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BMW Charging
Guten Morgen zusammen,
da mein PHEV kommende Woche an mich übergeben wird, beschäftige ich mich aktuell mit dem Thema öffentliches Laden. Nun habe ich gelesen, dass bei den BMW BEV und PHEV im Lieferumfang die BMW Charging Card enthalten ist.
Kann mir jemand, der schon ein wenig Erfahrung gesammelt hat, erklären, was das für mich bedeutet? Einen Vertrag für BMW Charging muss ich trotzdem noch abschließen oder?
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1554 Antworten
Zitat:
@walle3 schrieb am 14. März 2023 um 08:26:13 Uhr:
Frage zu der Rechnung von BMW Charging. Bekommt Ihr eine genaue monatliche Abrechnung? Kann diese unkompliziert an den Arbeitgeber zwecks Verbrauch abgerechnet werden, wenn ich die private Kreditkarte hinterlege?
Ja, Gesamtsumme und Auflistung der Ladevorgänge. Bei Ausländischen Ladungen kann es etwas verzögert sein (also ggf. auf der übernächsten Abrechnung stehen).
Ob dein Arbeitgeber aber das ganze zwecks Verbrauchsabrechnung akzeptiert ist eher eine Frage, die du an deinen Arbeitgeber richten musst. Meiner würde es nicht tun.
Zitat:
@walle3 schrieb am 14. März 2023 um 08:26:13 Uhr:
Frage zu der Rechnung von BMW Charging. Bekommt Ihr eine genaue monatliche Abrechnung? Kann diese unkompliziert an den Arbeitgeber zwecks Verbrauch abgerechnet werden, wenn ich die private Kreditkarte hinterlege?
Ich habe da die Firmenkreditkarte hinterlegt und die Abrechnungen, ausgestellt auf die Firma, gehen dann nur noch in die Buchhaltung. So kann mein AG auch noch die Vorsteuer ziehen.
Zitat:
@winkewinke schrieb am 13. März 2023 um 22:36:04 Uhr:
Passt vielleicht nicht exakt in dieses Thema, wäre dennoch für eine kurze Auskunft dankbar: Funktioniert bei den neuen BMW BEVs Plug & Charge am Ionity?
An EnBW funktioniert es bei meinem i4 40 optimal: nur einstecken und schon gehst los
Wenn wir vom Hintern wieder zum Hirn kommen. :D:D:D
Als Ladeapp kann ich u.a. Chargeprice empfehlen. Hier kannst Du Deine Karten und Tarife eintragen und es wird dir (meist richtig) der an der konkreten Ladesäule abzurechnende Tarif angezeigt. Damit bist du auch mit oder nach dem BMW-Charging immer in der Lage preisbewusst zu laden. Und irgendwann hat Du Routine und weißt es sowieso, wo EnBW oder EWE oder oder oder am besten ist.
Und wie bei der Reichweitenangst ist auch die Tarifdjungelangst etwas Deutsches, was nach objektiven Kriterien und eigener guten Erfahrung schnell im Unterboden verschwindet. Man fährt einfach und nutzt wo man es braucht... Solange die heimische WB noch nicht da ist, wirst Du evtl. an örtlichen Wallboxen mit 11kW laden. Das kannst Du jetzt schon mal schauen, wo bei Dir zu Hause und/oder an der Arbeitsstelle die passende ist.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Fragen zur Aufladung, Apps etc' überführt.]
Nur eine Frage aus Interesse: wie identifiziert die Säule das Auto: gibt es da eine Kommunikation über das Ladekabel oder per Position des Autos, wie bei Fuel&Pay an der Tanksäule(Säule eingeben)?
Zitat:
@kievit schrieb am 14. März 2023 um 16:46:46 Uhr:
Nur eine Frage aus Interesse: wie identifiziert die Säule das Auto: gibt es da eine Kommunikation über das Ladekabel oder per Position des Autos, wie bei Fuel&Pay an der Tanksäule(Säule eingeben)?
Es gibt zwei Standards:
https://www.electrive.net/.../
https://www.elektroauto-news.net/.../...den-ohne-karte-stand-der-dinge
notting
Auch eine Frage zu BMW Charging, da anfang Mai das erste Jahr vorbei.
Beim heutigen Wechsel auf Flex ohne Grundgebühr wird da der Ionity Vertrag auch umgestellt?
Will keine 9 oder 10 Euro Grundgeühr im Monat zahlen.
