BMW i3
Gibt's etwas hässlicheres als diese hinteren Türen?
PS. Bangle lebt...:D
Beste Antwort im Thema
Ab Ende März kann auch ich "vernünftig" mitreden. Da kommt unser i3 dann endlich. Da ich das Glück habe, gleichzeitig u.a. auch einen M3 zu besitzen sehe ich den Vergleich dann quasi täglich.
Nach der Probefahrt muss ich sagen, dass der i3 schon mächtig Spass macht und definitiv seine Vorteile aber auch Nachteile besitzt. Diese besitzt jedes andere Auto auch - auch ein M3 :)
Was den Umgangston und die Art der Argumentation hier angeht kann ich allerdings bei vielen nur mit dem Kopf schütteln - ich glaube hier haben viele Leute einfach nur viel zu viel Zeit und keine anderen Probleme :(
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1362 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von flex-didi
Zitat:
Original geschrieben von 25plus
Der i3 hat einen starren Rahmen aus Aluminum, die Karosserie ist nur aufgesetzt....
...Außerdem werden die Räder recht schwer sein.
joh, was der eine mit Alu-Karosse vermeintlich einspart aber letztlich auch in den standardversionen ein "Standard-Polo-Stahl-Fahrwerk" verbaut hat !
ist auch beim i3 nicht alles carbon-heilig am besten/leichtesten gelöst.
weil letztlich der großserie und reparaturfreundlichkeit geschuldet !!
sie sind vom durchmesser groß (19 zoll) aber schmal, bzw. ja gerade dahingehend optimiert hier keinen rotierende ballast darzubieten.
Ein zusätzlicher Rahmen bedeutet im Vergleich zu einer selbsttragenden Karosserie aber immer ein Mehrgewicht. Auf einem anderen PC habe ich noch Bilder von der IAA, auf denen man schön die Unterschiede zwischen i3 und i8 sehen kann.
Rotierender Ballast ist nicht zwingend negativ anzusehen. Schließlich kann auch die Energie, die in der Rotation gespeichert ist, rekuperiert werden. Die Räder sind insbesondere auf geringen Rollwiderstand optimiert, wodurch weniger Energie "verloren" geht.
Dass die Räder leichter sind als 19 Zoll Räder von einem SUV ist mir klar. Auf meinem Wagen fahre ich 13 Zoll Räder aus Stahl (13x4 Zoll), die wiegen mit Reifen (155/65 R13) jeweils 9-10 kg. Die Magnesiumräder vom Lupo 3L in 14 Zoll (4,5x14 Zoll) passen auch drauf, wiegen aber mit Reifen (165/55 R14) genauso viel. Dann habe ich noch 15 Zoll Räder (15x4,5 Zoll und 15x5 Zoll), die wiegen mit Reifen (165/50 R15) ca. 13,5 bzw. 14,5 kg. Das sind insgesamt 20 kg Unterschied zwischen den leichtesten und schwersten Rädern, bei nahezu identischem Umfang und nur 10 mm Unterschied in der Reifenbreite.
Im Vergleich zu den Rädern eines Lupo 3L schleppt der i3 hier sicherlich 25-30 kg mehr durch die Gegend. Das muss eben nicht negativ sein (wegen Rekuperation und Rollwiderstand, natürlich auch wegen der Optik), führt aber erstmal zu einem messbaren Mehrgewicht.
Ja gewiss, hab dich schon verstanden mit dem Mehrgewicht, von wegen Rahmen + Aufbau, statt selbsttragend.
Nur wollte ich ergänzend erwähnen, dass beim A2 auch Differenzen untereinander aufkommen, wie konsequent er denn nur teilweise (beim 1.2 3L - Modell) am Fahrwerk Gewicht einspart.
Da hast du es ja selbst sehr extrem, 13 Zoll - Räder, dein Daihatsu in allem ja leicht, was dann auch vom Fahrwerk/Rädern nicht soviel abverlangt. Aber wie du weiter aufzeigst, mann kann sich da steigern.
Auch beim gewöhnlichen Corsa mit 14 Zoll zum OPC und 18 Zoll.
Zitat:
Original geschrieben von flex-didi
Zitat:
Original geschrieben von OPC
...
Eigentlich hätte der i3 100kg weniger wiegen müssen und eine bessere Aerodynamik haben sollen.
Aber wenn man den i3 wieder mit seinen missratenen Mitbewerbern vergleicht (Renault und Nissan), dann ist der i3, bis auf die Schnellladung zu Hause, klar besser. Nur eben auch teurer.
Warum der A2 foppte...
Man kann sagen was man will. Audi hat das ultimative Auto geschaffen, wenn man sich auf die Symbiose von Gewicht und der fabelhaften Aeordymaik bei gleichzeitigem großen Raumnutzen bezieht.
...
na, jetzt kommt "dein i3" aber doch etwas ins wanken - wenn Audi vor so langer zeit so vieles schon gemacht, ja vermeintlich besser hinbekommen hat !...;o)
interessant war damals auch, die A-Klasse wurde vom KBA anders eingestuft und die Autogazetten taten dem gleich. Der Benz mit Golf + Astra in Tests.
Der A2 hingegen war fragwürdiger, überteurer Kleinwagen ggü Corsa, Polo und Co.
Obwohl die A-Klasse sogar kürzer war wie der A2, bzw. genauso teuer !
Mercedes ist dazu noch auf den "Elch" gekommen aber darauf gaben sie noch mehr Gas.
Audi hingegen ließ seinen A2 im Marketing ziemlich hängen !
