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BMW Charging

BMW
Themenstarteram 23. Dezember 2020 um 9:04

Guten Morgen zusammen,

da mein PHEV kommende Woche an mich übergeben wird, beschäftige ich mich aktuell mit dem Thema öffentliches Laden. Nun habe ich gelesen, dass bei den BMW BEV und PHEV im Lieferumfang die BMW Charging Card enthalten ist.

Kann mir jemand, der schon ein wenig Erfahrung gesammelt hat, erklären, was das für mich bedeutet? Einen Vertrag für BMW Charging muss ich trotzdem noch abschließen oder?

1554 Antworten

Ja sag mal BMW. Was für eine neue Murks-Tarifstruktur. Ladevorgangstartgebühr :-) Lächerlich. Ohne mich.

Zitat:

@satfee schrieb am 15. Dezember 2023 um 15:11:28 Uhr:

Freshmile hat jetzt preise bei Pfalzwerke auf 21cent/kwh + 0.02cent/min gesenkt

Das ist genau das Problem bei Freshmile: X Standorte + X Betreiber = X unterschiedliche Tarife

=> nein Danke

Primärquelle für die neuen Konditionen ab 1.2.:

https://bmw-public-charging.com/web/de/bmw-de/tariffs

Diese "Ladevorgangsgebühr" halte ich für psychologisch äußerst ungeschickt (Strafgebühr für das Anstöpseln, künstliche Einstiegshürde), so gering diese Gebühr auch sein mag. Ich werde den Anbieter auch bestmöglich ab diesem Zeitpunkt meiden.

Man hat die geringsten kWh-Preise und hätte gern 1-2 ct/kWh aufschlagen und damit auf diese Einmalgebühr verzichten können. Dann hätte kein Hahn gekräht. Vor dem Hintergrund, dass der Active Tarif noch eine Grundgebühr hat, ist diese zusätzliche Strafgebühr besonders befremdlich.

Insgesamt muss ich sagen, dass die Preise für externes Laden eine Frechheit sind und dringend mehr Wettbewerb erfordern. Das gilt für alle Anbieter/Tarifstrukturen. Die jüngste Aral Pulse/Kia Kooperation ist ein Schritt in die richtige Richtung...

Ich habe das mal nachgerechnet. Wenn ich in 3 Std. (ohne Blockiergebühr) 33kW AC lade, liegt der Preis pro kW bei 38 ct. inkl. Ladegebühr, bei 11kW liegt er bei 41,4 ct/kW. Nicht inkludiert ist die monatl. Gebühr.

Ich habe mal gesucht, aber keinen Anbieter gefunden, der flächendeckend einheitl. unter diesem Preis liegt. Vielleicht kennt jemand einen deutlich billigeren Anbieter

Ja dann sollen sie doch den Preis für die kWh auf 41 Cent erhöhen. Würde ich eher schlucken als diese Ladevorgangsgebühr.

Zitat:

@DerNils schrieb am 15. Dezember 2023 um 15:22:27 Uhr:

Genau so. BMW Charging fliegt raus und EnBW wird für alles benutzt (solange die nicht ähnliche dämliche Ideen haben).

Persönlich würde ich ja 65Ct/kW fürs AC Laden über EnBW nicht als besonders attraktiv erachten.

Ist auch toll, wenn nun aus irgendeinem Grund der Ladevorgang nicht mit voller Leistung beginnt oder abbricht darf man nochmal 59 cent zahlen. Ich schreibe mal eine Mail an den Support wie sie sich das vorstellen.

Hier die Adresse falls noch jemand Feedback senden will de@bmw-public-charging.com

Ja, den Kollegen werde ich auch eine E-Mail schreiben und sie fragen, ob sie wo angrennt sind.

Noch dümmer kann man eine Preisliste eigentlich nicht gestalten. Habe ja grundsätzlich kein Problem mit notwendigen Preisanpassungen.

Und eigentlich sinken die Strompreise ja schon seit Monaten wieder. Wie auch immer.

Aber die Sitzgruppe, die sich bei BMW Charging dachte, jetzt machen wir unsere Tarife noch komplizierter als sie eh schon sind, hat wohl den Preis für das beste Kundenvertreibungsprogramm gewonnen.

Das habe ich ihnen quasi auch geschrieben, mit wie man nur son kontraproduktiv für das eigene Produkt handeln kann. Der Vorteil bestand doch aus einfach und verständlich.

Hier meine Mail an BMW:

Sehr geehrte Damen und Herren!

Mit Befremden und einem deutlichen Maß an Verärgerung habe ich die neueste Tarifstruktur für Ihre beiden Tarife "Active" und "Flex" gelesen, die ab 01.02.2024 gelten.

Angesichts allgemein sinkender Strompreise seit Mitte diesen Jahres finde ich Preiserhöhungen bei den Ladekosten schon sehr kontraproduktiv, um das eigene Produkt zu verkaufen.

