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BMW E90 oder Golf GTI ?

BMW 3er E90
Themenstarteram 30. Mai 2015 um 8:26

Hallo,

ich fahre momentan einen BMW e90 318i, den ich seit 2013 besitze. Nun überlege ich mir, wieder zurück zu VW zu gehen. Hätte gerne auch ein Auto mit etwas mehr PS, da ist mir der Golf 6 GTI aufgefallen.

Vielleicht hat ja jemand hier Erfahrung mit beiden und kann mir einen Rat geben, entweder den BMW zu behalten oder doch den GTI zu holen?

Würde mich über Erfahrungen von euch freuen.

Beste Antwort im Thema
am 2. Juni 2015 um 8:07

heh? wieso nicht einen 330i/335i? dagegen ist ein Golf GTI ein kleiner Furz....

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Emotion ist etwas Anderes, da gebe ich dir völlig Recht. Allerdings ist für mich dann auch wichtig, wie gut das Fahrzeug mit dem Motor dann geht und da sind BRZ und Type R doch eher eine Enttäuschung.

Der S2000 ist auch nett, allerdings auch nicht gerade übermäßig schnell.

Als mein Kumpel seinen Golf 5 und danach 6 hatte, versuchte er mehrfach ein kleines Hatzerl mit mir und dem Civic.

Mit dem 5er 3x und mit dem 6er auch einmal.

Untenraus mit beiden vorne, ab Vtec mit beiden 2ter.

Der Honda war da knapp 10 Jahre alt der G6 neuwertig.

Den Japaner musste man halt treten, aber dann ging der gut. Zumindest besser als die beiden GTI. Und zuverlässig war der obendrein.

Der Nachfolger ab 2006 hat mir nicht gefallen, sonst wäre ich beim CTR geblieben.

Gegen den 5er GTI, zumindest den ersten, also Motorcode AXX, kann es mit dem Type R tatsächlich reichen. Die BWA sind aber in der Regel schneller als die AXX. Gegen den Golf 6 GTI kann es eigentlich nicht sein, es sei denn, da stimmte etwas nicht. Der 6er GTI schafft die 0-200 in etwa 27-28 Sekunden, der Type R Civic mit 201 PS braucht da in der Regel etwa 30 Sekunden für. Serienstreuungen können aber auch hier das Ergebnis verschieben.

Gut, beim Golf 6 kann es sein, weil der wirklich neu war.

Der 5er war eindeutig weg.

Zu mehr sind wir nicht mehr gekommen, da ich dann den BMW gekauft habe.

Es ging ja auch darum, das fehlendes DM durch hohe Drehzahlen und variabler Nocke durchaus kompensiert werden können. Charakter ist halt ganz anders wie ein Turbo.

Hab ich ja aktuell einen.

Hat auch was, klar. Aber eben anders.

Vergleichen kann man alles, aber ob es auch Sinn macht? Der Saugmotor hat immer die spitzere Leistungskurve, weil er nunmal untenrum nie so ein hohes Drehmoment liefern kann. Es ist also nur die Maximalleistung identisch, 2000Umdrehungen weiter unten sieht es anders aus und da das Getriebe nunmal nicht unendlich viele Gänge hat, muss man bei Durchschalten immer wieder in Bereichen drehen, wo er nur 130...140...160PS hat. Das passiert mir im 325d kaum, den kann ich beim Durchbeschleunigen vom 3. -> 4. -> 5. immer im Bereich um die 200PS halten. Damit ein Saugmotor das gleiche leisten kann wie ein aufgeladener, muss er mehr Maximalleistung liefern können und dazu muss er mehr Hubraum haben oder deutlich höher drehen können.

Es käme doch auch niemand auf die idee den 130i als Schlaftablette darzustellen, nur weil der 135i bei identischem Hubraum mehr Druck macht. Dazu braucht es dann den M3-Motor aus E46 oder E90, um auf Augenhöhe zu spielen.

am 18. Juni 2015 um 10:32

In meinen 1er Golf GTI aus 1982 mit 112 PS war ich damals richtig verliebt, frag mich nicht warum, vielleicht weil er so schön kantig war und nicht aussah wie ein rundgelutschtes Bonbon.:)

@ronmann

Wir können ja auch den Civic Type R mit dem GTI vergleichen. Der Civic ist ja auch ein Sauger und hat weniger Motordrehmoment. Wie ich sagte, die Radzugkraft ist entscheidend, nicht das Drehmoment an der Kurbelwelle.

