ForumKFZ Leasing
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Wissen
  4. Finanzierung
  5. KFZ Leasing
  6. BMW 5er (G30/31) Leasing Konditionen

BMW 5er (G30/31) Leasing Konditionen

BMW 5er G30
Themenstarteram 4. Dezember 2016 um 16:29

Tag zusammen,

schon jemand von Euch ein Angebot erhalten... ich lease geschäftlich und habe folgendes vorliegen:

Bruttoliste 95.000 für einen 540i

36 / 20.000 KM / 0€

für netto 905 Euro...

Werde wohl in der Richtung kommende Woche bestellen...

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Favorite schrieb am 15. November 2017 um 09:54:50 Uhr:

Hätte noch einen 540d xDrive Touring im Vorlauf, Ausstattung leider nur noch kurzfristig änderbar:

Privat liegt der LF bei ca. 0,85, gewerblich bei ca. 0,80.

Bei Interesse wie immer eine PN.

Sorry für den Doppelpost:

Guten Tag zusammen,

ich habe den gewissen Usern schon geschrieben. Ich biete hier definitiv keine schlechten Konditionen an. Diverse Interessenten bzw. leider der Großteil muss mit den Angeboten nochmals zum Händler vor Ort um hausieren zu gehen. Dies hat nun leider zu Ärger geführt und die angebotenen M5 Angebote können nun nicht mehr umgesetzt werden. Herzlichen Dank dafür, dass man einfach einmal ein gutes Angebot annehmen kann und nicht noch wegen 20€ rummacht, obwohl der örtliche Händler zuvor bereits 200€ über meinem Angebot lag.

Musste ich nun loswerden. Vllt. nehmen sich das in Zukunft bestimmte User zu Herzen und schätzen einmal etwas die Arbeit. In Zukunft kann ich somit also auch keine pdf-Dateien mehr versenden, sondern lediglich die Rate und weitere Kosten nennen (Abholung, Mehr-km, etc.). Besten Dank nochmals dafür und ich würde mir wünschen, dass sich diese Art und Weise in Zukunft bessert.

Euer Favorite

4478 weitere Antworten
Ähnliche Themen
4478 Antworten

@Jacko95 wie lässt sich der M550i aktuell rechnen? Gewerbekunde mit Fremdfabrikat, 36/10.000/0.

Fremdfabrikatsförderung gibt es nur für die Hybride,

M550i auf 36/10/0 gewerblich kann ich momentan auf jeden Fall mit 0,95 rechnen. Darüber hinaus müsste man dann schauen ob man irgendwie noch was rausholen kann

Hallo zusammen,

nach Finanzierungen bei früheren Fahrzeugen, entschied ich mich im April 2019 für Privat-Leasing bei BMW.

Hatte nach langer Suche einen 1 Jahr alten G31 520D Sportline, zu Super-Konditionen ergattert. (Geschäftswagen BMW-AG)

9 Tkm gelaufen, Restgarantie + Premium-Selection mit 36/20/0 für 405,- Euro Rate. NP: 83470,-€

Da ich äußerst zufrieden mit dem Wagen bin, soll es eigentlich im kommenden April ein ähnlich ausgestatteter 520D werden. (Jahreswagen?)

Aufgrund der ganzen Chip-und Halbleiterkrise sind die Preise für Jahreswagen ja schon deutlich gestiegen....

Wie würdet Ihr jetzt geschickt vorgehen? Vielleicht hätte ja jemand einen guten Tipp für mich?!?

Die Preise werden ja vermutlich nicht sinken...und abwarten bis kurz vorher, sicherlich auch nicht die Lösung?

Danke für alle Tipps und Gruß ins Wochenende,

Webchatty

Zitat:

@Jacko95 schrieb am 2. Dezember 2021 um 21:20:29 Uhr:

Fremdfabrikatsförderung gibt es nur für die Hybride,

M550i auf 36/10/0 gewerblich kann ich momentan auf jeden Fall mit 0,95 rechnen. Darüber hinaus müsste man dann schauen ob man irgendwie noch was rausholen kann

Hm, ok. Danke für die Antwort.

 

Ginge es noch günstiger mit 3 Monate aufs Autohaus zugelassenen?

Zitat:

@webchatty schrieb am 3. Dezember 2021 um 11:20:36 Uhr:

Hallo zusammen,

nach Finanzierungen bei früheren Fahrzeugen, entschied ich mich im April 2019 für Privat-Leasing bei BMW.

Hatte nach langer Suche einen 1 Jahr alten G31 520D Sportline, zu Super-Konditionen ergattert. (Geschäftswagen BMW-AG)

9 Tkm gelaufen, Restgarantie + Premium-Selection mit 36/20/0 für 405,- Euro Rate. NP: 83470,-€

Da ich äußerst zufrieden mit dem Wagen bin, soll es eigentlich im kommenden April ein ähnlich ausgestatteter 520D werden. (Jahreswagen?)

Aufgrund der ganzen Chip-und Halbleiterkrise sind die Preise für Jahreswagen ja schon deutlich gestiegen....

Wie würdet Ihr jetzt geschickt vorgehen? Vielleicht hätte ja jemand einen guten Tipp für mich?!?

Die Preise werden ja vermutlich nicht sinken...und abwarten bis kurz vorher, sicherlich auch nicht die Lösung?

