ich Gefahren bin. Der Motor und v.a. die Auspuffanlage sind allererste Sahne. Das Teil macht einen Lärm beim Anlassen, der sich vor einem Boxter S oder Cayman S aus meiner Sicht nicht zu verstecken braucht. Beim Fahren - in allen Modi - hört man einen tollen sonoren Sound von hinten, der einem ein fast schon majestätisches Gefühl vermittelt.
Folgendes ist mir bisher aufgefallen (muss den Motor noch ein wenig schonen, habe aber schon ein paar Mal kurz gut Gas gegeben:
- Motor ist Top, die Verbrauchswerte, die ich hier bisher gelesen habe, erreiche ich aber noch bei weitem nicht. Von München nach Stuttgart hatte ich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 115 km/h (war immer in Eco Pro, wenn nicht schneller als 130 km/h) und brauche 10.7 Liter. Gestern war ich ca. 45 km auf der Bundesstraße und der Stadt unterwegs. Laut BC 11,2 Liter. Das ist im Rahmen dessen, was ich persönlich erwartet hatte. Einige Schreiber hier suggerierten mir aber einen deutlich geringeren Verbrauch. Mal abwarten, wie sich das einpendelt, wenn der Motor ein wenig mehr eingefahren ist.
- adaptives Fahrwerk: ist straff, auch im Comfort Modus. Mich stört es nicht, dem einen oder anderen wird das negativ auffallen
- Lenkung: das Lenkrad ist wie gesagt ein Traum. Nicht zu vergleichen mit den normalen Lenkrädern im F20/21. Die Lenkung als solche ist relativ schwergängig ausgestaltet. Stets präzise und mit perfekter Rückmeldung, allerdings muss man teilweise (v.a. Im Sportmodus) schon Kraft aufwenden
- Sportautomatikgetriebe: wie von allen hier beschrieben. Butterweich in Automatik.. Manuell kann sie sich aber auch rau und ruppig anhören. Macht dann eher den Eindruck eines DKG. Ich habe noch nicht ganz raus, wann genau Zwischengas beim Runterschalten gegeben wird. Habe es schon ein paar Mal gehört, wenn ich es allerdings selber hervorrufen wollte, habe ich es weder in S noch im manuellen Modus geschafft. Muss ich noch genauer testen, sobald ich den Motor richtig drehen kann.
- HK Soundsystem: das hört sich noch mal besser an als in meinem alten E93. Klangtechnisch aus meiner Sicht in einem Wagen dieser Klasse nicht zu überbieten.
- DAB Radio: das ist mein erstes DAB. Bisher nervt mich das Radio gewaltig. Teilweise schaltet das System alle 30 Sekunden auf einen anderen Transponder um. Das
Aufwende Lied ist dann an einer anderen Stelle und der Klang wechselt. Das muss ich noch ausgiebiger testen. Bisher bin ich hier aber eher enttäuscht.
Zu guter Letzt: die Diskussionen hier in den letzten Wochen war teilweise schon recht ruppig. Ich denke, dass jeder, der sich zu diesem Wagen äußert, das Teil einmal gefahren sein sollte. Ich persönlich denke, dass der Vergleich mit einem Porsche etwas hinkt. Die Leistung und die Qualität, die man für das Geld bekommt sucht aber aktuell ihres gleichen. Ein Porsche wird der Wagen dadurch aber auch noch lange nicht. Er überzeugt durch Leistung und sieht in Wirklichkeit um Längen besser aus als auf Abbildungen. Somit für mich aktuell der günstigste Straßen-Rennwagen, den man sich zulegen kann.



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1504 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von 330d 6GangRacer
Dann mal bitte diesen test durchlesen, wer das schnellere auto ist.
Zitat : Doch das schnellere Auto scheint der 1er zu sein, der sich mit biestiger Vehemenz in Szene setzt.
Und sieh dir mal an mit was der Porsche alles "aufgerüstet" wurde, damit er gegen einen 135i mit Performace Paket ne schnitte hat.
