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BMW e90 KFZ-Meister-Detektiv gesucht (Lichter brennen, Zündung wird nicht freigegeben)
Hallo zusammen,
nachdem ich mir jetzt Wochenlang am Problem die Zähne ausgebissen, alle Hände abgeschürft und dabei auch noch kläglich gescheitert habe, möchte ich mich an die Fachgemeinde wenden, in der Hoffnung den Steuergerätebehälter (auch BMW 330i e90 genannt von 12.2004) wieder zum Fahren anregen zu können. Der Hobel hat volle Hütte an Ausstattungen drin.....alles was man braucht und nicht braucht
Folgendes Problem tritt auf:
wenn das Auto abgeschlossen steht gehen irgendwann die Bremslichter hinten an und zwar alle drei (nicht die Standlichter), sieht so aus, als würde man permanent auf Bremse treten, dazu gehen auch die Abblendlichter vorne (Xenon und nur wenn Schalter auf an oder auf Automatik) an, ebenfalls die Hauptscheinwerfer und nicht die Standlichter. Dadurch wird natürlich die Batterie ruckzuck leergezogen.
UND weil es dem BMW natürlich nicht reicht nur einen Fehler zu haben, tut er dazu noch viel schlimmeres: er gibt die Zündung nicht frei. Wenn ich den Schlüssel reinstecke geht nur das Radio an (Zündung Stufe 1) und das wars. Zündung Stufe 2 und Motorstart sind nicht möglich. Wenn ich auf Startknopf drücke, dann geht alles aus (normales Verhalten, wenn Zündung Stufe 2 davor an war, ohne Motorstart). Komischerweise gehen die vorher brennenden Lichter (vorne und hinten) sofort aus, sobald ich den Schlüssel reinstecke?!?!?!
Aber wie gesagt, das Auto bleibt tot, zündungstechnisch. Lenkrad bleibt mechanisch gesperrt und wird beim Einstecken des Schlüssels nicht entsperrt.
Was vor den Vorfällen gemacht wurde:
Car Comman-System (iDrive) war tot (BMW Logo) wurde viele Monate vor den Vorfällen repariert, allerdings ging kurz davor das DVD Laufwerk nimmer, wurde ebenfalls vom Fachmann repariert/ersetzt und eingebaut. Komischerweise geht entweder der Lüfter oder das Laufwerk immer wieder mal an.....aber ich glaube das ist das Standard-BMW-Krankheit und hat eher nichts mit der Sache zu tun, will nur erwähnen.
viel interessanter: ich habe einen neuen zweiten Schlüssel anlernen lassen (wieder von einem anderen Fachmann). Der hat es mittels eines Programm irgendwie mit meinem Auto angelernt. Ich glaube da greift man auf das CAS (Car Access System). Es ging schnell, nach 10 min hat alles funktioniert (Auto und Schlüssel). Den neuen Schlüssel habe ich bis zum Ende des Tages benutzt. Zuhause das Auto abgestellt und abgeschlossen. Am Nächsten Tag mittags fand ich das Auto mit brennenden Lichter vor, Akku war natürlich fast leer und da gingen die beschriebenen Probleme los.
Ca. einen Monat davor hatte ich Kurvenlichtsteuergerät tauschen müssen, habe eins aus dem eBay (nicht Original) eingebaut. Der musste natürlich codiert werden, damit er tut. Dies habe ich mit dem NCS-Expert erledigt und im gleichen Zuge habe ich digitales Tacho einprogrammiert, dummes Anschnallgebimmel ausprogrammiert und die einklappbaren Spiegel aktiviert (was aber nichts gebracht hat, da die Funktion wahrscheinlich nicht vorhanden ist) aber einprogrammiert gelassen.
Vermutungen und mutmaßliche Diagnosen:
Als BMW Fahrer hat man natürlich ISTA D, INPA usw.... man will ja schließlich ständig angehende komische Leuchten im Kombiinstrument wieder zum erlöschen bringen:) Also zumindest in der Zündungsstufe 1 konnte ich ausgelesen:
CAS Klemme 15 fehlt am Eingang und am Ausgang.
FRM keine Klemme 15.
