Bmw e60 530d keine leistung
Hallo, bin erst neu hir mache mir dicke sorgen
Wegen meinen dickerchen. gestern bin ich berghoch gefahren 4. gang habe gemerkt das mein dicker nicht mehr richtig zieht leistungsverlust 3 gang nichts keine leistung
War vor 2 tagen in der werkstatt wegen krümmer wechsel alles ok 20-25 km gefahren auf einmal berghoch keine leistung. Ich wahr heute wieder bei meiner wekstatt diagnose gemacht 6 zundkerzen kaputt wurde gelöscht glühkerzensteuergerätt defekt kann nicht gelöscht werden mein mechaniker hat gesagt das es wegen zundkerzensteuergerät leitungsausfall!!
Fehler wurde behoben auto fährt jetzt ganz normal leistung wieder da zundkerzensteuergerät ist immer noch defekt!!!! Was kann die ursache zurzeit fährt er sich ganz normal... Mache mir ganz grosse sorgen. Danke
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108 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von apatzo
Zitat:
Original geschrieben von apatzo
Hallo, ich habe das problem mit der leistung auch, hauptsächlich wenn wenn die temperaturen hoch gehen, dann fühlt sie, beim gasgeben , so an als irgendwie es verstopft wäre. Wenn ich ein paar stunden später wieder fahre ist es weg, das gleiche passiert es auch wenn ich im stau gestanden bin. Beim Fehler lesen kam raus das die glühkerzen ein fehler haben, das auto startet aber ohne probleme bei jedem Wetter. Es ist zum verzweifel! Bin schwer enttäuscht von BMW,
In den Zustand kommt hinzu das metallische Geräusche auftreten immer wenn das auto in Schlaglöcher oder Unebenheiten drüber fährt.
Wer hat so ähnliches schon erfahren?
vielleicht sollteste doch mal in die Werkstatt fahren . . . und nicht schreiben das du schwer enttäuscht von BMW bist . . . Probleme könne mit jedem Auto auftreten . . . man muss sie nur abstellen . . . dann braucht man auch nicht all zu lange entäuscht zu sein . . . ;-)
Hallo Leute,
Ich bin gerade vom DPF wechseln zurück und Ratlos!!!
Vorgeschichte:
Habe vor ca 2Jahren meinen DPF damals durch ein Rohr+DPF OFF Programmierung entfernen lassen.
Da mir aber das rußen doch immer störte und ich einen gebrauchten DPF mit 120000Km erstanden konnte dachte ich mir rüstet doch wieder auf Serie um:(
Also zuerst zum Tuner die Standard Software wieder rauf mit der DPF Regenration. Danach gleich zum Freund wechseln ca.15Km entfernt vom Tuner(ich denke in dieser Zeit hat er eine DPF Reinigung versucht da er ziemlich heiss wurde und dumpf ?? )) In ca. 30min gewechselt Fehlerspeicher gelöscht und "versucht" heim zu fahren... Ich brachte nicht mehr wie 110Km/h auf der Autobahn zusammen und er fühlt sich wie ein 50PS Auto an:eek:
Jetzt gerade wieder Fehlerspeicher ausgelesen mit 3 Fehlercodes:
1.Abgasgegendruck Sensor 004D00
2.Partikelfiltersystem 00481A
3.Partikelfiltersystem 00480A
Kann mir bitte wer weiterhelfen??? Kann sein das er sich erstmalig am neuen Fahrzeug regenerieren muss???
Ob der Abgasgegendrucksensor nicht wirklich kaputt ist kann ich schwer beurteilen da er wohl 2jahre ohne Funktion war???? Wo würde der genau sitzten??
AGR habe ich 1Stunde vor dem Einabu wieder angeklemmt!
DPF soll laut Vorbesitzer Top funktioniert haben und 120000Km runter haben hat auch nicht wirklich schlecht ausgesehen von außen...
Auto ist ein BMW E60 530d mit 218Ps optimiert auf rund 260PS...
Vor DPF wechsle ging alles 1a bis auf den Ruß halt...
Keiner eine Antwort:)????
Kann man eigentlich im Notlaufmodus ohne Probleme herum fahren wenn man zb. dringend in die Arbeit muss???
der dpf sensor . . . das könnte schon nen problem geben . . . durch das Tuning kann es aber auch sein - das er mehr russt als normal . . . kraft kommt halt von Kraftstoff . . .
ständig im Notprogramm fahren ist sicher nicht so gut . . .
Danke erstmal für deine Antwort:)
Also bin gestern Testweise 50Km gefahren um zu sehe was Sache ist...
immer wenn ich den Fehler lösche kann ich ca. 1min normal fahren bei voller Leistung bis er wieder abregelt bzw. ins Notprogramm geht....
