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BMW Charging
Guten Morgen zusammen,
da mein PHEV kommende Woche an mich übergeben wird, beschäftige ich mich aktuell mit dem Thema öffentliches Laden. Nun habe ich gelesen, dass bei den BMW BEV und PHEV im Lieferumfang die BMW Charging Card enthalten ist.
Kann mir jemand, der schon ein wenig Erfahrung gesammelt hat, erklären, was das für mich bedeutet? Einen Vertrag für BMW Charging muss ich trotzdem noch abschließen oder?
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1554 Antworten
Zitat:
@Maweryk schrieb am 8. Mai 2022 um 22:56:23 Uhr:
Wie schnell erhält man die Karte?
Gruß
Maweryk
Bei mir kam die Karte kurz nach Auftragsbestätigung zu meinem Händler. Der hat sie dann zu meinen Unterlagen gelegt und Monate später bei Fahrzeugabholung an mich ausgehändigt.
Muss die Karte zuerst zum Händler oder kann man sie sich auch gleich nach Hause schicken lassen?
Wenn ich Nothbuddys Beitrag richtig verstehe, wird die Karte scheinbar mittlerweile direkt an den Kunden geschickt und nicht mehr an den Händler. Der Händler braucht die Karte nicht. Meine war in einem Briefumschlag versiegelt. Im Umschlag liegt auch noch ein Willkommensschrieben mit einer Beschreibung, wie man die Karte aktiviert.
Sobald man die Ladekarte dem BMW Charging Konto hinzufügt hat, kann man los laden, zumindest per App. Bis die Karte vollständig aktiviert und nutzbar ist, können bis zu 24 Stunden vergehen.
Zu meinem i3 im April bekam ich die Karte ebenfalls bei Übergabe vom Händler im Umschlag.
Okay, ich gehöre da zum den "faulen eher. Bei mir hat das der Verkäufer am Freitag fleich mit ID anmeldung etc gemeinsam aktiviert.
Gut bin der Typ so einfach wie möglcih und um so weniger ich selber machen muss, um so besser.;)
Bei mir ist es so, das wir die Karte nicht bekommen, da die Firma Ladekarten hat. Da ich allerdings eine Variante ohne diese Karte habe (ich zahle also das Laden selbst) musste ich die Karte selber auf meinen Account bestellen. Sie wird dann direkt an den Kunden geschickt.
Habe ich beim Mini Charging auch so gemacht. Die Karten hat dann ein paar Tage gedauert (Postversand halt) und wurde zum Wunschtermin (bei Beantragung wählbar) aktiviert, muss aber auch noch im Account aktiviert werden (da man vorher die Kartennummer nicht im Account hat).
Zitat:
@Nothbuddy schrieb am 8. Mai 2022 um 23:10:14 Uhr:
Zitat:
@Maweryk schrieb am 8. Mai 2022 um 22:56:23 Uhr:
Wie schnell erhält man die Karte?
Gruß
Maweryk
3-6 Tage (ich rechne bis Mitte der Woche damit). Aber ich habe bereits die Bestätigung per eMail erhalten.
gleich bekommen bei Abholung M50 ...
Zumindest bei meinem i3 hatte der Händler keine Ahnung und hat nichts beantragt, daher gab es auch keine Karte, weder bei Abholung noch direkt per Post. Zum Glück hatte ich mich im Vorfeld selber darum gekümmert und mir entsprechende Karten von anderen Anbietern geholt. Später habe ich dann unter Angabe meiner VIN auch bei BMW Charging eine Karte bestellt, wobei es damals noch keine 12 Monate gratis gab und ich daher bisher noch nie mit BMW Charging geladen habe. Dank der erhöhten Grundgebühr des Active Tarifes wird das wohl so schnell auch nicht mehr passieren, bis ich irgendwann mal meinen i4 bekommen. Wobei ich gespannt bin, ob es dann überhaupt noch eine Grundpreisbefreiung geben wird.
Ja. Mit den 12,99€/Monat ist der Active-Tarif dann wirklich nur noch überschaubar attraktiv. Das dürfte nur noch (aufgrund der günstigeren kWh-Preise) für Leute interessant sein, die häufig AC und DC (ohne Ionity) laden müssen, da sie nicht zuhause laden können.
Ansonsten ist der Preis, vor allem aktuell verglichen mit dem Elli Tarif, der für 12,99€ Ionity gleich enthält, nur noch beschränkt attraktiv.