Und auch bei Austattung und Motoren ist man sehr verklemmt gewesen.
Der Markt entsprechend ihn links liegen gelassen.
Ich nehm auch mal an. Damals war ein so kurzer + teurer Audi noch mit keiner Klientel aus dem eigenen Hause bereit.
Bei Benz war es der nette 2.Wagen neben der E/C-Klasse in der Garage. Man mußte sich nicht auf eine andere Marke "herablassen".
Zoe und Leaf wurden nicht mit diesem Aufwand zum "drumherum" entwickelt, soviel Budget war dafür nicht vorgesehen, das will bei BMW halt auch (jetzt) bezahlt sein !
Vergleiche bitte die schrullige A-Klasse nicht mit dem A2.
Nicht nur der Eichtest war ein Problem der ersten Version. Die Materialqualität im Innenraum verschreckte die Mercedeskundschaft. Und auch die Langzeitqualität sah nicht so rosig aus!
Ganz anders der A2. War mal das zuverlässigste deutsches Auto laut ADAC/Dekra.
Sieht man auch im Gebrauchtwagenmarkt. Da werden die A2 mit 240.00km verkauft, sieht noch gut aus. Und dann geht es weiter...
Und ja, auch die A-Klasse rostete. Das was beim Audi vom Prinzip aus nicht passieren konnte. :D
Nun ist Mercedes wieder auf einen sehr guten Weg. Die neue A-Klasse allerdings bleibt fragwürdig. Die hat nicht mal eine Gasdruckfeder für die Motorhaube. Das Fahrwerk ist mercedes untypisch hart, sie hat verdamm wenig Platz auf der Rückbank. Und zu allem Überfluss schaut man raus wie in einem Panzer.
Preislich ist sie der Konkurrenz unterlegen.
Aber die Leute kaufen es, weil ein Stern drauf ist.
Richtig gut finde ich die neue C-Klasse, so vom ersten Eindruck.
http://www.t-online.de/.../bmw-i3-wer-least-muss-leiden.html
1,25 Euro pro km Fixkosten :eek::eek::eek:
Nur noch irre !
Gruß SRAM
Heiliger Strohsack .... Wie geht das Bitte ... Dem i3 wird doch ein hohe restwert Prognose unterstellt was ja auch nicht anzuzweifeln ist ...
Will die ag hier kräftig Geld zocken bei firmenleasing :confused:
Zitat:
Original geschrieben von -> Neurocil <-
Heiliger Strohsack .... Wie geht das Bitte ... Dem i3 wird doch ein hohe restwert Prognose unterstellt was ja auch nicht anzuzweifeln ist ...
Will die ag hier kräftig Geld zocken bei firmenleasing :confused:
angebot und nachfrage.
das angebot ist knapp. solang die nachfrage bleibt, wird der preis durchgesetzt. das konzept gefällt mir.
Guter Weg!
Jetzt ist der Ofen aus, oder an wie mans nimmt...:mad:
Laut AB steckt im i3 das neue Killer-Kältemittel R-1234yf!!!
Und ich bin mit so nem Ding gefahren:eek:
Zitat:
Original geschrieben von F-X5
Jetzt ist der Ofen aus, oder an wie mans nimmt...:mad:
Laut AB steckt im i3 das neue Killer-Kältemittel R-1234yf!!!
Und ich bin mit so nem Ding gefahren:eek:
Attentatsversuch ??
Zitat:
Original geschrieben von F-X5
Jetzt ist der Ofen aus, oder an wie mans nimmt...:mad:
Laut AB steckt im i3 das neue Killer-Kältemittel R-1234yf!!!
Und ich bin mit so nem Ding gefahren:eek:
Ja, so ist es auch gesetzlich vorgeschrieben. Diese Vorschrift kann derzeit von den Herstellern nur umgangen werden, indem neue Modelle offiziell beim KBA als Facelift des Vorgängers homologiert werden.
Beim i3 gibt es kein Vorgängermodell, das dafür "missbraucht" werden könnte, also muss der Wagen mit dem neuen Kältemittel ausgeliefert werden.
Der i3 ist wieder ein richtiger BMW, so wie in den frühen 90er! Es ist das wahre Premiumautomobil, in Wirklichkeit.
BMW Tugenden, alle im i3 vereint!
- Heckantrieb
- Heckmotor!
- Niedriger Schwerpunkt
- Gute Fahrbereit des Motors
. 50-50 Gewichtsverteilung
- Hohe Laufkultur
- Durchzugstark
- Hohe Qualität
Stimm es, oder stimme es nicht?
Jeder der einzelnen Punkte stimmt!
Und weil es so schön ist möchte ich noch mal die Ökomaterialien erwähnen, die man nicht mal bei der S-Klasse bekommt.
BMW i - Freude am Fahren
Heckmotor ist eine BMW Tugend der frühen 90er ?
Mein nächstes Auto soll Allradantrieb haben ^^
Vielleicht gibts den i5 ja mit X-drive...
Zitat:
Original geschrieben von flex-didi
Heckmotor ist eine BMW Tugend der frühen 90er ?
Das nicht, willst du aber einen Vorteil zum Nachteil machen, mit Gewalt?
Hat man noch weniger Antriebseinflüsse in der Lenkung. Mehr Farhdymamik.
Gebt es doch zu, der i3 ist mehr BMW als ein 3er oder ein 5er, die sind über die Jahre zu fett geworden. Der i3 ist konstruktionsbedingt besser aufgebaut und hat ein deutlich besseres Leistungsgewicht.