BMW E60 Schleifgeräuche (Kupplung/Getriebe)
Hallo Leute und zwar habe ich folgendes Problem.
Ich kam letzte Woche von einer längeren Autobahnfahrt (ca.7 Stunden) wieder Zuhause an. Bis hierhin war noch alles okay, ca. 2Stunden später wollte ich nochmal los fahren um meinen Einkauf für die Woche zu erledigen. Ab hier beginnt nun mein Problem.
Als ich das Auto startete um los zu fahren bemerkte ich, das meine Kupplung am Schleifpunkt (der Punkt wo das Auto losfahren sollte) im Leerlauf schleifende / Mahlende Geräusche von sich gibt.
Zunächst dachte ich das es nur die Kupplung sei und bin demnach direkt in die Werkstatt meines Vertrauens gefahren. Hier wurde nun die Kupplung samt Drucklager usw. Ausgetauscht. Dies soll mich ca. 600€ kosten. Jedoch wurde ich heute von meiner Werkstatt aus angerufen das die Geräusche immernoch vorhanden sind. Demnach bin ich mit meinem Zweitwagen direkt dahin gefahren um mir das Mal genauer anzusehen.
Hierbei kam raus das Geräusche zwar minimal geringer waren als vorher aber wie schon gesagt immernoch vorhanden sind.
Jedoch kommen die Geräusche aus dem Getriebe. So wie sich das anhört und laut Meinung des Werkstattmeister kommen die Geröuche aus dem mittleren bzw hinteren Teil des Getribes. Man hört die Geräusche sowohl im Leerlauf als auch in den verschiedenen Gängen, jedoch nur bis einer Drehzahl von ca 2000. Sobald es darüber ist ist das Geräusch nicht mehr vorhanden. Ebenso beim Treten der Kupplung.
Das einzige was er mir hierzu sagen konnte war, das er das Zweimassenschwungrad ausschließen würde, da ich es erst vor ca. 2 Jahren getauscht hatte und wenn es daran liegen würde man auch etwas im forderten Teil des Getriebes zu hören sein müsste, was aber nicht der Fall ist.
Da er sich nicht an das Getriebe Ran traut möchte er nun einen Getriebe Spezialisten mit dazu ziehen um den Fehler bzw. die Kosten kalkulieren zu können was mich die Reperatur bzw. ein Austausch mit einem generalüberholtem Getriebe kosten könnte.
Hierzu meinte ich nur zu ihm das er mir bitte etwas Bedenkzeit lassen sollte, damit ich mich selbst nochmal ein wenig schlau machen kann.
Nun hoffe ich natürlich das ihr mir eventuell helfen könnt, um herrauszufinden woran es Eventuell liegen könnte bzw. wie hoch die Kosten anfallen könnten, da ich sonst mit dem Gedanken spiele es nicht reparieren zu lassen und das Auto so wie es ist nun weiter zu verkaufen.
Das Auto hat jetzt knapp 270.000km runter falls das helfen sollte. Es ist ein 525d aus dem Baujahr 2008.
!!!Es handelt sich um ein Schaltgetriebe!!!
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7 Antworten
Etwas Öl ablassen und untersuchen - wenn Metalteile/Partikel zu finden sind sollte man entweder ein Getrieberevision machen oder ein AT-Getriebe kaufen.
Ja das hat er mir auch vorgeschlagen, aus diesem Grund holt er jetzt einen Getriebespezialisten ran um zu sehen was kostengünstiger wäre.
Austauschgetriebe ist definitiv günstiger. Die kosten nix, weil die eigentlich nie kaputt gehen. Kriegt man über ebay etc… für nen appel und nen Ei
Danke euch aber hat sich geklärt.
Das Problem ist halt nur das die günstigen die ich finde alles Automatik Getriebe sind die dann um die 300-500€ kosten.
Die Manuellen Schaltgetriebe die ich gefunden habe kosten dann auch schon wieder um die 800-1200€.
Ich denke mal es wird einfach mal Zeit sich von dem Auto zu trennen und mir was neues zuzulegen. Immerhin fahr ich mein E60 schon seid 10 Jahren.
Ich war gestern auch dmskt beschäftigt alle Auto Schrotplätze ab zu suchen und habe nur 1 Getriebe gefunden welches passen würde und selbst er möchte 1050€ für das Getriebe.
Cash is King. Zieh 800 aus der Tasche und bleib Stur.
Es kommt zwar sehr spät aber ich dachte ich geb euch mal din Update.
Der Mechaniker hatte keine Ahnung, es war nur das Zweimassenschwungrad.