BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
1459 Antworten
Servus!
Heute in zwei i5‘s beim Freundlichen gesessen und das Interieur genauer unter die Lupe genommen. Sowie mit anderen Modellen im Showroom und meinem geschätzten 540xd verglichen.
Gute Nachrichten zum Wochenende für alle bisherigen 5er Firmenfahrzeugfahrer, die sich als Chef oder Entscheider gleichfalls wie BMW mit den Thema Rotstift auseinandersetzen müssen, oder wollen.
Der 2er Activtourer -halb so teuer wie ein neuer 5er- ist m.B.n. im direkten Vergleich qualitativ gleichwertig. Bei vielen Details m.M.n. sogar besser!
Gibt‘s übrigens mit Massagesitzen und echtem Panorama-Schiebedach, das nur am Rande. Verkehrte Welt!
Wer nicht die Marke wechseln will oder kann und Eier hat, der kann also getrost downgraden. Und den i5-Fahrern beim selbstbestimmten Überholen gerne auch ein Lächeln schenken.
Die beiden wirklich netten und kompetenten Verkäufer haben im übrigen keinen Hehl daraus gemacht, dass es BMW mit dem Rotstift beim neuen 5er arg übertrieben hat.
Schönes Wochenende!
Also dass im neuen 5er bei der Materialauswahl der Rotstift angesetzt wurde ist ja nun unbestritten und bisher auch an einigen Beispielen mit mehr oder weniger Stimmungsmache dokumentiert.
Aber zum einen ist der 2er Active Tourer alles andere als halb so teuer wie ein 5er (220i vs. 520i kosten NICHT Ausstattungsbereinigt 40.000 vs. 57.000€), zum anderen wären doch, um uns hier in der Diskussion wirklich weiterzubringen, ein par konkrete Beispiele angebracht, wo der Active Tourer im Vergleich BESSER abschneidet als ein 5er. Würde mich wirklich interessieren! Auf den Bilder die ich vom Active Tourer habe ist der Unterschied zum 5er nicht schwer zu erkennen, aber die Details wirst du sicher nachliefern können, damit wir diese waghalsige These hier auch konkret nachvollziehen können.
Und auch nur am Rande sei vermekrt, dass es sich bei der oft zitierten Massagefunktion von X1 und 2er meiner Meinung nach schlicht um die einzeln angesteuerten Luftkissen der Lordosenstütze handelt und diese nicht zu vergleichen ist mit dem Mutlikontoursitz, den hier viele vermissen. Macht die Sache mit dem fehlenden Sitz zugegebenermaßen nur bedingt besser…
Ich habe noch einen der letzten G31 bestellt. Habe aber auch kürzlich in einem G60 gesessen und er hat mir innen recht gut gefallen. Bei aller Kritik zum Fahrzeug, habt ihr euch mal die allgemeine Preisentwicklung angeschaut? BMW hat da vermutlich einen Mittelweg gewählt um die Preise nicht ganz ausarten zu lassen. Im Gegensatz zur Konkurrenz scheint BMW auch mit den Lieferketten weniger Probleme zu haben, vielleicht spielt da die eine oder andere Designentscheidung / Materialauswahl auch eine Rolle.
Kann das zu 100% bestätigen, was Du schreibst. Plastik, wohin man schaut. Das hat mit dem Anspruch, den BMW an seine 5er Klasse haben sollte, nichts mehr zu tun. Gerade wenn 30.000€ günstigere E-Autos aus China das deutlich besser machen. Fahrwerk fand ich auch sehr schwach, zumindest im Vergleich zum EQE 43. Selbst wenn die E-Autos am Anfang nicht rentabel sind, niemals darf man sich als Premiumhersteller so gehen lassen
Für mich ist er auch aus diesen genannten Gründen aus dem Rennen.
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Mir kommt es so vor als würden sich die Hersteller hier absprechen. Als ich mir vor kurzem die neue E-Klasse angeschaut habe gab es bei einem E220 genau den gleichen Mist bei über 100.000€. Man hat bei der E-Klasse jedoch zumindest die Option einiges wertiger gestalten zu lassen - jedoch zu hohen Preisen. Das fehlt bei BMW aktuell gänzlich.
Bzgl. Zulieferer: wir beliefern einige davon in der Schweiß- und Handwerksbranche mit Geräten/Zubehör etc. (auch Prototypenbau) und die haben keine wirklichen Probleme mehr mit den Rohstoffen. Auch die Preise sind z.T. wieder auf Normalniveau. Der Druck kommt von oben und zusätzlich möchte man uns für blöd verkaufen, weil diese vielen Kleinigkeiten nicht permanent sichtbar sind und zum anderen schnell zur Gewohnheit werden.
Dann labelt man das noch auf „Nachhaltigkeit“ und schon hat man die Produktionskosten massiv nach unten gedrückt und viele finden das toll weil „umweltschonend“.
Zitat:
@5teph schrieb am 18. November 2023 um 09:24:16 Uhr:
Mir kommt es so vor als würden sich die Hersteller hier absprechen. Als ich mir vor kurzem die neue E-Klasse angeschaut habe gab es bei einem E220 genau den gleichen Mist bei über 100.000€. Man hat bei der E-Klasse jedoch zumindest die Option einiges wertiger gestalten zu lassen - jedoch zu hohen Preisen. Das fehlt bei BMW aktuell gänzlich.Bzgl. Zulieferer: wir beliefern einige davon in der Schweiß- und Handwerksbranche mit Geräten/Zubehör etc. (auch Prototypenbau) und die haben keine wirklichen Probleme mehr mit den Rohstoffen. Auch die Preise sind z.T. wieder auf Normalniveau. Der Druck kommt von oben und zusätzlich möchte man uns für blöd verkaufen, weil diese vielen Kleinigkeiten nicht permanent sichtbar sind und zum anderen schnell zur Gewohnheit werden.
