BMW E36 316i von 1992
Hallo in die Runde,
ich habe mir vor kurzem einen BMW E36 316i von 1992 gekauft.
Das Auto ist originale 65.000 km gelaufen und hat keinen Rostbefall.
Er wurde von einer älteren Dame gefahren und stand immer in der Garage.
Vorher bin ich einen Ford Ka gefahren und immer erst dann in die Werkstatt wenn er mal wieder stehen geblieben ist und das möchte ich zukünftig beim BMW verhindern.
Im Internet steht, dass gerade BMW´s die vor 1993 gebaut wurden, durch den Zahnriemen sehr anfällig für Motorschäden sind.
Jetzt ist meine Frage, wie ich das verhindern kann.
Reicht es da regelmäßig zu Kontrollen zu gehen oder kann ich anderweitig vorbeugen?
Vielleicht hat hier jemand schon Erfahrung mit einem solchen BMW von 1992 gemacht und kann mir diesbezüglich ein paar Tipps geben.
Bei wie viel km sollte ich was kontrollieren/ austauschen lassen und was kann er für eine Laufleistung erreichen?
Ich möchte das Auto möglichst lange fahren...
Ich würde mich über Tipps und Ratschläge von euch freuen.
Grüße aus Köln
Beste Antwort im Thema
Hallo alle zusammen,
sorry, dass ich mich jetzt erst wieder zurück melde aber es ist einiges passiert und ich habe einfach nicht mehr dran gedacht euch auf dem laufenden zu halten.
Stand heute: Mein BMW ist ohne Probleme durch den TÜV gekommen, lediglich die Handbremse war ein wenig locker. Kein Rost und alles in Top Zustand, der Prüfer war begeistert.
Eine Inspektion habe ich auch in der Zeit gemacht und festgestellt, dass der Zahnriemen 2005 gewechselt wurde.
In den 7 Monaten und 7.000 Km, die ich Ihn nun gefahren bin hatte ich keine Probleme. Musste nur einmal den ADAC rufen weil ich 11 Stunden die Innenraum Beleuchtung angelassen habe und daraufhin die Batterie natürlich leer war.
Ich gebe meinen alten nicht mehr her...
Danke nochmal für die Unterstützung damals, Ihr habt mir so einiges erklärt und ich habe dadurch viel gelernt.
Viele Grüße und allzeit gute Fahrt!
Snow91
PS: Unter meiner Bildergalerie, könnt Ihr euch die vorher/nacher Bilder von meinem Opi anschauen...
39 Antworten
Wenn Zahnriemen noch nicht getauscht, dann wäre das Nr. 1: alle 40.000 km. Jeden zweiten Wechsel erneuere ich auch Spann- und Umlenkrolle.
Ölversorgungsrohr Nockenwelle; sottet sich gerne zu und dann wird eher früher die Nockenwellenproblematik auftauchen. Das wechsel ich auch bei jedem zweiten Ölwechsel mit.
Tja meiner hat ca. 240.000 auf der Uhr. Nockenwelle wird fällig und ansonsten musste ich bis Dato (seit 53.000 km im Besitz) nichts großartiges am Motor machen.
Und pette den Wagen erst, wenn Motortemp. OK.
Danke für deine aufschlussreichen Tipps
Wenn deiner schon 240t drauf hat, werde ich mich an deine Tipps und Ratschläge halten.
Der Zahnriemen sieht so weit, wie ich das beurteilen kann noch gut aus. Weiß aber leider nicht wann er das letzte mal gewechselt wurde, dann fahre ich mal vorher bei einer Werkstatt vorbei...
Was hast du denn für deine Reparaturen gezahlt?
- Zahnriemen
- Spann- und Umlenkrolle
- Ölversorgungsrohr
und für die Nockenwelle?
nur das ich mal eine Kostenübersicht habe
Achtung! Keilriemen nicht mit Zahnriemen verwechseln.
Okay, da fängt es jetzt schon an bei mir...
Wenn ich in den Motorraum schaue, etwas weiter unten dann sehe ich da (meiner Ansicht nach) einen Zahnriemen oder ist das falsch?
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Japp, ist falsch. Das ist der Keilriemen. Den zu wechseln kostet nicht viel. Den Zahnriemen sieht man nicht, und ist auch rel. teuer da Zeitaufwändiger zum wechseln
Danke, dass du mich darauf aufmerksam gemacht hast, mein KA hatte leider keinen Zahnriemen...
Wann soll ich denn den Keilriemen wechseln?
Der Vorteil am so einem alten Wägelchen; mach ich selber.
Bei ZR: wenn du nicht feststellen kannst, ob de schon gewechselt wurde; ist er fällig. Auf eine Sichtprüfung würde ich mich nicht verlassen.
Kostenpunkt wie gesagt= k.A. . Materialkosten liegen bei mir bei ca. 110,00 € (Dayco ZR & INA Rollen).
Zum Keilriemen: wenn er nicht mehr gut aussieht oder durchrutscht.
Dann lasse ich den Zahnriemen als erstes machen um auf Nummer sicher zu gehen
Hat der echt noch Keilriemen oder ist das nicht auch schon ein Rippenriemen?
Wie gesagt, kenn mich bei den kleinen älteren Motoren nicht so aus.
@TE dein Motor sollte eigentlich einen Zahnriemen haben, wenn ich mich nicht irre.
'Wenn der Zahnriemen noch nie gewechselt wurde, würde ich auf Grund des Alters das sofort in Betracht ziehen.
Keilriemen/Rippenriemen (je nachdem) wechseln wenn dieser Risse oder sonstige Verschleißerscheinungen aufweist. Oder du packst einen in den Kofferraum und machst es wenn der Alte gerissen ist. Sobald die Batt.-Lampe angeht anhalten Motor aus. Ich glaube die Wapu wird da auch drüber angetrieben.
Zitat:
Original geschrieben von He-Man42
Japp, ist falsch. Das ist der Keilriemen. Den zu wechseln kostet nicht viel. Den Zahnriemen sieht man nicht, und ist auch rel. teuer da Zeitaufwändiger zum wechseln
Der hat einen Flachrippenriemen. Wenn ich das aber so geschrieben hätte, wäre die TE noch mehr verwirrt gewesen😉
Ehm....richtig, jetzt bin ich total verwirrt.
Ich fahre am besten nächste Woche zur Werkstatt, stell mich mal daneben und lasse mir die Dinge mal zeigen. Möchte schließlich was dazu lernen und alles richtig machen 😉
Danke trotzdem für eure hilfreichen Antworten und euer Verständnis.
Zitat:
Original geschrieben von He-Man42
Der hat einen Flachrippenriemen. Wenn ich das aber so geschrieben hätte, wäre die TE noch mehr verwirrt gewesen😉
Stimmt nicht - der M40 hat nen Keilriemen, wie er noch vor 100 Jahren verbaut wurde 🙂
Das hört sich aber nicht gut an, wenn der schon so lange verbaut wurde oder?
Egal ich hab das Auto jetzt und das bleibt...
Och, das hat sich lange bewährt, und hatte auch seine Vorteile (Damenstrumpfhose usw. 😁).
Ist heutzutage allerdings nicht mehr Stand der Technik.