BMW i3 ab 36.000 Euro zu haben
*klatsch*
Very nice!
http://www.focus.de/.../...uto-i3-kostet-36-000-euro-_aid_1021453.html
Was kriegt man dafür?
- Ein Auto was leise, schnell und sehr umweltfreundlich im Betrieb ist (Öko-Strom)
- Ein Auto welches sehr wartungsarm ist
- Ein Auto welches 10 Jahre keine Steuern kostet (gegenüber einen Euro5 Diesel sind das 2000 Euro Ersparnis)
- Ein sehr sicheres Auto (Life Modul)
- Ein Auto was niemals rosten wird
- Ein Auto welches kompakte Außenmaße als auch ein großzügiges Raumgefühl bietet
(unter anderem fehlt der Mitteltunnel)
- Ein Auto welches sehr vernetzt ist (damit ist nicht Twitter und Facebook gemeint)
*freu* Endlich wieder ein Auto zum Jubeln.
Und im Gegensatz zum Tesla S ist er bezahlbar.
Ann alle Krtiker, nimmt das!
Zitat:
Der Serienstart des knapp vier Meter langen Karbon-Gefährts soll noch in diesem Jahr beginnen. Laut „Auto Bild“ liegen dem Münchner Autobauer bereits
100 000 Anmeldungen für Probefahrten vor.
Die E-Mobilität ist eben nicht aufzuhalten.
Beste Antwort im Thema
*klatsch*
Very nice!
http://www.focus.de/.../...uto-i3-kostet-36-000-euro-_aid_1021453.html
Was kriegt man dafür?
- Ein Auto was leise, schnell und sehr umweltfreundlich im Betrieb ist (Öko-Strom)
- Ein Auto welches sehr wartungsarm ist
- Ein Auto welches 10 Jahre keine Steuern kostet (gegenüber einen Euro5 Diesel sind das 2000 Euro Ersparnis)
- Ein sehr sicheres Auto (Life Modul)
- Ein Auto was niemals rosten wird
- Ein Auto welches kompakte Außenmaße als auch ein großzügiges Raumgefühl bietet
(unter anderem fehlt der Mitteltunnel)
- Ein Auto welches sehr vernetzt ist (damit ist nicht Twitter und Facebook gemeint)
*freu* Endlich wieder ein Auto zum Jubeln.
Und im Gegensatz zum Tesla S ist er bezahlbar.
Ann alle Krtiker, nimmt das!
Zitat:
Der Serienstart des knapp vier Meter langen Karbon-Gefährts soll noch in diesem Jahr beginnen. Laut „Auto Bild“ liegen dem Münchner Autobauer bereits
100 000 Anmeldungen für Probefahrten vor.
Die E-Mobilität ist eben nicht aufzuhalten.
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509 Antworten
Damit der Post übersichtlicher ist.
Zitat:
Fazit
BMW-i-Projektleiter Ulrich Kranz betonte anlässlich der ersten Fahrvorstellung des i3, dass man mit dem Wagen ein Premium-Auto für die Mega-Cities dieser Welt machen wollte. Im Lastenheft habe gestanden, dass sich die sprichwörtliche BMW-Fahrfreude einstellen solle. Dank geringem Gewicht, einem starken Elektromotor und einem agilen Handling ist das schon mal gelungen. Durch die intelligenten Lösungen zum Beispiel bei der Navigation, der Smartphone-Anbindung und mit den zusätzlichen Dienstleistungen kaufen die Kunden nicht nur ein Auto, sie erhalten ein Mobilitätspaket, das natürlich auch noch auf den Prüfstand muss. Nachteile des i3 sind der etwas eingeschränkte Raum auf der Rückbank und der voraussichtlich hohe Preis von zirka 40.000 Euro. Dafür entschädigen dann die geringen Betriebskosten: Die Batterie sei auf die Lebensdauer des Autos ausgelegt und das Aufladen für 100 Kilometer Fahrtstrecke kostet je nach Strompreis nur zwischen drei und vier Euro - selbst bei einem sparsamen Diesel kostet das doppelt so viel. Nicht zu vergessen, dass man - wie bei jedem E-Fahrzeug - aller Voraussicht nach vergleichsweise wenig Geld für Wartung und Reparaturen ausgeben wird.
http://www.heise.de/.../Elektrodynamik-1915378.html?artikelseite=4
Genau das, was ich immer schreibe bestätigt sich hier!
