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BMW E90 oder Golf GTI ?

BMW 3er E90
Themenstarteram 30. Mai 2015 um 8:26

Hallo,

ich fahre momentan einen BMW e90 318i, den ich seit 2013 besitze. Nun überlege ich mir, wieder zurück zu VW zu gehen. Hätte gerne auch ein Auto mit etwas mehr PS, da ist mir der Golf 6 GTI aufgefallen.

Vielleicht hat ja jemand hier Erfahrung mit beiden und kann mir einen Rat geben, entweder den BMW zu behalten oder doch den GTI zu holen?

Würde mich über Erfahrungen von euch freuen.

Beste Antwort im Thema
am 2. Juni 2015 um 8:07

heh? wieso nicht einen 330i/335i? dagegen ist ein Golf GTI ein kleiner Furz....

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wie gesagt und auf den ursprungs thread wieder zurück zu kommen. Der Golf GTI ist das sportliche Topmodell der Baureihe und von hause aus daher auch sportlich und alltagtauglich ausgelegt dazu noch mit einem 2.0turbo welcher

natürlich bereits untenrum gut dampf hat. Der 318i ist mitunter das Einstigesmodell der 3er Reihe also der Mittelklasse und von daher bereits ein ganz anderes Fahrzeug. Ein 318i kann natürlich auch mit seiner Ausstattung z.b. M-Paket sportlich sein ohne natürlich mit großer Motorleistung zu glänzen, aber das weiß man ja auch bereits zuvor.

Als braves Familienauto sicherlich keine schlechte Entscheidung.

Obwohl ich alles andere wie ein VW Freund bin wäre ein GTI dem Fahrspaß ganz sicher zuträglicher.

In der aktuellen Autobild ist gerade ein Gebrauchtwagenreport über den Golf GTI 5..........

Auch wenn bei BMW nicht alles Gold ist was glänzt finde ich dessen Langzeitqualitäten besser!

LG

SK

Zitat:

@Zeiti0019 schrieb am 3. Juni 2015 um 12:40:46 Uhr:

Wenn man die Verarbeitung im Innenraum von E90 und Golf 6 vergleichen mag, dann zerlegt man mal beide Autos etwas, um beispielsweise ein Radio, Lautsprecher oä. einzubauen.

Da ich bei beiden Fahrzeugen etwas in die Tiefen vorgedrungen bin, kann ich sagen, dass hier der BMW weit vor dem Golf liegt, bei dem so gut wie alles billig geclipst ist und das zudem noch gerne abbricht.

Bei BMW gerne verschraubt, wenn geclipst, dann so, dass man alles wiederverwenden konnte und das auch wackelfrei gehalten hat.

Man sieht nicht alles im Vergleich auf den ersten Blick, was Verarbeitungsqualität angeht.

Ist zwar schon eine Weile her - aber ich hatte mir damals einen neuen GOLF 3 GTI 16V gekauft und bin den 7 Jahre gefahren und genau dass was hier beschrieben wurde hat sich in der Praxis früher oder später bewahrheitet. Es waren keine richtigen Fehler beim Golf aber nach 7 Jahren hat alles im Armaturenbrett zu knistern und knarren angefangen und bei jede Bodenwelle hats irgendwo geklappert. Dann einen E46 gekauft und der war im Innenraum dazu sehr sauber verarbeitet und auch nach 6 Jahren nichts zu hören- da ich das Auto Freunden verkauft hatte und die das Auto bis letztes Jahr gefahren sind, kann ich sogar sagen, dass der selbst nach 12 Jahren bzgl. Verarbeitung im Innenraum noch besser beinander war, als der Golf. Und auch der jetzige verhält sich nach inzwischen 9 Jahren noch super.

Klar wenn man die Autos nur in den ersten 5 Jahren fährt ist der Unterschied zwischen BMW und VW nicht so groß. Vielleicht hat sich auch die Qualität bei VW verbessert oder BMW verschlechtert - aber seit dem gab es und (gibt es den Unterschied evtl subjektiv) auch noch heute.