Testwagenpreis porsche : 87.780 Euro
siehe hier : cayman S gegen 135i
Und der preis ist aus dem jahr 2008
Dann lies den Text auch ganz durch. Der BMW hat eben den etwas stärkeren Motor und demanch eine etwas bessere Längsdynamik. Gute Längsdynamik macht aber keinen Sportwagen aus, sonst nimm halt einen 550i F10 oder sonst was - das sind ja noch bessere Sportwagen, weil schneller von 0-100...
Hier der Teil, den du offensichtlich nicht lesen wolltest:
"Gespannt erwarten wir die Zeiten: Mit einer Maximalgeschwindigkeit von 243,8 ist der Cayman S auf dem schnellsten Streckenabschnitt Döttinger Höhe etwas langsamer als der 1er und absolviert den Sektor 6 in exakt der gleichen Zeit. In allen anderen Sektoren macht der Cayman S jedoch so viel Boden gut, dass am Ende eine 8:31,9 auf der Uhr steht. Zum Porsche-Killer hat es also nicht ganz gereicht. Aber wir suchen weiter."
Halten wir also fest: Der 135i wird sicherlich ein sehr schneller Wagen für den Alltag werden und ist vom Preis her extrem attraktiv für die gebotene Leistung. Aber ein Sportwagen ist er nun mal nicht - hier ist viel mehr die Querdynamik entscheidend.
Dann lies den ersten teil des textes noch mal durch ! Ein serien Cayman S hätte mit sicherheit schlechter auf der nordschleife ausgesehen. Als vergleich hätte man mal einen Cup 1er von Dörr nehmen sollen.
Am Cayman waren verändert , Zitat :
Auch der Cayman S trat nicht ganz im Standard-Trimm an. Verbaut waren unter anderem die elektronische Dämpferregelung PASM (1547 Euro), das Sport-Chrono-Paket Plus inkl. Sport-Modus (762 Euro), adaptive Sportsitze ( 2523 Euro), das Cayman-Aerokit für reduzierten Auftrieb an Vorder- und Hinterachse inklusive fest stehendem Heckspoiler (4165 Euro), eine Schaltwegeverkürzung (571 Euro), Sportabgasanlage (1535 Euro) und Carrera-Sport-Räder in 19 Zoll für 2285 Euro.
80 kg weniger und breitere reifen tun ihr übriges. Und wem es um die 7,3 sec auf den über20 km nordschleife geht sollte natürlich zum porsche greifen.
Und auch der 135i war mit Sportkomponenten komplett ausgestattet:
Zitat:
Der bayerische Herausforderer ist mächtig aufgemotzt
Zunächst die Kontrahenten im Detail: In der Ecke des Herausforderers findet sich ein eigens für AUTO BILD SPORTSCARS aufgebautes BMW 135i Coupé mit komplettem Performance-Paket. Dazu zählen unter anderem ein Aerodynamikpaket für Stoßfänger und Schweller (2023 Euro, Lackierung in Alpinweiß (450 Euro), Heck- (375 Euro) und Frontspoiler (490 Euro) in Carbon, Außenspiegelkappen in Carbon (396 Euro), Frontziergitter (68 Euro), Akzentstreifen (92 Euro), Interieurleisten aus Carbon (813 Euro) sowie Alufußstützen und -pedalauflagen (146 Euro) – alles vorwiegend einer sportiven Optik dienliche Details. Nice to have, aber für schnellere Runden auf der Nordschleife eher unwichtig. Einer besseren Performance direkt zuträglich sind andere Teile: Performance-Leichtmetallräder im Doppelspeichendesign und Bridgestone 215/40/18 vorn sowie 245/35/18 hinten (2915 Euro), das im Vergleich zum M-Fahrwerk nochmals um 10 Millimeter tiefere und mit anderen Dämpfern und kräftigeren Stabis versehene Performance-Fahrwerk (1200 Euro), die Bremsanlage mit gelochten Scheiben vorn (380 Euro), das Schalldämpfersystem mit verändertem Filter und Luftführung (920 Euro), das Sportlenkrad mit Alcantara-Überzug (990 Euro), die Schaltwegeverkürzung (320 Euro inklusive Schaltknauf und -balg in Alcantara) sowie die stark ausgeformten Sportsitze für 3100 Euro. Macht summa summarum 14.679 Euro für das komplette Performance-Paket. Der Preis des kompletten Testwagens schraubt sich so mit 62.408 Euro in lichte Höhen.