Und der BRZ/GT 86 hat eben einen durchaus sportlichen Anspruch, da muss man sich den Vergleich mit einem TT oder auch Z4 gefallen lassen. Gleiche Leistungsklasse, etwa gleiche Fahrzeugklasse. Ich finde, dass der Vergleich da durchaus sinnig ist.

Ich bin BRZ/GT86 gefahren und war vom Gesamtkonzept sehr angetan. Also die Art und Weise wie ich die Dinger von Kurve zu Kurve gejagt habe, das hatte was, da kommt kein Frontkratzer mit. Auch wenn das letzte bisschen Feuer eines 911ers oder M3 gefehlt hat, für nichtmal 30.000€ ist alles ok. Von daher interessieren mich die Vergleiche und wer bei der Lachpresse gewinnt eigentlich gar nicht.

Der BRZ soll wirklich gut liegen, die Karosse ist dahingehend auch echt ok, tiefer Schwerpunkt, recht wenig Gewicht. Subjektiv ist das sicher auch alles toll, allerdings liegt der BRZ/GT 86 auf Rennstrecken auch nicht vor einem TT, eher dahinter. Das ist zu einem großen Teil sicher auch dem Motor geschuldet. Mit einem gescheiten Motor würde ich den BRZ auch interessant finden.

Daher wäre meine Entscheidung beim Vergleich 318i und GTI auch klar auf den GTI gefallen. Der 318i geht echt wie ein Sack Nüsse.

Zitat:

@teppich010 schrieb am 18. Juni 2015 um 14:07:44 Uhr:

Der 318i geht echt wie ein Sack Nüsse.

Seltsam, als ich vor einigen Jahren ein 118i Cabrio für eine Woche als Ersatzwagen hatte, da war ich mit dem "Sack Nüsse" immer noch einer der schnellsten auf der Autobahn ... ;)

Joa, Beschleunigung und die irgendwann erreichte Höchstgeschwindigkeit sind zwei Paar Schuhe. Außerdem fährt sicher auch nicht jeder Bleifuß auf der Autobahn :rolleyes:

Zitat:

Subjektiv ist das sicher auch alles toll, allerdings liegt der BRZ/GT 86 auf Rennstrecken auch nicht vor einem TT, eher dahinter.

Aber das ist genau das worum es mir überwiegend geht, dass es subjektiv toll ist. Ich habe keine Stoppuhr im InnenOhr mitlaufen und fahre keine Rennen. Es muss sich harmonisch und ausgewogen anfühlen. Ich will perfekte Rückmeldung von der Lenkung ohne Antriebseinflüsse, ein Motor der mich bei Bedarf anbrüllt "Gib's mir, bitte bitte gib es mir richtig, jaaaahhh...":D

Dazu taugt selbst ein 318is. Wenn ein Auto im Grenzbereich ständig Dinge macht, die mich ampiepen, dann kann er schnell sein wie er will, ich werde nicht glücklich. Da wäre mir jeder BRZ/GT86, 125i oder 325 lieber und der GTI käme gar nicht in die Tüte, selbst wenn er paar Zehntel schneller wäre. Sorry für so viel OT

Grundsätzlich vom Gesamtkonzept sagt mir selbst ein 318i mehr zu als ein GTI, wenn er nur bissl mehr Punch hätte. Alles was die 100km/h schneller als 8...9s erreicht ist eigentlich ausreichend flott, um Spaß zu machen. Da fällt im Prinzip auch jeder 323i, 525 usw rein, wobei deutlich weniger als 1,5t hat auch was für sich.

Die BMW 4Zylinder der letzten Jahre kann man beim Thema Emotionen aber leider vergessen, sodass mir der kleine dreckig klingende Japaner schon zusagt.

Zitat:

Joa, Beschleunigung und die irgendwann erreichte Höchstgeschwindigkeit sind zwei Paar Schuhe. Außerdem fährt sicher auch nicht jeder Bleifuß auf der Autobahn :rolleyes:

Das Thema Autobahn ist u U interessant. Genau da punktet für mich ein E90 gegenüber einem BRZ und evtl auch GTI. Da kann ich wunderbar entspannt mit >200 reisen, wenn auch nicht so entspannt wie in 5er oder gar 7er. Hier punkten die langen Karossen. Wichtig für den TE oder nicht?

Du, es wäre ja auch schlimm, wenn alle dieselben Autos fahren würden ;)

Ich finde den BRZ auch nicht gänzlich schlecht, mir kommt nur vom Motor zu wenig Punch :)

Sonst ist die Kiste ja gut beherrschbar und hat an sich ein gutes Konzept.

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