Dann labelt man das noch auf „Nachhaltigkeit“ und schon hat man die Produktionskosten massiv nach unten gedrückt und viele finden das toll weil „umweltschonend“.
Du hast natürlich Recht, dass man das bei Mercedes EQE konfigurieren muss, wobei ich hier den M40 oder M60 mit dem EQE 43 vergleiche und da ist sehr wenig Plastik im Vergleich zum BMW I5 M(X). Und in allen kleineren EQE Klassen ist es immerhin möglich und genau das bemängle ich beim I5. Wenn schon über 100.000€ für den I5 M50, dann bitte auch mit Leder usw.
Nachtrag; ich habe gerade mal im Konfigurator Mercedes nachgesehen und wenn ich den E220 konfiguriere mit Leder auch an den Türen, dann bin ich bei 70.000€ und nicht 100.000€!
Kommt drauf an wie du sie konfigurierst. Die hier vor Ort war bei glaube 102k. Und das ist noch lange keine Vollausstattung. Geht bis ca. 115k rauf..
Zitat:
@onlineweiss schrieb am 18. November 2023 um 09:49:56 Uhr:
Nachtrag; ich habe gerade mal im Konfigurator Mercedes nachgesehen und wenn ich den E220 konfiguriere mit Leder auch an den Türen, dann bin ich bei 70.000€ und nicht 100.000€!
Dann lass uns doch mal den E220 mit dem 520i vergleichen, auch wenn der nur wenig Leder an den Türen hat, wenn man Merino anklickt. 😉
Zitat:
@5teph schrieb am 18. November 2023 um 10:06:06 Uhr:
Kommt drauf an wie du sie konfigurierst. Die hier vor Ort war bei glaube 102k. Und das ist noch lange keine Vollausstattung. Geht bis glaube 115k rauf..
Da sieht man dann, dass beim 520i zB noch einiges an Ausstattung im Konfigurator fehlt. Den bekommt man nicht mal auf 100k, ohne weitere Zubehörlisten zu bemühen. Oder beim Sattler vorbeizuschauen.
Zitat:
@5teph schrieb am 18. November 2023 um 10:06:06 Uhr:
Kommt drauf an wie du sie konfigurierst. Die hier vor Ort war bei glaube 102k. Und das ist noch lange keine Vollausstattung. Geht bis ca. 115k rauf..
Es kommt nicht darauf wie man konfiguriert. Und wenn ich schon lese „ich glaube“ …
Du musst online den Mercedes Konfigurator benutzen und ohne Extras hat er Leder und kostet unter 70.000€
Erzähle also keinen Unsinn von 100.000T€.
Zitat:
@OHV_44 schrieb am 18. November 2023 um 10:07:18 Uhr:
Dann lass uns doch mal den E220 mit dem 520i vergleichen, auch wenn der nur wenig Leder an den Türen hat, wenn man Merino anklickt. 😉Zitat:
@onlineweiss schrieb am 18. November 2023 um 09:49:56 Uhr:
Nachtrag; ich habe gerade mal im Konfigurator Mercedes nachgesehen und wenn ich den E220 konfiguriere mit Leder auch an den Türen, dann bin ich bei 70.000€ und nicht 100.000€!
Kein Mensch redet von 520I, wer lesen kann ist klar im Vorteil! Hier geht es um den 5I M40 oder M60 und der Kollege hat nur als Beispiel den E220 genannt. Das macht den I5 M60 aber kein bisschen besser, denn da kann man nichts mit Leder konfigurieren.
Lol. Fahr mal einen Gang runter. Ich rede von dem Auto das ich vor Ort gesehen habe. Was interessiert mich die Buchhalter Ausstattung? 😁 Und die E220 Limo war über 100k und dennoch voller Plastik. Mehr habe ich nicht gesagt…außer das es mir spanisch vorkommt das wir gerade eine billig Plastikflut beim Benz und BMW zeitgleich sehen. Das ist suspekt.
Zitat:
@5teph schrieb am 18. November 2023 um 15:25:37 Uhr:
Lol. Fahr mal einen Gang runter.
Danke.
Da fehlt dem Kollegen noch etwas Contenonce.
Ignore schon nach 4 Beiträgen. Rekord.
Zitat:
@5teph schrieb am 18. November 2023 um 15:25:37 Uhr:
Lol. Fahr mal einen Gang runter. Ich rede von dem Auto das ich vor Ort gesehen habe. Was interessiert mich die Buchhalter Ausstattung? 😁 Und die E220 Limo war über 100k und dennoch voller Plastik. Mehr habe ich nicht gesagt…außer das es mir spanisch vorkommt das wir gerade eine billig Plastikflut beim Benz und BMW zeitgleich sehen. Das ist suspekt.
Mann muss schon massiv auf Ignore unterwegs sein, wenn man hier in den Qualifizierten Beiträgen so einen Unsinn schreibt und einen E220 ins Spiel bringt.
Ich dachte bei Dir reicht es gerade so zum Buchhalter, deshalb nur die Standardausführung, da habe mich wohl geirrt.
Fakt ist, der I5 M60 ist ein Fahrender Plastikhaufen. So wie der Theadersteller schon beschreiben.
Oha jetzt hast du es mir gegeben. 🙂 Forentroll spotted. Sind irgendwo wieder Ferien?
Übrigens die Welt dreht sich nicht nur um Elektro, va nicht beim neuen 5er weil alle 3 Varianten gleich (schlecht) sind bzgl. Materialien und Verarbeitung. Guten Morgen.