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BMW iX3 - Was stört euch?

BMW iX3 G08
Themenstarteram 11. Mai 2022 um 9:53

Man kennt es ja von Tesla, dass die Autos immer wieder geupdatet werden. Auch VW arbeitet im Moment mit Hochdruck an immer neuen Updates. Die Funktionen werden immer optimiert und auch verbessert. Der ID4 ist jetzt schon bei Version 3.0 angekommen und das macht mich ein bisschen neidisch. Updates werden immer wichtiger und auch ein sehr wichtiger Punkt für die Kundenzufriedenheit.

Der IX3 ist mit fast 40% der gesamten BEVs bei BMW kein Nischenprodukt mehr. Dieses Jahr kommen noch IX und I4 dazu. Kann sein, dass dann der Anteil dann zurück geht.

Man hört ja, dass die Hersteller immer stärker sich in Foren rumtummeln um wirklich nah am Kunden zu sein. Hoffentlich tut es BMW auch. Deswegen wollte hier mal ein Sammelthread für den IX3 aufmachen.

Was stört euch am IX3? Sowohl Hardware als auch Software.

Ich fange hier mal an.

Software:

Routenführung und Ladeplanung haben noch sehr viel Potential. Für den IX und I4 sollten updates kommen, aber für den IX3 habe ich nichts gehört. Weil der IX3 ja noch Idrive 7 hat denke ich nicht, dass es automatisch mit kommen wird.

Im Moment hat VW für den ID4 und ID5 ein sehr gutes Update rausgebracht und würde mich das genauso für den BMW wünschen. Da haben die mal echt gute Arbeit gemacht

- Die Routenführung sollte Parameter wie aktuelle SOC und geplante SOC am Zwischenziel und Endziel mit aufnehmen.

- Bei der Zieleingabe sollte die Routenplanung übersichtlicher dargestellt werden.

- Die Ladestellen sollte man austauschen können, falls es einen nicht passt (Wenn man das mit Essen verbinden möchte oder einfach nicht den passenden Tarif hat)

- Routenplanung eventuell sogar über die BMW App vorbereiten und an das Auto schicken. (Ähnlich wie ABRP)

- Drive recorder sollte verbessert werden. Es sollte klar formuliert werden in welchen Fällen der Drive recorder anspringt. Auch sollte die Verfügbarkeit bzw. die Schnellwahl verbessert werden. Vielleicht über einen Knopf am Lenkrad und nicht wie jetzt mit der Panorama Taste.

- Zeitnahe OTA und nicht erst über den Umweg zur Werkstatt

- Bessere Ladekurve

- Auswahl zwischen Rest KM oder SOC in % oder sogar beides

- Bei den Fahrdaten eine genauere Verbrauchskurve (Aktuell ist das sehr grob dargestellt)

- Batterietemperatur anzeige (Kann man bei den Sportdaten sehen, aber vielleicht auch im Tacho über die BC Taste)

-Größere Geschwindigkeitsanzeige im HUD

Hardware:

- Rekuperationstufe am liebsten als Paddle am Lenkrad

- Konstruktionsfehler: Abdeckung für die Abschleppöse sehr locker (Laut BMW Teile Abteilung sogar das am meisten verkaufte Teil bei denen)

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1066 Antworten

Zitat:

Also am iX3 (preLCI) stören mich die folgenden Punkte:

- Der Lack (carbonschwarz)

> mein Sophistograu ebenfalls deutlich schlechter als bei meinem A4

 

- Klappergeräusche vom Armaturenbrett

> seit einem Monat auch (knarzen Lenksäule) :(

 

- Kurtklappern, wenn der Beifahrer nicht dabei ist

> Schloss gerade drehen und gut ist :)

 

- Alarmanlage löst immer aus, wenn ich die Standklimatisierung starte.

> individuelles Problem (?), bei mir keine Probleme

 

- Fehlende Vorkonditionierung

> leider ja, im Winter

 

- Navigationssystemen

> bei mir einwandfrei

 

Ich hätte gerne einen größeren Akku (~90 kWh nutzbar).

Sonst seeeehr zufrieden.

Zitat:

@Nothbuddy schrieb am 12. Mai 2022 um 10:25:32 Uhr:

Phasenumschaltung während des Ladens!

Leider unterstützt der iX3 keine Phasenumschaltung, also das Wechseln von 1- auf 3-phasigem Laden während eines Ladevorgangs. DAS ist wirklich etwas, das mich stört.

Unser Mini SE kann dies problemlos. Ich lade ÜV Überschuss, und da ist die Phasenumschaltung sehr hilfreich. Den Mini SE kann ich darüber im Bereich von 1.38kWh (1phasig, 6A) bis 11kW (3phasig, 16A) in Schritten anhand des verfügbaren Überschusses laden. Beim iX3 muss ich mich (da er die Anzahl der Phasen nicht umschalten kann), vor dem Anschließen entscheiden, ob ich 1- oder 3-phasig laden will. Und da die PV nicht immer über 4.14kWh liefert (3phasig 6A), lade ich immer einphasig über die PV, womit bei maximal 3.68kWh (1phasig, 16A) Schluss ist (da ich eben nicht auf 3phasig >= 6A wechseln kann).

(Ich lade mit einem GO-eCharger V3)

Phasenumschaltung passiert hier meist täglich in beide Richtungen. Funktioniert perfekt und automatisch.

Habe einen SMA EV Charger 22.

