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BMW Charging
Guten Morgen zusammen,
da mein PHEV kommende Woche an mich übergeben wird, beschäftige ich mich aktuell mit dem Thema öffentliches Laden. Nun habe ich gelesen, dass bei den BMW BEV und PHEV im Lieferumfang die BMW Charging Card enthalten ist.
Kann mir jemand, der schon ein wenig Erfahrung gesammelt hat, erklären, was das für mich bedeutet? Einen Vertrag für BMW Charging muss ich trotzdem noch abschließen oder?
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1561 Antworten
Danke
Das kann ich nicht sagen, habe noch nicht öffentlich geladen..
Hallo zusammen,
ich habe eine Frage zur Standgebühr im Active-Tarif.
Die Standgebühren entfallen ab 21 Uhr, wie ich gelesen habe. Zählt dabei der Beginn des Ladens oder nur die Ist-Zeit?
Fallen also Zusatzgebühren an, wenn ich das Auto von 19:00 Uhr - 06:00 Uhr an der Säule stehen habe?
Lieben Dank und allen Usern ein gesundes neues Jahr!
Auf der offiziellen Homepage von BMW heißt es aber, dass die physische Karte vom BMW-Partner übergeben wird. Anschließend kann eine Aktivierung über die Homepage erfolgen (logisch, wenn man vorher die eigene Nummer der Karte benötigt, damit sie dem jeweiligen Tarif / Inhaber zugeordnet werden kann.
LG
Zitat:
@Hirsch schrieb am 3. Januar 2022 um 09:25:13 Uhr:
Hallo zusammen,
ich habe eine Frage zur Standgebühr im Active-Tarif.
Die Standgebühren entfallen ab 21 Uhr, wie ich gelesen habe. Zählt dabei der Beginn des Ladens oder nur die Ist-Zeit?
Fallen also zusatzgebühren an, wenn ich das Auto von 19:00 Uhr - 06:00 Uhr an der Säule stehen habe?
Lieben Dank und allen Usern ein gesundes neues Jahr!
Laut Homepage fallen bei AC zwischen 8-21 Uhr Standgebühren in Höhe von 6 Cent/min nach 180 Minuten an. Bei deinem Beispiel fallen dementsprechend Standgebühren an. Beginnt der Ladevorgang nach 21 Uhr, entfallen die Standgebühren.
Würde man es anders interpretieren, könnte man den Ladeplatz von 18-8 Uhr ohne Standgebühr blockieren.
Zitat:
@Hirsch schrieb am 3. Januar 2022 um 09:25:13 Uhr:
Hallo zusammen,
ich habe eine Frage zur Standgebühr im Active-Tarif.
Die Standgebühren entfallen ab 21 Uhr, wie ich gelesen habe. Zählt dabei der Beginn des Ladens oder nur die Ist-Zeit?
Fallen also Zusatzgebühren an, wenn ich das Auto von 19:00 Uhr - 06:00 Uhr an der Säule stehen habe?
Lieben Dank und allen Usern ein gesundes neues Jahr!
Es zählt die Ist Zeit. Nein, es fallen zwischen 19:00 und 06:00 keine Gebühren an.
Ich lade häufiger an einer 3,7 kW öffentlichen Ladesäule, das ist ganz praktisch, im Laufe des Abends anstöpseln und früh ist er dann voll.
Aber das mit den 180 Minuten finde ich absolut daneben.
War mit meinem iX3 endlich am Ziel mit ca. 10 % Restreichweite und habe ihn an einer 11 kW Station angeschlossen.
Irgendwie kamen dort auch nur 7 kW im Auto an und nach nur drei Stunden musste ich den Ladevorgang beenden.
Und das obwohl, die anderen Ladepunkte frei wären.
Nicht falsch verstehen: Ich finde diese Standgebühr super, aber doch bitte erst wenn der Akku voll ist!
Musste im Urlaub 4 Mal hinfahren und anschließen um mit einem vollen Akku die Heimreise antreten zu können.
Also muss eine Intelligenz her: nach 180 Minuten wenn der Akku voll ist und nicht entweder die ganze Nacht die Säule blockieren aber am Tag nur ein bisschen Energie ziehen...
Zitat:
@Hallenser schrieb am 3. Januar 2022 um 22:10:16 Uhr:
Aber das mit den 180 Minuten finde ich absolut daneben.
