BMW E46 M54B22 Probleme mit Gasannahme im kalten und Benzingeruch am Öldeckel + Kühltemp.probleme
Moin Freunde,
ich habe vor kurzem meinen Leistungsverlust behoben, keine 2-3 Monate später nächstes Problem.
Die Karre läuft Morgens sau komisch, kaltstart ohne Probleme 1200rpm, sobald die Sekundärpumpe abschaltet fällts wieder auf 700rpm runter.
Gasannahme fühlt sich an wie ein Fass ohne Boden, ich muss teilweise mehr als Halb gas geben das der zum Laufen kommt, aber kein ruckler oder sonstiges. Fühlt sich tatsächlich so an als wäre ein "Selbstschutz" Programmiert,
wie bei den heutigen Autos wenn du auf ECO Modus gehst.
Wenn die Heizung an ist wird das ganze noch schlimmer, beim Anrollen an die Ampel im Leerlauf bleibt die Drehzahl bei 1200rpm stehen, erst wenn ich mit dem Auto stehe fällts wieder runter. Aber nur wenn Heizung an ist...
Ansonsten säuft der mir normale weiße immer fast ab wenn ich an die Ampel rolle, fällt auf 200rpm runter fängt sich wieder nach paar mal hoch und runter schwanken bei 700rpm wieder auf..
Das Problem geht dann tatsächlich erst weg wenn der Motor bei Betriebstemp. ist und erst 10-20min bei Betriebstemp bleibt erst dann ist die Gassannahme wieder vernünftig..aber das absacken vom Drehzahl (Ohne Heizung) bleibt trotzdem, teilweise schlimmer als im Kalten.
Ich habe auch einen extremen Benzin geruch am Öldeckel, habe heute mal zufällig dran gerochen weil der etwas mehr verbraucht als gewöhnlich, von 9L auf 10,2L Durschnittlich. Wo ich aber laut meiner Rechnung auf 11L raus komme, da ich mit einer kompletten Tankfüllung (Aral Super 95 Oktan) nur 500km weit komme..
Mir ist auch aufgefallen (nicht immer, aber oft) das wenn ich im Auto sitze ein leichtes hin und her schwabbeln fühle, als würde der Motor unruhig laufen..
Ölverbrauch liegt ca bei 1L Auf 2-3.000 Km (Liqui Moly 5W-40 Lila) Ölwechsel vor 1000km Absolviert.
Wenn wir schon dabei sind, ich habe derzeitig auch Kühltemp Probleme, Kühlmittelverlust habe ich tatsächlich nicht.
Der schlauch vom Ausgleichsbehälter zum Thermostat zieht sich über Nacht zusammen, wenn der Motor warm ist und ich an einer Ampel stehe geht die Kühlleuchte an.
Kühltemp sinkt stark ab teilweise bis zum Blauen bereichen wenn ich die Heizung anschmeiße, oder bei einer Autobahnfahrt wo ich konstant 120 fahre, schlimmer wirds wenn ich schneller fahre.
Habe das ganze versucht sehr oft zu entlüften, mit anheben vorne am Auto und ohne zwischen durch kamen blasen, irgendwann keine Mehr aber Problem noch da.
Falschluft kann ich ehrlich gesagt abhacken, wobei mir nur noch die Ansaugbrücken Dichtung wäre wo Falsch Luft bestehen könnte, wäre aber bei meinem Rauchtest raus gekommen.
Ich weiß nun nicht mehr weiter, wo meine Gedanken wären wäre noch: Zündspulen?, keine kompression ? Nockenwellesensor Einlass ?
Wobei ich keine Start Probleme habe, oder iwelche Ruckler..
I Need Dringend Help ! :D
Falls einer sagt FS Lesen, keine sorge habe ich schon getan.