Gruss Mic :)

am 3. Juni 2015 um 15:06

Der Golf 3 war auch der billigste, was Kosten und auch Qualität angeht. Ist vielleicht nicht das beste Beispiel. Ich fahre aktuell auch einen E93, aber da knarzt es auch.

In was für nem Preissegment willst du dich umschauen? Warum nicht wieder einen E90 kaufen, wegen der Abwechslung?

Ich bin zur Zeit mit meinem 325d superglücklich und für nix in der Welt würde ich gegen nen GTI tauschen, auch wenn der Frontkratzer bestimmt auch Spaß macht.

Selbst die Freunde mit ihren 320d fallen regelmäßig vor meinem Auto auf die Knie:D;), auch wenn der 325d fast nicht schneller ist, er suggeriert aber, dass da ein mächtiges Motörchen am Werk ist.

Oder wenn du nicht so viel fährst einen 325/330i. Diese Autos müssen sich nirgends vor einem GTI verneigen, weder im Alltag, noch auf der Rennstrecke noch sonstwo. Zahlen sind mir dabei schnurz, wenn ich ein gutes Gefühl dabei habe.

Ansonsten wenn du s auf nen gti abgesehen hast und du wieder einen Golf willst, brauchst du unseren Segen nicht. Höre auf deinen Bauch, hinterfrage dich kritisch und dann los!

am 3. Juni 2015 um 17:38

so isses, wenn du eine Rennsemmel willst, dann soll es halt so sein, sonst wäre ein 330i eine gute Alternative, für Turbofanatiker dann halt eben 335i.

Zitat:

@ronmann schrieb am 3. Juni 2015 um 17:20:28 Uhr:

...Selbst die Freunde mit ihren 320d fallen regelmäßig vor meinem Auto auf die Knie...

Falscher Freundeskreis ? :D

Also ich bin langsam aus dem Alter für die "Drehzahlorgien" raus die ein BMW 6-Zylinder Sauger braucht. Von daher kann ich es auch nachvollziehen wenn man an dem Turbomotor gefallen findet. Vielleicht hat mein nächster (welche Marke das auch sein wird) evtl. auch einen.

Aber der TE scheint eh sein Herz an Golf verloren zu haben. Und so schlecht ist der ja nun nicht.

Nur arme Schlucker;) Unter den Blinden ist der Einäugige König:D

Wenn ich irgendwann am R6-Saugmotor und den Drehzahlorgien keinen Gefallen mehr finde, dann bin ich wirklich alt. Aber ich befürchte dieses Motoren sind eher verschwunden, als ich die Lust daran verliere:(

Auch der 325d mag und lebt von der Drehzahl und beim GTI ist es sicher ähnlich. Ist ein weit verbreiteter Trugschluss, dass die Turbomotoren doch so gaaanz doll bei 2000U/min beschleunigen, weil sie dort ihr Drehmomentmaximum haben. Hätte ich mal dem Mut zum Chiptuning, ich würde so programmieren lassen, dass die 430Nm untenrum bleiben, aber bei 4000Umdrehungen auch anliegen.

2 xPi x 4000/60 x 430 x 1,36 = 245PS

Reicht, ist dann fast wie Benziner fahren:D

Zitat:

@grande_cochones schrieb am 3. Juni 2015 um 09:57:08 Uhr:

Je nach Ausstattung des BMWs würde ich auch erst einmal die Golf Generationen vergleichen.

In meinem persönlichen Fall würde ich alleine vom Innenraum und der gewünschten Ausstattung von meinem e91 LCI nicht auf einen 6er Golf wechseln wollen, wenn dann auf einen 7er.

Wobei das wieder persönliches Empfinden sowie auch eine Budgetfrage ist.

