BMW E60 530d Motor erreicht keine Betriebstemperatur AGR HT Wärmetauscher gewechselt
Hallo ich stelle mich erstmal vor :) Ich bin neu hier heiße Stefan.
Ich machs mal kurz und knapp ich hab ein TMP Problem und zwar kommt der dicke nicht auf seine 88-92 grad
Hauptthermostat vor 3 wochen gewechselt Original BMW, AGR Thermostat auch gewechselt von Behr. Letzten Montag wurde der Wärmetauscher vom AT Getriebe getauscht siehe da 88-92 grad manchmal sogar 95 wenn der DPF sich freigebrannt hat.
Samstag durch Zufall mal wieder geguckt aus reinem Interesse und was passiert 75 Grad Maximal 80 Grad auf der Autobahn. AGR, HAUPTTHERMOSTAT und WÄRMETAUSCHER in den letzten 3 Wochen getauscht WÄRMETAUSCHER letzten Montag.
kann mir jemand helfen ?ich wäre sehr dankbar für eure Hilfe lg Stefan :)
Beste Antwort im Thema
guten abend liebe leute :) also ich hab gestern mein auto wiederbekommen, war heute den ganzen tag unterwegs, auto stand die nacht morgens gleich gespannt auf die uhr geguckt wie lange er brauch bis er seine temperatur hat also ich sag mal so ca 15-20 km grob gerechnet 16 min hab ich gemessen und er war auf 88 grad 1 min später sofort auf 90 dann auf die autobahn und sofort 92 grad dann stand auto wieder 2-3 stunden und hat alles wieder super geklappt. laut werkstatt wurde der wärmetauscher gewechselt ich zweifel zwar immernoch ob es vielleicht am hauptthermostat lag und vielleicht wurde es einfach getauscht ich hab keine ahnung aufjedenfall funktioniert es wieder wollte es ja berichten.ich hoffe diesmal hält es wirklich sehr lange mit der TMP danke für eure hilfe :) !
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274 Antworten
Nein das tut er nicht.
ich hab sogar erlebt das sich der DPF bei 65 grad freibrennt und dann geht er hoch auf temp letzte woche grad gehabt :) ich glaub das mit 75 grad ist nicht so relevant :)
Jap, bei mir auch. 60 grad und der Vorgang für das Freibrennen beginnt. Manchmal so.
Bei mir ist es mit der KMT so, das der nicht über 86 grad kommt. Maximal ist es im Stadt Verkehr und Heizung an 84 grad. Jetzt im Winter.
Sommer maximal 86 grad. Thermostate bei BMW neu. Solange alles läuft ist mir das egal , das andere sagen ES MUSS zwischen 88-92 grad sein.
Gruß Kenan
Höre ich zum ersten Mal das der dpf bei einer KMT von 60-65 regeneriert.
ich kann es nur bestätigen mit 60 grad bei mir war es genauso wenn er voll ist dann brennt er sich frei und da entwickelt sich so viel hitze das er dann sogar bis 85 hoch geht ich hab auch gedacht ich guck nicht richtig :) und das was du sagst mit 86 grad und 84 in der stadt genau wie bei mir ! viele sagen es kommt vom getriebewärmetauscher die letzten prozente die da an temp fehlen :)
1: Das der DPF nicht regeneriert bei unter 75 Grad ist ein Ammenmärchen wo ich schon länger schmunzeln musste !!
Lediglich in der Servicefunktion wird die Regeneration erst an 75 Grad gestartet !
2: Der Getriebewärmetauscher kann durchaus dazu beitragen das die Temperatur nicht höher geht als 85 Grad, das ist
aber aus technischer Sicht auch kein Problem ! (Problem besteht eh nur im Winter !)
3. Das Gerücht, dass ein defekter Getriebewärmetauscher die Kühlwassertemperatur bis auf unter 80 Grad bringt ist
ebenfalls ein Ammenmärchen !!!
Beste Grüsse
Joop11
Und wieso wird dann bei manch einem die Regeneration des dpf's gesperrt, wenn nicht wegen nicht erreichen der KTMP?
Ist das eine Vermutung dass der auch unter 75 grad (bei N Motoren 65grad) freibrennt, oder ist diese Behauptung auf Zahlen gestütz? Ein Ausdruck mit KTMP unter 75 und Abgas temp über 600 reicht schon.
