ForumE39
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. BMW
  5. 5er
  6. E39
  7. BMW E39 528i Baujhar 02/2000 - Motor macht Gerausche als würde er Luft Spucken

BMW E39 528i Baujhar 02/2000 - Motor macht Gerausche als würde er Luft Spucken

BMW 5er E39
Themenstarteram 17. November 2018 um 23:39

Einen Schönen Tag An Alle,

Mein frisch gekauftes BMW E39 528i Baujahr: 02/2000 macht seit Heute Motor Gerausche wenn es KALT ist und die Motor-Kontroll-Leuchte geht auch an wenn es KALT ist.

Sobald der Motor WARM ist geht dieser Spucken Gerausch wieder weg sowie auch die Motor-Kontroll-Leuchte.

Also Starten tut er ganz normal, es hört sich an als würde er ersticken, kurz Luft holt und es dann wieder Spuckt. Was kann dass sein ?

Ich habe verdacht am Luftmassenmesser oder Drosselklappe habt ihr vielleicht eine andere Idee die mir weiterhelfen könnte oder was ich überprüfen könnte.

Welcher Luftmassenmesser Hersteller würde sich am Besten eignen.?

Ich danke euch jetzt schon für eure Bemühung und eure Antworten.

 

Grüße aus Garmisch-Partenkirchen

Ähnliche Themen
25 Antworten
Themenstarteram 5. Dezember 2018 um 8:43

Zitat:

@EnnoM schrieb am 3. Dezember 2018 um 20:17:29 Uhr:

Wenn es wirklich Original ist, dann passt es!

Habe den Wechsel gerade hinter mir, so ein Dreck.

Habe es ohne Demontage der Ansaugbrücke gemacht.

Die Schläuche waren so kaputt, zugesetzt und porös, dass hat sich gelohnt.

Denke beim nächsten mal mach ich es nicht so.

PS. Habe beim freundlichen für die Kaltlandausführung 230€ bezahlt, aber ob die Sinn macht bei nem Sommerfahrzeug ist die Frage.

Grüße Enno

Werde Jetzt die KGE inklusive Faltenbalg und die Verschlusstopfen der Ansaugbrücke wechseln, zudem auch einen Motor ÖL Wechsel machen, dabei werde ich Orginal BMW 5W30 benutzen und es hier nochmall Berichten.

 

Was denkt ihr über dieses Motor ÖL.? Eher GUT oder SCHELCHT für einen 528i.?

 

https://rover.ebay.com/.../0?...

 

 

Ich danke euch für eure Antworten

 

Liebe Grüße

Bei Motoren mit hoher Laufleistung würde ich 5 W 40 Nehmen hab ich auch drin. Aber es gibt viele Außsagen zum Öl viele raten vom 5 W 30 ab und nehmen 5 W 40 oder sogar 10 W 50.

Würde das 5w40 helix ultra von shell nehmen.

Themenstarteram 7. Dezember 2018 um 12:30

UPDATE:

 

Werde heute Abend anfangen die KGE zu wechseln, da die Motor Kontroll Leuchte auch angefangen hat zu leuchten.

 

Ich werde alle Teile der KGE Wechseln jedoch ohne die Verschlusstopfen für die Ansaugbrücke, werde ÖL Filter und Öl Service durchmachen ( vorher natürlich eine Motor Spülung von Liqui Moly durchführen ) und werde es hier nochmall nachberichten wie es dem E39 528i nachdem Wechsel geht.

 

LG Burak

Mach das Rohr vom Ölpeilstab ab da ist noch ein Schlauch von der KGE drauf. Das Rohr reinigen da wo der schlauch drauf ist. Das Rohr ist meistens total zu war bei mir auch. Hab es frei bekommen mit verdünnung und Pressluft war total verstopft. Und besorge dir am besten einen neuen Dichtring für das Rohr nicht das es undicht wird.

Themenstarteram 9. Dezember 2018 um 14:02

ENDE DER GESCHICHTE:

 

Nach wechsel der KGE lâuft der 528i einwandfrei und wie ein Uhrwerk. Hier ein paar Bilder von den ausgebauten Teilen.

 

Ich selber habe noch die Riemenscheibe von der Servopumpe gewechselt da dieser sehr ALT und an paar stellen gebrochen war.

 

Habe Orginales BMW 5W30 Motor ÖL benutzt. Zudem alle Flüssigkeiten gewechselt wie Servo-ÖL und Kühlflüssigkeit.

 

 

Danke an diese Stelle an alle die Geantwortet haben.

 

 

Grüße aus Garmisch-Partenkirchen

Also kam der Fehler nicht nur durch die kge.

Meine sah auch schlimm aus, aber Motorkontrollleuchete ging nicht an.

Img-20181204-143743978
Img-20181204-143813594
Img-20181204-143750868
+1

Ohne jetzt hier die Öldiskussion aufmachen zu wollen: Mit dem 30er Öl tust Du dem Motor keinen Gefallen...

Genau, ein 0W40er Vollsynthetiköl ist zweifellos die bessere Wahl, auch weil es weniger raucht und die KGE somit schont.

Zitat:

@Dicker_Tanzbaer schrieb am 09. Dez. 2018 um 16:34:46 Uhr:

Mit dem 30er Öl tust Du dem Motor keinen Gefallen...

Macht da 40iger Öl wirklich solch einen Unterschied? Oder wie kommst du darauf?

Das 30er ist für die hohen Temperaturen im r6 nicht die beste Wahl. Ich habe den Eindruck, dass es regelrecht verdampft und dabei richtigen Schmodder absetzt. Vor allem an den Kolbenringen sind die Temperaturen und die mechanischen Belastungen für das Öl zu hoch und es "verkocht". Das führt zu festklebenden Kolbenringen, die das Öl nicht mehr so gut von den Zylinderwänden abstreifen. Dadurch steigt der Ölverbrauch.

Aber auch die Hydros danken ein besseres Öl.

 

Edith sagt,: Hier gibt es sehr anschauliches Bildmaterial dazu:

https://www.e39-forum.de/index.php?thread/126276-seit-220tkm-nur-5w30-lohnt-sich-umölen-noch/&pageNo=1

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. BMW
  5. 5er
  6. E39
  7. BMW E39 528i Baujhar 02/2000 - Motor macht Gerausche als würde er Luft Spucken