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BMW G21 Sportfahrwerk M inkl. Variabler Sportlenkung
Guten Tag,
ich bin noch immer auf der Suche nach dem passenden BMW G21.
Kann mir jemand von euch sagen wie man das Sportfahrwerk M inkl. Variabler Sportlenkung beurteilen soll?
Klar, Geschmäcker und Empfindungen sind verschieden, trotzdem würde ich mich freuen wenn mir jemand beschreiben könnte wie sich das anfühlt.
Ich lege keinen Wert darauf dass das Auto unfassbar gut in den Kurven liegt, mir ist es eher wichtig dass man sanft über die Straßen getragen wird.
Nun habe ich schon gelesen dass das Sportfahrwerk im Vergleich zu dem normalen Fahrwerk doch etwas härter ist.
Ich habe es so verstanden dass hart in diesem Zusammenhang bedeutet dass das Fahrzeug Löcher in der Straße nicht so sanft abfedert, man diese also stärker spürt.
Aber stimmt das so und wenn ja, wie groß ist denn der Unterschied zu einem normalen Fahrwerk?
Und aus welchem Grund sollte sich jemand in keinen Kombi ein Sportfahrwerk bauen, wenn dieses den Fahrkomfort mindert?
Grüße
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40 Antworten
Zitat:
@blue180 schrieb am 24. Januar 2024 um 18:15:19 Uhr:
Eine echte Niveauregulierung gibt es bei einem Luftfahrwerk. Hier können nur die Dämpfer härter gestellt werden. Auch das hilft, aber hat Grenzen.
Wobei soll das helfen? Sicherlich nicht bei der Fahrzeughöhe.
@Blue180 - Die RFT-Winterreifen habe ich sehr schnell runtergeschmissen. Habe jetzt Continental im Winter und Bridgestone (noch ab Werk) im Sommer. Reifendruck 2.2 rundum (empfohlen 2.3 laut Bordcomputer). Stimme Dir zu, dass das eine spürbare Verbesserung gebracht hat, weshalb ich mir bisher auch das KW Leveling gespart habe. Aber richtig toll finde ich es halt immer noch nicht.
Wenn der TE also keinen gesteigerten Wert auf eine sehr direkte Lenkung legt, dann ist das Standardfahrwerk für ihn wohl die bessere Wahl…
Zitat:
@Beselchen schrieb am 24. Januar 2024 um 18:16:23 Uhr:
Also in der G21 Preisliste von November 2020 und von Januar 2022 steht davon nichts. Und ich glaube auch nicht dran das es sowas im G20/21 gab.
Hallo,
der starke Verkäufer hatte mir 13 Säcke eingeladen (umgeklappt), mein BMW hatte garnichts davon gemerkt auch beim Fahren nicht. Das ist mein bestes Auto/ Fahrwerk in über 50 Jahren, Note 1.
Ich denke auch nicht, daß sie das frisch eingeführte Fahrwerk schon geändert haben. Es wird noch lange nicht alles was vorhanden ist auch in z.B. Preislisten reingeschrieben, wird dann schnell unübersichtlich.
Portimao
https://youtu.be/_VIDYFWunDM?t=1466
Ev. bilde ich mir das ein, aber im Grip Video sieht es so aus als würde der beladene G21 hinten tiefer liegen.
EDIT: Hier sieht man ganz kurz, dass der Wagen das adaptive FW hat (siehe belegte Taste über dem Auto Hold in der Mitte beim Wählhebel): https://youtu.be/_VIDYFWunDM?t=1578
Zitat:
@Beselchen schrieb am 24. Januar 2024 um 18:21:32 Uhr:
Zitat:
@blue180 schrieb am 24. Januar 2024 um 18:15:19 Uhr:
Eine echte Niveauregulierung gibt es bei einem Luftfahrwerk. Hier können nur die Dämpfer härter gestellt werden. Auch das hilft, aber hat Grenzen.
Wobei soll das helfen? Sicherlich nicht bei der Fahrzeughöhe.
Beim Fahrverhalten im Vergleich zu den passiven Fahrwerken. Beim Adaptiven hat man auch weniger Seitenneigung in Kurven.
