ForumKFZ Leasing
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Wissen
  4. Finanzierung
  5. KFZ Leasing
  6. BMW 5er (G30/31) Leasing Konditionen

BMW 5er (G30/31) Leasing Konditionen

BMW 5er G30
Themenstarteram 4. Dezember 2016 um 16:29

Tag zusammen,

schon jemand von Euch ein Angebot erhalten... ich lease geschäftlich und habe folgendes vorliegen:

Bruttoliste 95.000 für einen 540i

36 / 20.000 KM / 0€

für netto 905 Euro...

Werde wohl in der Richtung kommende Woche bestellen...

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Favorite schrieb am 15. November 2017 um 09:54:50 Uhr:

Hätte noch einen 540d xDrive Touring im Vorlauf, Ausstattung leider nur noch kurzfristig änderbar:

Privat liegt der LF bei ca. 0,85, gewerblich bei ca. 0,80.

Bei Interesse wie immer eine PN.

Sorry für den Doppelpost:

Guten Tag zusammen,

ich habe den gewissen Usern schon geschrieben. Ich biete hier definitiv keine schlechten Konditionen an. Diverse Interessenten bzw. leider der Großteil muss mit den Angeboten nochmals zum Händler vor Ort um hausieren zu gehen. Dies hat nun leider zu Ärger geführt und die angebotenen M5 Angebote können nun nicht mehr umgesetzt werden. Herzlichen Dank dafür, dass man einfach einmal ein gutes Angebot annehmen kann und nicht noch wegen 20€ rummacht, obwohl der örtliche Händler zuvor bereits 200€ über meinem Angebot lag.

Musste ich nun loswerden. Vllt. nehmen sich das in Zukunft bestimmte User zu Herzen und schätzen einmal etwas die Arbeit. In Zukunft kann ich somit also auch keine pdf-Dateien mehr versenden, sondern lediglich die Rate und weitere Kosten nennen (Abholung, Mehr-km, etc.). Besten Dank nochmals dafür und ich würde mir wünschen, dass sich diese Art und Weise in Zukunft bessert.

Euer Favorite

4478 weitere Antworten
Ähnliche Themen
4478 Antworten

Bin ich auch der Meinung. Dafür ist es die freie Marktwirtschaft. Jeder wie er kann und will. Im Grunde ist dann der Vergleich bei 50Tkm nicht anders als bei 15-20Tkm (also abweichend von 10Tkm) für den Kunden. Ob das für die Verkäufer ein Problem darstellt ist nicht das Problem des Kunden. Er will und wird weiterhin vergleichen. Ob bei BMW, sixt oder sonst wo...

Harter Markt, aber in welcher Branche ist es bitte anders? Und auch wenn ich persönlich keine 50Tkm fahre, wäre es interessant zu sehen, wieviel mehr LF das ausmacht.

Ausgehend von den Konditionen die hier so gebracht werden, ist bei Gewerbe um die LF 0,7-0,8 drin.

Das bezieht sich meistens auf 10tkm pro Jahr.

Der allgemeine LF Aufschlag der hier so kursiert ist +0,1 bei 10tkm Mehrkilometer.

 

Also wird man sicherlich in der Region LF 1,1-1,3 rauskommen...

Und genau das von bis ist doch Verhandlungsgrundlage.

Zitat:

@MegaBarth schrieb am 26. Oktober 2018 um 13:56:54 Uhr:

Ich glaube da verrechnest Du dich ein wenig. Die 1800,-€ gelten soweit ich sehe nur bis max. 3Jahre/60000km.

Bei 100tkm auf drei Jahre kostet es für den X5 und X6 heftige 3.800,- EUR. Bei Audi (Q8) und Volvo (XC90) je 50,- EUR mtl., also 1.800,- EUR Brutto... schlappe 2.000,- EUR weniger. Für den 5er möchte BMW 3.400,- EUR... das lohnt sich doch niemals nie bei BMW...!?

Bei vielen Leasingangeboten habe ich das Gefühl, dass eh viel an den Überführungskosten zusätzlich verdient werden soll.

Ist ja eh einmalig, dass man für die Ware vom Produktionsort zum Händler diese noch extra bezahlen muss.

Und 900 Euro, um ein Auto gebaut in München in München entgegen zu nehmen, ist schon fast witzig :D

Das sind einfach 900 Euro mehr Gewinn. Und gehe davon aus, dass viele Händler diese gar nicht erst zahlen müssen ,oder nur ein Bruchteil davon.

Oder geht jemand wirklich davon aus, das zB Sixt für einen BMW 900 Euro an BMW Überführungskosten zahlen muss?

Das ist einfach nur zusaetzliche Marge fuer den Haendler.

Zitat:

@Sam1980 schrieb am 27. Oktober 2018 um 15:40:58 Uhr:

Bei vielen Leasingangeboten habe ich das Gefühl, dass eh viel an den Überführungskosten zusätzlich verdient werden soll.

Ist ja eh einmalig, dass man für die Ware vom Produktionsort zum Händler diese noch extra bezahlen muss.

