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BMW Charging
Guten Morgen zusammen,
da mein PHEV kommende Woche an mich übergeben wird, beschäftige ich mich aktuell mit dem Thema öffentliches Laden. Nun habe ich gelesen, dass bei den BMW BEV und PHEV im Lieferumfang die BMW Charging Card enthalten ist.
Kann mir jemand, der schon ein wenig Erfahrung gesammelt hat, erklären, was das für mich bedeutet? Einen Vertrag für BMW Charging muss ich trotzdem noch abschließen oder?
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1554 Antworten
Zitat:
@hydrou schrieb am 2. Mai 2022 um 09:58:17 Uhr:
Allerdings sind die Preise bei BMW Charging bisher deutlich unter Marktniveau, so dass BMW da deutlich subventioniert, da nur Roaming Anbieter ohne eigene Ladestruktur.
EnBW hingegen ist selber Betreiber, von daher erwarte ich eigentlich jeden Tag die deutliche Anhebung der Preise bei BMW Charging.
Das sehe ich ähnlich. Ist aber wie immer: Preisänderung = Sonderkündigungsrecht. Und dann ist wieder "Neues Spiel, neues Glück". Wie an der Zapfsäule ;)
Ich werde jetzt erst einmal das kostenfreie Jahr BMW-Charging nutzen und dann den Markt anschauen. Bis dahin vergeht noch soe viel Zeit und wie dann die Angebote ausschauen bleibt abzuwarten. Ich denke da wird noch viel Musik drin sein in den nächsten Monaten.
@Nothbuddy: Kannst Du die BMW-Charging Card vom iX3 auch für den i3 nehmen? ODer ist das fahrzeuggebunden? App ist klar, aber Karte?
Zitat:
@hydrou [url=https://www.motor-talk.de/forum/bmw-charging-t7006120.html?
Jedoch muss man fairerweise auch sagen, dass BMW inzwischen deutlich an der Stabilität und Zuverlässigkeit der Ladeapp gearbeitet hat.
Die Charging-App ist praktisch nur eine Variante der Multi-Brand-App, die Digital Charging Solutions für diverse Fahrzeughersteller anbietet, darunter MB, Hyundai und Kia. BMW und MB sind wohl auch direkt am Unternehmen beteiligt, hinter dem auch ChargeNow steckt.
Die BMW-Variante der App wird dabei dann nur in Marken-spezifische Kleider gesteckt, die Funktionalität scheint über die Hersteller-Varianten aber ziemlich ähnlich zu sein.
Ja, aber inzwischen benötigt man nicht mehr zwangsläufig die Charging-App, sondern kann direkt mit der myBMW-App Ladevorgänge starten, beenden und überwachen. Das läuft über eine Schnittstelle, die bisher nicht so zuverlässig war. Die Charging App selbst war das bislang besser.
Zitat:
@Patsone schrieb am 2. Mai 2022 um 11:38:28 Uhr:
Ich werde jetzt erst einmal das kostenfreie Jahr BMW-Charging nutzen und dann den Markt anschauen. Bis dahin vergeht noch soe viel Zeit und wie dann die Angebote ausschauen bleibt abzuwarten. Ich denke da wird noch viel Musik drin sein in den nächsten Monaten.
@Nothbuddy: Kannst Du die BMW-Charging Card vom iX3 auch für den i3 nehmen? ODer ist das fahrzeuggebunden? App ist klar, aber Karte?
Formal weiß ich es nicht, da sich aber das Fahrzeug nicht selber authentifiziert, weiß der Anbieter nicht, welches Fahrzeug lädt. Von daher könnte man auch andere Fahrzeuge/ Marken laden, man müsste nur die AGB´s bzw. Vertragsunterlagen durchgehen, ob sich dort Ausschlüsse finden.
EDIT: Ich habe jetzt auf die Schnelle nur folgenden Passus gefunden:
Zitat:
5.6. Die unter diesen AGB angebotenen BMW Charging Dienste dürfen nur für das Laden von Fahrzeugen und Motorrädern der Marken BMW und BMW i genutzt werden.