War mit meinem iX3 endlich am Ziel mit ca. 10 % Restreichweite und habe ihn an einer 11 kW Station angeschlossen.
Irgendwie kamen dort auch nur 7 kW im Auto an und nach nur drei Stunden musste ich den Ladevorgang beenden.
Und das obwohl, die anderen Ladepunkte frei wären.
Nicht falsch verstehen: Ich finde diese Standgebühr super, aber doch bitte erst wenn der Akku voll ist!
Musste im Urlaub 4 Mal hinfahren und anschließen um mit einem vollen Akku die Heimreise antreten zu können.
Also muss eine Intelligenz her: nach 180 Minuten wenn der Akku voll ist und nicht entweder die ganze Nacht die Säule blockieren aber am Tag nur ein bisschen Energie ziehen...
Das Problem sind die „ganz schlauen“, die ihre Ladeleistung auf ein Minimum stellen, damit sie dann den ganzen Tag laden können um genau diese Regelung zu umgehen. Insofern bedarf es noch mehr Intelligenz, die aber die geringe Informationsmenge, welche das Fahrzeug bei Typ2/AC mit der Säule austauscht, verhindert dieses.
… es braucht mehr Ladesäulen, sowohl DC als auch AC!
Zitat:
@Nothbuddy schrieb am 3. Januar 2022 um 22:18:31 Uhr:
Zitat:
@Hallenser schrieb am 3. Januar 2022 um 22:10:16 Uhr:
Aber das mit den 180 Minuten finde ich absolut daneben.
War mit meinem iX3 endlich am Ziel mit ca. 10 % Restreichweite und habe ihn an einer 11 kW Station angeschlossen.
Irgendwie kamen dort auch nur 7 kW im Auto an und nach nur drei Stunden musste ich den Ladevorgang beenden.
Und das obwohl, die anderen Ladepunkte frei wären.
Nicht falsch verstehen: Ich finde diese Standgebühr super, aber doch bitte erst wenn der Akku voll ist!
Musste im Urlaub 4 Mal hinfahren und anschließen um mit einem vollen Akku die Heimreise antreten zu können.
Also muss eine Intelligenz her: nach 180 Minuten wenn der Akku voll ist und nicht entweder die ganze Nacht die Säule blockieren aber am Tag nur ein bisschen Energie ziehen...
Das Problem sind die „ganz schlauen“, die ihre Ladeleistung auf ein Minimum stellen, damit sie dann den ganzen Tag laden können um genau diese Regelung zu umgehen. Insofern bedarf es noch mehr Intelligenz, die aber die geringe Informationsmenge, welche das Fahrzeug bei Typ2/AC mit der Säule austauscht, verhindert dieses.
Ok das habe ich nicht bedacht, dass es solche Menschen gibt.
Das deshalb alle darunter leiden müssen ist schon heftig.
bitte löschen
Zitat:
@Hallenser schrieb am 4. Januar 2022 um 12:27:08 Uhr:
Ok das habe ich nicht bedacht, dass es solche Menschen gibt.
Das deshalb alle darunter leiden müssen ist schon heftig.
Könnte man dann nicht einfach Laden mit mehr als z.B. 6 kW ohne Zeitlimit einführen? Erst 4 Stunden nach Ende des Ladens beginnt eine Blockiergebühr.
Die Besitzer z.B. von BMW PHEVs wären dann schon mal raus, da das von BMW verbaute Netzteil nur einphasig ist. Die zeitlich Begrenzung ist schon ein guter Kompromis.
Zitat:
@mckuebler schrieb am 4. Januar 2022 um 14:28:42 Uhr:
Die Besitzer z.B. von BMW PHEVs wären dann schon mal raus, da das von BMW verbaute Netzteil nur einphasig ist. Die zeitlich Begrenzung ist schon ein guter Kompromis.
Ja, die PHEVs wären dann nach Ladeende raus.
Die "Langsamlader" sollen ja auch Laden dürfen, nur eben nicht noch zusätzlich NACH Ladeende die Station blockieren.
Außerdem sollen "Volllader" in Ruhe zu Ende laden.
Ich kann nur sagen, dass es die Freude an der Elektromobilität im Urlaub bei mir ziemlich getrübt hat. Vier mal zur Ladesäule zu wandern um einen vollen Akku zu haben…. Zum Glück baut das Hotel nun eine eigene Wallbox auf, dass ich vor Ort laden kann.
10 Euro Blockiergebühr investieren, Urlaub geniessen.