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BMW legt nach -> 1er mit 204 PS Diesel

Themenstarteram 22. März 2007 um 19:09

Quelle: www.focus.de/.../neue-bmw-motoren_aid_51423.html

Zitat:

Der neue Selbstzünder setzt den Vierzylinderdieseln von BMW die Krone auf – mit Leistungswerten, wie sie bislang bei Großserienaggregaten nur von Sechszylindern bekannt waren. Die 204 PS und 400 Nm des Biturbo-Zweiliters übertreffen beispielsweise den erst unlängst präsentierten 3,0-Liter im 325d.

Dennoch wird der Power-Diesel ab Herbst ausschließlich im 1er zu haben sein, während 3er-Kunden bei BMW Sechszylinder fahren müssen – oder dürfen.

Die genauen Zahlen der Effizienz bleiben die Münchner bislang schuldig, während sie für die gleich großen, aber schwächeren Aggregate mit 143 (118d) und 177 PS (320d) Verbrauchswerte unter fünf Liter sowie CO2-Emissionen von 123 bzw. 129 Gramm pro Kilometer nennen. Auf Nachfrage prognostizierten die Münchner aber einen Vebrauch nach EU-Norm „im unteren 5er-Bereich“, also etwa 5,3 Liter auf 100 Kilometer. Für einen 200-PS-Kompaktwagen schlicht sensationell.

Und Premium-Marke Audi..... ach den Kunden reichen doch 170 PS aus einem veralteten 2.0 TDI mit PumpeDüse und einem Verbrauch von 5,8 Liter/100 km und 157 g/km CO2..... Hauptsache der schöne Aufkleber "Vorsprung durch Technik" ist korrekt angebracht. ;)

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185 Antworten

@ gengolf

Wo mit geklärt wäre, welche Minister bzw. Bundestagsabgeordnete seitens der Autoindustrie geschmiert werden. :rolleyes:

Speziell unser "Bundesumweltminister" Sigmar Gabriel, der als Dienstwagen einen A8 4.2 fährt, ist der Oberheuchler vor dem Herrn. Bei solchen Typen könnte ich echt kotzen.

Grüßle

Frank

am 23. März 2007 um 17:38

@tofffl

servus,

na, wenn du keinen qualitätsunterschied merkst, dann brauchen wir nicht weiter diskutieren. und was das feeling betrifft, dies ist eine oft gehörte aussage von bmw fahrern.

bei uns in A sind die verkaufszahlen nach dem 1. jahr um 30% zurückgegangen - in D wird es nicht anders sein. auf drei verkaufte A3 kommt ein 1er bmw. als gebrauchter hat ein 1er bmw lt. eurotax eine um 16 tage längere stehzeit als der A3. dies zeugt von einer schlechteren nachfrage auch bei gebrauchtfahrzeugen.

gruß w.

am 23. März 2007 um 18:00

Zitat:

Original geschrieben von one o

@tofffl

servus,

na, wenn du keinen qualitätsunterschied merkst, dann brauchen wir nicht weiter diskutieren. und was das feeling betrifft, dies ist eine oft gehörte aussage von bmw fahrern.

bei uns in A sind die verkaufszahlen nach dem 1. jahr um 30% zurückgegangen - in D wird es nicht anders sein. auf drei verkaufte A3 kommt ein 1er bmw. als gebrauchter hat ein 1er bmw lt. eurotax eine um 16 tage längere stehzeit als der A3. dies zeugt von einer schlechteren nachfrage auch bei gebrauchtfahrzeugen.

gruß w.

okay, dann hören wir hier auf.

Zitat:

Original geschrieben von gengolf

Alle Jahre wieder....und bewußt wargenommen seit ich 1988 die Fahrerlaubnis erhalten habe.

 

http://www.n-tv.de/781111.html

Aber nächstes Jahr ist aber nun wirklich ehrlich ohne Spaß und ganz bestimmt soweit....

Zumindest einer ist gaaaanz sicher! *kopfschüttel*

Grins ähhh Grüße :D

Ich glaub nicht, dass ein Tempolimit in D freiwillig kommt, sondern von der EU quasi verordnet wird. Gerade weil wir ja beim Klimaschutz Vorreiter seien "wollen".

Zitat:

Original geschrieben von NOMDMA

Mal abgesehen davon, dass es mit Frau und Kindern in einem A3 recht ungemütlich wird - wofür benötigst Du bitte die 200 PS?

Wenn wir nur alle das hätten, was wir wirklich brauchen, wäre unser aller Leben ziemlich arm - aus materieller Sicht zumindest.

