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BMW Charging

BMW
Themenstarteram 23. Dezember 2020 um 9:04

Guten Morgen zusammen,

da mein PHEV kommende Woche an mich übergeben wird, beschäftige ich mich aktuell mit dem Thema öffentliches Laden. Nun habe ich gelesen, dass bei den BMW BEV und PHEV im Lieferumfang die BMW Charging Card enthalten ist.

Kann mir jemand, der schon ein wenig Erfahrung gesammelt hat, erklären, was das für mich bedeutet? Einen Vertrag für BMW Charging muss ich trotzdem noch abschließen oder?

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1554 Antworten

Startet, sobald du die Karte in deinem Konto aktivierst. Das kann auch später gemacht werden.

Bin neu in der Elektrowelt und verstehe das Modell von BMW Charging wohl nicht ganz.

Bin ich richtig in der Annahme, dass gemäss Screenshot ab 240 min zusätzlich zum Preis je kWh eine Parkgebühr von je CHF 3.01/Stunde verlangt wird?

Allfällig sonstige Parkgebühr vom Parkfeld sind genauso zu begleichen?

Screenshot-20230317-172812-de-bmw-connected-mobile20-row-edit

Ja, nennt sich Blockiergebühr.

Zitat:

@hydrou schrieb am 17. März 2023 um 17:43:41 Uhr:

Ja, nennt sich Blockiergebühr.

Aber das wird erst ab 240 min fällig? Alles was darunter ist, bezahlt man lediglich für die bezogenen kWh?

Zitat:

@Tinu89 schrieb am 17. März 2023 um 17:38:22 Uhr:

Bin neu in der Elektrowelt und verstehe das Modell von BMW Charging wohl nicht ganz.

Bin ich richtig in der Annahme, dass gemäss Screenshot ab 240 min zusätzlich zum Preis je kWh eine Parkgebühr von je CHF 3.01/Stunde verlangt wird?

Allfällig sonstige Parkgebühr vom Parkfeld sind genauso zu begleichen?

Mit dem zusätzl. Kosten nach einer gewissen Zeit (in deinem Fall 4h) wird normalerweise eher z. B. Blockiergebühr genannt. Es wird davon ausgegangen, dass die meisten Autos nach 4h AC-Ladung (meist langsamer als DC) wieder voll sind (weil sie meistens nicht ganz leer sind, wenn man sie lädt) und wer dort länger steht z. B. einen kostengünstigen Parkplatz gesucht hat, weil oft parkgebührenfrei.

Mit Parkgebühren hat das in der BMW-Charging-App nichts zutun. Was Parkgebühren angeht bitte auf die örtl. Beschilderung achten. Wobei das oft auch nicht eindeutig ist, ob die paar Ladeplätze die früher mal normaler Parkplätez eines riesigen Parkplatzes waren (wo's immernoch keine Schranke gibt mit Parkschein-Bezahlautomat) nun unter die Parkgebührenpflicht fallen oder nicht.

notting

Zitat:

@Tinu89 schrieb am 17. März 2023 um 17:38:22 Uhr:

Bin neu in der Elektrowelt und verstehe das Modell von BMW Charging wohl nicht ganz.

Bin ich richtig in der Annahme, dass gemäss Screenshot ab 240 min zusätzlich zum Preis je kWh eine Parkgebühr von je CHF 3.01/Stunde verlangt wird?

Allfällig sonstige Parkgebühr vom Parkfeld sind genauso zu begleichen?

Wenn du seit mehr als 240min noch immer am Kabel dran hängst, dann bezahlst du die Blockiergebühr.

Die Blockiergebühr hat meist ein Kostendach.

 

Im Normalfall brauchst du nicht so lange an einer solchen Säule zu stehen, bis du voll/genug geladen hast.

 

Damit will man die Ladesäule auch für andere Elektroautomobilisten freihalten bzw. auch die wirtschaftliche Rentabilität der Ladesäule nicht einschränken. ;)

 

In der Schweiz sind die Parkgebühren im Normalfall getrennt.

D.h. für das Laden in einem Parkhaus bezahlst einmal die übliche Parkgebühr …und mit BMW Charging (oder andere Angebote) für den Strom.

 

Der Strom an der Ladesäule.

Das Parkticket an der üblichen „Kasse“.

 

Bspw. in der blauen Parkzone gehört die blaue Parkscheibe, trotz eingestecktem Ladekabel, hinter die Windschutzscheibe.

 

Einige Hotels oder Einkaufszentren bieten Parktickets inkl. Ladegebühren an oder bieten dir das Laden gratis an.

Bei der Blockiergebühr in Verbindung mit Roaming bitte stets die Geschäftsbedingungen des Kartennausgebenden Unternehmens beachten. Ich war bei meinem ersten Roaming im Urlaub naiv und habe nicht auf die Blockiergebühr von EnBW geachtet, als ich mit dessen Karte in einem Parkhaus geparkt und geladen habe, wo man sein Fahrzeug erst nach 12 Stunden laden hätte bewegen müssen. EnBW hat nach 4 Stunden kassiert. Mein Fehler.

In Wirklichkeit ist genau das, das Problem mit der Elektromobilität!

 

Dieser wirre Tarif-Dschungel!

 

Wenn du als Verbrenner unterwegs bist, machst du ja auch nicht 15 Abos und hast 30 Tarife, um zu tanken.

Zitat:

@ifragx schrieb am 18. März 2023 um 15:50:26 Uhr:

In Wirklichkeit ist genau das, das Problem mit der Elektromobilität!

