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BMW Charging
Guten Morgen zusammen,
da mein PHEV kommende Woche an mich übergeben wird, beschäftige ich mich aktuell mit dem Thema öffentliches Laden. Nun habe ich gelesen, dass bei den BMW BEV und PHEV im Lieferumfang die BMW Charging Card enthalten ist.
Kann mir jemand, der schon ein wenig Erfahrung gesammelt hat, erklären, was das für mich bedeutet? Einen Vertrag für BMW Charging muss ich trotzdem noch abschließen oder?
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1561 Antworten
Zitat:
@franzose79 schrieb am 22. October 2023 um 09:54:00 Uhr:
Über Typ2 geht da gar nix. Von daher zumindest im urbanen Bereich hinfällig.
Auch bei CCS werden meines Wissens weder Hersteller noch Modelltyp oder FIN übertragen. Daher auch im Sinne der AGB völlig unbrauchbar.
Verstehe ich nicht. Und was ist mit der u.a. Belegung bei Typ2?
PP: Proximity Pilot
CP: Control Pilot
L1, L2, L3: Außenleiterkontakte
PE: Schutzkontakt
N: Neutralleiter
Ich weiß nicht genau, was da übertragen wird. U.a. wohl der SOC des Akkus.
Die zwei zusätzlichen Pins bei CCS sind doch nur Gleichstrom (+ und -), oder wird da auch ein Signal übertragen? Bei wiki habe ich auf die Schnelle nichts gefunden.
Da erfolgt sehr wohl eine Kommunikation bei DC, sonst wäre z.B. Plug&Charge oder Autocharge gar nicht möglich. Bei Autocharge wird u.a. die MAC-Adresse übertragen, welche zumindest bei BMW eindeutig das Fahrzeug identifiziert.
Und diese Info geht nicht nur an den Betreiber der Ladesäule, sondern auch zum Roaming-Partner, sonst würde Autocharge nur bei EnBW direkt funktionieren, geht aber auch bei Fastned über EnBW.
Wer die Lust und Zeit hat, hier kann man mehr über die Abläufe lesen: https://developer.greenflux.com/docs/intro-to-ev
Ihr kommt durcheinander.
Bei AC-Laden erfolgt auch Kommunikation, die ist aber PWM-codiert und es werden meines Wissens keine Kennungen oder dergleichen übertragen, sondern nur Steuerungsinfos für den Ladevorgang.
"Der CP wird für die Kommunikation (Austausch von Steuersignalen) zwischen der Ladestation und dem Elektrofahrzeug verwendet. Durch die Verwendung einer 1-kHz-Rechteckwelle mit ±12 V zwischen der CP- und PE-Leitung kann die Amplitude vom Elektrofahrzeug manipuliert werden, um das Laden zu steuern (PWM-Kommunikation)."
Bei CCS werden die Pins des Typ2-Steckers zur PLC-Kommunikation mit der Ladestation genutzt, hier ist ein weitergehender Informationsaustausch möglich und vorgesehen.
"Das Combined Charging System (CCS) ist die Erweiterung des AC Typ-1- und Typ-2-Steckers für hohe DC-Ladeleistungen, der zusätzlich über zwei große Leistungskontakte verfügt. Im Vergleich zu den AC-Versionen werden auch die CP-, PP- und PE-Pins verwendet, und der Stecker wird um Plus- und Minuskontakte erweitert. Für eine High-Level-Kommunikation zum intelligenten Laden wird dem CP eine Powerline Communication (PLC) überlagert."
Das ist richtig, Plug&Charge und Autocharge geht daher auch nur an Schnellladesäulen, nicht AC. Und ISO 15118-20 mit OCPP 2.x wird auch die Grundlage für V2G und V2H werden, auch da geht es nicht ohne Kommunikation und Erkennung des Fahrzeuges.
https://www.heise.de/.../...laden-und-als-Speicher-nutzen-7275820.html
Jepp, das sollte klar sein.
Zitat:
@hydrou schrieb am 22. October 2023 um 10:12:39 Uhr:
Da erfolgt sehr wohl eine Kommunikation bei DC, sonst wäre z.B. Plug&Charge oder Autocharge gar nicht möglich. Bei Autocharge wird u.a. die MAC-Adresse übertragen, welche zumindest bei BMW eindeutig das Fahrzeug identifiziert.