Soweit ich weiß, fundiert CAS als Verteiler und gibt Klemme 15 an andere Steuergeräte weiter, wenn es den Schlüssel erkannt hat. Tut es aber nicht. Könnte auch die vorderen brennenden Abblendlichter erklären, die gehen nämlich an, soweit Zündung Stufe 2 an ist, denk ich.....Vermutung wäre natürlich, dass CAS spinnt und gleichzeitig Zündung Stufe 1 und 2 mischt...…. irgendwie....oder so. Kann das sein? BMW Spezialisten gefragt. Die brennenden Bremslichter sind damit aber nicht erklärt, ich weiß nicht woher es kommt.....Sicherheitsfunktion wenn ein Steuergerät kaputt ist oder Batterie kurz vor Exodus ist????? ich weiß es nicht, wer weiß bitte posten.
Fachmann der den Schlüssel codiert hat, weißte die schuld freundlich von sich weg und meinte, dass es nicht am "Herumcodiere" und am Anlernen des neuen Schlüssels liegen kann, dass die Karre nicht mehr tut (war natürlich meine erste Vermutung, die ich bis jetzt nicht ausschließe).
Reparaturversuche:
Bin selbst Fahrzeugtechnikingenieur und schraube mein leben lang an allen möglichen Autos. Für den BMW habe ich mich extra in die üblichen Tools eingearbeitet. Somit dachte ich, ich könnte es mit meiner Brillanz und Arroganz lösen.....aber Pustekuchen!
Als Erstes: Akku ab, geladen, wieder rein...….gleiches Fehlerbild, Scheinwerfer und Bremslichter (im Folgenden "alle Lichter" genannt) brennen (beim abgesteckten Schlüssel) und die Zündung wird nicht freigegeben, Lenkrad gesperrt.
ADAC gerufen: Überbrücken hat natürlich auch nix gebracht, aaaaaaber der Kollege hatte den Denkanstoß, dass die Modelle Probleme mit dem Sicherungskasten haben...… (wird im späteren Reparaturversuchen noch relevant).
An den Schlüssel-Codier-Fachmann gewandt: er Meinte ELV ist schuld (e90 Problem), ELV Counter gelöscht......nix gebracht. Meiner Meinung ist alles gut mit ELV, das das gelbe Lenkrad nicht angezeigt wird.
IBS soll ich abgestecken: bringt nichts...…. gleiches Fehlerbild.
Batterie aus dem neuen Schlüssel raus......nix
Akku nach dem Laden wieder Registriert......nada und nix
Daaaaaaaann bin ich an den Sicherungskasten: habe langsam eine Sicherung nach der anderen raus, geprüft, alle OK, alle wieder rein...….. zu meinem Erstaunen ging das Auto. Sprich Lichter aus, Zündung wieder normal und Lenkrad entsperrt. Allerdings Fehler Aktivlenkung...…. Sicherung mit DSC getauscht.....DSC Fehler...….alles Klar (denkste), rumgesteckt und rumgewackelt, alles wieder gut, Fehler gelöscht. alle Steuergeräte grün. Losgefahren.....alles geht.
Ende der Geschichte....würde man jetzt denken:(
Prolog:
Drei Tage später fahre ich von der Arbeit heim, mache das Auto aus, schließe ab: Bremsleuchten brennen wieder:((((((((((( Neeeeeein.
Lösungsversuch: Kontaktspray und neue Sicherungen (alle hinter dem Handschuhfach). Alle Sicherungen raus, Kontaktspray rein, alle Sicherungen rein...…..Auto geht. Auto steht überwiegend auf dem Parkplatz vor dem Geschäft, da ich zugriff auf weitere Fahrzeuge habe...… Aber es fährt und tut was es soll.
Ganze drei Wochen lang fuhr ich und kannte keine Probleme und war glücklich bis es dann vor einer Woche mit dem gleichen Fehlerbild auf dem Parkplatz den Geist aufgab. Da hat allerdings nichts mehr gebrannt, da der Akku komplett tot war...……..
Das Spiel wieder von Vorne: Akku raus, laden, Akku wieder rein, Lichter brennen, keine Zündung, Lenkrad gesperrt..... Ausrasten..... dann alle Sicherungen schnell raus und wieder rein....hat ja schließlich zwei mal geholfen...….siehe da, diesmal nicht......gleiches Fehlerbild danach.....nochmal Ausrasten, OBD anstöpseln, auslesen....löschen....auslesen und wieder alles zurücksetzen, anlernen, registrieren......bis der Akku schwach wurde......freundlich fluchen....Akku ausbauen, nach Hause gehen, Akku über Nacht laden.....