Deswegen ist auch zu lesen:
Zitat:
Das Preisverhältnis bleibt also in etwa auch nach der Aufrüstung gleich, ebenso wie das Kräfteverhältnis.
Du lässt bewusst wesentliche Informationen weg, um deine Meinung zu stützen.
Im Test steht genau das, was zu erwarten ist: der Turbo-Benziner beschleunigt sehr stark, aber insgesamt ist der Cayman auf der Rennstrecke das dynamischere/sportlichere und auch objektiv in der NOS-Rundenzeit schnellere Auto. Aber, wie schon geschrieben: dafür hat der BMW mit seiner (umklappbaren) Rückbank, vier Sitzen für Erwachsene und einem Kofferraum, der den Namen auch verdient, den ungleich höheren Alltags-Nutzwert.
Und dann steht noch Turbo-Reihensechszylinder Frontmotor gegen Saug-Sportboxer Mittelmotor. Allein das sind schon völlig verschiedene Charaktere.
Beide Autos haben aus meiner Sicht eine sehr unterschiedliche Zielgruppe und sind nur scheinbar Konkurrenten. Keiner ist wirklich besser als der andere, sondern beide haben verschiedene Stärken und Schwächen.
Was soll denn der Vergleich des 135i beim M135i?
Der 1er ist letzlich ein Kompaktwagen, der Cayman soll die Sportwagengene direkt in sich tragen. 8 Sekunden ist ein Witz für den Porsche. Seinen Leistungsnachteil macht der durch bessere Aerodynamik und geringeres Gewicht mit besserer Massenkonzentration an der Hochachse mehr als wett.
Das aktuelle M Coupe hat bei TopGear dem Porsche 991 Carrera S jedenfalls über 1 Sekunde abgenommen - trotz 15 PS Minderleistung. Ein klarer Porschekiller also.
Amen
Macht es doch so: Cayman für die Rennstrecke und für die Pässe bei der Alpentour, M135i für den Alltag und schnelle Autobahnfahrten. Man brauch dann eben zwei Garagen;)
Habe in der Zwischenzeit den M135i xDrive mit österr. Preisen vorkonfiguriert, am Ende der Aufstellung standen dann knapp über € 62.000, ohne dass ich tief in die Sonderausstattungskiste gegriffen hätte. Schon heftig, irgendwie.....
Da werde ich nochmals nachdenken, ob er mir wert ist, der Spaß.
LG!
Heribert
Das ist bitter für alle in Ö...
Hier in D kommt er auf ca. 53.000, wenn man ihn komplett, aber nicht überflüssig ausstattet.
Das ist fair für das Gesamtpaket! Hängt jetzt nur noch davon ab, wieviel Prozent es bei der Bestellung gibt
Zitat:
Original geschrieben von X3 3.0d
Habe in der Zwischenzeit den M135i xDrive mit österr. Preisen vorkonfiguriert, am Ende der Aufstellung standen dann knapp über € 62.000, ohne dass ich tief in die Sonderausstattungskiste gegriffen hätte. Schon heftig, irgendwie.....
Da werde ich nochmals nachdenken, ob er mir wert ist, der Spaß.
LG!
Heribert
typisch bei uns die autofaherer werden bei uns nur abgezockt
Zitat:
Original geschrieben von notwhy
Das ist bitter für alle in Ö...
Hier in D kommt er auf ca. 53.000, wenn man ihn komplett, aber nicht überflüssig ausstattet.