Dieser wirre Tarif-Dschungel!

Wenn du als Verbrenner unterwegs bist, machst du ja auch nicht 15 Abos und hast 30 Tarife, um zu tanken.

Normalerweise reicht es zu überlegen ob man eher viel oder weniger öffentl. lädt. Wenn man wenig lädt oder nicht nachdenken will, nimmt man 1-2 Tarife ohne Grundgebühr mit wenigen Preisstufen die an den meisten Ladesäulen funktionieren (z. B. Maingau und EnBW und immer mehr auch EWE Go).

Wenn du viel öffentl. lädst sparen willst, sollte man auch die Tarife mit Grundgebühr anschauen, insb. EnBW und der vom Fahrzeughersteller. Man kann das aber auch sein lassen, wenn man zu faul ist und einfach weiter unnötig viel bezahlen.

Für Notfälle sollte man noch ein Smartphone mit Internet-Tarif dabei haben, wenn wirklich keine Karte geht (eine solche Ladesäule gibt's z. B. bei uns in der Nachbargemeinde, wo u.a. Maingau, EnBW und EWE Go nicht geht bzw. bei uns ist der Adhoc-Tarif vom Stromnetzbetreiber aktuell meist günstiger als die o.g. Wenignutzer-Ladetarif).

Und hast du wegen dem Tarif-Dschungel auf ein Handy verzichtet? Sehr wahrscheinlich nicht oder du hast aus anderen Gründen kein Handy, wetten? ;-)

Bei Tankstellen stellt sich da viel mehr die Frage, ob der Preis noch so ist wie man es im Internet gesehen hat bis man dort hinkommt.

notting

PS: Das ist eher was für https://www.motor-talk.de/.../...dsatz-diskussionen-u-ot-t6753362.html

Zitat:

@ifragx schrieb am 18. März 2023 um 15:50:26 Uhr:

In Wirklichkeit ist genau das, das Problem mit der Elektromobilität!

 

Dieser wirre Tarif-Dschungel!

 

Wenn du als Verbrenner unterwegs bist, machst du ja auch nicht 15 Abos und hast 30 Tarife, um zu tanken.

Nicht mehr! Noch vor 20/25 Jahren sah das auch beim tanken anders aus. Heute im Zeitalter der des Onlinevergleichs passen die Tankstellen die Preise immer sehr schnell an.

Und beim Strom ist es noch so, dass jeder Anbieter versucht möglichst viel für sich rauszuholen. Das wird sich auch ändern! Besonders dann, wenn die Strompreise wieder sinken - was hoffentlich bald passiert.

36 oder 55 Cent für ein kw sind schon heftig!

Zitat:

@ifragx schrieb am 18. März 2023 um 15:50:26 Uhr:

Wenn du als Verbrenner unterwegs bist, machst du ja auch nicht 15 Abos und hast 30 Tarife, um zu tanken.

Nein Du machst Dir Gedanken, an welchem Wochentag zu welcher Zeit der Sprit am billigsten ist und wieviel Umweg man in kauf nehmen kann um günstiger als auf der Autobahn zu tanken.

Hat man sich einmal für einen (oder auch zwei) Ladeanbieter der für seine Region attraktiv ist entschieden ist es deutlich einfacher als an der Tanke. Bis auf Teslas-SuperCharger ändern sich die Preise nicht bis zu 5 mal am Tag. Und auf Reisen ist es die Hauptsache man kann laden! Beim Benzinpreis z.B. in Italien schluckt man einmal und tankt dann trotzdem. So ist es dann bei einem Roaming-Anbieter auch. Hauptsache man kann Laden wenn man den Strom braucht.

Es wurde ja bereits erwähnt.

Wer mit BMW Charging im Ausland unterwegs ist, sollte immer mal wieder nachschauen ab wann die Blockiergebühren anfallen und wie hopch gerade kWh-Preis ist. Das ändert sich ständig ohne das man ein Muster feststellen kann.

Am Einfachsten findet man den aktuellen Preis, wenn man sich eine Ladesäule im entsprechenden Land in der App auswählt und sich dort die Preise anschaut.

Hat jemand bei BMW Charging bereits nachgefragt, ob das kostenfreie Jahr Active+Ionity

a) nur bis zum 31.12.2023 gilt, oder

b) ob man es bis zum 31.12.2023 abrufen muss, und dann immer die 12 Monate bekommt?

Nach mehrfachem Durchlesen der Bedingungen interpretiere ich es mehr als die Option b). Hat jemand was anderes von den gehört?

Sonst frage ich dort selbst nach…

Nach Aktivierung bei einem Neuwagen genau 12 Monate keine Grundgebühr.

Zitat:

@M20 schrieb am 20. März 2023 um 21:01:54 Uhr:

Hat jemand bei BMW Charging bereits nachgefragt, ob das kostenfreie Jahr Active+Ionity

a) nur bis zum 31.12.2023 gilt, oder

b) ob man es bis zum 31.12.2023 abrufen muss, und dann immer die 12 Monate bekommt?

Nach mehrfachem Durchlesen der Bedingungen interpretiere ich es mehr als die Option b). Hat jemand was anderes von den gehört?

Sonst frage ich dort selbst nach…

Nach Aktivierung bei einem Neuwagen - nach einem Jahr ist es kein Neuwagen mehr. Stellt sich also die Frage, bis wann definiert BMW den Neuwagenkauf?

Aber ebenso die Frage, wieso warten? Einen günstigeren Ladetarif habe ich aktuell nicht gefunden!

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