Das einzig Positive an der ganzen Sache ist endlich die Umstellung von Minutenpreisen auf kWh genaue Abrechnung.

Was mich als BMW-Kunde, der bislang ein überzeugter Nutzer der BMW Charging Ladekarte war, aber wohl jetzt zur Nutzung alternativer Angebote treiben wird, möchte ich nun kurz darlegen. Vielleicht findet ja in der Sitzgruppe, die sich die "lustige" neue Tarifstruktur ausgedacht hat, jemand, der auch auf den Input seiner Kunden hört, die tagtäglich andere Leute von den Vorteilen der E-Mobilität überzeugen will. Mit den Schritten, die Sie jetzt gesetzt haben, wird das nicht leichter.

Konkret frage ich mich, wieso man eine eigentlich einfach aufgebaute Tarifstruktur unnötig verkompliziert. Mit Dingen, wie einer ziemlich kurz angesetzten Blockiergebühr bei AC-Laden nach 2,5 Stunden und einer "Ladevorgangsgebühr" von 59ct pro Ladevorgang schafft man es hervorragend so gut wie jeden Kunden auf die Palme zu bringen. Da geht es in erster Linie nicht um die Höhe der Gebühr, sondern darum, dass es sie gibt.

Da stellen sich nämlich die Fragen:

1. Was passiert, wenn ich bei einem Ladevorgang mehrmals den Ladevorgang starten muss, weil die Ladesäule nicht ordentlich funktioniert? Bezahle ich dann für eigentlich EINEN Ladevorgang mehrmals die "Ladevorgangsgebühr"?

2. Ist der Sitzgruppe, die offenbar unterbeschäftigt ist, bewusst, dass durch diese Maßnahme das Arbeitsaufkommen des Serviceteams vermutlich stark steigen wird, weil es dann sehr viel mehr Reklamationen seitens der Kunden geben wird?

3. Warum integriert man tatsächliche oder "gefühlte" Kosten nicht in den kWh-Preis?

 

Was dann noch hinzukommt:

Man zahlt für den "Active" Tarif 5 € pro Monat Grundgebühr +0,59 € "Ladevorgangsgebühr" +0,65 € pro kWh bei DC-Laden

Bei EnBW kostet das DC-Laden im "Ladetarif S" ohne Grundgebühr und ohne "Ladevorgangsgebühr" das Laden 0,65 € pro kWh

Ich dachte, das BMW Charging ist ein Inventive für BMW-Fahrer, da es ja nur für solche gedacht ist. Da kann man eigentlich schon davon ausgehen, dass man dann nicht fast das teuerste Angebot am Markt nutzt?!

Dann kann man das Angebot "BMW Charging" eigentlich gleich einstampfen und seinen Kunden sagen, uns interessiert es nicht, Euch ein günstiges und einfaches Ladeangebot zu machen!?

Und ich bin nicht allein mit meiner Einschätzung, wenn man sich die diversen Foren bei Motor-talk etc. dazu ansieht!

Lieber Servicemitarbeiter:

Bitte intern weiterleiten, und mich nicht mit irgendwelchen unverbindlichen Textbausteinen abspeisen!

Vielen Dank!

Mit freundlichen Grüßen,

...

Den letzten Abschnitt hätte ich ganz vorne platziert: So weit wird der Text vermutlich nicht gelesen bevor die Standard Textbausteine geschickt werden.:cool:;)

 

Ich bin gespannt, was zurück kommt, falls überhaupt :rolleyes:

Wichtig ist denke ich dass sich viele Beschweren, ich hab gleich auch meine Kündigung eingereicht zum Ende des kostenfreien Jahres um dem ganzen etwas mehr Nachdruck zu verleihen.

ich habe einen Beitrag in de BMW Community innerhalbe der BMW app platziert

Zitat:

@Marvin760 schrieb am 16. Dezember 2023 um 10:19:33 Uhr:

Zitat:

@DerNils schrieb am 15. Dezember 2023 um 15:22:27 Uhr:

Genau so. BMW Charging fliegt raus und EnBW wird für alles benutzt (solange die nicht ähnliche dämliche Ideen haben).

Persönlich würde ich ja 65Ct/kW fürs AC Laden über EnBW nicht als besonders attraktiv erachten.

Wie kommst du auf 65 Cent? Im Ladetarif S sind es 61 Cent. Außerdem musst du, für einen fairen Vergleich den Tarif M (ähnliche Grundgebühr) als Vergleich gegenüber dem BMW Active heranziehen und dort sind es 49 Cent (aber auch fürs DC). Sobald man halbwegs regelmäßig laden muss, würde ich zum L Tarif greifen mit halbwegs fairen 39 Cent (auch für DC!). Auch wenn man die Grundgebühr auf die einzelne kw herunterrechnet, lohnt sich das mE recht schnell.

Hab auch Beschwerde an BMW gesendet

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