Daraus leite ich für mich ab, dass verschiedene BMW-Fahrzeuge zulässig sein sollten, aber z.B. keine MINI´s oder Audi.
Zitat:
@Patsone schrieb am 2. Mai 2022 um 11:38:28 Uhr:
Ich werde jetzt erst einmal das kostenfreie Jahr BMW-Charging nutzen und dann den Markt anschauen. Bis dahin vergeht noch soe viel Zeit und wie dann die Angebote ausschauen bleibt abzuwarten. Ich denke da wird noch viel Musik drin sein in den nächsten Monaten.
@Nothbuddy: Kannst Du die BMW-Charging Card vom iX3 auch für den i3 nehmen? ODer ist das fahrzeuggebunden? App ist klar, aber Karte?
Weiß ich leider nicht.
Bei mir sieht es so aus: Ich habe Firmenfahrzeuge und werde vermutlich die 12 Monate Ionity nicht angeboten bekommen (12 Monate Active schon). Und generell werden die BMW/Mini Angebote ja über die VIN freigegeben.
Bzgl. der kostenlosen Monate steht auf der Webseite: "Das Angebot gilt einmalig für ein konkretes Fahrzeug und kann nicht auf andere Fahrzeuge oder Halter übertragen werden."
Darüber hinaus steht in der AGB des Weiteren:
"5.6. Die unter diesen AGB angebotenen BMW Charging Dienste dürfen nur für das Laden von Fahrzeugen und Motorrädern der Marken BMW und BMW i genutzt werden."
Somit kann ich z.B. die Mini Charging Karte nicht für den BMW verwenden und anders herum. Was erlaubt wäre, wäre ein Nutzen der BMW Charging Karte für unterschiedliche BMW Fahrzeuge, sofern das kostenlose Jahr vorbei ist.
Zitat:
@hydrou schrieb am 2. Mai 2022 um 11:53:06 Uhr:
Formal weiß ich es nicht, da sich aber das Fahrzeug nicht selber authentifiziert, weiß der Anbieter nicht, welches Fahrzeug lädt.
Das ist bei AC aufgrund des Kommunikationsstatus der Fall. Bei DC wäre ich mir da aber nicht so sicher. Da geht definitiv eine eindeutige Identifizierung (z.b. nutzt EnBW dieses ja für ihre Plug&Charge Lösung). Ich wäre da also vorsichtig.
Zitat:
@Wasy schrieb am 2. Mai 2022 um 09:55:47 Uhr:
Zitat:
@chrisaf84 schrieb am 2. Mai 2022 um 09:42:32 Uhr:
Alle IONITY-Preise aus der BMW Charging App.
Mehr Länder habe ich auf der Map jetzt nicht abgesucht.
Super, vielen Dank für Deine Mühe! Das scheinen ja durchweg alles akzeptable Roaming-Preise zu sein - bis auf Frankreich. Dort sollte man nur mit gut vorkonditionierter Batterie an der Ladesäule erscheinen :)
Warum soll Frankreich nicht akzeptabel sein? 18€/h entsprechen bei einer durchschnittlichen Ladeleistung von 60kW auch nur 0,30€/kWh - 60kW im Schnitt sollten ja locker machbar sein.
Habe es für mich auch durchgerechnet:
im ersten Jahr lohnt BMW Charging mit Ionity, ab dem zweiten dann eher der Elli-Tarif. Warum? Ich lade zuhause und am Arbeitsplatz und muss daher nur auf größeren Strecken unterwegs laden, und da lade ich dann sehr gerne Ionity. AC oder DC (nicht Ionity) werde ich kaum laden, daher kommen die etwas höheren Preise beim Elli-Tarif hier nicht so zu tragen, schließlich müsste ich jeden Monat 62,5kWh DC oder 125kWh AC (bzw. entsprechend gemischt) laden, damit Elli teurer wird.
