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BMW i4 Diskussionen vor Markteinführung

BMW i4 I04

Die Zeiten der modernen Elektro-BMWs rückt näher.

2020/21 soll der I4 kommen: https://www.autozeitung.de/bmw-i5-elektroauto-illustration-111571.html

Optisch scheint er eher konservativ an den 4er GC angelehnt zu sein.

Für ein komplett neu entwickeltes E-Auto hätte ich mir da mehr Mut gewünscht, aber vielleicht kommt da ja noch was.

Hat schon wer was bzgl. technischer Daten und Preisvorstellung gelesen?

Beste Antwort im Thema

man kann es nie allen recht machen. beim i3 haben alle gemeckert warum er denn so anders aussehen muss...beim i4 werden jetzt leute meckern, dass er ja wie ein normaler pkw aussieht (ausser den i spezifischen erkennungsmerkmalen)...wie man es macht ist es sowieso falsch.

technische daten gibts nur von bmw selbst auf den verschiedenen messen präsentiert mit der 5. generation eantrieb aber ohne details...mehr gibts noch nicht

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Also ich fahre zur Zeit noch einen Kona Elektro. Und der ist was Qualität im Innenraum angeht ähnlich zu einem ioniq 5. Auch die Software ist da fast identisch. Der 3er oder 4er ist in den Bereichen deutlich besser (ganz andere Klasse). Das Ding ist ein solides Auto, hat aber echt viele Dinge die mich super stören. Angefangen beim Fahrwerk über die grausige Lenkung hin zur Software. Ne ich bin richtig froh wenn ich bald meinen i4 habe!

Und ja selbst wenn die Hersteller bei den gleichen Firmen die Akkuzellen kaufen, gibt es auch da Qualitätsunterschiede. Und dann wäre da noch die Software für das Akku Management etc.

Genau da kann man sich richtig von der Konkurrenz abheben.

Ich bin auch echt überrascht wie BMW den Akku so flach bekommen hat. Das macht einiges aus!

Da sieht der ioniq 5 eher aus wie ein kantiger Golf der etwas hochgelegt wurde..

Können wir bitte beim i4 bleiben, danke!

Alles was ich vom i4 bislang erfahre, passt. Design, Technik Qualität und Preise. Tolles Fahrzeug!

Zitat:

Ich bin auch echt überrascht wie BMW den Akku so flach bekommen hat. Das macht einiges aus!

180 Tonnen Presse. Presse hoch, Akku rein, Presse runter, Presse wieder hoch, Akku raus => flach. Easy. :D

Nein im Ernst: so flach ist er an sich nicht. Schon die prismatischen Zellen im i4 haben 110 mm Höhe. BMW wird sich aber Mühe gegeben haben, dass dann nicht allzuviel für Packaging dazu kommt.

Aber wo schon die Zellen an sich flacher sind mal zum Vergleich: Model S: Zellen mit 65 mm Höhe. Model 3: Zellen mit 70 mm Höhe. Klar dann kommt auch noch was dazu für das Pack an sich, aber die können noch flacher.

Die Höhe einer Zelle sagt jetzt noch nicht wirklich viel aus über den gesamt Akku an sich. Anzahl, Anordnung und Kapazität der Zellen etc.

Am Ende muss der Akku und das Temperatur Management flach genug sein.

Im Prinzip hat der i4 bei gleicher Größe ähnlich viel Kapazität und Reichweite wie ein Model 3.

Was mich immer noch interessiert, ob es irgendwann die Möglichkeit geben wird, per bezahltes nachträgliches Update die Leistung auf Kosten der Reichweite zu erhöhen. Müsste doch eigentlich möglich sein mit dem neuen Betriebssystem oder? ;-)

Das ist für mich generell noch eine offene Frage, wie BMW die OTA Updates nutzt. Wird da nur hin und wieder ein Bug gefixt, oder kommen da regelmäßige Updates auch mit neuen Features? Ich hoffe auf Letzteres.

Was ein Leistungsupgrade betrifft, bin ich beim M50 eher skeptisch, denn der hat ja schon eine Boost Funktion. Beim eDrive40 könnte ich mir vorstellen, daß man hier eventuell noch eine Boost Funktion nachkaufen kann, wenn das der Motor hergibt.