Werde heute beim BMW Händler mir mal den Gegendrucksensor holen bzw. bestellen!
Ist es schwer den Sensor zu tauschen bzw.braucht man eine Bühne dafür????
Es kommen immer diese Fehlercodes.
1.Abgasgegendruck Sensor 004D00
2.Partikelfiltersystem 00481A
3.Partikelfiltersystem 00480A
beim BMW habe ich das noch nicht gemacht, schwer sollte es nicht sein wenn man weiss wo er liegt . . . es könnte sein, das der neue sensor noch angelernt werden muss . . . das könntest du gleich bei bwm erfragen wenn du dort bist.
Ja also hole mir eigentlich nur den Sensor ab Morgen beim :), ich weiß in etwa wo er ist nur ob ich ohne Grube bzw.Bühne ihn wechseln kann weiß ich nicht da die unterbodenverkleidung runter muss wenn ich richtig gelesen habe(habe nur einen Wagenheber zur Verfügung und Holzblöcke)
Also der Drucksensor ist eigentlich soweit ich das gesehen habe Teil Nr. 5 am DPF, der sitz links im Motorraum oben vorm Krümmer, nix Unterboden abschrauben.
Ja genau die Nr.5 habe ich heute bestellt!
Was der sitzt im Motorraum:D??? Dann sollte er ja eh leicht zu wechseln sein oder???
Ja, geht von oben, der sitzt an der Plastikschiene direkt vorm Krümmer, ist glaub ich sogar nur eingerastet.
Cool Danke dann werde ich ihn hoffentlich finden:)
Werde am abend berichten ob es was gebracht hat ihn zu wechseln!
Jetzt bin ich wieder ein bisschen verwirrt BMW Verrückter schrieb dazu in einen anderem Thread den ich gerade gefunden habe:
Ist sehr einfach zu wechseln. Fahrzeug aufbocken - hintere + vordere Unterbodenverkleidung weg und schon siehst du den Sensor.
BMW_Verrückter
Also doch Verkleidung runter???
Warum schauste ned einfach in Deinem Auto links neben dem Motor nach, da wo der Krümmer ist?
Im übrigen sind die Zeichnungen im ETK schon so, dass man die Position des Teils sehen kann, der DPF wird ja auch links vor dem Abgasstrang dargestellt, und nicht rechts dahinter.
Wenn also Teil Nr. 5 links vorne, oberhalb des DPF dargestellt ist, wird man es am FZG nicht rechts hinten, unterhalb des DPF am Unterboden finden.
Du hattest zu 100% Recht Sry dafür!
Leider hat das wechseln nichts gebracht, nur 5min lies er sich ganz normal fahren dann war wieder Notprogramm angesagt und es kamen wieder die gleichen 3Fehler! Bin dann ca. 80KM gefahren mit wiederholten Fehlerlöschen brachte leider keinen Erfolg!
Die Temp hat er konstant 90grad und mir ist auch vorgekommen das er ganz kurz den Regenerations Prozess eingeleitet hatte da er nach Gummi roch....
Manuell einleiten mit der App BMWhat geht wohl nicht oder?
Hat noch jemand Tipps bevor ich das Projekt DPF wieder aufgebe und wieder das Ersatzrohr reinbaue???
Nun ein kleiner Zwischenbericht von mir:
nachdem der Tausch des Sensors leider nichts brachte versuchte ich heut auf den Weg in die Arbeit die gleiche Vorgehensweise wie ein Mietglied aus einem anderen Forum der das selbe Problem mal hatte, da wieder die gleichen 3Fehler kamen + Notprogramm, habe mit BMWhat dazu einen Scrennshot gemacht:
http://s7.directupload.net/images/140918/temp/uq39gben.png
Dann habe ich bei laufenden Motor den Abgassensor Stecker abgesteckt und Fehler gelöscht.
Danach hatte er normale Leistung bis in die Arbeit(leider war die Zeit zu kurz mit ca.10KM um in wieder anzustecken um zu sehen ob es wie bei ihm dann verschwand) habe auch dann einen Screenshot gemacht:
http://s14.directupload.net/images/140918/temp/ybc3wwo2.png
Die Temp des Sensors vorm DPF ging auf fast 500hoch und es roch stark nach Gummi sollte ein Zeichen der aktivierten Regeneration sein oder??
Nachdem ich den Motor abgestellt habe kamen nur noch 2 Fehlercodes wegen dem abgesteckten Abgassensors aber 2 andere wie sonst.
Der DPF sollte ihn Ordnung sein bei nur 5g Rußmasse???