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Bmw e60 530d 218 ps

BMW 5er E60
Themenstarteram 8. Juni 2013 um 11:59

Hallo, habe probleme mit meiner bmw partikel filter wurde vor 1.400 km gereinigt differenzdrucksensor gewechselt laut werkstatt nach bayern gefahren ohne probleme jetzt wieder das selbe keine leistung 3 gang ging gestern nur auf 3000umdrehung heute auf autobahn 3 gang drauf gefahren ging durch und dan auf 4. 5. 6. gang nur bis 180kmh autobahn rauss gefahren keine leistung notlauf modus was kann die uhrsache sein davor war alles ok. Nach dpf reinigung und differenzdrucksensor tausch war alles ok fährt wie ein tier aber jetzt wieder nicht verstehe nicht wieso was ist die uhrsache

Am montag werde ich zum werkstatt fahren... Habe mit meiner mechaniker gesprochen habe gefragtob es von der glühzeitsteuer sein kann ( muss nicht aber kann sein)

Ps: glühzeitsteuergerät defekt zeigt alle 6 glühkerzen

Beste Antwort im Thema

Was mit sehr großer Wahrscheinlichkeit defekt ist dürfte deine Tastatur sein ...zumindest aber die Punkt- und Komma-Taste.

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Wieso ist dies nicht verbunden?

Grüße,

BMW_Verrückter

Themenstarteram 6. November 2013 um 20:06

Hallo,

Ich bin wieder da :)

Ich habe etwas positives mitgebracht!!

Mein mechaniker hat alle fehlerspeicher gelöscht aber alles,

Mein auto fährt ganz normal wieder aber ohne dpf mit vorkat ich habe wirklich einen sound schrecklich, mein auto hat sich regeneriert mit ner schrecklichen sound … hat ca. 10-15min gedauert ist das normal???

Aber ich dachte das er wieder ins notlaufmodus kommt, aber nein fährt immer noch ganz normal aber mit vorkat, ich war auch auf autobahn 200kmh aber immer noch nicht im notlaufmodus ohne DPF MIT VOR KAT!!!

Also nach meiner meinung ist der vorkat nicht zu und arbeitet einwandfrei!!!

Entweder ist der endtopf zu oder billige dpf gekauft!

Bei bmw sind folgende fehler

Regeneration dieselpartikelfilters fc 480A 481A

2x

M57/T 2. Verbindung ladeluftschlauch ladeluftrohr lose

N47OL sporadischer starker leistungsmangel

M57TU leistungsverlust oder geräusche vom ATL

MIL-Lampe leuchtet, Rastfeder an schnellkuplung gebrochen

Kabelbaum scheuert am halter signalhorn

Ausfall tagfahrlich/standlicht :häää der funtioniert einwandfrei!!!

Themenstarteram 6. November 2013 um 20:09

Zitat:

Original geschrieben von Bmw_verrückter

Wieso ist dies nicht verbunden?

Grüße,

BMW_Verrückter

Weil das auto mit dem dpf nicht anspringt weil der dpf voll gestopft ist!!!

Hallo!

Wie bereits gesagt - du hast ein Problem mit der Regeneration. Der regeneriert sich nicht. Wieso auch immer.

Der Abgasgegendrucksensor ist noch immer im Fehlerspeicher - dann würde ich mal Kabel durchmessen, ob die alle in Ordnung sind oder ob evl. ein Kabelbruch vorhanden ist. Stecker auch mal kontrollieren.

Würde mich eher darauf konzentrieren, dass der Abgasgegendrucksensor wieder funktioniert - denn, wenn der nicht funktioniert, verstopft der DPF - das sollte klar sein.

Kann auch die Motorsteuerung sein, wenn der Abgasgegendrucksensor permanent drinnen steht, obwohl überall Durchgang da ist (kein Kabelbruch), Stecker in Ordnung und Sensor neu von MARKENQUALITÄT!

Welcher Sensor wurde verbaut, welche Marke beim Gegendrucksensor?

Grüße,

BMW_Verrückter

Themenstarteram 6. November 2013 um 23:56

Zitat:

Original geschrieben von Bmw_verrückter

Hallo!

Wie bereits gesagt - du hast ein Problem mit der Regeneration. Der regeneriert sich nicht. Wieso auch immer.

Der Abgasgegendrucksensor ist noch immer im Fehlerspeicher - dann würde ich mal Kabel durchmessen, ob die alle in Ordnung sind oder ob evl. ein Kabelbruch vorhanden ist. Stecker auch mal kontrollieren.

