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BMW i4 Diskussionen vor Markteinführung

BMW i4 I04

Die Zeiten der modernen Elektro-BMWs rückt näher.

2020/21 soll der I4 kommen: https://www.autozeitung.de/bmw-i5-elektroauto-illustration-111571.html

Optisch scheint er eher konservativ an den 4er GC angelehnt zu sein.

Für ein komplett neu entwickeltes E-Auto hätte ich mir da mehr Mut gewünscht, aber vielleicht kommt da ja noch was.

Hat schon wer was bzgl. technischer Daten und Preisvorstellung gelesen?

Beste Antwort im Thema

man kann es nie allen recht machen. beim i3 haben alle gemeckert warum er denn so anders aussehen muss...beim i4 werden jetzt leute meckern, dass er ja wie ein normaler pkw aussieht (ausser den i spezifischen erkennungsmerkmalen)...wie man es macht ist es sowieso falsch.

technische daten gibts nur von bmw selbst auf den verschiedenen messen präsentiert mit der 5. generation eantrieb aber ohne details...mehr gibts noch nicht

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Zitat:

@Staubfuss schrieb am 12. Juni 2021 um 15:29:15 Uhr:

Zitat:

@ffiene schrieb am 12. Juni 2021 um 13:53:55 Uhr:

…. oder der Wagen Nutz auch mal von selber die Bremsen.

Ja, möglicherweise pflegt das Auto die Bremsen selbstständig.

Das wäre BMW durchaus zuzutrauen. Auch beim i3 hört man eigentlich nichts von derartigen Problemen.

Grüße!

Ja, ist eh Stand der Technik.

 

Wenn es regnet, legen moderne Autos doch auch mal die Belege an die Scheibe um sie vom Wasser zu befreien. Dann kann man auch den Flugrost damit entfernen.

Ne, wenn Du den i3 nie bremst, vergammeln Dir vor allem die hinteren Bremsen.

Im Datenblatt des i4 steht "Trockenbremsfunktion", dass also die Bremsklötze zwischendurch bei nassen Scheiben angelegt werden, um die für eine Gefahrenbremsung zu trocknen. Ich denke, dass damit auch oft genug mal leicht an der Hinterachse gebremst wird um Rost zu vermeiden. Um die vordere Bremse würde ich mir beim i4 40e keine Sorge machen, da für manche "normale" Bremsungen auch der Heckmotor nicht ausreicht. Beispielsweise bei Glätte oder etwas stärkeren Bremsungen. Man will ja beim Bremsen nicht das Gefühl haben die Handbremse gezogen zu haben ;)

Zitat:

@Pit_67 schrieb am 12. Juni 2021 um 15:31:16 Uhr:

Zitat:

Sicher ist auch; die Förderungen werden wegfallen, die Preise aber bestimmt nicht sinken.

Und ?? Ist doch legitim.

Warum sollte BMW was verschenken?

Ist ja kein volkseigener Betrieb, sondern eine AG

Sinngemäß habe ich nichts anderes geschrieben. Nicht einfach einzelne Sätze eines Posts zitieren, die erst im Kontext einen Sinn ergeben. ;)

Zitat:

@bmwfreak.13 schrieb am 12. Juni 2021 um 17:09:35 Uhr:

Im Datenblatt des i4 steht "Trockenbremsfunktion", dass also die Bremsklötze zwischendurch bei nassen Scheiben angelegt werden, um die für eine Gefahrenbremsung zu trocknen. Ich denke, dass damit auch oft genug mal leicht an der Hinterachse gebremst wird um Rost zu vermeiden. Um die vordere Bremse würde ich mir beim i4 40e keine Sorge machen, da für manche "normale" Bremsungen auch der Heckmotor nicht ausreicht. Beispielsweise bei Glätte oder etwas stärkeren Bremsungen. Man will ja beim Bremsen nicht das Gefühl haben die Handbremse gezogen zu haben ;)

Die Assistenzsysteme, wie der aktive Tempomat, nutzen bei einem Bremsen auch verstärkt die Hinterachse.

Zitat:

@X5-Baby schrieb am 12. Juni 2021 um 17:05:53 Uhr:

Ne, wenn Du den i3 nie bremst, vergammeln Dir vor allem die hinteren Bremsen.

Sorry, aber es ging hier um Stand der Technik. Da ist der i3 inzwischen schon einiges entfernt…

Back to topic (i4) wäre auch schön. Danke

Zitat:

@madmaexchen schrieb am 12. Juni 2021 um 17:25:11 Uhr:

Zitat:

@X5-Baby schrieb am 12. Juni 2021 um 17:05:53 Uhr:

Ne, wenn Du den i3 nie bremst, vergammeln Dir vor allem die hinteren Bremsen.