Und 900 Euro, um ein Auto gebaut in München in München entgegen zu nehmen, ist schon fast witzig :D

Das sind einfach 900 Euro mehr Gewinn. Und gehe davon aus, dass viele Händler diese gar nicht erst zahlen müssen ,oder nur ein Bruchteil davon.

Oder geht jemand wirklich davon aus, das zB Sixt für einen BMW 900 Euro an BMW Überführungskosten zahlen muss?

Die kleine Abholung kostet doch in München 500-600 Euro, keine 900.... auch wenn selbst das eigentlich eine Frechheit ist...

Ich habe i.d.R. immer die Autohausabholung gewählt, weil die Fahrt, Mietwagen/Zug, Aufenthalt usw. unterm Strich fast genauso viel kosten, wie der Mehrpreis ggü. Werksabholung. Nur bei Audi hat es sich mal für mich gelohnt, weil Neckarsulm von mir nur 70km entfernt ist.

Manche super mega Leasingangebote weisen wirklich viel zu hohe Überführungskosten auf.

Mal blöd gefragt: in den Leasing Börsen sind reihenweise 520d Mietwagen Rückläufer für 450-490€ brutto im Monat bei 36M/30k km p.a. mit recht ordentlicher Ausstattung und ~75k € BLP.

Wo ist der Haken?

Ist Mietwagen kein Haken? Und normal sind die doch mit 10Tkm/Jahr angegeben, oder?

Manche nur 10k, aber sehr viele bieten auch bis 30k p.a. an.

Gut klar, Mietwagen weiß man nie, wie die vorher (kalt) getreten wurden, aber zumindest bilde ich mir ein, dass man bei den Mietkosten dieser Klasse wenigstens ein Mindestmaß an Anstand und Intelligenz am Steuer hatte :-). Darüber hinaus könnte eine (erweiterte) Garantie noch gewisse Risiken abdecken?

Leider sieht man immer wieder hirnlose Proleten in den Innenstädten mit neuen 5ern oder E-Klassen rumheizen. Und auf den Kennzeichen steht dann meist M oder HH, egal in welcher Stadt man gerade ist.

So sehe ich das auch....

Und darüberhinaus kann man doch kein Neuwagenleasing mit Gebrauchtwagenleasing vergleichen. Einfach vom Prinzip her. Meine Meinung.

Die Mietwaegen laufen drei bis vier Monate... was soll denn da bitte kaputt gehen, was nicht auch bei einem Nicht-Mietwagen kaputt gehen koennte?

Hast ja Werksgarantie, und die Zeit bis Leasingende uebernimmt der Haendler.

Kannst bedenkenlos zuschlagen. Ich habe in Frankfurt und Muenchen jedenfalls noch keinen besonders auffaellig fahrenden 520d Mietwagen gesehen.

Zitat:

@automatik schrieb am 27. Oktober 2018 um 20:16:35 Uhr:

So sehe ich das auch....

Und darüberhinaus kann man doch kein Neuwagenleasing mit Gebrauchtwagenleasing vergleichen. Einfach vom Prinzip her. Meine Meinung.

Nein, das war auch in keinster Weise meine Absicht. Mir ging es nur um eine Einschätzung, ob solche Raten für junge Gebrauchte durchaus realistisch sind. Mir persönlich reicht fast neu, wenn ich im Gegenzug jede Menge dadurch sparen kann bzw. Ausstattung extra kriege.

Danke auf jeden Fall an alle fürs Feedback.

am 29. Oktober 2018 um 7:20

Der Punkt wurde schon mehrfach diskutiert.

Die Leasingrate bestimmt sich ja letztlich aus der Differenz vom aktuellen Wert zu Restwert nach Leasingzeitraum. Und da ist jeder gebrauchte Wagen mit weniger Wertverlust gesegnet als ein neuer.

Und ein 520er ist außerdem weniger geeignet für die Prolofahrweise. Zumal man bei Automatik eine digitale Begrenzung der mgl. Zerstörung integriert haben sollte (dreht evtl. kalt nicht ganz so hoch).

Haben F31 Mietwagen und da war nix in den vier Jahren.

Ich habe ca. zwei Jahre nur gemietet.. ab LDAR aufwärts (also E-Klasse, A6, 5er, 7er, S-Klasse, A8, XJ, GLE und einige mehr).

Das Problem ist der Zustand von Mietwagen nach auch nur 10Tkm... oft hat man drin geraucht, oft ist der Lackzustand wirklich mies, oft sieht man am Reifenverschleiß oder am Bremsenrubbeln, wie die Fahrzeuge zuvor bewegt wurden. Selten erwischt man ein Auto, welches nach Anbetracht dieser "Indizien" pfleglich bewegt wurde.

Hatte letzte Woche einen 911er Carrera 4 Mietwagen mit gerade mal 11000km runter. Dieser war in einem wirklich schlechten Zustand. Sowohl optisch als auch technisch (Reifen fast runter, hat auf der Autobahn nicht normal seitlich aufgeschaukelt usw).

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Wissen
  4. Finanzierung
  5. KFZ Leasing
  6. BMW 5er (G30/31) Leasing Konditionen