Wir erinnern uns: Der Motor vom Tesla Model S sollte erst nach 250.000km gewartet werden, Aussage eines Tesla Verkäufers im Tesla Store.
Die Batterie im i3 soll ein ganzes Autoleben halten.
Da ahnt man doch, das der Preis vom i3 sehr angemessen ist!
Zumal, und das haben hier viele auf Motortalk geschrieben, das sehr viel Geld in Deutschland für
"Premium"- Kompakte ausgegeben werden!
Golf GTI, BMW 1er, Mercedes A. Die kostet mit ein bisschen Ausstattung auch so 34.000 Euro? Aber auf die Haltungsdauer, von sagen wir mal 200.000km, sind sie dann wesentlich teurer! Schon wegen der Wartung, Steuer und den Kraftstoffkosten sowieso!
Also mittlerweile werden die E-Autos immer ausgereifter als auch alltagstauglicher! Woran meiner Meinung es hapert ist der zögerliche Ausbau von E-Lade Säulen.
E-Ladesäulen sind wesentlich günstiger als klassische Tankstellen! Das darf man auch nicht vergessen. Selbst im Betrieb!
Zitat:
Original geschrieben von OPC
Golf GTI, BMW 1er, Mercedes A. Die kostet mit ein bisschen Ausstattung auch so 34.000 Euro? Aber auf die Haltungsdauer, von sagen wir mal 200.000km, sind sie dann wesentlich teurer! Schon wegen der Wartung, Steuer und den Kraftstoffkosten sowieso!
Wie du richtig sagst, mit Ausstattung, der i3 ohne.
Zitat:
Original geschrieben von OPC
Also mittlerweile werden die E-Autos immer ausgereifter als auch alltagstauglicher! Woran meiner Meinung es hapert ist der zögerliche Ausbau von E-Lade Säulen.
E-Ladesäulen sind wesentlich günstiger als klassische Tankstellen! Das darf man auch nicht vergessen. Selbst im Betrieb!
Aber nicht bei gleichen Umsatz!
Ein 4 Zapfen Tankstelle kann in der Stunde 40 Autos betanken. Um 40 Tesla zu "betanken" braucht man 40 Ladestationen und 2 Stunden. Rein rechnerisch braucht man also 80 Ladestationen. Billiger als 4 Zapfen sind die keineswegs! :eek:
Gruss, Pete
Zitat:
Original geschrieben von ITpassion
Zitat:
Original geschrieben von OPC
Golf GTI, BMW 1er, Mercedes A. Die kostet mit ein bisschen Ausstattung auch so 34.000 Euro? Aber auf die Haltungsdauer, von sagen wir mal 200.000km, sind sie dann wesentlich teurer! Schon wegen der Wartung, Steuer und den Kraftstoffkosten sowieso!
Wie du richtig sagst, mit Ausstattung, der i3 ohne.
Das stimmt so nicht. ;)
Also um die anderen mit dem i3 zu vergleichen, braucht man ja erstmal auch ein Automatikgetriebe.
Der i3 kommt serienmäßig mit Navi.
Das steht schon fest, weil es dafür notwendig ist, um die E-Lade Säulen anzufahren. Des weiteren hat der i3 serienmäßig Internetanbindung, so wie ich das verstanden habe.
Zumindest hat der das Notrufsystem serienmäßig, wenn das Fahrzeug verunfallt.
Auf den Bildern scheint es so, als käme der i3 serienmäßig mit Halogenlicht? Wobei ich mir das kaum vorstellen kann.
Also wenn das i3 serienmäßig mit LED-Licht käme (Ablend- und Fernlicht) hätte er auch schon wieder einen Preisvorteil, weil Xenon ist ja immer noch nicht serienmäßig bei den Großteil des Autos.