Ixpa sagt Fehlerspeicher Leer ! Wer hätte es gedacht ? :D
Ich habe schon enorm viel Gewechselt hier mal eine Kleine Liste:
Nockenwellensensor Auslass (Original)
Kurbelwellensensor (Original)
Kurbelgehäuseentlüftung (Original)
Zündkeren NGK Laser
DK und LLR Gereinigt
Disa ist in Ordnung
Lambdasonden beide Vor Kats (Bosch)
Lambdasonden beide Nach Kats (Bosch)
Unterdruckschlauch vom LLM zu Kraftstoffdruckregler + F Stück
Kraftstofffilter
Faltenbalg (beide) keine Risse oder Poröß
Riemen + Riemenscheiben (Keine Ahnung war ein Zweifel fall :D)
Vanos überholt mit Vanosschmiede Dichtungsatz + Vanos Kolben Lager
Dichtstopfen an der Ansaugbrücke beide ersetzt.
Kühler Problem:
Richtig Entlüftet
Kühler (Behr)
Ausgleichsbehälter Febi
Ausgleichsbehälter Deckel Topran
Thermostat Behr
Wasserpumpe Meyle
Ausgleichsbehälter Sensor
Wer kennt's nicht, ständig Sprüche zu hören wie "Bring mich Werkstatt" irgendwo haben sie Recht.. Aber man rechtfertigt sich und redet seine karre immer noch gut obwohl du weißt wie viel Moneten aus deinem Geldbeutel für diese Karre geflossen ist :P
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221 Antworten
Zitat:
@cabriofreek schrieb am 1. Februar 2021 um 12:04:11 Uhr:
hallo,
habe jetzt ehrlich gesagt den Überblick verloren
welche Problem/e gibt es denn aktuell eigentlich ?
good lack
Auto wird nicht warm, alles schon dagegen getan
Zitat:
@MomoQP46 schrieb am 1. Februar 2021 um 12:16:15 Uhr:
Dachte ich mir auch, werden wohl mir nicht abkaufen das alles original ist und das mir an den Hals hängen und alles neu erneuern wollen.
Schonmal Reparaturen im örtlichen BMW-Autohaus durchführen lassen,das du so schlecht über den Laden denkst?
Greetz
Cap
hallo,
ist der Kühlmittelstand am Morgen (vor der 1. Fahrt) immer auf maximal ?
(ohne nachfüllen)
wurde nochmals der FSP ausgelesen (wegen Thermostat bzw. Sensor) ?
wenn das manuelle Entlüften nicht klappen will gäbe es noch ne Zwangs-
entlüftung (maschinell irgendwie mit Unterdruck in der Werkstatt)
good lack
Moin,
der Kühler wurde ja mal getauscht. Lässt sich irgendwie überprüfen, dass das Ersatzteil die richtigen Spezifikationen hat? Kann es evtl. sein, dass hier ein falsches Teil verbaut wurde, das eine zu starke Kühlleistung hat? Im Stand scheint die Temperatur schließlich zu passen, nur bei schnellerer Fahrt sackt sie stärker ab, als erwartet.
@cabriofreak hatte doch auch schonmal vorgeschlagen, den Kühlergrill testweise abzudecken.
Schöne Grüße
Mausradwechsler
hallo,
dass der Motor bei 0°C kalten Fahrtwind stäker abkühlt ist ja normal
(ob die Werte jetzt o.k. sind, die das Menü anzeigt, weiss ich nicht)
ich stelle deswegen die Heizung von 22°C auf 30°C - damit wird es
schneller warm, auch wenn der Zeiger sich vor der Mitte befindet
good lack
Ich werfe jetzt mal das Klimabedienteil in den Raum. Es ist ja wie ein kleines Steuergerät. Es würde zwar nicht zur sinkenden Kühlwassertemperatur passen, aber es bleibt ja kaum noch was übrig?!?
Zitat:
@Mausradwechsler schrieb am 1. Februar 2021 um 19:01:41 Uhr:
Moin,
der Kühler wurde ja mal getauscht. Lässt sich irgendwie überprüfen, dass das Ersatzteil die richtigen Spezifikationen hat? Kann es evtl. sein, dass hier ein falsches Teil verbaut wurde, das eine zu starke Kühlleistung hat? Im Stand scheint die Temperatur schließlich zu passen, nur bei schnellerer Fahrt sackt sie stärker ab, als erwartet.
@cabriofreak hatte doch auch schonmal vorgeschlagen, den Kühlergrill testweise abzudecken.
Schöne Grüße
Mausradwechsler
Hi, danke für deinen Rat.