PKW mit über 100 PS braucht fast keiner, außer Rennfahrer, da aber Autorennen auch niemand wirklich braucht ...

Flachbildschirm mit 100 cm Diagonale, weg damit, braucht eh keiner.

Schicke Klamotten?

Die Kelly Family hat ja wohl ausreichend bewiesen, daß man die nicht braucht.

Glühbirnen, weg damit, wozu gibt’s Energiesparlampen?

Owohl, in der Steinzeit ging es sogar ohne die.

Dieser Thread, Deine Postings, und überhaupt dieses Forum, wird braucht das denn wirklich?

PS

Tempolimit - ich brauchs nicht.

am 24. März 2007 um 8:58

Re: Keine Sorge

 

Zitat:

Original geschrieben von JanA6Avant

Audi wird bald wieder nachziehen oder besser noch überholen. Da kommen wirklich noch heiße Aggregate.

tolle aussage.....tz

am 24. März 2007 um 9:02

Zitat:

Original geschrieben von Tofffl

Was fehlt denn dem 1er zum BMW Feeling?

das gute BMW-Design "früherer" tage!!!

(sagt der, der über 10 jahre nur BMW gefahren ist, und dachte, er fährt bis zum ende BMW...)

am 24. März 2007 um 9:55

Hi,

Ich weiss nicht wo euer Problem liegt. Ich kaufe mir kein sportliches PS-starkes Auto um auf der Autobahn mit 250 zu fahren.

Spricht da der Neid, wenn ihr jetzt mit Argumenten wie Tempolimit oder Klimaerwärmung kommt? BMW bleibt bei einem 2 Liter Auto, was wahrscheinlich weniger Emissionen hat als der 2,5 Liter 6-Zylinder oder frühere Autos.

Audi und VW werden 100% nachrüsten und dann wieder das neuere und modernere Auto anbieten. Dann kommt die gleiche Diskussion im BMW-Forum auf.

Andere Länder haben das Tempolimit schon ewig. Eine kurvenreiche Landstrasse gibt immer eine Daseinsberechtigung für ein PS-starkes, hintenangetriebenes Auto.

Gruss

Jeng

Themenstarteram 24. März 2007 um 10:25

Zitat:

Original geschrieben von Jeng

Audi und VW werden 100% nachrüsten und dann wieder das neuere und modernere Auto anbieten.

Wann??

Wie lange hat VW gebraucht um einen größeren 2.0 TDI nachzureichen? Den alten 1.9 TDI gab/gibt es in Leistungsstufen bis 160 PS und beim Nachfolger 2.0 TDI hat man über 3 Jahre gebraucht um diese Bestmarke zu erreichen.

Wo bleibt ein V6 TDI im 4,76 m Passat?? Das Auto soll in der Premium-Liga mitspielen und die Motoren bleiben hinter den Billig-Marken zurück. Selbst Peugeot liefert in der Mittelklasse einen V6 Diesel mit 204 PS. Da reißt auch das ach so tolle DSG nichts raus, denn nicht jeder VW Fahrer will Automatik.

Wo bleibt ein V6 Bi-Turbo, sei es als normaler Bi-Turbo oder als Registeraufladung -> Peugeot (also Billig-Marke) hat seit geraumer Zeit einen 2.2 HDi mit Registeraufladung und einen 2.7 HDi mit Bi-Turbo im Angebot..... zu Preisen weit unterhalb von Audi!!! D. h. von "zu teuer" braucht da niemand anfangen!!!

Oder was ist mit modernen Materialien im Motorenbau?? BMW und Mercedes-Benz verbauen seit langer Zeit Motoren aus Aluminium und der VW Konzern schwört aus Preisgründen (Aluminium kostet die Tonne viermal soviel wie Stahl) immer noch auf Grauguss.

Oder was war mit der alten RPF-Diskussion?? Die Franzosen waren Vorreiter, BMW und Mercedes-Benz haben kurz den Ärmel geschüttelt und der VW Konzern?? Nach zig Monaten konnten wenigstens ein paar Motoren mit RPF geordert werden. Und da ist man noch so dreist und verlangt Aufpreis für den Filter und spart gleichzeitig massiv in der Produktion weil statt 16 Ventilen derer nur noch 8 verbaut werden!!! D. h. unterm Strich wäre eigentlich ein "ab sofort mit RPF für lau" kostenneutral gewesen, aber damit hätte man ja die Kunden nicht erziehen können "wenn ihr gegen unsere Überzeugung unbedingt den RPF wollt müsst ihr ordentlich blechen und bekommt den schlechteren Motor"!!!

am 24. März 2007 um 10:33

"Eine kurvenreiche Landstrasse gibt immer eine Daseinsberechtigung für ein PS-starkes, hintenangetriebenes Auto." => mit dem du dann einer PS-lich schmalbrüstigen Elise im Weg stehst .... die Argumentation ist m.E. eher nicht schlüssig...

am 24. März 2007 um 10:42

Zitat:

Original geschrieben von weiberheld

Oder was war mit der alten RPF-Diskussion??

