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Bmw e60 oder 550i auf LPG umrüsten

BMW 5er E60
Themenstarteram 12. August 2014 um 17:08

Hallo ich habe mir die Beratung von Martin shl durchgelesen, meine Frage ist ,gibt es den 545i ohne Aktivlenkung und DynamicDrive, die Teile für den 545i sollen besser zu besorgen sein, de 545i ist auch günstiger in der Anschaffung, sieht der Motor genau so aus wie vom 530i m54 sprich Ventildeckel Dichtung, Ölfilter Gehäuse dichtung , das mann die wechseln muss oder haben die V8 diese Probleme nicht, ich bin gerade mit meinem 530ia in Istanbul, was soll ich sagen die Fahrt war perfekt mit dem Auto super ding einfach, ich bin hier einen 545i lpg gefahren über E5 Autobahn ein Wahnsinns Autobahn ist das, also ich bin immer noch am Grinsen, Hammer sound Einfach, welches würdet ihr vorziehen 550i Schalter oder 545i Schalter. Mit Lpg kann ich mir einen 545i leisten, sind die Teile viel teuerer wie vom 530i m54, wie siehts mit der versicherung aus. Will wieder ein Schalter macht mehr Spaß.

Beste Antwort im Thema

Wenn Du dir so ein Auto nur mit LPG leisten kannst würde ich komplett davon absehen. ein Anlagenausfall oder falscher Umrüster und die Karre macht dich arm. LPG sollte man fahren wenn man sich den wagen so oder so auf Benzin leisten kann.

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So anders ist der Motor im 550 gar nicht ! Das Wasserrohr ist auch vorhanden.

Vorteil beim 550 ist, das er kein Sekundärluftsystem und eine einfachere Sauganlage hat.

Den Motor gab es erst ab 2005 glaube ich, daher haben diese Autos noch nicht so viele KM drauf.

Dir Probleme kommen aber sicher auch bei dem Motor !

Ich bin rein durch zufall auf diesen Beitrag gestoßen und wollte mal meine Meinung dazu abgeben auch wenn er älter ist.

Vor etwa zwei Monaten habe ich mir auch einen gebrauchten 550i mit LPG gekauft. Bei mir war der Umbau schon gemacht und zwar von einem, der die Umbauten gewerblich macht, der den 550i für sich selber 2007 umgerüstet hatte.

Entsprechend hat sowohl das Auto, als auch die LPG Anlage fast Vollausstattung mit viel Schick-Schnack und vor allem zwei Verdampfern.

Letztere sind besonders wichtig, denn dank dem 2. zieht der Wagen im LPG Betrieb fast so gut wie auf Benzin und immer noch wie Stier. Bei Mobile und Co findet man viele, die nur einen haben und wo schon in der Beschreibung von Problemen geredet wird.

Meiner ist beim Vorbesitzer 110.000km auf Autogas gelaufen und auch ich habe schon über 8000km runter und gar keine Probleme.

Das Argument mit dem Kosten, das manche hier gebracht haben kann ich allerdings entschärfen. Für den E60 gibt es die Teile auf Ebay und Co. extrem günstig (Ich habe z.B. 23€ einen neuen Scheibenmotor bekommen) und wenn man nicht gerade direkt zu BMW geht kostet die Arbeitsstunde auch nicht mehr als bei nem Golf. Steuer und Versicherung sind zugegebenermaßen teurer, aber auch überschaubar mit der richtigen Schadenfreiheitsklasse.

Am Ende kann ich es jedem Empfehlen, vor allem, weil der e60 550i der letzte seiner Art ist mit einem echten 5l V8 ohne Turbogedöhns und dank Autogas ist man günstiger unterwegs als mit nem 530d.

am 23. Oktober 2014 um 12:11

Hallo!

Wenn ich meinen 525i vorraussichtlich 2018 in die Wüste schicke, stehe ich auch vor der Wahl, mir den letzten umrüstbaren BMW zu kaufen oder wieder auf Diesel umzusteigen.