Das würde mich auch interessieren, da ich sonst nur Fälle hatte, wo die Fehler 480 und 481 drin waren und durch das Austauschen der Thermostate (vorher im Geheimmenü die Temp checken)
Waren diese Fehler behoben und der Partikelfilter konnte wieder regenerieren.
@Dorfbesorger
Jetzt habe ich bei einem Freund zusätzlich zu diesen Fehler noch den Fehler
004D00 DDE: Abgasgegendrucksensor Bank 1
Fehler momentan vorhanden
Signal zu hoch
Und der Partikelfilter regeneriert sich nicht.
Thermostate Okay, sonst keine Fehler....
Den Abgasgegendrucksensor habe ich neu gemacht, trotzdem keine Besserung.
Mfg
Sensortausch angemeldet? Komisch Signal zu hoch, evtl steckverbindung???...
Ne, wusste gar nicht, dass man den anmelden muss... Geht das auch über Rheingold? Dann muss ich das mal ausprobieren.
Ja, echt komisch, hab ich nie gehabt
Steckverbindungen sehen alle gut aus
Zitat:
@Dorfbesorger schrieb am 6. Dezember 2016 um 06:32:38 Uhr:
Ist das eine Vermutung dass der auch unter 75 grad (bei N Motoren 65grad) freibrennt, oder ist diese Behauptung auf Zahlen gestütz? Ein Ausdruck mit KTMP unter 75 und Abgas temp über 600 reicht schon.
Genau da wird wohl der Hase im Pfeffer liegen, es sind 2 verschiedene Paar Schuhe.
Es gibt 2 Regenerationsmodi:
1. Kontinuierliche Regeneration mit Abbrenntemperaturen ab 380°
2. Zwangsregeneration, wenn 1.) über eine längere Fahrstrecke nicht möglich ist mit Abbrenntemperaturen über 600°
Im Fall 1 wird es sicherlich sein, dass die 75° nicht so wichtig sind, da bei normalem Lastabruf im normalen Fahrprofil die Abbrenntemperatur erreicht wird. Der Fall interessiert aber so gut wie niemanden in irgendwelchen Foren, weil der läuft immer automatisch und kontinierlich ab wenn auch da die Betriebsbedingungen für diesen Fall stimmen.
Im Fall 2 siehts aber anders aus, da hier die DDE aktiv dediziert Abbrennen will und da braucht die für die 600° Abbrenntemperatur definierte Betriebsbedingungen, ergo wird da der Motor betriebswarm sein müssen und 75° KWT haben.
Und genau deshalb wird die Reg auch gesperrt, wenn der DPF voll ist und der Abgasgegendruck schon zu hoch.
Und genau diese letzte Messlatte will keiner reißen und genau deshalb ist es wichtig dass die 75° KWT dediziert erreicht werden.
Das Problem hierbei ist, dass sich der DPF im FS schon frühzeitig meldet, da merkt man normal nur nix von und fährt halt weiter.
Mir persönlich ist das Thema aber schon länger Latte, weil ich hab ´nen VFL mit Vorwarnfeld, ich kenn meine Strecke und ich weiss (und wusste), wann ich mein Hauptthermostat zu wechseln habe.
Ob mir das dann passt oder ned spielt auch keine Rolle, hat ca. 4 Jahre und ca. 80tkm gehalten.
Genau! Und im Zwangsmodi, ob manuell oder automatisch eingeleitet, braucht 75 grad.
Hallo Leute.
Bei meinem 530d E60 BJ 2004 steigt das KM bei normaler Fahrweise auch nicht über 75 grad. Nur beim häufigen Beschleunigen kommt er auf ca 80 Grad fällt aber wieder ab sobald ich vom Gas gehe.
Die Heizung funktioniert aber ganz normal und wird auch heiß. Im Stand kommt er sehr schwer dann auf die 86 grad. Die 90 Grad habe ich jedenfalls noch nie gesehen. Ist vielleicht nur das AGR Thermostat defekt? Seit einer Woche kommte bei mir auch die Meldung "erhöhte Emissionen" zusammen mit der MKL. Delphi sagt AGR Strömungsmenge zu hoch. Was ich noch sagen will. Auto springt sehr schlecht an wenn er "warm gefahren" ist. Kaltstart ohne Probleme. Injektoren sind schon neue drin sowie Nockenwellensensor und Ansaug Lufttemparatursensor (mögliche Ursachen dafür)
Ich bitte um Hilfe.
Danke vielmals!
Moin, ich würde auf das Hauptthermostat tippen, empfehle Dir aber Hauptthermostat und AGR Thermostat gleich zu tauschen.