Je Ausstattung desto Fahrspass oder wie(werde nie begreifen das man für Ausstattung auf Leistung verzichten kann)? Wenn das Geld da ist mindestens 330i sonst GTI.

Wobei GTI ja auch nicht zwingen. Seat Leon FR mit der 1.8 Liter 182PS flammneu.Oder Fiesta ST.

Was man am GTI oder Leon schön finden kann begreife ich allerdings nicht.

am 3. Juni 2015 um 19:52

Zitat:

@YETI schrieb am 3. Juni 2015 um 20:25:56 Uhr:

Zitat:

@ronmann schrieb am 3. Juni 2015 um 17:20:28 Uhr:

...Selbst die Freunde mit ihren 320d fallen regelmäßig vor meinem Auto auf die Knie...

Falscher Freundeskreis ? :D

Also ich bin langsam aus dem Alter für die "Drehzahlorgien" raus die ein BMW 6-Zylinder Sauger braucht. Von daher kann ich es auch nachvollziehen wenn man an dem Turbomotor gefallen findet. Vielleicht hat mein nächster (welche Marke das auch sein wird) evtl. auch einen.

Aber der TE scheint eh sein Herz an Golf verloren zu haben. Und so schlecht ist der ja nun nicht.

Dann frag ich mich aber warum hat der TE sich dann keinen Golf gekauft, weil wenn Golf Fan dann immer Golf Fan, die Frage ist dann ob dies Thema im Golf Forum besser aufgehoben wäre,

die können dazu sicher mehr sagen, wobei mit Sichherheit 99.9 % sagen werden hol dir nen Golf.

Wobei es heutzutage schwierig ist mit ner rasanten Kiste die Sau raus zu lassen bei dem Verkehr, da nützen auch keine 300 PS wenn die Autobahn dicht ist und im Stadtverkehr erst recht, ich erlebe meistens diese neuen Golfs lediglich in Kavalierstarts an Ampeln, da lob ich mir eher viel Platz, Komort und das Gefühl in der Klasse ein Premiumfahrzeug zu haben, zudem noch gut aussieht.

Mangelerscheinungen gibts in jeder Automarke, schließlich werden schon lange keine Autos mehr gebaut für die Ewigkeit und der nächsten Familiengeneration weiter gegeben wurden.

Von Autofahrern leben und dran verdienen wird schließlich immer lukrativer und belebt schließlich die Wirtschaft.

Nee auch mein nächster wird wieder ein BMW und will nicht einmal einen Super Douper Golf geschenkt, zu klein die Kiste und ich seh in so Kleinflitzer zuviel Asylanten und Rentner.

Zitat:

@Bernie99 schrieb am 3. Juni 2015 um 21:47:15 Uhr:

...

Je Ausstattung desto Fahrspass oder wie(werde nie begreifen das man für Ausstattung auf Leistung verzichten kann)? Wenn das Geld da ist mindestens 330i sonst GTI.

Wobei GTI ja auch nicht zwingen. Seat Leon FR mit der 1.8 Liter 182PS flammneu.Oder Fiesta ST.

Was man am GTI oder Leon schön finden kann begreife ich allerdings nicht.

Es gibt eben noch Leute, die bequem fahren wollen und nicht darauf aus sind, an jeder Ampel wie ein "Assi" loszudüsen.

Fiesta? Nein danke.

Seat? Ja, aber dann den: SEAT

Zitat:

@Bernie99 schrieb am 3. Juni 2015 um 21:47:15 Uhr:

Je Ausstattung desto Fahrspass oder wie(werde nie begreifen das man für Ausstattung auf Leistung verzichten kann)?

Wo liest du dir den das zusammen?

Mit "je nach Ausstattung" meinte ich neben den Extras die er jetzt hat und denen die er zukünftig haben will z.B. auch die Interieurausführung, Zierleisten, Stoff/Leder usw..

Vielleicht will er ja alle diese Punkte in vergleichbarem Ausmaß wiederhaben, wo es meiner Erfahrung nach beim 6er Golf durchaus Abstriche geben kann (nicht muss).