Aber ggf. ist es ja auch das Ziel von BMW :(
Björn Nyland - Schöner Vergleich:
@gibsonLP
Was hat das mit dem Ladeanbieter BMW Charging zu tun? Hier geht es nicht um Erfahrungen mit den BMW Modellen, sondern um den Vertrag und Preise von BMW Charging.
Zitat:
@gibsonLP schrieb am 10. Mai 2022 um 08:48:06 Uhr:
Björn Nyland - Schöner Vergleich:
Für mich der wesentliche Punkt:
Nach 309min. war der Zwischenstand
- iX: 75.8 kWh geladen
- EQS: 79.7 kWh geladen
- i4: 59.4 kWh geladen
- iX3: 57.8 kWh geladen
Völlig unabhängig von der eigentlichen Ladegeschwindigkeit, liegen i4/iX3 ziemlich gleich auf, iX und EQS im groben auch (mit leichtem Vorteil für den EQS). Deshalb war bei meiner Kaufentscheidung auch nur das Argument: möglichst >=125kWh max. Ladeleistung und >=70kWh Batterie relevant. Und die Fokussierung auf den SoC finde ich unsinnig. Relevant wäre die Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h. Denn das ist es, was auf der Reise zählt.
Der Rest ist für Excel-Freunde ggf. wichtig ;)
Wobei der iX3 nicht bei Null gestartet hat, sondern mit 1,6 kWh. Von daher liegt der iX3 doch klar hinter dem i4 mit 56,2 kWh zu 59,4 kWh nach 30 Minuten. Dazu kommt der geringere Verbrauch des i4 gegenüber dem iX3, so dass sich damit insgesamt eine höhere Ladeleistung in Bezug auf nachgeladene km/Standzeit ergibt.
Für den i4 mit WLTP 16,1 kWh/100 km: 369 km in 30 Minuten
iX3 mit WLTP 18,5 kWh/100km: 304 km in 30 Minuten
Also ziemlich genau 20% höhere Ladeleistung beim i4.
Zitat:
@hydrou schrieb am 10. Mai 2022 um 10:06:03 Uhr:
@gibsonLP
Was hat das mit dem Ladeanbieter BMW Charging zu tun? Hier geht es nicht um Erfahrungen mit den BMW Modellen, sondern um den Vertrag und Preise von BMW Charging.
Das scheint wohl ignoriert zu werden. Zumal es ja zu allem entsprechende Threads gibt .... Vielleicht kann hier direkt mal ein Mod zuschlagen, denn mit "BMW Charging" hat das alles nun wirklich absolut gar nichts zu tun.
Zitat:
@hydrou schrieb am 10. Mai 2022 um 10:59:10 Uhr:
Wobei der iX3 nicht bei Null gestartet hat, sondern mit 1,6 kWh. Von daher liegt der iX3 doch klar hinter dem i4 mit 56,2 kWh zu 59,4 kWh nach 30 Minuten.
Dafür war seine Ladezeit da aber auch schon 1 Minute gelaufen. Insofern passen die "großen 30min." trotzdem, da ja nur die geladene Energiemenge innerhalb der 30min. relevant sind - nicht, ob die Videos in sync sind (wenn wir mal die Unschärfe von ein paar Sekunden akzeptieren ;)).
Zitat:
@hydrou schrieb am 10. Mai 2022 um 10:59:10 Uhr:
Dazu kommt der geringere Verbrauch des i4 gegenüber dem iX3, so dass sich damit insgesamt eine höhere Ladeleistung in Bezug auf nachgeladene km/Standzeit ergibt.
Für den i4 mit WLTP 16,1 kWh/100 km: 369 km in 30 Minuten
iX3 mit WLTP 18,5 kWh/100km: 304 km in 30 Minuten
Also ziemlich genau 20% höhere Ladeleistung beim i4.
Da bin ich sofort dabei. Der iX3 wird sicherlich auf der Langstrecke/AB mehr verbrauchen, als ein i4.... zumindest bei gleicher Fahrweise. ;)
Aber deshalb meine ich ja auch, das diese "Ich filme die Säule ab und vergleiche das"-Videos nur begrenzt hilfreich sind. Entscheidend sind eben genau die von dir umgerechnete km/h Ladegeschwindigkeit.