Vor allen weil es im Südosten von Wien auch keine Ionity Lader gibt in brauchbarer Reichweite.
Und zweimal Laden im Jahr macht mit Monatsgebühr keinen Sinn!
Zitat:
@trapos10 schrieb am 14. März 2023 um 18:06:14 Uhr:
Auch eine Frage zu BMW Charging, da anfang Mai das erste Jahr vorbei.
Beim heutigen Wechsel auf Flex ohne Grundgebühr wird da der Ionity Vertrag auch umgestellt?
[redet von Orten in Österreich]
https://bmw-public-charging.com/.../pdf?locale=de_AT
Zitat:
Neufahrzeugkunden erhalten zusätzlich automatisch das IONITY Plus Paket ein Jahr lang ohne Grundgebühr. Das Paket endet nach 12 Monaten und wird nicht automatisch verlängert.
Kann aber sein, dass vor 1 Jahr etwas andere Bedingungen galten.
Kannst du diese Info zu dieser Tarifoption nicht in der App nachschauen?
notting
Zitat:
@trapos10 schrieb am 14. März 2023 um 18:06:14 Uhr:
Auch eine Frage zu BMW Charging, da anfang Mai das erste Jahr vorbei.
Beim heutigen Wechsel auf Flex ohne Grundgebühr wird da der Ionity Vertrag auch umgestellt?
Will keine 9 oder 10 Euro Grundgeühr im Monat zahlen.
Vor allen weil es im Südosten von Wien auch keine Ionity Lader gibt in brauchbarer Reichweite.
Als ich bei Mini meinen Active Vertrag beendet hatte, wurde dieser komplett terminiert und nicht auf Flex umgestellt. Insofern Vorsicht mit dem Begriff "Kündigung von Active Tarif" ;)
Ich denke (bei mir steht das auch erst im Mai an), das man auf den Flex ohne Ionity zurück fällt. Im Kleingedruckten auf der Preisliste steht unter (1) (Anhängsel zur Grundgebühr des Active Tarifs) "Das Paket endet nach 12 Monaten und wird nicht automatisch verlängert. "
Ich gehe davon aus, das dies auch beim Ionity-Tarif so gehandhabt wird.
Zitat:
@trapos10 schrieb am 14. März 2023 um 18:06:14 Uhr:
Und zweimal Laden im Jahr macht mit Monatsgebühr keinen Sinn!
Bei 2x sicherlich nicht. 13€ * 12 Monate = 156€. Bei 20ct Ersparnis pro kWh (sofern man immer an Ionity lädt) macht dies 780kWh, die man im Jahr laden muss. Beim iX3 lade ich immer bis zu 60kWh je Ladevorgang, das wären 13 Ladevorgänge / Jahr oder (bei ca. 23kWh (externen) Verbrauch (inkl. Ladeverlust) ca. 3.400km Langstrecke.
Danke., für die Antwort. Ich habe gestern damit ich im Mai nicht vergesse, selber auf Flex umgestellt. Da würde der Termin 1. April bestärigt. War nur verunsichert weil Ionity trotzdem noch aktiv blieb. Wird dann einfach automatisch
anfangs Mai beendet.
Ionity macht zuminderst wenn man nicht beruflich viel Langstrecke fährt keinen Sinn bei unsSüdöstlich knapp neben Wien. Gibt e keine Säulen, die erste 20 Kilometer auf der Autobahn Richtung Salzburg.
Und selbst im Urlaub sind auf den zwei Hauptrouten mit Raststation (Espresso Pause;)) es keine Ionity Säulen.
Erstens so billig kann es bei einer Grundgebühr gar nicht sein, das sich das bei den paar Uralubsreisen rechnen könnte. Zweitens möchte ich dort Laden wo ich gerne Pause machen will und es von Ladeziel IX40 perfekt ist.
Nicht dann noch umständlich mit den paar Säulen mit Ionity planen.
Schaut in Deutschland sicher anders aus.
Zitat:
@Nothbuddy schrieb am 14. März 2023 um 18:33:48 Uhr:
Bei 2x sicherlich nicht. 13€ * 12 Monate = 156€. Bei 20ct Ersparnis pro kWh (sofern man immer an Ionity lädt) macht dies 780kWh, die man im Jahr laden muss. Beim iX3 lade ich immer bis zu 60kWh je Ladevorgang, das wären 13 Ladevorgänge / Jahr oder (bei ca. 23kWh (externen) Verbrauch (inkl. Ladeverlust) ca. 3.400km Langstrecke.