Die Sitze sind z.B. serienmäßig mit hochwertigen Naturstoffen bezogen, das gibt es so auch sonst nicht!
Vermutlich bekommt der i3 auch Keyless Go ab Werk und eine andere gadgets.
Zitat:
Original geschrieben von ITpassion
Wie du richtig sagst, mit Ausstattung, der i3 ohne.
Ja der drecks i3, noch nicht mal auf dem Markt und schon wieder BETRUG gewittert.
Nicht wahr, es werden ja immer mehr dieser SCHEISSKARREN.
Nun zur Ausstattung kann man sagen, dass der I3 eine viel bessere Telemetrie & Navigation hat wie andere Autos.
Hinzu kommt Eukalyptus-Holz, Leder, und Materialien aus Deutscher und Europäischer Produktion.
Sehr Lobenswert mmn nach.
Die Scheinwerfer sollten mit LEDs leuchten, also neue Technik auch hier.
Ich tippe auf eine Vollklimaautomatik die per HV batterie auch im stand ohne Benzin saufenden motor den innen raum kühlt.
So ist es.
Das Holz und das Leder wird wohl aufpreispflichtig sein, na und? Ist es bei anderen Autos auch. Und bei weitem nicht so exklusiv!
Ganz ehrlich, ich würde das Auto gerne als Erstwagen fahren, als einiges Auto.
Aber das ich jetzt fahre wurde erst vor etwas über einem Jahr gekauft und muss sich erstmal wieder wirtschaftlich rentieren, als das man es jetzt mit großen Wertverlust abstößt.
Zitat:
Original geschrieben von OPC
Das stimmt so nicht. ;)
Also um die anderen mit dem i3 zu vergleichen, braucht man ja erstmal auch ein Automatikgetriebe.
Der i3 kommt serienmäßig mit Navi.
Das steht schon fest, weil es dafür notwendig ist, um die E-Lade Säulen anzufahren. Des weiteren hat der i3 serienmäßig Internetanbindung, so wie ich das verstanden habe.
Du vergleichst mit einem Golf GTi, dieser hat vollkommen andere Fahrleistungen. Für deine 34.000,- Euro bekommst du einen gut ausgestatteten GTi. Oder einen top ausgestatteten normalen Golf.
Und was ist eigentlich wenn man keine Automatik mag (wie ich z.B.)? Beim GTi ist es eine Entscheidung des Kunden und nicht des Werks.
Wie gut oder schlecht der i3 ist werden wir sehen aber das bessere Package als ein konventionelels Auto der Kompaktklasse traue ich ihm dann doch nicht zu. Aber wir werden sehen....
Eine Elektrolok hat auch keinen Heizkessel und Kohletender mehr.
Wozu soll ich denn im i3 eine Handschaltung einbauen?
@itpassion also ich hänge noch an der Datasette das ist einfach "sportlicher"... Diese ganzen Blu-Rays und SSDs
Ein GTI? WIE ERBÄRMLICH. Ein M5 macht diesen scheiss i3 so richtig Platt!!!
Aber gut der GTI braucht 162 kW (220 PS) um von 0 auf 100 km/h in 6,5 Sekunden zu kommen.
Der i3 hat nur 126kW (170 PS) und ist mit 7,2 sekunden nicht wirklich langsam.
Für DICH wäre selbst GTI doch nix, die vmax ist mit 246 km/h viel zu niedrig! 300 wären das Minimum...
Wenn man den GTI ohne Business-Paket mit Radio bestellt, hat man dann nicht mal eines an bord? :eek:
Und Folgende sachen kann man leider gar nicht bestellen.
1. Einen Hochvolt Akku,
2. Einen Elektromotor.
3. eine Klimaanlage die auch im Stand bei abgeschaltetem Motor arbeitet.
Also kann ich den GTI nicht wirklich als vergleich nehmen.