Der Kühler wurde vor dem Einbau überprüft ob das mit dem Originalen übereinstimmt. Die Maße und die Verarbeitung war exakt gleich (Erstaufrüster).
Zitat:
@cabriofreek schrieb am 1. Februar 2021 um 18:44:54 Uhr:
hallo,
ist der Kühlmittelstand am Morgen (vor der 1. Fahrt) immer auf maximal ?
(ohne nachfüllen)
wurde nochmals der FSP ausgelesen (wegen Thermostat bzw. Sensor) ?
wenn das manuelle Entlüften nicht klappen will gäbe es noch ne Zwangs-
entlüftung (maschinell irgendwie mit Unterdruck in der Werkstatt)
good lack
Kühlmittelstand ist immer gleich, ob 100km- 1000km ist immer gleich.
FS ist Leer.
Maschinelle Entlüftung werde ich am Samstag durchführen, genauso Kompression messen und den Co Wert nochmal testen. (Verdacht ZKD) was ich aber nicht glauben kann, kein wasser oder ölverbrauch,
kein enormer Rauch aus dem Pott, nur wenn er mal nen ganzen Tag stand oder Kurzstrecke gefahren ist raucht es mal etwas mehr, aber nach 2-3 min fahren ist das weg.
Zitat:
@woife199 schrieb am 3. Februar 2021 um 20:02:55 Uhr:
Ich werfe jetzt mal das Klimabedienteil in den Raum. Es ist ja wie ein kleines Steuergerät. Es würde zwar nicht zur sinkenden Kühlwassertemperatur passen, aber es bleibt ja kaum noch was übrig?!?
Dann wäre ja das Bedienteil irrelevant, selbst wenn das Bedienteil die Heizung auf niedrigste Stufe ansteuern würde, wäre das trotzdem nicht der Grund von so einem Schwankenden Temperatur. (Heizung bleibt aus wenn es aus ist)
Mal ne andere Frage, das heizventil muss doch öffnen wenn ich die Heizung an mache, richtig ?
In meinem fall öffnet das Ventil erst wenn ich paar gas stoße gegeben habe (Auch wenn Temperatur bereits 90 Grad), da kam nur kalte Luft raus, als ich 3-4 gas stoße gegeben habe wurden die Schläuche warm und das Heizkörperventil ebenfalls.
Ich entlüfte immer ohne Gas zu geben, ich werde morgen nochmal entlüften im kalten zustand paar gas stoße geben um eventuell das Ventil offen zu lassen, für eine bessere Entlüftung Richtung Wärmetauscher.
Mir ist aber auch aufgefallen, das der im Motorraum richtig nach Kühlmittel riecht, sobald der Motorläuft.
Die Heizung soll man ja beim Entlüften auf maximale Temperatur stellen, damit das Heizungsventil auch wirklich öffnet und eventuelle Luftblasen aus dem Heizungskreislauf herausgedrückt werden können. Und damit das auch passiert, gibt man so zwei, drei Gasstöße.
Wenn es bei laufendem Motor nach Kühlmittel riecht, ist entweder irgendwo Kühlmittel auf den Motor/Auspuff gekommen (Leck im Kühlsystem oder bei der Reparatur oder beim Auffüllen gekleckert) und wird dann warm oder es verbrennt im Motor und das, was Du riechst, kommt irgendwie aus dem Auspuff und wird nach vorn geweht. (Oder es gibt dazu noch eine undichte Stelle im Auspuff, die dann das kleinere Problem wäre...)
Nochmal nachgefragt: Du hast die Kühlmitteltemperatur aber auch mal zum Vergleich mit einem Thermometer gemessen, oder? (Bin mir nicht mehr sicher, ob Du das nicht schon geschrieben hattest.)
Und genau das Klimabedienteil steuert das Heizventil. Aber welche Parameter dafür verantwortlich sind, kann ich nicht sagen.
Zitat:
@Mausradwechsler schrieb am 3. Februar 2021 um 21:37:46 Uhr:
Die Heizung soll man ja beim Entlüften auf maximale Temperatur stellen, damit das Heizungsventil auch wirklich öffnet und eventuelle Luftblasen aus dem Heizungskreislauf herausgedrückt werden können. Und damit das auch passiert, gibt man so zwei, drei Gasstöße.