Am nächsten Tag dachte ich, dass eigentlich nur am Sicherungskasten liegen kann. Handschuhfach raus, Sicherungen raus, geprüft, alle OK, Sicherungskasten abgeschraubt, wollte ihn ausbauen, habe aber die Stecker nicht abbekommen, ist alles so eng verschnürrt hinten, nach mehreren Stunden habe ich den Plan den Sicherungskasten auszubauen aufgegeben. Kontaktspray rein, auf alle Stecker in alle Löcher. Alle Sicherungen in den hängenden Kasten rein...…. Auto geht wieder?!?!?!?! Wieso???? Kasten wieder angeschraubt......Auto geht immer noch... OK?! Fehler auslesen: Sicherheitsbatterieklemme Fehler, Rückhaltesystem und Airbags gestört und DSC ABS Fehler...…. Ausrasten...… nachlesen.... Stecker an der Batterie (am Pluspol) schuld. Dieser Sprengkapsel-Sensor…… 2 Ohm Widerstand reingelötet, geht wieder. Fehler gelöscht, alles grün, keine Meldungen, schnurrt und fährt wie immer. Lasse das Auto stehen, schließe ab, nichts leuchtet, alles gut, fahre heim.
Nächster Tag, komme zum Auto, will aufschließen.....passiert nix, Batterie wieder tot..... ich ahne böses.....aber hoffe, dass die Batterie schuld ist....also andere Batterie rein...…. schon wieder gleiches Fehlerbild!!!!!!! IBS abstecken......bringt nichts.....alte Batterie geladen, rein......wieder gleiches Fehlerbild.
Letzter Schritt: alle Sicherungen wieder raus, warte 30-40 min (da das schnelle rein und raus nichts gebracht hat) und wieder rein, Auto wieder gut, alles geht, keine Fehler, bis auf IBS, der Scheißer bleibt abgesteckt. Fahre 20 min rum, alles OK..... Schließe ab und gehe weg. Alles gut!
Komme 30 min später wieder: Bremsleuchten leuchten wieder.....raste aus, klemme die frisch geladene Batterie ab, gehe nach Hause diesen Bericht an euch zu tippen.
Bitte liebe Gemeinde, brauche jetzt mal wirklich Hilfe, bevor ich den edlen Haufen mit Benzin übergieße und anzünde!!!!!!
Batterie hatte letztens saft, nachgemessen 13V
Batterie wird geladen, habe beim laufenden Motor 14V gemessen
Immer die Gleichen Fehler: CAS Klemme 15 fehlt Eingang, CAS Klemme 15 fehlt Ausgang, FRM Klemme 15 fehlt...…..
Meine Vermutung jetzt: irgendein Steuergerät macht nach dem Abschließen Theater.... oder irgendwas zieht Falsschstrom (DVD Laufwerk, dessen Lüfter), oder.....doch das CAS Steuergerät.... einiges deutet darauf hin, denk ich zumindest, bin aber kein Pro...…..Schlüssel Anlernen schuld??? ABER wieso funktioniert alles erst nachdem man die Sicherungen rausmacht und eine Weile wartet?!?!? Das Auto stand schon mal mehrere Tage ohne Akku (war ausgebaut) und nach dem Einbau, war wieder gleiches Fehlerbild...… erst nach der Sicherungsorgie ging das Auto an. Und dann wieder unregelmäßig: zuerst paar Tage, dann Wochen lang, und jetzt nur bis zum Abschließen und paar Minuten (weiß nicht exakt wie lang) danach. Das kann doch nicht am Sicherungskasten liegen????? Sicherungen sind neu und OK, die alten waren auch OK.... wieso erst nach dem Aus- und Wiedereinstöpseln???? Vielleicht ein Relais? Wieso brennen die Bremsleuchten und Xenon?!?!?! Wieso habe ich mir e90 gekauft?
Nein, ich war nicht bei BMW, sonst hätten sie mir schon die Lenksäule mit ELV, die Batterie, das Pluspol, dann den Sicherungskasten und das CAS Steuergerät getauscht...… und dann ein neues Auto verkauft:)
Ich hoffe inständig, dass es hier paar Meisterdetektive gibt, die das lösen können, oder vielleicht schon jemanden, der/die das gleiche oder ähnliche Problem schon mal hatte und mir helfen kann mein Auto wieder von den Halbtoten zu erwecken.