Ich bin davon ausgegangen dass er das Auto auch noch im Alltag bewegen will, ansonsten alles raus werfen, Käfig rein und gut :D

PS: man muss doch auch nicht zwingend für Ausstattung auf Leistung verzichten...;)

am 3. Juni 2015 um 23:39

Zitat:

@Benos890 schrieb am 3. Juni 2015 um 13:07:22 Uhr:

 

Wenn ein Golf mit Dampf, nimm einen 5er R32 ??

Da geb ich dir teilweise Recht.

Einerseits hat der R32 mit seinem VR6 schon ordentlich Drehmoment, was er dank dem 4Motion-Allrad (und beste Kombi dazu) DSG-Getriebe schon sehr gut auf die Straße bekommt.

Er ist ein Langhuber, dreht daher nur zäh aus, lebt eher von der Kraft unten raus.

Wenn man im R32 anfährt ist es schon beachtlich wie ansatzlos er beschleunigt.

Der R32 wiegt gut und gern auch locker um die 1,6t, der schwere 6 Zylinder, sowie Allrad und Komfortkram tragen ihren Teil dazu bei...

Um dieses Gewicht zu beschleunigen (auch jenseits der 180) fehlt es dem alten Motorkonzept dann trotz stattlichen Hubraums an Bumms...

Viele R32 streuen Leistungsmäßig leider nach unten, wie ich bei meinem ebenfalls feststellen musste.

Er sieht sich eher als Gran Turismo und gemütlicher Cruiser, der eben von 0-100, komfortorientiert und auch in Kurven seine Stärken hat, jedoch ist ein GTI dank weniger Gewicht und modernerem Motor wenn es um "sehr sportliches Fahren" geht, wohl die bessere Wahl.

Fakt ist aber, dass man beim R32 kein Radio braucht.

Ich kenne beide, den 335i und den R32...und der VW blubbert wesentlich freizügiger, was auch teils am fehlenden Turbo und größerem Hubraum liegt.

Wenn man die Augen schließt und in niedrigen Drehzahlen zb. anfährt oder eine Steigung hinauf...es hat schon gewisse Ähnlichkeit mit manchem V8, das Bollern und Blubbern.

Der 335i klingt da eher fauchend, vom Sound her bissl wie ein "halber" Aston Martin :D

Was nicht verwunderlich ist, hat er praktisch genau den halben Motor eines 6l V12 aus der Britischen Nobelschmiede :D

Zitat:

@hansi2004 schrieb am 3. Juni 2015 um 23:54:01 Uhr:

Zitat:

@Bernie99 schrieb am 3. Juni 2015 um 21:47:15 Uhr:

...

Je Ausstattung desto Fahrspass oder wie(werde nie begreifen das man für Ausstattung auf Leistung verzichten kann)? Wenn das Geld da ist mindestens 330i sonst GTI.

Wobei GTI ja auch nicht zwingen. Seat Leon FR mit der 1.8 Liter 182PS flammneu.Oder Fiesta ST.

Was man am GTI oder Leon schön finden kann begreife ich allerdings nicht.

Es gibt eben noch Leute, die bequem fahren wollen und nicht darauf aus sind, an jeder Ampel wie ein "Assi" loszudüsen.

Fiesta? Nein danke.

Seat? Ja, aber dann den: SEAT

Der Te hat überlegt, ob er nen Golf GTI 6 kauft, ich denke da kommt der verlinkte Seat preislich nicht in Frage.

Desweiteren: Schonmal Fiesta St gefahren? Ne kleine Knallbüchse, die viel Spass macht.

Allerdings eben ne Klasse drunter.

Von daher kann man munter weiter vorschlagen.

Der Te hat sich Golf in den Kopf gesetzt, also soll er doch.

Meinungen gibts genug mittlerweile hier.

