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BMW 535d e61 Baujahr Juli 2005

BMW 5er E61
Themenstarteram 3. April 2013 um 10:22

Hallo leute,

habe seit 3 wochen einen 535d. Wollte mich mal schlau machen wegen serviceintervalle. Fahrzeug hat jetzt 135.000 km drauf. Wenn ihr meint ich sollte in der bedienungsanleitung nachlesen, da muss i leider sagen, die fehlt mir. Verkäufer muss erst eine auftreiben. Und das dauert.

Wann wechselt man das motoröl?

Wie viel liter kommen rein?

Welches öl (Viskosität) muss ich nehmen?

Welche filter sind im fahrzeug verbaut?

Wo befinden sich diese?

Wann ist ein automatiköl wechsel fällig? Kann man das selber machen?

Gibt es sonst noch irgendwelche öle die gewechselt werden müssen?

Gibt es sonst noch was was man wissen muss was beim service mitgemacht wird?

Für ausfühliche antworten wäre ich dankbar.

grüsse

Chris

Beste Antwort im Thema

Die Frage ist eigentlich ganz einfach beantwortet:

1) Ist Europlus Serviceverlängerung bezahlt?

2) ist noch Garantie auf dem Fahrzeug?

-> dann beim "Freundlichen" oder nur in einer Fachwerkstatt machenlassen.

Damit man keine Probleme mit der Garantie bekommt.

Hauptsache Stempel im Serviceheft.Soviel zum Thema Wiederverkaufswert.

Ansonsten jenseits der Garantie:

Ölservice ist keine Frage - -machen lassen.

Mr.Wash nimmt inclusive Filter und bis 10 Liter 5W30 Shell Helix mit

Rußpartikel Zulassung unter 100 Euro - da bitte nachfragen was Deine

Maschine genau braucht und ob Du mit den Spezifikationen zufrieden bist.

Im Sommer ist das ok für meinen 525 Diesel, im Winter mag ich mehr die 0W40 (kein Mr.Wash).

Hinfahren, 15 Minuten warten, bezahlen, fertig.

Kein warten, kein Papierkrieg, absolut perfekt.

Für das Geld kann man 2x so häufig Öl wechseln, das ist sicher besser für den Motor.

Kraftstofffilter auf jeden Fall rausmachen lassen, ich glaube das macht man

bei jedem Ölwechsel.Vielfahrer (Autobahn) mit hohem Dieseldurchsatz können

vermutlich da mal ab und zu sparen, da auch Wasser (Kondensat) sich im Diesel löst

und bei hohem Durchsatz ist das Zeug dann automatisch weg.

Der Mikrofilter ist Woodoozauber.Hat nicht wirklich eine tolle Funktion.

Allergiker mögen sich besser fühlen wenn er gewechselt wird.

Vielleicht müffelt er irgendwann.Hat aber fürs Auto keine echte Überlebensfunktion.

Würde ich erst raustun wenn er müffelt.

Bremsbeläge würde ich abwarten bis die Fühler ansprechen, dann gibt es eine konkrete

Warnmeldung.Kann auch sein, das die Kilometerzahlen noch hochlaufen, je nach Fahrweise.

Sieht aber nach viel Reserve aus.Spricht der Fühler an, sollten noch so 5000km möglich sein.

Der Fahrzeugcheck (ich formuliere das jetzt mal gaanz vorsichtig) ist eigentlich das flotte Anschauen des

Fahrzeuges, auf jeden Fall die Bremsscheibendicke messen (muß man sofort ja bei Verdacht auf 1/1000mm Untermass

in 100.000km möglicher Distanz wechseln),

aber eigentlich hat mich immer das Gefühl beschlichen noch ein paar Ersatzteile dabei zu verbraten.

Wenn man sich wohlfühlen will, lässt man die Fehler besser finden.Tester anschliessen lassen , Geld bezahlen.

Hat schonmal jemand neues Servo-Öl für die Lenkung bekommen?Ich nie - komisch?!

Ich habe nun mal so bei ca.200.000km ein Additiv reingefüllt.Nur zur Vorsorge.Das Öl kommt eh bald raus.

Wäre schade ums Lenkgetriebe, ist ziemlich teuer.

Bremsflüssigkeit ist keine Frage, lieber früher als zu spät wechseln.

Ja, so eine interaktive Service-Oma ist schon toll!Da hat man immer gleich so ein schlechtes Gewissen,

wenn die Uhr runter tickt :-)

Interessant ist das kein Mensch den Luftfilter für den Motor wechseln will, oder den Zyklonabscheider fürs Öl

einbauen - davon hört man fast nichts.Könnte sicher beim Fahrzeugcheck auffallen, nur blöderweise nie bei mir.

