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BMW E84 MKL Fehler 004933
Hallo,
ich habe mit meinem X1 sdrive 18d mit dem N47 Motor ein gewaltiges Problem.
Seit Jahren trat sporadisch immer wieder ein Fehler mit dem AGR auf - dieses wurde vor 1,5 Jahren getauscht. Dies brachte längere Zeit einen friedlichen X1 ohne MKL
Seit rund 3 Monaten kämpfen wir jetzt jedoch mit der Fehlermeldung 004933. Luftsystem, Luft- zu AGR- Massenstrom Plausabilität.
Getauscht wurde jetzt bereits: AGR, LMM (Bosch), Abgaskühler, Ladedrucksensor, Ladelufttemp.sensor.
Es kommt trotz der MKL zu keinem Leistungsverlust.
Versucht wurde auch die ASB mit Bremsenreiniger einzusprühen - kein Erfolg. Ladeluftstrecke mit Wasser - ebenso ohne Erfolg. AGR und Bypass sind Ansteuerbar und Regeln auch.
Laut INPA liegt der Ladedruck bei !999,85, bei abgestelltem Motor, der Differenzdruck bei !-3,02.
Ich würde euch um Eure Lösungsansätze bitten, mein Mechaniker wirkt nicht, als hätte er noch Ahnung wo er ansetzen soll...ich als ambitionierter Hobbyschrauber noch weniger...
Vielen Dank für euren Input!
Marcel
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5 Antworten
Hatte ich auch mal, es lag an der Ansaugbrücke, welche am Klappenmotor undicht geworden ist und falsch Luft gezogen hat. Viel Erfolg.
hast du es auch mit Bremsenreiniger getester?
Theoretisch sollte er dann ja hochdrehen...oder zu viel Luft für die korrekten Werte - aber zu wenig um Bremsenreiniger zu ziehen?
Zitat:
@Anakin schrieb am 12. Juni 2023 um 22:33:53 Uhr:
Hatte ich auch mal, es lag an der Ansaugbrücke, welche am Klappenmotor undicht geworden ist und falsch Luft gezogen hat. Viel Erfolg.
RG nehmen und Prüfplan abarbeiten.
Inpa liefert ja offensichtlich unbrauchbare Messwerte.
Der falsche Wert wurde von Ista geliefert, mit RG klappts und stimmt auch überein.
Während der fahrt knallt jedoch der Soll Luftmassewert auf ~28kg, wobei der Ist Wert bei 48kg bleibt...
Laut Luftmassensystemtest liegt der Fehler in der Abgasrückführung. Die ist bei der Prüfung auch wieder korrekt...werde das AGR jetzt nochmal ausbauen und im ausgebauten Zustand ansteuern...
Das Rätsel ist wohl gelöst...es lag am neuen AGR, welches 50000 km nach dem Einbau kaputt ging.
Es hat geregelt, jedoch völlig gegengesetzt, dadurch ist es erst beim Vergleich mit dem alten AGR aufgefallen.