Nochmal genau lesen, ich hatte u.a. geschrieben, dass keine FIN übertragen wird.
Plug&Charge verknüpft nur deine Ladekarte/Tarif mit einer ID (MAC o.ä.) deines Fahrzeugs aber auch nur wenn das eingerichtet ist. Ansonsten werden diese Daten nicht erhoben oder gespeichert.
Daher ist für mich zweifelhaft, ob beim DC Laden ohne P&C überhaupt fahrzeugspezifische Informationen (Hersteller, Modell, FIN etc.) ausgetauscht werden.
Wie geschrieben passiert das nicht nur bei P&C, sondern z.B. auch bei Autocharge, was technisch ganz anders funktioniert. Und ja, mir liegen Operator und Provider Abrechnungsprotokolle vor, wo bei den DC-Punkten eine fahrzeugspezifische ID in den Datensätzen enthalten ist. Von daher ist deine Aussage, dass das nicht erhoben wird, sofern nicht P&C oder Autocharge genutzt wird, einfach falsch.
Ok, das ist mir neu. Aber kannst mit dieser ID irgendwie Rückschlüsse auf das Fahrzeug ziehen?
Bzw. ist diese pro Fahrzeug immer dieselbe oder ein jedes Mal neu berechneter Hash?
Bei Herstellern mit statischen MAC-Adressen ist das eindeutig, bei VW z.B. nicht.
Hier etwas mehr zu Autocharge, wo auch erklärt wird, dass immer Fahrzeug-Daten gespeichert werden: https://github.com/.../autocharge-final.pdf
Und hier hat jemand auf dem Datenkanal von CCS die MAC-Adresse loggen können: https://www.goingelectric.de/.../...ic.php%3ft=74226&start=10&=true
Bei BMW ist die MAC-Adresse z.B. auch auf dem Steuergerät LIM abgedruckt.
Hallo zusammen,
ich bekomme jetzt am Freitag endlich meinen I4 übergeben. Am Sonntag muss ich gleich damit von München nach Freiburg fahren. Werde also gleich mal ins kalte Wasser geworfen...
Aktuell fahre ich noch eine X30e, bin also schon im besitz eines Charging Vertrages. Ich überlege jetzt Ionity + mit dazu zu buchen.
Gibt es mit dem Neuwagen irgendwelche vergünstigungen beim Laden mit dazu oder kann ich das jetzt schon mit dazubuchen?
Unterstüzt der I4 Plug and Charge, dies kann man ich Vertrag aktivieren?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'BMW Charging Vertrag' überführt.]
Ja mit dem i4 entfällt die Grundgebühr 12 Monate für das IONITY plus Paket. Sobald du die ViIN hast, kannst du dies buchen. Außerdem entfällt auch die allgemeine Grundgebühr 5€ für das erste Jahr
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'BMW Charging Vertrag' überführt.]
Super, danke dir für die Antwort
Also muss ich das Auto erstmal anlegen und buche dann das Ionity+ dazu
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'BMW Charging Vertrag' überführt.]
Du kannst in der BMW Welt beim Abholer-Empfang nach einer BMW Charging-Karte fragen. Dann mit der VIN online registrieren und du wirst dazu „gezwungen“ die Rabatte sofort mit zu buchen. Machst du dies nicht, verfallen die Ansprüche.
Die Karte die du beim Abholer-Empfang erfragt hast, kannst du dann sofort deinem Vertrag hinzufügen und nutzen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'BMW Charging Vertrag' überführt.]
Okay, ich hole ihn aber nicht in der Welt ab sondern bei unserem lokalen Händler. Nach Freiburg ist gleich ne Urlaubsfahrt.
Ich denke der wird aber auch eine Karte da haben
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'BMW Charging Vertrag' überführt.]
Das könnte gut sein, meistens ist das so. Ansonsten kannst du dir dennoch bei der BMW Welt eine abholen :D die sind eigentlich ziemlich offen.
Die Abfolge ist dann aber die gleiche.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'BMW Charging Vertrag' überführt.]