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BMW legt nach -> 1er mit 204 PS Diesel

Themenstarteram 22. März 2007 um 19:09

Quelle: www.focus.de/.../neue-bmw-motoren_aid_51423.html

Zitat:

Der neue Selbstzünder setzt den Vierzylinderdieseln von BMW die Krone auf – mit Leistungswerten, wie sie bislang bei Großserienaggregaten nur von Sechszylindern bekannt waren. Die 204 PS und 400 Nm des Biturbo-Zweiliters übertreffen beispielsweise den erst unlängst präsentierten 3,0-Liter im 325d.

Dennoch wird der Power-Diesel ab Herbst ausschließlich im 1er zu haben sein, während 3er-Kunden bei BMW Sechszylinder fahren müssen – oder dürfen.

Die genauen Zahlen der Effizienz bleiben die Münchner bislang schuldig, während sie für die gleich großen, aber schwächeren Aggregate mit 143 (118d) und 177 PS (320d) Verbrauchswerte unter fünf Liter sowie CO2-Emissionen von 123 bzw. 129 Gramm pro Kilometer nennen. Auf Nachfrage prognostizierten die Münchner aber einen Vebrauch nach EU-Norm „im unteren 5er-Bereich“, also etwa 5,3 Liter auf 100 Kilometer. Für einen 200-PS-Kompaktwagen schlicht sensationell.

Und Premium-Marke Audi..... ach den Kunden reichen doch 170 PS aus einem veralteten 2.0 TDI mit PumpeDüse und einem Verbrauch von 5,8 Liter/100 km und 157 g/km CO2..... Hauptsache der schöne Aufkleber "Vorsprung durch Technik" ist korrekt angebracht. ;)

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185 Antworten

@ miku850: die Elise ist ja hinten angetrieben !!!

Zitat:

Original geschrieben von NOMDMA

@ Swallow

Diese Meinung teile ich nicht. Der CO²-Ausstoß ist direkt an den Verbrauch gekoppelt. Sprich fahre ich schnell, ist der Verbrauch hoch und ich blase entsprechend Abgase in die Natur.

Das ist richtig.

Mit lächerlich meinte ich aber die gesamte Situation.

Wenn man bedenkt daß der Straßenverkehr in Deutschland einen Anteil an den gesamten CO2-Emissionen von 18 Prozent hat, wobei die CO2-Emissionen von Pkw 13 Prozent betragen, dürfte ein Tempolimit an diesen Zahlen kaum etwas ändern.

Vor dem Hintergrund daß derzeit 27 neue Kohlekraftwerke geplant sind (die dann für mehrere Jahrzehne im Betrieb wären), ist ein Tempolimit unter dem Deckmäntelchen des Klimaschuzes eigentlich sogar mehr als lächelich.

Zitat:

Original geschrieben von Swallow

 

Mit lächerlich meinte ich aber die gesamte Situation.

Wenn man bedenkt daß der Straßenverkehr in Deutschland einen Anteil an den gesamten CO2-Emissionen von 18 Prozent hat, wobei die CO2-Emissionen von Pkw 13 Prozent betragen, dürfte ein Tempolimit an diesen Zahlen kaum etwas ändern.

Vor dem Hintergrund daß derzeit 27 neue Kohlekraftwerke geplant sind (die dann für mehrere Jahrzehne im Betrieb wären), ist ein Tempolimit unter dem Deckmäntelchen des Klimaschuzes eigentlich sogar mehr als lächelich.

ich stimme 100% zu.

am 26. März 2007 um 14:28

Zitat:

Original geschrieben von Jeng

@ miku850: die Elise ist ja hinten angetrieben !!!

na so was, und?

Zitat:

Original geschrieben von pv125

Den Komfort bekommt man beim Daimler ja nicht über die Motoren, btw läuft die nächste 4 Zylinder Disel Generation schon lange standfest mit über 200PS im 2,2l. Ist nur noch eine Frage der Zeit wann die aktuellen Modelle ersetzt werden ;)

und der 320D lief schon im E46 mit 240PS und hat damit ein Rennen gewonnen ;-)

liebe Grüße

Peter

320D

 

und im Alpina D3, der ähnlich wie die AMG Modelle über BMW verkauft wird hat er schon 200PS.... ;-))

liebe Grüße

Peter

Zitat:

Original geschrieben von pfirschau

und der 320D lief schon im E46 mit 240PS und hat damit ein Rennen gewonnen ;-)

liebe Grüße

Peter

Kann ja nicht sonderlich standfest gewesen sein, wenn er aktuell "nur" mit 170PS offeriert wird ;)

Btw gibt BMW gerne sehr optimistische Werte an im Gegensatz dazu ist es bei AMG eher die Regel als die Ausnahme, dass die Aggregate deutlich nach oben streuen und die angegebenen Fahrleistungen auch nach einem Update noch erzielt werden :D

Alle weinen darüber, dass Audi nicht Vorsprung durch Technik wäre und überall hinterherhinkt.

Aber das stimmt nicht, es gab mal Zeiten, da war Audi mit quattro und TDI-Technologie Spitzenreiter weltweit. Mit ASF (Alu-Space-Frame) sind sie immer noch an der Spitze. Das MMI wird ständig gelobt, ist besser als BMW´s i-Drive. Außerdem gewinnt auch das RNS-E ständig Tests bei einigen Zeitschriften.

BMW mag vielleicht die besseren Motoren haben, aber Audi kann da immer gleichziehen und hat auch so seine Glanzstücke. 4,2 TDI 326 PS, bald V12 TDI mit 500 PS. Das hat keiner.