Sorry, aber es ging hier um Stand der Technik. Da ist der i3 inzwischen schon einiges entfernt…

Back to topic (i4) wäre auch schön. Danke

Oh, kennst Du die Unterschiede beim Bremssystem vom aktuellen i3 zum i4?

Ich dachte das sind Grundlagen und da sollte es keine Unterschiede geben.

Glaub mir eines, wer beim i4 nur rekuperiert, der wird es nicht besser haben.

Den Grundsatz, regelmäßig mal richtig zu bremsen gilt auch für den i4. Damit wieder back zum Topic.

:)

am 12. Juni 2021 um 18:28

Zitat:

@Golby schrieb am 12. Juni 2021 um 11:57:34 Uhr:

 

Tesla gibt genau so einen Wartungsplan vor. Dieser kostet gut 400€ alle zwei Jahre. Glaube meine Warten + Ölwechsel bei meinem M40 hat das selbe gekostet.

Es ist zwar bei Tesla keine Pflicht, das ist es aber bei allen anderen Herstellern theoretisch auch nicht oder es würde A.T.U auch reichen.

Bei allen anderen drohen sie dir mit Garantieverlust, damit hast du da einen indirekten Zwang

Mir ist der i4 etwas zu gross und teuer aber eigentlich ist es schon ein tolles Elektroauto, bei einem günstigen Leasingangebot könnte ich es mir vielleicht schon überlegen. Bin gespannt wenn er in den Konfigurator kommt.

Ich habe mal ne Frage..

mich interessiert der i4 40edrive mit seinen 590km Reichweite. Jetzt steht ja unter Verbrauch zwischen 16-20 kwh / 100km. Ich gehe davon aus, dass das M-Paket (durch den schlechteren CW-wert) und der felgentyp/reifentyp dabei die maßgebliche Rolle spielen. Gibts hier andere Faktoren?

Ich hab beim Gestalten auf der BMW-Seite gesehen, dass die 225er Reifen ausschließlich für die Felgen 17Zoll 852 angeboten werden. Sind das die Felgen/Reifenkombi die den besten Verbrauch haben werden?

Finde die 19 Zoll 855 schon deutlich schöner aber hier hat das Auto dann 255er Vorne wie Hinten. Macht das einen solchen Unterschied dass man hierdurch einen 20% höheren Verbrauch nach WLTP bei rauskommt?

Kann ganz gut auf das M-Paket verzichten aber so kleine 17 Zoller tun mir dann schon weh :D

Was meint ihr?

Ne, 20% wird das nicht ausmachen (vor allem da die 17" keine Aerofelgen sind). Wie viel genau kann ich dir nicht sagen, das wird dann aber spätestens im Konfigurator angezeigt.

Das maßgebliche Hauptfaktor wird Dein rechter Fuß sein.

Zitat:

@funkahdafi schrieb am 14. Juni 2021 um 00:13:47 Uhr:

Das maßgebliche Hauptfaktor wird Dein rechter Fuß sein.

Ganz schlauer Kommentar...

Ich rede von Maßnahmen bei der Konfiguration des Fahrzeugs um schon hier ein möglichst effizientes Auto zu haben. Wie viel macht was aus etc. Worauf kann man verzichten und was macht einen deutlichen Mehrverbrauch aus?

Welche Kompromisse ich dann schlussendlich eingehe und wie ich im Endeffekt damit fahre ist ja dann meine Sache..

Der Tipp mit dem Konfigurator hilft schonmal. Ich wusste zb nicht, dass mir dann speziell auf mein konfiguriertes Auto ein Verbrauchswert nach WLTP angegeben wird. Ich denke mal dass garnicht die größeren Felgen der größte Faktor sind sondern die damit verbundenen breiteren Reifen (Rollwiderstand)

Der Unterschied zwischen den 225/17 und den 245+255/18 für den M wird sicherlich nur gering, vermutlich im Bereich 10 km Reichweite, betragen.

Die stärkere Version M50 hat eine Reichweite von 510 km und damit 80 km weniger als der normale i4. Beide Fahrzeuge haben den gleichen Akku. Also muss die Reichweite-Reduktion durch die unterschiedlichen Komponenten von i4 und i4 M50 kommen. Also die anderen Räder, das serienmäßige M-Sportpaket und der zusätzliche Motor. Oder habe ich in der Aufzählung etwas vergessen? Daher meine Vermutung: Der Einfluss der Räder auf die Norm-Reichweite ist nicht unerheblich.

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