Ich denke aber, dass sich im nächsten Jahr bis ich meinen habe hier noch etwas tun wird :)
P.S. Der Ionity-Tarif lohnt sich ab ca. 30kWh pro Monat.
Wie komme ich denn in Kontakt mit dem Kundendienst?
Grund: Ich möchte nach dem 1. Jahr auf den Tarif ohne Grundgebühr umstellen.
Hotline sagt: Vertragsansicht auf der Homepage.
Homepage sagt: Ich könne mich nur neu registrieren.
Auf email: Keine Reaktion nach 4 Wochen.
:confused:
Erfahrungen von Eurer Seite?
Zitat:
[Hotline sagt: Vertragsansicht auf der Homepage.
Ich hab vor drei Wochen auch umgestellt. Wenn man eingeloggt ist es geht es in der App und auf der Homepage. Einfach Konto > Vertrag > Tarif wechseln.
Soweit komme ich halt nicht. Probiere jetzt mal die App (erst noch runterladen).
Edit: In der MyBMW-App ging es jetzt.
Zitat:
@hydrou schrieb am 2. Mai 2022 um 09:58:17 Uhr:
Allerdings sind die Preise bei BMW Charging bisher deutlich unter Marktniveau, so dass BMW da deutlich subventioniert, da nur Roaming Anbieter ohne eigene Ladestruktur.
EnBW hingegen ist selber Betreiber, von daher erwarte ich eigentlich jeden Tag die deutliche Anhebung der Preise bei BMW Charging.
Gestern gab es einen Beitrag auf einer iX3 Facebookseite, dass sich die Preise in Niederlande zum 5.6 um 5 cent/kWh erhöhen*. Darunter zahlreiche Kommentare, dass es auch in Frankreich, Ungarn, Dänemark... eine Benachrichtigung gab.
Wenn ich auf BMW Charging Deutschland schaue, kostet der Active Tarif plötzlich 12 Euro statt 4,99 Euro/Monat (Ionity kostet 13 Euro extra).
edit:
*Auf BMW Charging Niederlande zu finden:
AC 0,32 Euro/kWh statt 0,27 Euro;
DC 0,41 Euro -> 0,55 Euro;
Ionity 0,22 Euro/kWh
https://bmw-public-charging.com/web/bmw-nl/tariffs
In Frankreich bleibt es bei 30 Cent und erhöht sich wohl nur die Blockiergebühr um 1 Cent/Min:
https://bmw-public-charging.com/web/bmw-fr/tariffs
Ungarn:
Hier von 0,22 Euro auf 0,26 Euro
https://bmw-public-charging.com/web/bmw-hu/tariffs
Fazit: Deutschland bleibt wohl bei der aktuellen Preiserhöhungsrunde (kWh) verschont oder sie verspätet sich.
Stimmt, gerade nachgesehen, Grundgebühr mal eben mehr als verdoppelt von 4,99 auf 12 zum 01.01.22, was aber rückwirkend nicht sein kann.
Danke für die Info. Interessanterweise gilt die höhere Grundgebühr für den Active-Tarif sogar rückwirkend zum 01.01.2022. Ich finde das ganz schön link. Das PDF-Dokument wurde am 04.05.2022 erstellt. Nur BMW i-Neuwagen-Besitzer bleiben 1 Jahr verschont.
Was mir auch aufgefallen ist, ist, dass beim IONITY Plus-Tarif keine Rede mehr davon ist, dass es für Neuwagen-Besitzer keine 1-jährige Grundgebühr-Befreiung mehr gibt. Ich bilde mir ein, dass das vor kurzem da noch stand.
Kann es sein, dass man bei einem Neufahrzeug weiterhin zwar 1 Jahr Grundgebühren-Befreiung für den Active-Tarif bekommt, aber nicht mehr für den IONITY-Plus Tarif? :eek:
Ja, auch das sieht so aus. Bisher: 12 Monate Active Tarif mit Ionity umsonst, jetzt nur noch Active Tarif umsonst, Ionity ab Beginn kostenpflichtig.