Warte ungeduldig auf den Konfigurator. In ein 4er GC konfiguriere ich 15k Extras rein, da liege ich beim i4 40 bei 85k CHF ohne Rabatt, das wäre die Schmerzgrenze, der M50 dürfte knapp die 100k Grenze kratzen.

Alternative sind für mich die Kompakten wie EQA 350 oder Q4 hätten immerhin Allrad. Ein EQA liegt in der Schweiz in meiner Konfig bei 68k vor Rabatt. Nur sind wir keine SUV Fans, ein i4 gefällt mir hier deutlich besser.

Meine beiden Konfigurationen für M50 vs. 40 lagen mit 82.8t€ vs. 75.9t€ gerade mal 6,9t€ auseinander (inkl. 20% Ust.) - dh 5.8t€ netto. Da wurde aber in den 40er alles reinkonfiguriert, was möglich ist, um auf 50er Level zu kommen (Heckspoiler, Sound, Adapt. Fahrwerk, ...).

Wenn ich noch die 20" Felgen vom M50 abziehe (die gibt's nur beim 50er), kommen nochmals 1.300€ weg.

Dh. der reale Unterschied liegt wohl nur bei 4.5t€ netto.

Alle Daten aus Ö.

Gruß,

Christian

für die 20" beim M50 muss man aber auch zusätzlich zahlen. Selbst für die 19" ist der Aufpreis beim M50 der gleiche wie beim M40 zzgl. M Sport Paket (800,- zzgl. Ust. in Ö)

Ja, das meine ich: M50 (eben auch auf 19“ Felge) mit nahezu der gleichen Ausstattung wie der 40er kostet etwa 4.500,- Euro netto mehr.

Zitat:

@codergeek schrieb am 23. Juni 2021 um 09:36:43 Uhr:

Das ist für mich generell noch eine offene Frage, wie BMW die OTA Updates nutzt. Wird da nur hin und wieder ein Bug gefixt, oder kommen da regelmäßige Updates auch mit neuen Features? Ich hoffe auf Letzteres.

Ja, siehe aktuelle Autos. Letztes Jahr kam z.B. Android Auto als OTA Update.

Zitat:

@codergeek schrieb am 23. Juni 2021 um 09:36:43 Uhr:

Das ist für mich generell noch eine offene Frage, wie BMW die OTA Updates nutzt. Wird da nur hin und wieder ein Bug gefixt, oder kommen da regelmäßige Updates auch mit neuen Features? Ich hoffe auf Letzteres.

Es kommen regelmäßig Updates. Dazu kamen beispielsweise Android Auto, Ampelerkennung und Rettungsgassenassistent beim DAP, cloudbasierte Routenführung und Berechnung, weitere Möglichkeiten des Sprachassistenten, usw

Danke Dir für die Info! Ich hoffe, dass der neue Sprachassistent richtig gut werden wird. Ich glaube das Non plus ultra ist zur Zeit doch bestimmt Mercedes mit dem Mbux oder?

Zitat:

@NeoBlueEye schrieb am 23. Juni 2021 um 13:56:12 Uhr:

Danke Dir für die Info! Ich hoffe, dass der neue Sprachassistent richtig gut werden wird. Ich glaube das Non plus ultra ist zur Zeit doch bestimmt Mercedes mit dem Mbux oder?

Ja, wir haben ja BMW und Mercedes. Der BMW i3 ist hier nicht schlecht, der Benz ist aber schneller und freier beim sprechen. Finde BMW aber da nicht weit weg. Riesen Unterschied ist halt die Graphik wie ich finde auch ein aktueller 3er ist da dem Benz hinterher. Die Möglichkeiten der Individualisierung finde ich wiederum übertrieben.

Wo ich Mercedes gerade stark finde ist beim EQ Navi, also Ladesäulen finden, ansteuern, kannst auch den SoC angeben welchen du am Ziel haben willst oder wann du spätestens laden möchtest, das hat echten Praxisbezug. Und ehrlich die BMW App ist echt Müll im Vergleich zu Mercedes, leider.

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