Zitat:
@Brxl schrieb am 24. Januar 2024 um 18:51:02 Uhr:
@Blue180 - Die RFT-Winterreifen habe ich sehr schnell runtergeschmissen. Habe jetzt Continental im Winter und Bridgestone (noch ab Werk) im Sommer. Reifendruck 2.2 rundum (empfohlen 2.3 laut Bordcomputer). Stimme Dir zu, dass das eine spürbare Verbesserung gebracht hat, weshalb ich mir bisher auch das KW Leveling gespart habe. Aber richtig toll finde ich es halt immer noch nicht.
Wenn der TE also keinen gesteigerten Wert auf eine sehr direkte Lenkung legt, dann ist das Standardfahrwerk für ihn wohl die bessere Wahl…
Mit leichten Felgen und ohne Mischbereifung bin ich jetzt einigermaßen zufrieden, es ist komfortabler als beim E90 M Sportfahrwerk.
Es ging doch jetzt die ganze Zeit darum ob der G20 und G21 eine Niveauregierung haben. Haben sie aber nicht. Ist für mich ein Fehler in dieser einen Preisliste welcher ja offensichtlich korrigiert wurde.
Auch in der Pressemappe zur Einführung des G20 wird das adaptive Fahrwerk schön beschrieben, aber nix von Niveau oder Höhenausgleich.
Er erkennt eine Beladung und kann die Dämpfer härter machen. Nicht mehr aber auch nicht weniger. ;)
„hinzu kommt die automatische Fahrhöhenanpassung abhängig von der Beladung“ von Portimao war aber nun der Ausgang der Diskussion ;-)
Wie gesagt, eine echte Niveauregulierung geht ohne Luftfahrwerk nicht, aber es kann mit dem härteren Dämpfer gegensteuern. Deshalb auch die unfassbar gute Kurvenlage. ;)
Das Fahrwerk ist gut, aber trotzdem gibt es viele, die es gegen ein KW V3 Leveling o. ä. tauschen. Da es mit dem M Fahrwerk die Komponenten teilt, ist es durch die härteren Federn bei höheren Geschwindigkeiten (dann mit Dämpfern auf hart) auch etwas "bouncy" und es kommt auf schlechten Straßen keine Ruhe ins Auto.
Eigentlich war es auch Wunsch bei meinem Gebrauchtwagenkauf, aber das passive M ist jetzt nicht um Welten unkomfortabler. Man merkt es vor allem bei langsamen Geschwindigkeiten, da ist der dann weiche Dämpfer vom Adaptiven besser (abgesenkte Bordsteine bei Einfahrten usw.). Je schneller es wird, umso geringer der Unterschied. Dann fällt nur noch die geringere Seitenneigung in Kurven auf. Aber das passive M ist auch keine Schaukel. ;)
Für den TE wäre deshalb das Standardfahrwerk mit weicheren Federn sinnvoll - oder eben auch eine Umrüstung durch KW und Co. Wenn es denn unbedingt ein 3er sein soll...
Wer diese Frage stellt - Und aus welchem Grund sollte sich jemand in keinen Kombi ein Sportfahrwerk bauen, wenn dieses den Fahrkomfort mindert? - könnte bei einer C-Klasse oder 5er besser aufgehoben sein. ;)
Ich fahre den Standard m Fahrwerk ohne Adaptiv und finde es eigentlich angenehm. Sportlich auf der Autobahn und bei schnellen Geschwindigkeiten ist es top. Bei langsamer Fahrt und schlechten Straßen nimmt er schon einiges mit aber hält sich in grenzen.
Zitat:
@Srkn89 schrieb am 25. Januar 2024 um 22:10:07 Uhr:
Ich fahre den Standard m Fahrwerk ohne Adaptiv und finde es eigentlich angenehm. Sportlich auf der Autobahn und bei schnellen Geschwindigkeiten ist es top. Bei langsamer Fahrt und schlechten Straßen nimmt er schon einiges mit aber hält sich in grenzen.
Zutreffend beschrieben, empfinde ich genauso. Und seitdem ich auf non RFT (19") umgestiegen bin, ist es noch besser. Und die Spreizung eines adaptiven FW ist letzten Endes auch überschaubar. Zumindest bei AMG und BMW. Mein Empfinden.