Mein Luftfilter war sowas von zu, da war das ganze Laub der letzten Jahre drin.Zum Glück habe ich mal

selber reingeschaut.Würde ich dann NACH der Wartung auch mal machen.Reingucken ist einfach, ausbauen

schon schwieriger.

Und die lebenslange Automatikölfüllung - nie beim Fahrzeugcheck erwähnt (such mal hier bitte im Forum).

Bei der Kilometerleistung wäre das meine erste Aktion nebem dem Motoröl!

Bei dem Kilometerstand würde ich mir schonmal eine gute Werkstatt des Vertrauens suchen.

Das kann verdammt viel Geld sparen.

Ich habe da zum Glück etwas gefunden.Und es ist keine BMW Werkstatt mehr.

Naja, und ganz ehrlich: Wiederverkaufwert jenseits 100.000km?Holt man da noch etwas mit originalen

BMW Stempeln im Serviceheft raus?Mich würde das als Käufer nicht beeindrucken...

Viel Erfolg und trotzdem nie die Sicherheit aus den Augen verlieren,

Cc

 

 

 

 

 

 

 

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema '535d 90.000km service' überführt.]

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28 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von Bmw_verrückter

Hallo Chris!

Hier eine Anleitung für das Zurücksetzen der Werte - Klick

wobPower: Es kommt darauf an, ob ein M57TÜ oder ein M57TÜ2-Motor drinnen ist :) Beim 525d und 535d ab 2004 bis März 2007 wurde der M57TÜ-Motor verbaut -> es kommen 8,25 L rein, wobei ich 8 Liter einfüllen würde und dann beobachten. Beim 530d ab 2003 bis 2005 September war ebenfalls der M57TÜ-Motor verbaut - daher 8,25 Liter. Sonst, beim 530d ab September 2005 oder beim 525d und 535d ab März 2007 (LCI) kommen 7,7 L (neuer Motor) zum Einsatz.

Grüße,

BMW_Verrückter

Hi Verrückter :-)

gibt es so nen link auch für den 525 D E 61?

Das Zurücksetzen sollte doch beim 525d genauso funktionieren, wie beim 535d.

Themenstarteram 20. Februar 2014 um 19:45

Normal schon. Weil menüführung wird ja die gleiche sein.

grüße

Chris

Hallo@all,

ich wiess deas Thema ist schon etwas aelter. Danke fuer das Video, gibt es die anleitung nicht in schriftlicher Form ? Ich habe nur einen PC und den ich Auto zu schaffen...ist ein wenig umstaendlich. Ausserdem sieht man nicht wie er ins menue kommt und ob der Tageskilometerzaehler lange oder nur kurz gedrueck wird.

Dann noch ne Frage, ich habe gelesen: Microfiler, Pollenfilter, Klimafilter.......welche Filter hat mein Auto eigentlich.

Luftfilter und Dieselfilter sind klar.Dann sind da noch (bei geoeffneter Motorhaube) zwei grosse Filter direkt an der Frontscheibe. ?!

Danke im Vorraus.

Gruss

Zitat:

@LoeckchenR4 schrieb am 18. November 2014 um 08:10:36 Uhr:

Hallo@all,

ich wiess deas Thema ist schon etwas aelter. Danke fuer das Video, gibt es die anleitung nicht in schriftlicher Form ? Ich habe nur einen PC und den ich Auto zu schaffen...ist ein wenig umstaendlich. Ausserdem sieht man nicht wie er ins menue kommt und ob der Tageskilometerzaehler lange oder nur kurz gedrueck wird.

Dann noch ne Frage, ich habe gelesen: Microfiler, Pollenfilter, Klimafilter.......welche Filter hat mein Auto eigentlich.

Luftfilter und Dieselfilter sind klar.Dann sind da noch (bei geoeffneter Motorhaube) zwei grosse Filter direkt an der Frontscheibe. ?!

Danke im Vorraus .

Gruss

Themenstarteram 18. November 2014 um 8:07

Die zwei grossen filter sind die innenraumfilter oder auch genannt Pollenfilter oder Klimafilter. Ist alles das gleiche.

Dein Auto besitzt folgende filter: Ölfilter, Luftfilter, Dieselfilter, 2xInnenraumfilter

Und je nachdem welche ausführung bei deiner Kurbelgehäuse entlüftung verbaut ist. Entweder ist da ein vliesfilter einsatz drinnen oder einfach ein plastikteil was sich zyklonabscheider nennt.

grüsse

chris

Hallo Chris,

danke deiner Antwort. Wann sollen / muessen die Polenfilter und der Luftfilter gewechselt werden ?

Gruss Hans

Themenstarteram 20. November 2014 um 8:03

Der Luftfilter wird je nach verschmutzung gewechselt. hier steht das intervall zweitrangig. einfach schauen wie dreckig er ist und danach entscheiden ob neu oder nur mit luft ausblasen. Neu kostet er ja nicht die welt.