Gute Fahrt damit.

am 4. Juni 2015 um 0:08

Zitat:

@ronmann schrieb am 3. Juni 2015 um 21:30:43 Uhr:

Nur arme Schlucker;) Unter den Blinden ist der Einäugige König:D

Wenn ich irgendwann am R6-Saugmotor und den Drehzahlorgien keinen Gefallen mehr finde, dann bin ich wirklich alt. Aber ich befürchte dieses Motoren sind eher verschwunden, als ich die Lust daran verliere:(

Auch der 325d mag und lebt von der Drehzahl und beim GTI ist es sicher ähnlich. Ist ein weit verbreiteter Trugschluss, dass die Turbomotoren doch so gaaanz doll bei 2000U/min beschleunigen, weil sie dort ihr Drehmomentmaximum haben. Hätte ich mal dem Mut zum Chiptuning, ich würde so programmieren lassen, dass die 430Nm untenrum bleiben, aber bei 4000Umdrehungen auch anliegen.

2 xPi x 4000/60 x 430 x 1,36 = 245PS

Reicht, ist dann fast wie Benziner fahren:D

So modern und vielversprechend die heutigen Dieselmotoren sind, gegen die Physik kommen sie nicht an und hexen können sie nicht.

Bauartbedingt kann ein Turbodiesel nur bis zu einer gewissen Drehzahl sicher hochdrehen, da ab einer gewissen Drehzahl der Zeitraum in der sich der Kraftstoff entzündet eben zu lang wird.

Dem wird zwar durch moderne Errungenschaften wie zb der Hochdruckeinspritzung usw gewissermaßen etwas entgegen gewirkt, aber das ist auch nur bis zu einer gewissen Drehzahl möglich...vergleichbar mit dem Klopfen beim Benziner.

Somit kann man nicht einfach durch Chiptuning das Drehmoment mal eben hier und da anliegen haben.

Massig Drehmoment im Keller ist für einen Diesel ein Klacks, wobei es auch etwas sinnfrei wäre das Drehmoment dort anliegen zu haben, wo einem Diesel langsam die Puste ausgeht...am Schluss endet es eh nur damit, dass das Steuergerät zur Selbsterhaltung des Motors die Kraftstoffeinspritzung einstellt.

Beim Benziner ist das schon wieder etwas anderes.

Hier steht der Drehmomentverteilung zumindest die Drehzahl in einem breiteren Spektrum zur Verfügung.

Hier ist (wie auch so oft in diversen Magazinen beschrieben) der 335i-Motor das derzeit beste Beispiel:

Drehmoment wie ein V8 bereits aus dem Keller bis in hohe Regionen, gepaart mit hochjubelnder Drehfreude bis in die 7000 Touren...das ist wundervoll...Durchzug und Drehfreude, viele andere Hersteller liefern in ihren Spitzenmodellen nur eins von Beidem...oder eben mehr fixiert auf nur einen der Aspekte.

Sorry für so viel OT.

Der 325d ist doch ein kastrierter 330d, welcher ja bekanntlich 245PS bei 4000U/min abliefert. Der 325d sollte dann doch auch kein Problem mit 245PS haben. Oder ist die typische Drehmomentkurve eines Diesels mit Peak untenrum und nach oben fallend aus irgendeinem Grund unabdingbar? Vielleicht weil der Lader beim Ausdrehen nicht so massiv zulegen kann? Der Wunsch wäre ja "nur", dass die 430Nm nicht nur bei 2000 sondern auch bei 4000U/min anliegen, so wie der 330d die 430Nm bei 4000 bringt, aber eben bei 2000 Hundert Nm weiter oben tanzt. Letzteres muss ich nicht haben.

Aktuell dreht er sehr willig >4000 und man hat den Eindruck, er legt beim Ausdrehen zu, zäh wird er dann >4500 und von 5000-5500 müht er sich doch schon spürbar, sodass die Drehzahl keinen Sinn macht.

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