Wenn es bei laufendem Motor nach Kühlmittel riecht, ist entweder irgendwo Kühlmittel auf den Motor/Auspuff gekommen (Leck im Kühlsystem oder bei der Reparatur oder beim Auffüllen gekleckert) und wird dann warm oder es verbrennt im Motor und das, was Du riechst, kommt irgendwie aus dem Auspuff und wird nach vorn geweht. (Oder es gibt dazu noch eine undichte Stelle im Auspuff, die dann das kleinere Problem wäre...)
Nochmal nachgefragt: Du hast die Kühlmitteltemperatur aber auch mal zum Vergleich mit einem Thermometer gemessen, oder? (Bin mir nicht mehr sicher, ob Du das nicht schon geschrieben hattest.)
Temperatur wurde im Geheimmenü und über Inpa beobachtet. Nicht mit einem Thermometer
Ich glaube das es irgendwo eine undichte Stelle gibt, woraufhin dieser Kühlmittel Geruch kommt. Komisch ist nirgends drückt Kühlwasser raus. Abdrücken werde ich am Samstag ebenfalls, aber richtig und nicht mit ner Fahrradpumpe ^^
Die Heizung wird beim entlüften bei mir immer eingestellt zum entlüften, nur nie Gasstösse dabei gegeben. Sondern einfach laufen lassen und die Schläuche je durch geknetet, weil ich dachte das sich da heizventil selber öffnet wenn ich die Heizung anschalte.
Genau, einschalten, da hast Du recht. Das hatte ich vorhin vergessen zu schreiben. Also: Temperatur auf höchste Stufe stellen und dazu das Gebläse auf niedrigster Stufe laufen lassen. Dadurch wird das Klimabedienteil dazu veranlasst die Heizungsventile zu öffnen.
Schläuche durchkneten kann man, muss man aber nicht unbedingt machen. Luftblasen können ja auch in anderen Bereichen des Kühlsystems hängen, an die man vielleicht nicht herankommt oder die sich auch gar nicht durchkneten lassen, wie Metallleitungen, Wärmetauscher, Motorblock usw.
Durch die Gasstöße strömt das Kühlmittel schneller durch das gesamte System und kann eventuelle Luftblasen dann besser mitreißen und zum Ausgleichsbehälter befördern.
Wenn irgendwo mal Kühlmittel auf den Motorblock getropft ist, verdampft es nach meiner Erfahrung nicht vollständig. Es bleiben immer irgendwelche Rückstände nach, die noch lange diesen Geruch verströmen können, wenn sie warm werden.
Hier hilft es, verdächtige Stellen mit Kaltreiniger zu säubern. Dann siehst Du auch leichter, wenn erneut Kühlmittel dort hin tropft. Klar, Du musst die Stelle(n) erstmal finden...
Durch den Einsatz eines seperaten Termometers könntest Du mal überprüfen, ob der Temperatursensor/Steuergerät überhaupt korrekte Werte ermittelt. Vielleicht ist ja da etwas defekt?
Eine andere Idee dazu wäre, statt des Sensors mal einen elektrischen Widerstand an den Stecker anzuschließen, um zu sehen, ob dann im Geheimmenü der richtige Temperaturwert angezeigt wird. Da musst Du Dich aber bitte erstmal schlau machen, vielleicht beim Freundlichen, was man da genau nehmen sollte, dass Du Dir da nichts am Steuergerät zerschießt!
Auf die Art habe ich mal einen defekten Außentemperatursensor entlarvt. Der hat einfach nicht mehr korrekt gemessen...
Die Geschichte mit Heizung ist klar, nur ist bei mir komisch das die Ventile nicht öffnen wenn ich die Heizung anschalte, erst nach dem ich Gas Stöße gebe. Ich bin mir nicht sicher, aber das gibt mir grad etwas Hoffnung morgen mal zu entlüften, von vorne rein Gasstösse zu geben. Weil bei mir die Ventile beim entlüften nie offen waren, zu mindest nicht mit angehobener Front