Die pollenfilter werden lt. bordcomputer alle 80.000km gewechselt. Aber diese tausche ich jährlich. Aber ich verbaue Aktivkohlefilter.

grüsse

chris

Hallo Chris,

danke deiner Nachricht. Ich habe aber noch eine Frage, die mich ein wenig beschaefftigt. Russpartikelfilter und Dieselpartikelfilter sind doch ein und das selbe ?

Was hat das Motoroel mit diesen Filter zu tun ?

Ich habe gelesen das ich einen Dieselpartikelfilter haben soll (weiss ich aber leider nicht, wo ich da nachsehen soll) und meine freie Wekstatt hat mir Havoline SAE 5W30 in meinen wagen gefuellt.......jetzt bin ich verunsicher ob es das Richtige ist, denn gelesen habe ich soll da ein LongLife 04 rein.

Gruss Hans

Zitat:

@LoeckchenR4 schrieb am 23. November 2014 um 14:45:49 Uhr:

Hallo Chris,

danke deiner Nachricht. Ich habe aber noch eine Frage, die mich ein wenig beschaefftigt. Russpartikelfilter und Dieselpartikelfilter sind doch ein und das selbe ?

Was hat das Motoroel mit diesen Filter zu tun ?

Ich habe gelesen das ich einen Dieselpartikelfilter haben soll (weiss ich aber leider nicht, wo ich da nachsehen soll) und meine freie Wekstatt hat mir Havoline SAE 5W30 in meinen wagen gefuellt.......jetzt bin ich verunsicher ob es das Richtige ist, denn gelesen habe ich soll da ein LongLife 04 rein.

Gruss Hans

Bin zwar nicht Chris, aber ich versuche dir doch zu helfen.

Rußpartikelfilter und Dieselpartikelfilter ist ein und das Selbe.

Was bei deinem Auto alles verbaut wurde kannst du im ETK nachschauen, die letzten 7 Stellen deiner VIN musst du da eingeben. ETK kannst du goo....ln.

Das Öl muss die jeweilige BMW-Freigabe haben. wenn du ein offenes DPF hast, reicht LL1.

Bei, ab Werk, verbauten DPF's benötigt man LL4

Themenstarteram 23. November 2014 um 14:37

Hallo,

Mein vorredner hat schon alles erklärt. DPF wurde ab euro4 eingeführt. Wenn dein fzg das ist was in deiner signatur steht, dann hast du bestimmt nen dpf verbaut. LL04 ist ein aschearmes öl. Jeder motor verbrennt ein wenig öl und wenn dieses LL04 öl verbrannt wird, entsteht ganz wenig bis gar keine asche. Dein DPF wird dadurch nicht so schnell zugesetzt. Wenn man natürlich ein falsches öl einfüllt, dann hat das auch auswirkung auf die lebensdauer des dpf´s

grüße

chris

Hallo X3_Profil, hallo Chris, hallo @all,

danke euerer Antworten. Ich bin ja schon etwas aelteren Baujahres.....was bitte ist ETK ? Wenn ich das Goo.... dann komme ich auf eine Seite mit Ersatz-teilen. Nach was genau soll ich da suchen ?

Nach dem Oelwechsel bin ich ca. 4000 km gefahren und der Auspuuss hoert sich so an als ob er zugehen wuerde.........kein gutes Gefuehl im Bauch.

Gruss Hans

Themenstarteram 24. November 2014 um 4:30

Hallo loeckchen,

ETK heist ersatzteil Katalog.

Hier wäre z.b einer.Klick mich

Da kannst du deine Fahrgestellnummer eintippen und kannst sehen was bei dir alles verbaut ist. Und du kannst auch falls du mal teile brauchst dir das ganze gleich selbst raus suchen und entweder bestellen oder du gehst zu nem bmw händler und sagst du brauchst das teil mit dieser nummer. Oder du kannst mit der original nummer ein nachbau teil finden. Mit dem ETK stehen dir paar möglichkeiten offen.

Das es an dem ölwechsel liegt, glaube ich jetzt nicht so ganz,das du hörst wie dein auspuff zugeht. Das häufigste ist das die thermostate defekt gehen, und dadurch verstopft der auspuff. Ich glaube der 520 hat eh nur eines. DIe stärkeren motoren haben zwei. Prüfe das mal. Ansonsten ist es normal das der dpf zu geht. Wenn der Abgasgegendruck im abgassystem steigt, dann erkennt das die elektronik und leitet eine regeneration ein. Das heist, dein filter fängt an sich frei zu brennen. Die funktioniert aber bur wenn kühlwasser temperatur auch passt.

 

Grüße

Chris

Danke @all,

Gruss Hans

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