Würde mich eher darauf konzentrieren, dass der Abgasgegendrucksensor wieder funktioniert - denn, wenn der nicht funktioniert, verstopft der DPF - das sollte klar sein.

Kann auch die Motorsteuerung sein, wenn der Abgasgegendrucksensor permanent drinnen steht, obwohl überall Durchgang da ist (kein Kabelbruch), Stecker in Ordnung und Sensor neu von MARKENQUALITÄT!

Welcher Sensor wurde verbaut, welche Marke beim Gegendrucksensor?

Grüße,

BMW_Verrückter

Also der differenzdrucksensor habe ich bei bmw gekauft!!

Ne der differenzdrucksensor stand vorher nicht drinne seitdem wir den dpf rausgebaut haben steht das drin !!

Themenstarteram 7. November 2013 um 0:06

Gemessen ohne dpf mit vorkat!!!

Das blatt ist vom bmw fehlerspeicherlesen!!!

Image
Image
Image

Hallo!

Also mit eingebautem DPF - und angeschlossensn Differenzdruckgeber-Schläuchen/Rohren - ist der Abgasgegendrucksensor NICHT im Fehlerspeicher, oder? Habe ich das richtig verstanden?

Das mit dem BMW-Fehlerauslesen ist ein wenig komisch, denn hier stehen Motoren drinnen, die nicht deinem Motor entsprechen (M57T2 und N47OL) - also verstehe ich nicht, was das mit deinem Motor zu tun hat.

Grüße,

BMW_Verrückter

Themenstarteram 7. November 2013 um 17:42

Zitat:

Original geschrieben von Bmw_verrückter

Hallo!

Also mit eingebautem DPF - und angeschlossensn Differenzdruckgeber-Schläuchen/Rohren - ist der Abgasgegendrucksensor NICHT im Fehlerspeicher, oder? Habe ich das richtig verstanden?

Das mit dem BMW-Fehlerauslesen ist ein wenig komisch, denn hier stehen Motoren drinnen, die nicht deinem Motor entsprechen (M57T2 und N47OL) - also verstehe ich nicht, was das mit deinem Motor zu tun hat.

Grüße,

BMW_Verrückter

Ja genau mit dpf zeigt der fehlerausele gerät keine differenzdrucksensor!!

 

Ich weiss nicht bmw hat mein motor ausgelesen ich weiss nicht was M57T2 und N47OL bedeuten soll???

Wieso ist das was komisch???

Hallo!

Die M57TÜ2- und N47OL-Motoren sind andere Motoren.

Der M57TÜ2-Motor ist ein überarbeiteter M57TÜ-Motor (der ist bei dir verbaut) - daher nicht dein Motor.

Und der N47OL-Motor ist ein Vierzylinder-Dieselmotor von BMW mit 177 PS und Piezo-Injektoren.

Grüße,

BMW_Verrückter

Themenstarteram 7. November 2013 um 21:25

Zitat:

Original geschrieben von Bmw_verrückter

Hallo!

Die M57TÜ2- und N47OL-Motoren sind andere Motoren.

Der M57TÜ2-Motor ist ein überarbeiteter M57TÜ-Motor (der ist bei dir verbaut) - daher nicht dein Motor.

Und der N47OL-Motor ist ein Vierzylinder-Dieselmotor von BMW mit 177 PS und Piezo-Injektoren.

Grüße,

BMW_Verrückter

Wie?

Themenstarteram 7. November 2013 um 21:47

Nein der hat sechszylinder !!!

Sag mal wie kann ich das erkennen das es ein 530d ist?

Themenstarteram 7. November 2013 um 21:50

Ich glaube M57/T2 ist der turbolader weil der turbo wurde schon gewechselt!!!

Von händler!!

 

Sag mir wie ich ein 3.0 liter maschine erkenen kann 530d

Themenstarteram 7. November 2013 um 21:54

Aber da steht ja auch M57TU ich habe grade eingetippt bei google da ist nur 530d

Ich denke nicht das der händler einen motorumtausch gemacht hat und mir es verschwiegen hat!!!

Weil sonst gibts ärger!!!

Themenstarteram 7. November 2013 um 21:58

N47OL und dieser code zeigt bei google nur auf turbolader!!!

Er (google) zeigt den turbolader für den N47OL Motor.

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