Beim i3 zahlt man halt für Innovation - CFK und Elektro - der VW GTI bietet dagegen halt nur das was man von jedem Hersteller bekommt, sicher nicht schlecht ganz im Gegenteil - aber halt nur Allerweltstechnologie, die glaube ich sogar im Skoda RS steckt - in der VW "Holzklasse" ;-)
Ein i3 Käufer muss halt sagen - och der i3 kostet ja nur 20.000 Aufpreis zur konventionellen Minimallösung, den Spaß gönne ich mir ist doch jetzt nicht so viel Geld.
Diese Einstellung muss ein BMW Käufer sowieso eigentlich fast immer haben :D zu fast jedem BMW wird man Autos finden die fast ähnliches ein paar tausend bis ein paar zehntausend billiger bieten.
Wahrscheinlich werden die meisten i3 Käufer sicher schon andere eher teure Autos gehabt haben - und noch wieder ein "oller GTI" mit nur ein bisschen mehr Leistung, als man schon hatte oder hätte kaufen können, wenn man gewollt hätte, ist dann nur noch so aufregend wie die Zeitung von letzter Woche.
Der i3 Käufer ist sicher eher meist kein Erstwagenkäufer - die meisten hatten sicher schon einige Autos.
Ein Golf GTI bietet sicher "mehr" für's Geld aber ist eben langweiliger und vielleicht eben für viele inzwischen so langweilig, dass man gerne für etwas ganz neues einen Aufpreis zahlt - das ist doch auch - vermute ich - der Grund für den Erfolg des Tesla S - auch da ist der objektiv sicher nicht besser als ein Lexus LS - aber eben was völlig anderes.
Was soll diese Art "Argumentation"?
Der i3 kann sich rechnen, wenn man ihn lange genug fährt. Das muss nicht unbedingt nur als Spassauto angesehen werden, oder als Lifestyleprodukt.
Schon mal daran gedacht, dass er sich auf eine Haltedauer von ein paar Jahren rechnen kann?
Alleine was man an Wartung und KFZ Steuer spart.
Ein Euro 5 Diesel kostet locker mal 180 Euro Steuer im Jahr. Auf 10 Jahren sind das schon mal 1800 Euro! Da kostet der i3 gar nichts.
Kannst du direkt vom Preis abziehen. Zack 34.200 Euro.
Dann die ganzen Ölwechsel fallen auch weg. Das spart viele hunderte von Euro. Kannst du auch beim Preis vom i3 abziehen.
Vermutlich nun bei 33.000. Euro.
Der i3 soll sehr stark rekuperieren, die Bremsen verschleißen wohl extrem gering. Auch die Stoßdämpfer werden bei dem geringen Gewicht wohl kaum belastet werden.
Man hat keinen Kurzstreckenverschleiß und fährt auf den ersten Metern mit den selben Wirkungsgrad wie immer, anders als bei den Kaminen.
Die ganzen anfälligen Nebenaggregate fallen weg. Der i3 wird ja noch nicht mal rosten! Nur CFK, Carbon, Alu.
Wie kann man das unter den Tisch kehren?
Und der Kraftstoff an sich ist immer noch günstiger, mit Option zum Selber Produzieren!
BMW bietet sogar Carports mit Solarpanels an!
Zudem kriegt man ein leises Auto!
Der ökologische Gedanke ist da noch nicht mal da mit eingerechnet.
Zum anderen wird es sicherlich attraktive Leasing Angebote geben!
Wacht doch mal auf und schaut was so auf den Straßen rumfährt. 2.0 TDI Tiguans, C180CDTI, BMW 320d Efficient Dynamics.
Was kosten diese Fahrzeuge? Bietet nicht mal mehr, kosten aber wesentlich mehr, mit Ausstattung und auf den Unterhalt bezogen!
Die Aussage eines Verkäufers im Tesla Store ist genauso belastbar, wie die eines Vermögensberaters: "damit machen Sie risikolos 8% Gewinn pro Jahr".
Gruß
SparAstra
Zitat:
Original geschrieben von OPC
Wir erinnern uns: Der Motor vom Tesla Model S sollte erst nach 250.000km gewartet werden, Aussage eines Tesla Verkäufers im Tesla Store.
ich nehme einen Tesla und ziehe ihn mit einem Ochsen gespann den albaufstieg hinauf.
dann fahre ich rekuperierend hinab. ziehe ihn wieder hoch, fahre hinab.
nach einem tag arbeit verkaufe ich das pfund elektro für 15 cent.