Das ist fair für das Gesamtpaket! Hängt jetzt nur noch davon ab, wieviel Prozent es bei der Bestellung gibt
Habe in der Zwischenzeit einen 125d A (leider nur ohne xDrive möglich) mit einer ähnlicher Ausstattung wie mein dzt. 330d A xDrive als "Komfort"-Alternative konfiguriert, da komme ich auf € 53.000.
Im Moment tendiere ich, trotz höherem Anschaffungspreis, höherer Steuer / Versicherung und höheren Treibstoffkosten zum M135i xDrive - einfach weil er (wahrscheinlich) mehr Spaß macht. Bin schon auf eine Probefahrt, dann noch ohne xDrive, gespannt.....
LG!
Heribert
Die Probefahrt schenke ich mir - welche Überraschung soll da warten...?
Leider kann der :) aber xdrive noch nicht konfigurieren/bestellen...
Wenn ich mir die neuen Preislisten von der A Klasse und dem A3 ( jeweils ca. hochgerechnet auf halbwegs passende Modell) anschaue wird der M135i ein kleines Schnäppchen.
Gruß Uwe
Der M135i ist schon deshalb ein Schnäppchen, weil die sogenannten Sportmodelle der Konkurrenz nur Vierzylinder haben.
Mercedes A45 AMG: 300 PS aus 2-Liter-Turbo (gähn + grusel) http://www.motor-talk.de/.../...s-kleines-zum-geburtstag-t3971778.html
Audi S3 8V: ~285 PS aus 2-Liter Turbo (gähn) http://www.motor-talk.de/.../...-ende-2012-auf-dem-markt-t3793919.html
Konkurrenz zum M135i wird der neue RS3 8V mit dem 2.5 TFSI Fünfzylinder sein. Der ist mit ~50.000 Euro Grundpreis aber deutlich teurer.
Vielleicht ist es aber auch ein Eingeständnis von BMW an die Optik, die nur wenig gefällig herüberkommt... Und der Preis muss ja auch ein wenig unter dem 335i mit M-Paket bleiben.
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Vielleicht ist es aber auch ein Eingeständnis von BMW an die Optik, die nur wenig gefällig herüberkommt...
Also bisher hast du ja wirklich auch recht sinnvolle Sachen gepostet, aber das ist ja wirklich Käse!
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Konkurrenz zum M135i wird der neue RS3 8V mit dem 2.5 TFSI Fünfzylinder sein. Der ist mit ~50.000 Euro Grundpreis aber deutlich teurer.
die konkurrenz für einen kommenden RS3 wird auch wie im jetztigen fall der 1er M bzw. M2 sein (auch wenn es wieder coupe vs. 5türer sportback sein wird - jeder hersteller schlägt hier eine bestimmte richtung ein) ... es war schon immer M vs RS vs AMG. BMW erweitert hier jetzt mit M performancemodellen die aber nicht gegen die RS/AMG modelle der konkurrenz positioniert sind.
der M135i(xi) fährt wenn dann gegen S3, R20 & Co.
BMW hat sich erst kürzlich die namensrechte für BMW M2 gesichert sh. hier
& am 1er bzw. M135i gibt es optisch mit dem M paket wenig auszusetzen das hat BMW gut hinbekommen, ohne M paket kann man sich weiterhin darüber streiten ... event. erkennt es BMW ja u wird das nächste mal von anfang an ein anderes design bringen
Ja, der M135i konkurriert mit dem S3. Er ist ihm aber für meine Begriffe rundherum überlegen und eine ganze Klasse höher angesiedelt, eher in RS3-Regionen. 50% mehr Hubraum als der S3, 50% mehr Zylinder, Hinterradantrieb, ernsthafte Sportbremsanlage usw. usf. Das gibt es beim S3 ab Werk nicht für Geld und gute Worte. Es fehlt nur noch das mechanische Sperrdifferenzial wie beim 1er M QP.
Ich bin mal gespannt, ob es noch eine "zivile" 135i-Version mit Faustsattelbremse usw. geben wird. Dagegen hätte ein S3 und eine sportliche R4-Turbo-A-Klasse noch ansatzweise technisch eine Chance.