Danke für alle Tipps und Gruß ins Wochenende,

Webchatty

Um es mal mit den Worten eines bekannten Verkäufers zu sagen: „der JGA-Markt ist tot“. Habe auch Kontakt zu einem Werksangehörigen, der Zugriff auf ehem. Dienstwagen, bzw. aus dem Mitarbeit-Mietmodell hat. Letzlich waren genau DREI BMW 5er Touring Jahreswagen vefügbar, die bereits am nächsten Tag vergriffen waren. Lass dir ein Auto hier von den verbliebenen Jungs rechnen und schau was rauskommt. Die Zeiten von LF < 0,7 und besser sind aktuell definitiv vorbei.

 

Was vielleicht eine Alternative sein könnte: Vor 3 Jahren wurde der 5er durch Förderungen seitens BMW extrem gepusht, sodass viele Fahrzeuge verkauft wurden. Diese Wagen kommen demnächst als Leasingrückläufer zurück. Vielleicht findest du dort etwas passendes auf dem Gebrauchtwagenmarkt? Preislich dürften die dann aber je nach Ausstattung auch um die 30.000€ (+/-) liegen.

@webchatty Am Besten weiterfahren, ist doch immer noch ein guter Wagen. Egal was der Nachbar sagt!!

Im April 2022 geht der Wagen aber an den Händler zurück.

Hat ein Privatleasing. Evt. Andienungsrecht nutzen oder neuen Leasingvertrag aufs Fahrzeug ansetzen (wird dann aber etwas teurer)?

Ich stecke in einer ähnlichen Situation, mein Leasingvertrag läuft im März aus.

Aus meiner Erfahrung sind Konditionen für Neu- oder Jahreswagen wie vor 2-3 Jahren mit LF von 0,4-0,6 aktuell utopisch. Selbst die halbwegs "üblichen" Konditionen vorher, mit LF um die 0,8, sind nicht realisierbar.

Die Preise für andere BMW Modelle (3er, X3) oder gebrauchte sind ebenso hoch. Und dummerweise ist die Situation bei Mercedes, Audi usw. auch nicht besser. Kann halt keiner Autos produzieren wegen der mangelnden Chips.

Muss jeder selber wissen, ob er zu aktuellen Preisen solche Autos fahren möchte, insbesondere da die Listenpreise ja schon seit Jahren in astronomische Höhen geklettert sind.

Hier sind definitiv die Käufer ausnahmsweise im Vorteil, die können die Situation einfach aussitzen.

;-)

Hallo zusammen,

ich beobachte das Ganze auch schon eine Weile. Aber was macht ihr dann? Wenn man seinen nicht übernehmen kann. Gerade wenn der Gebrauchtmarkt so boomt, einen Leasingrückläufer kaufen, 1-2 Jahre fahren und wieder verkaufen? Oder den teureren Leasingweg doch mitgehen?

Wenn die Leasingfaktoren für Neue aber auch für Gebrauchte ja jenseits der 1 liegen, könnte sogar das preisliche Verkaufsrisiko, einen gekauften Gebrauchtwagen (z.B. Diesel) nach weiteren 1-2 Jahren zu verkaufen durch die Ersparnis der Zwischenzeit niedriger gehalten werden, oder wie seht ihr das?

Viele Grüße

Wenn man sich ein Modell, das man aktuell zu einem Leasingfaktor von 0,5 fährt, zu 1,0 nicht mehr leisten kann, war es vermutlich grundsätzlich ein oder zwei Nummern zu groß.

Hallo, "mein" Verkäufer meint, ich könnte meinen im Mai problemlos nach Leasingende übernehmen, der Preis wird von der Bank aber erst im Mai festgelegt. Wenn es passt kaufe ich ihn ab, wenn nicht, geht er zurück.

Da ich nicht aufs Auto angewiesen bin und ich ihn nur für ab und zu habe, werde ich dann bei Bedarf einen Mietwagen nehmen oder ein Taxi.

Mietwagenunternehmen nutzen die Knappheit leider auch aus. Die Zeiten von 5er BMW am Wochenende für 120€ sind lange vorbei :rolleyes:

Na ja, aktuell scheinen Kondition quer durch alle Modellreihen eher ambitioniert. Für mich als "Privat-Leaser" sind Leasingraten von 1,0x für einen frei-Konfigurierten aber auch nicht unbedingt neu, die gab es vorher auch schon. Nur gab es da dann zumindest bei den LW noch Schnäppchen für den Privatmann. Bin mal gespannt wie das ganze in einem dreiviertel Jahr aussieht. Da gehts dann bei mir wieder los mit den Überlegungen. Aktuell bei uns in der Ndl sind LF von etwas über 1,0x aber normal beim Privaten, geht eher noch höher je nach Modell.

Zitat:

@Wer-bin-ich schrieb am 4. Dezember 2021 um 12:05:39 Uhr:

Wenn man sich ein Modell, das man aktuell zu einem Leasingfaktor von 0,5 fährt, zu 1,0 nicht mehr leisten kann, war es vermutlich grundsätzlich ein oder zwei Nummern zu groß.

Ich glaube, worum es eher geht, ist, ob bei den aktuellen Konditionen ein Kauf- oder Finanzierungsmodell nicht dann kostentechnisch eine Alternative wäre…ohne das ich dort aktuell einen Überblick über die Konditionen hätte.

Aber dem Grunde nach stimme ich Dir zu. Die Angebote der 0,5 LF waren aber auch nicht das, was man normalerweise erwarten durfte. Vielleicht haben die Zeiten des „es geht immer noch günstiger“ durch Herstellersubventionierung die realistischen Konditionen, die man erwarten kann, getrübt.

Viele Grüße

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Wissen
  4. Finanzierung
  5. KFZ Leasing
  6. BMW 5er (G30/31) Leasing Konditionen