Uns stört auch nichts. Der ix3 ist das beste Auto, das wir je hatten.

Zitat:

- Kurtklappern, wenn der Beifahrer nicht dabei ist

> Schloss gerade drehen und gut ist :)

Leider merkt man das erst während der Fahrt. Also anhalten.

Ich habe das gleiche Problem mit einer kleinen selbstklebenden Filzplatte an der B-Säule gelöst. Seit dem ist Ruhe egal wie das Gurtschloss hängt.

Zitat:

@CarFan_77 schrieb am 6. August 2022 um 00:49:41 Uhr:

Uns stört auch nichts. Der ix3 ist das beste Auto, das wir je hatten.

Made my Day ;-)

Zitat:

@halifax schrieb am 5. August 2022 um 20:28:55 Uhr:

Zitat:

@TheBr4in schrieb am 5. August 2022 um 17:46:17 Uhr:

Hab keinen Vergleich, aber mir ist an den Türen nichts negativ aufgefallen.

Allerdings finde ich auch die Option für die Ladebegrenzung in der App nicht. Es steht da 100%, aber ich kanns nicht ändern.

Siehe Bilder, so gehts beim i4, sollte beim iX3 ebenso funktionieren.

Das funktioniert meiner Meinung nach nur dann, wenn das Fahrzeug noch nicht angesteckt ist. Sobald es angesteckt ist (selbst wenn der eigentliche Ladevorgang, wie man auf dem Bild sehen kann, aufgrund einer Zeitplanung pausiert), ist die Option in der App offensichtlich verschwunden. Ich finde das ein wenig schade, denn es spricht eigentlich nichts dagegen, selbst während eines Ladevorgangs die Ladegrenze noch zu verändern.

… beim i4 kann das Ladeziel jederzeit, auch während des Ladens verändert werden.

Zitat:

@Wasy schrieb am 6. August 2022 um 07:23:17 Uhr:

Zitat:

@halifax schrieb am 5. August 2022 um 20:28:55 Uhr:

 

Siehe Bilder, so gehts beim i4, sollte beim iX3 ebenso funktionieren.

Das funktioniert meiner Meinung nach nur dann, wenn das Fahrzeug noch nicht angesteckt ist. Sobald es angesteckt ist (selbst wenn der eigentliche Ladevorgang, wie man auf dem Bild sehen kann, aufgrund einer Zeitplanung pausiert), ist die Option in der App offensichtlich verschwunden. Ich finde das ein wenig schade, denn es spricht eigentlich nichts dagegen, selbst während eines Ladevorgangs die Ladegrenze noch zu verändern.

Ob angesteckt oder nicht, ich kann da nix bearbeiten.

Ok, verstanden. Ich werde es das nächste Mal in der App testen, wenn das Auto oberirdisch wieder angesteckt ist.

Zitat:

@TheBr4in schrieb am 6. August 2022 um 10:25:36 Uhr:

Zitat:

@Wasy schrieb am 6. August 2022 um 07:23:17 Uhr:

 

Das funktioniert meiner Meinung nach nur dann, wenn das Fahrzeug noch nicht angesteckt ist. Sobald es angesteckt ist (selbst wenn der eigentliche Ladevorgang, wie man auf dem Bild sehen kann, aufgrund einer Zeitplanung pausiert), ist die Option in der App offensichtlich verschwunden. Ich finde das ein wenig schade, denn es spricht eigentlich nichts dagegen, selbst während eines Ladevorgangs die Ladegrenze noch zu verändern.

Ob angesteckt oder nicht, ich kann da nix bearbeiten.

Bei mir auch nicht. Offenbar unter OS7 nicht möglich.

Inzwischen ist mir aufgefallen, dass die Höchstgeschwindigkeit exakt 183 km/h im Display bei meinem Fahrzeug ist. Als ich vor langer Zeit einen iX3 probegefahren bin war das 189 km/h. Hat BMW hier etwas geändert?

In deinen Einstellungen plus 3km/h eingegeben?

Zitat:

@IX3BOCHOLT schrieb am 7. August 2022 um 08:58:22 Uhr:

In deinen Einstellungen plus 3km/h eingegeben?

Wo kann ich das einstellen??

Zitat:

@katzenauge68 schrieb am 7. August 2022 um 08:55:39 Uhr:

Inzwischen ist mir aufgefallen, dass die Höchstgeschwindigkeit exakt 183 km/h im Display bei meinem Fahrzeug ist. Als ich vor langer Zeit einen iX3 probegefahren bin war das 189 km/h. Hat BMW hier etwas geändert?

Die PreLCI-Modele liefen laut Tacho 189 km/h.

Mein iX3 LCI geht auch "nur" max. 183 km/h.

Zitat:

@chrisaf84 schrieb am 7. August 2022 um 10:02:02 Uhr:

Zitat:

@katzenauge68 schrieb am 7. August 2022 um 08:55:39 Uhr:

Inzwischen ist mir aufgefallen, dass die Höchstgeschwindigkeit exakt 183 km/h im Display bei meinem Fahrzeug ist. Als ich vor langer Zeit einen iX3 probegefahren bin war das 189 km/h. Hat BMW hier etwas geändert?

Die PreLCI-Modele liefen laut Tacho 189 km/h.

Mein iX3 LCI geht auch "nur" max. 183 km/h.

Danke für deine Antwort. Dann scheint das auch ein LCI zu Pre-LCI Unterschied zu sein. Damit kann ich leben.

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