Tatsächlich sind es bei 44 Cent (35 statt 79 Cent) die man an Ionity spart - da lohnt sich das dann also schon ab 345 kWh dort laden und ist wahrscheinlich günstiger als der durchschnittliche Hausstromtarif der meisten. Das rentiert sich bei meinem i4 40 dann schon ziemlich schnell und bietet dazu ja noch die aus meiner Sich zuverlässigste Ladeinfrastruktur an deutschen Autobahnen.
Hallo!
Wenn das freie Jahr bei BMW bei mir endet, werde ich nicht bei BMW Active und Ionity bleiben. Ich nutze dann die Elli Karte mit 0,37€/AC, 0,47€/DC und 0,35€/Ionity. Das kostet mich im Jahr auch nur 156,00€ und ist günstiger als BMW Active plus Ionity. Die 0,01€ bei AC kann man verschmerzen, DC ist ohnehin günstiger bei Elli.
Ja, ich habe noch die alten Preise bei Elli, nicht die neuen.
CU Oliver
Zitat:
@safesurfer1965 schrieb am 15. März 2023 um 09:53:54 Uhr:
Tatsächlich sind es bei 44 Cent (35 statt 79 Cent) die man an Ionity spart - da lohnt sich das dann also schon ab 345 kWh dort laden und ist wahrscheinlich günstiger als der durchschnittliche Hausstromtarif der meisten.
Das gilt ja nur, wenn du ausschließlich bei Ionity lädst. Das würdest du aber ja nur dann machen, wenn du den Tarif dafür hast.
Wenn man auf den Ionity-Tarif verzichtet, wird man aber wohl eher einen der folgenden Tarife haben:
1. BMW Active-Tarif für 5€ im Monat und DC für 55ct/kWh
2. EnBW Ladetarif S ohne Grundgebühr für 61ct/kWh
Und entsprechend dann eher bei anderen Ladern laden. Daher sind die 20ct/kWh Unterschied schon richtig, zumal die 13€ ja nur der Ionity-Zusatz sind und nicht der Active-Tarif.
Das EnBW-Hypernetz hat deutlich mehr Lader als Ionity, ergänzt um Aral, Shell und Co. sollte man da also komplett ohne Ionity auskommen.
Ich denke, dass genau das auch das Ziel von Ionity mit den krassen Preisunterschieden ist. Man möchte eben genau die Leute, die viel laden und auch viel unterwegs sind, aber nicht die, die nur hin und wieder mal laden, dann die Ladesäulen blockieren o.Ä. So ist Ionity eben durchaus das Premium-Netz in Deutschland und kann nach meinem Stand auch eine entsprechende Zuverlässigkeit vorweisen.
IONITY ist einfach zu schlecht ausgebaut. Fahr doch mal von Ulm nach Regensburg. Da hast du gerade einmal in Augsburg eine IONITY Station. Nicht mal in und um Regensburg gibt es eine Station.
Zitat:
@Blackybgm schrieb am 15. März 2023 um 13:47:06 Uhr:
IONITY ist einfach zu schlecht ausgebaut. Fahr doch mal von Ulm nach Regensburg. Da hast du gerade einmal in Augsburg eine IONITY Station. Nicht mal in und um Regensburg gibt es eine Station.
Ja, um Regensburg gibt es kein Ionity. Aber der Ionity-Anspruch ist ja ein Fernstreckennetz mit einem "150km-Raster". Bei Regensburg ist selbst das suboptimal (von Augsburg aus sind die nächsten Ionities erst nach 200km (A93 Wernberg-Köblitz) oder 185km (A3 Bayerischer Wald Süd). Aber für das Langstreckenfahren immer noch machbar. Für ein Ulm - Regensburg - Ulm natürlich ärgerlich bzw. mit 280km (Ionity Augsburg - Regensburg - Ionity Augsburg) nur mit Blick auf den Tacho machbar. Aber im Grunde reicht auch hier ein kurzes Nachladen in Regensburg (da gibt es ja diverse EnBW Lader) selbst aus.
Will die konkrete Situation nicht negieren. Aber "schlecht ausgebaut" ist relativ. Ich konnte bisher jede Langstrecke problemlos komplett mit Ionity realisieren.
Insofern muss man halt auch prüfen, ob evtl. ein EnBW Tarif L (der ja monatlich künd/wechselbar ist!) besser zum eigenen Bedarf passt.