Gut das die RPFs im Peugeot auch wartungsfrei sind, oder ?

Und die 136PS/Dieselmotoren, wie in unsrem 307cc, würd ich was Leistungsentfaltung und Laufkultur, oder aber auch Verbrauch, angeht, nicht als Sternstunde des Motorenbaus sehen.

Hat mein 125KW SB mit DPF jetzt 8 oder 16 Ventile ? grübel ...

Was aber nicht heist dass ich, was die Preispolitik von VAG angeht, nicht vollkommen bei dir bin.

Ihr könnt mir hier erzählen was ihr wollt.

Für mich ist ein Kompaktwagen mit 2 Liter Diesel, 200 PS und 5,3 Liter Werksangabe weiterhin viel vernünftiger als die ganzen größeren Autos, in denen auch meist nur eine Person drin sitzt.

Übrigens finde ich das Leistungsdiagramm sehr sehr vielversprechend: 180 Nm schon bei 1.000 Umdrehungen und 320 NM bei 1.500 Umdrehungen.

Zitat:

Original geschrieben von Jeng

Hi,

Audi und VW werden 100% nachrüsten und dann wieder das neuere und modernere Auto anbieten. Dann kommt die gleiche Diskussion im BMW-Forum auf.

Jeng

nö tue dir den gefallen und schaue da einmal rein, da geht es deutlich sachlicher zu und es geht um das Auto.........

liebe Grüße

Peter

@ Swallow

Evtl. brauchst Du aber einen Duden? ;)

@ Jeng

Zitat:

Ich kaufe mir kein sportliches PS-starkes Auto um auf der Autobahn mit 250 zu fahren.

Sondern wofür?

Zitat:

Spricht da der Neid, wenn ihr jetzt mit Argumenten wie Tempolimit oder Klimaerwärmung kommt?

Seit wann hat das Eintreten für Klimaschutz oder ein Tempolimit mit Neid zu tun? So etwas nennt man wohl eher gesunden Menschenverstand und polit. Meinungsbildung.

Zitat:

Andere Länder haben das Tempolimit schon ewig. Eine kurvenreiche Landstrasse gibt immer eine Daseinsberechtigung für ein PS-starkes, hintenangetriebenes Auto.

Mal abgesehen davon, dass man auch mit Frontantrieb schnell fahren kann, hat das wohl eher etwas mit Fahrzeugbeherrschung zu tun.

@ weiberheld

Grundsätzliches Problem von VW scheint zu sein, dass sie sich bei ihrem Bestreben, den Begriff "Volkswagen" ad absurdum zu führen, immer mehr verzetteln und Entwicklungskompetenz bzw. - Manpower lieber in sinnfreien Projekten binden. Entsprechend wenig kommt im Endeffekt auch bei rüber.

Anstatt sich auf ihr klassisches Klientel zu konzentrieren, versucht man lieber, im Revier der Premiummarken zu wildern. Resultat - die Stammkäufer brechen weg bzw. wechseln zu den tatsächlichen Herstellern von "Volkswagen" und in der Premiumklasse können sie sich auch nicht wirklich durchsetzen.

@ Ramon

Gegen der Normverbrauch spricht nichts - jedoch gegen die unsinnige Leistung und den tatsächlichen Praxisverbrauch.

Und größtes Argument gegen solche Fahrzeuge - wer soll diese bitte noch bezahlen?

Wieviel Leute kennst Du, die ihr Neufahrzeug noch Cash bezahlen können? Angefangen beim Golf/A3, Passat/3er/C-Klasse/A4 etc. - diese Fahrzeuge haben einen Neupreis, den nur noch wenige Menschen tatsächlich bezahlen können.

Als Beispiel - Fahrzeuge der gehobenen Mittelklasse/Oberklasse sind inzwischen zu 99% geleast oder finanziert. Wo soll das bitte hinführen?

Ich zahle heute für A6, 5er, E-Klasse fast soviel wie für eine Eigentumswohnung. Brumme ich ordentlich Kilometer drauf, kann ich die Kiste nach 3 Jahren wegschmeissen bzw. billig in den Ostblock verschachern.

Wie heisst es doch so schön in Frontal21 - Toll! :rolleyes:

Grüßle

Frank

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