Kannst du schildern, wie dein Streckenprofil und dein Verbrauch ist?

Gruß, Ralf

Zitat:

@Limitless550i schrieb am 23. Oktober 2014 um 06:32:14 Uhr:

Ich bin rein durch zufall auf diesen Beitrag gestoßen und wollte mal meine Meinung dazu abgeben auch wenn er älter ist.

Vor etwa zwei Monaten habe ich mir auch einen gebrauchten 550i mit LPG gekauft. Bei mir war der Umbau schon gemacht und zwar von einem, der die Umbauten gewerblich macht, der den 550i für sich selber 2007 umgerüstet hatte.

Entsprechend hat sowohl das Auto, als auch die LPG Anlage fast Vollausstattung mit viel Schick-Schnack und vor allem zwei Verdampfern.

Letztere sind besonders wichtig, denn dank dem 2. zieht der Wagen im LPG Betrieb fast so gut wie auf Benzin und immer noch wie Stier. Bei Mobile und Co findet man viele, die nur einen haben und wo schon in der Beschreibung von Problemen geredet wird.

Meiner ist beim Vorbesitzer 110.000km auf Autogas gelaufen und auch ich habe schon über 8000km runter und gar keine Probleme.

Das Argument mit dem Kosten, das manche hier gebracht haben kann ich allerdings entschärfen. Für den E60 gibt es die Teile auf Ebay und Co. extrem günstig (Ich habe z.B. 23€ einen neuen Scheibenmotor bekommen) und wenn man nicht gerade direkt zu BMW geht kostet die Arbeitsstunde auch nicht mehr als bei nem Golf. Steuer und Versicherung sind zugegebenermaßen teurer, aber auch überschaubar mit der richtigen Schadenfreiheitsklasse.Am Ende kann ich es jedem Empfehlen, vor allem, weil der e60 550i der letzte seiner Art ist mit einem echten 5l V8 ohne Turbogedöhns und dank Autogas ist man günstiger unterwegs als mit nem 530d.

Ne Prins VSI geht bei dem N62 mit einem Verdampfer, da hohe Kühlwassertemperatur, andere Gasanlagen nicht (und würde ich aufgrund der Valvetronik auch nicht kaufen). 2 Verdampfer ist nice to have aber nicht nötig, außer man fährt 0-200 km/h volle Pulle bei minus 10 Grad und entsprechend kaltem Tank.

Wenn 2 VD dann sollte auch 4 loch Tank verbaut sein und am Besten 2x8 mm Leitung.

Meiner läuft mit 1 VD und 8 mm ohne Leistungsverlust volle Pulle...

Zitat:

@rchmiele schrieb am 23. Oktober 2014 um 14:11:38 Uhr:

Hallo!

Wenn ich meinen 525i vorraussichtlich 2018 in die Wüste schicke, stehe ich auch vor der Wahl, mir den letzten umrüstbaren BMW zu kaufen oder wieder auf Diesel umzusteigen.

Kannst du schildern, wie dein Streckenprofil und dein Verbrauch ist?

Gruß, Ralf

Ich fahre sehr gemischt. Im Durchschnitt so bei 14l kann aber locker mal 2l mehr oder 1 weniger sein auf einer Tour je nach Fahrstil. Bei sehr sparsamer Fahrt kommt man auch auf um die 12, aber auch 17-18l sind bei etwas mehr Aggression möglich / viel Stadt möglich.

Aber selbst bei 18l sind das noch lachhafte Preise für so ne Höllenmaschine mit 400 PS dank Autogas.

Zwischen 11 und 20 Liter alles drin, wobei bei 160 km/h auf der Bahn fast sogar sparsam...

Zitat:

@MrLiNk schrieb am 14. August 2014 um 09:34:05 Uhr:

Ja der 550i ist ja auch ein Komplett anderer Motor....

... das stimmt ja überhaupt nicht abgesehen vom Hubraum sind unsere Motoren von 2003 bis 2010 so gut wie unveändert ....

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