Dafür muss man ein anders Auto mieten wenn man doch 3 oder 4x im Jahr woanders hinfährt, Ersatzteile wie die 19" 175er Reifen wird es sicher auch nur von einem Hersteller geben - zum entsprechenden Preis.
Dazu kommt, wenn bei den normalen Autos die Garantiezeit abgelaufen ist kann man zu günstigeren Werkstätten wechseln - der i3 wird sicher immer zu BMW müssen, auch in 5 oder 10 Jahren - die Wartungsarbeiten sind dann weniger, aber die Arbeitskosten sicher doppelt so hoch, wenn nicht sogar höher.
Ich finde den i3 preislich ok - aber ein Sparauto wird er nicht sein.
Äh Alternative zu einem Stadtauto ist sicher kein Diesel sondern ein z.B. TSI - und was kosten die Steuer? 60 Euro?
Wieso sollte man ein Langstrecken optimiertes Fahrzeug wie einen Diesel mit einem Elektroauto vergleichen?
Ist schon bewundernswert, mit welchem Enthusiasmus hier der i3 gepriesen wird. Bei all den Vorteilen, die ein EV bietet, darf man aber nicht übersehen, dass der i3 - auch voll ausgestattet und von mir aus mit Leder und Wurzelhoz zum Fantasiepreis - niemals ein vollwertiges Auto, sondern eben nur ein Stadtauto, ev. mit Notfallreserve*) ist.
Und wer sich heute so etwas kauft ist wahrscheinlich so technikverliebt, dass er spätestens nach 5 Jahren dem Drang, auf den nächsten Zug aufzuspringen, nicht widerstehen können wird. Den juckt es nicht im mindesten, ob die Karre im jungfreulichen Alter von 16 Jahren einmal rosten wird oder nicht. Der hat von Alu und Carbon effektiv nur das, was es ist: einen Gewichtsausgleich zur Batterie.
*) Notstromversorgung :p
Zitat:
Original geschrieben von fgordon
Dafür muss man ein anders Auto mieten wenn man doch 3 oder 4x im Jahr woanders hinfährt, Ersatzteile wie die 19" 175er Reifen wird es sicher auch nur von einem Hersteller geben - zum entsprechenden Preis.
Dazu kommt, wenn bei den normalen Autos die Garantiezeit abgelaufen ist kann man zu günstigeren Werkstätten wechseln - der i3 wird sicher immer zu BMW müssen, auch in 5 oder 10 Jahren - die Wartungsarbeiten sind dann weniger, aber die Arbeitskosten sicher doppelt so hoch, wenn nicht sogar höher.
Ich finde den i3 preislich ok - aber ein Sparauto wird er nicht sein.
Äh Alternative zu einem Stadtauto ist sicher kein Diesel sondern ein z.B. TSI - und was kosten die Steuer? 60 Euro?
Wieso sollte man ein Langstrecken optimiertes Fahrzeug wie einen Diesel mit einem Elektroauto vergleichen?
Und was säuft ein nicht Hybrid in der Stadt weg? So 8 Liter Super, im Stop and Go? Ganz schön teuer!
Und ein Toyota Prius PlugIn Hybrid ist fast schon genauso teuer wie ein i3. Ohne Navi etc.
Dann fährt man 20km elektrisch und schleppt während dessen den Verbrenner herum. Ist die Akku Reserve aufgebraucht, fährt man natürlich einen sparsamen Hybrid, aber geht es auf die Autobahn sind dann auch wieder 5,5 - 6 Liter Benzin weg! Zum Preis von 1,55 Euro.
Wahnsinniger Fortschritt!
Der i3 soll i EcoPro Modus zwischen 180 und 200km fahren. Das reicht nicht für jeden Anwendungszweck, aber für die meisten reicht es völlig!
Zumal man in den Citys an den Ladesäulen gratis parken kann. Ideal für Pendler das Auto. Müssen die noch nicht mal Parkgebühren bezahlen!