So, mehr sage ich nicht hier.

am 26. März 2007 um 16:41

Schon richtig, nur wer braucht denn wirklich einen V12 TDI mit 500PS??? Das ist der wohl hirn- und sinnloseste Motor den Audi jemals entwickelt hat.

Die Kosten dafür hätte man lieber in die Entwicklung von sinnvollen und zukunftsfähigen Motoren gesteckt.

Gruß

RedNeck

am 26. März 2007 um 17:03

Zitat:

Original geschrieben von RedNeck1

Schon richtig, nur wer braucht denn wirklich einen V12 TDI mit 500PS??? Das ist der wohl hirn- und sinnloseste Motor den Audi jemals entwickelt hat.

und wer braucht in einem 1er 204 PS ???

 

Gruß Helmut

@ Swallow

Ich sehe - Du hast auch die AMS gelesen. ;)

Auch wenn der PKW-Verkehr nur 13% der grundsätzlichen Belastung ausmacht - es ist etwas, wo jeder von uns aktiv sein Scherflein beitragen kann (gilt natürlich auch für die Heizungsanlagen von Einfamilienhäusern).

Von daher halte ich ein Tempolimit für durchaus angebracht (wenn auch nicht die unsäglichen 130 km/h).

@ Businessman

In der AMS wird tatsächlich seit 2003 bzw. dem Erscheinen des E60 über I-Drive gescholten. Ich kann mir das eigentlich nur so erklären, dass die Tester von AMS schlicht doof sind, denn komischerweise kam ich damit ohne Probleme und Studium der Bedienungsanleitung zurecht. ;)

Zitat:

4,2 TDI 326 PS, bald V12 TDI mit 500 PS. Das hat keiner.

Ähnliche Totgeburten wie der V10 von VW - sprich Motoren, die niemand benötigt und die auch keinerlei Verbrauchsvorteil mehr bieten.

Die Zukunft liegt nach wie vor beim Downsizing bzw. intelligentem Motorenmanagement.

Grüßle

Frank

Zitat:

Original geschrieben von NOMDMA

@ Swallow

Ich sehe - Du hast auch die AMS gelesen. ;)

Auch wenn der PKW-Verkehr nur 13% der grundsätzlichen Belastung ausmacht - es ist etwas, wo jeder von uns aktiv sein Scherflein beitragen kann

Die AMS habe ich nicht gelesen, steht das da drin?

Soweit kann ich mir übrigens noch selber Gedanken machen.

Zum Tempolimit nochmal. (das steht jetzt hoffentlich nur exklusiv bei mir)

Wenn eine Frau Künast fordert Glühbirnen in Deutschland zu verbieten (hat sie getan), weil man dadurch 2 Kernkraftwerke !!! (die emittieren eigentlich kein CO2) einsparen kann, dann läuft das mit dem Tempolimit genau so.

Nach dem Motto Tempolimit reduziert den CO2 Austoß in der Größenordnung eines Kohlekraftwerks, dann kann man ja ein AKW abschalten.

Am Ende untserstützt man damit noch den Ausstieg aus der Kernkraft - gegen die ich aber gar nicht so pauschal bin.

@ Swallow

Hmm...also jetzt wird´s spannend. Ich bin klar gegen Kohle- und für AKWs. Nicht weil ich AKWs besonders überzeugend finde, sondern weil sie im Moment den besten Kompromiss darstellen.

Nun zu den PKW - zweifelsfrei emittieren andere Verursacher mehr schädliche Abgase. Wenn ich aber pro Umweltschutz eingestellt bin und das ganze auch recht pragmatisch sehe, dann muss ich halt bereit sein, den ersten Schritt zu tun. Und dies wäre für mich z.B. ein vernünftiges Tempolimit (z.B. 160 km/h) und die Umlegung der KFZ- auf die Mineralölsteuer. Von der Besteuerung des CO²-Austoß halte ich nichts, da damit automatisch Geringverdiener benachteilligt wären (die können sich keine neuen Autos leisten).

 

Grüßle

Frank

Zitat:

Original geschrieben von Swallow

Die AMS habe ich nicht gelesen, steht das da drin?

Soweit kann ich mir übrigens noch selber Gedanken machen.

Zum Tempolimit nochmal. (das steht jetzt hoffentlich nur exklusiv bei mir)

Wenn eine Frau Künast fordert Glühbirnen in Deutschland zu verbieten (hat sie getan), weil man dadurch 2 Kernkraftwerke !!! (die emittieren eigentlich kein CO2) einsparen kann, dann läuft das mit dem Tempolimit genau so.

Nach dem Motto Tempolimit reduziert den CO2 Austoß in der Größenordnung eines Kohlekraftwerks, dann kann man ja ein AKW abschalten.

Am Ende untserstützt man damit noch den Ausstieg aus der Kernkraft - gegen die ich aber gar nicht so pauschal bin.

auch wenn ich Dir argumentativ voll zustimme solltest Du richtige Angaben machen...Künast hat zwar iene Menge Unfug von sich gegeben, aber nie den Verbot von Glühbirnen, dies war Sigmar Gabriel, Künast sprach sich (sogar relativ nachvollziehbar) für eine Abschaffung der Standby Funktion bei Elektrogeräten aus, was eine Stromersparnis in der Grössenordnung zweier AKW brächte, es war also lediglich eine Masseinheit, ein Vergleichsparameter....auch bei Stammtischgesprächen sollte man die Wahrheit nicht verzerren, sonst kann man lieber stille Post spielen ;)

@ Jovis

Hast recht, war die Standby Geschichte.

Bei dem derzeitigen Wettbewerb um die absurdesten Vorschläge zum Klimaschutz kann man schon mal durcheinander kommen.

War aber keine böswillige Absicht.

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