Jemand im Raum Böblingen/Tübingen, der sich mit BMW auskennt und es reparieren kann. Habe langsam keine Geduld und keinem Spaß am BMW mehr. Oder will vielleicht jemand das tolle Auto für viel Geld abkaufen:))))) Es fahrt, man muss nur seine Starts planen und bisschen mit Sicherungen rumspielen:)
Vielen Dank im Voraus und hoffe auf paar Antworten, ansonsten viel Spaß beim Durchlesen, habe mich kurz gefasst:) hehe
Andreas
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36 Antworten
Nein, kein keyless go. Kofferraum habe ich auch zerlegt gehabt, da es verdächtig Naß im Batterieladegerät war. Habe Schiebedach...dachte abläufe, aber war auch alles ok.
Komischerweise als ich K6300 abgesteckt habe, hat sich nichts geändert..... ich dachte eher es wird ähnlich wie Sicherung ziehen sein.... das würde dann bedeuten Masseproblem und nicht plus oder?
Ich wollte da eh nochmal rein, alle nacheinander ziehen und gucken.....
Hallo,
Besteht dein Problem immer noch? Falls ja lass mir mal bitte deine Vin und den kompletten Fehlerspeicher (am besten die übersicht aus ISTA)per pn zukommen. Denke das ich dir da evtl. ein wenig Unterstützung geben kann.
Zitat:
@madmuetz schrieb am 16. Februar 2020 um 09:55:57 Uhr:
Hallo,
Besteht dein Problem immer noch? Falls ja lass mir mal bitte deine Vin und den kompletten Fehlerspeicher (am besten die übersicht aus ISTA)per pn zukommen. Denke das ich dir da evtl. ein wenig Unterstützung geben kann.
Servus, ich habe letzte Woche FRM Modul mir WINKPf nochmal geflasht und anschließend mit NCS expert mit einer leeren MAN Datei grundcodiert. Habe die Fehler nicht mehr.... will nicht recht glauben dass es das war, bin jetzt quasi in der Testphase..... gucke ob die Fehler nochmal kommen (ich hatte schon mal 2 Wochen Ruhe gehabt, dann kamen die Fehler zurück). War ja immer sporadisch
Bin recht skeptisch, aber bis jetzt 1 Woche alles gut.
Mal schauen. Wäre eigentlich logisch, da FRM die Lichter steuert..... allerdings habe ich es schon mal geflasht gehabt, aber ohne anschließendes Grundcodieren.
Ich warte noch ab und berichte dann
Vielen Dank für Unterstützung
Hey, wurde das Problem damit gelöst? Hatte auch ein ähnliches Problem mit meinem E90. Gruß
Servus, lange ist es her, aber ja, seit dem Update fahre ich herum und kenne keine Probleme mehr. In der Zeit habe ich noch den Akku getauscht..... mehr habe ich aber auch nicht mehr gemacht:) Ich hoffe der hält noch paar Jährchen sodass ich damit noch mehr Spaß haben kann.
Guten Tag, ich wollte mich ersten bedanken für die Informationen in diesem Thread. Ich habe genau das gleiche Problem und habe letze Woche meine Lima und Batterie getauscht. Das Problem liegt leider immer noch vor und bevor ich mich jetzt mit der Software NCS Expert vertraut mache, wollte ich sicherstellen, dass es auch wirklich daran lag. Gab es seid deinem letzten Post noch irgendwelche vorfälle?
Gruß
Sinan
Das FRM ist der Schwachpunkt beim E90 und X6.
Die Fzg. sind so programmiert, dass bei Ausfall des FRM das Abblendlicht ständig leuchtet.
Aber die Blinker gehen nicht.
Beim X6 waren sie wenigstens so schlau, dass das ganze erst nach "Zündung ein" angeht und nicht die Batterie leer gezogen wird.
Allerdings läuft der Türkontaktschalter auch über FRM, deswegen startet das Auto nicht.
Deshalb will ich hier einen Trick verraten:
Man muss den Gurt einstecken, dann startet das Auto.
So bin ich einige KM gefahren, bis ich das FRM neu habe flashen lassen.