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BMW 530e Verbrauch
Hallo, hab nun knapp 2000KM und lade wo es nur geht. Sobald reiner Hybrid Modus ist mir der Verbrauch in der Stadt aber viel zu hoch. Meist um die 10 bis 12l! Das wäre für einen 2l Benziner ohne Hybrid Unterstützung schon heftig. Wie sieht das bei Euch aus?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Nothbuddy schrieb am 1. November 2018 um 11:31:12 Uhr:
Auf der Langstrecke liege ich bei Tenpomat 150km/h bei ca. 7-7.5l unter Nutzung aller Modi (inkl. Battery Control, um in Baustellen, Stau oder nach der AB auf der Landstraße elektrisch ans Ziel zu kommen).
Na dann sind wir ja zusammen ;)
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39 Antworten
Zitat:
@halifax schrieb am 17. November 2018 um 09:53:25 Uhr:
Zitat:
@Nothbuddy schrieb am 17. Nov. 2018 um 09:49:17 Uhr:
Die Frage wäre, ob bei Tesla damals (das Grunddesign ist ja schon älter) die Rekuperation überhaupt im Fokus stand.
Wie kommst du jetzt auf Tesla?
Weil dies einen Beitrag vorher angesprochen wurde?
Ach jetzt, irgendwie hab ich da Tomaten auf den Augen gehabt - sorry dafür.
Zitat:
@frederic2de schrieb am 1. November 2018 um 00:43:48 Uhr:
Wie ist eigentlich bei euch der elektrische Verbrauch bei reinen Stadtfahrten? Ich komme leider fast nie unter 29-30 kWh/100km bei entsprechend trauriger Reichweite von 20-24km.
Ist bei mir noch schlimmer
Ist ja schon etwas älter, der Thread, trotzdem gebe ich mal meine Werte zum Besten:
über knapp 3 Jahre und 45.000 km habe ich einen Durchschnittsverbrauch Benzin von 5,7 L over all und 23 kwh/100km.
Mein Profil: ca 1/3 davon elektrische Fahrten, täglich 130 km, davon ca. 50 km Autobahn bis 180 kmh, Rest Landstrasse, minimal Stadt. Klima und Radio immer an,also keine Sparnutzung. Ich fahre den BMW halt wie einen normalen 530iger. Anfangs im Eco-Pro Modus gefahren, jetzt permanent im Normal-Modus, weil dann die Rekuperation stärker ist und ich sehr viel mit Battery-Control während der Autobahn-Fahrt die Akkus auflade.
Grüsse aus der Eifel
Jo
Habe meinen jetzt ein Jahr (14000km). Fahrstrecke meistens Landstraße, wenig Autobahn. 3,2 Liter und 12 kWh/100.
Zitat:
@smartjo40 schrieb am 16. Oktober 2021 um 08:28:37 Uhr:
Anfangs im Eco-Pro Modus gefahren, jetzt permanent im Normal-Modus, weil dann die Rekuperation stärker ist und ich sehr viel mit Battery-Control während der Autobahn-Fahrt die Akkus auflade.
Meinst Du das ist sparsamer oder warum fährst du mit Hybrid und Battery-Control? Hast das mal auf gleichen Strecken verglichen?
Ich frag deshalb, weil ich es mit meinem 330e inzwischen genau andersrum mach:
Am Anfang bin ich entweder elektrisch oder im normalen Hybrid Modus gefahren.
Eco-Pro hatte ich noch von meinem vorherigen 428i Handschalter in schlechter Erinnerung (da war das ne lahme Gurke) und die vielen Eingriffe des Systems waren mir am Anfang "unheimlich".
Da hab ich mich inzwischen dran gewöhnt, bin aber immer noch überrascht wieviel das Auto da selber macht…
Inzwischen fahr ich auf Strecken über Land/Autobahn meistens im Hybrid Eco Pro Modus und hab das Gefühl, dass das durch die adaptive Rekuperation wirklich der sparsamste Modus ist und immer genügend elektrische Energie für die Stadt vorgehalten oder erzeugt wird. Bedingt natürlich, dass man am besten die komplette Strecke bis zum nächsten Laden ins Navi eingibt.
Kommt ja auch das jeweilige Fahrprofil an:
ich fahre morgens los ca. 35 km Landstrasse im Normal/auto e-drive. Da die meisten Streckenabschnitte im Bereich unter 90 kmh liegen, ist der Akku dann auch bei den anschliessenden 25 km Autobahn ziemlich platt.
Da schalte ich dann auf Normal/Battery-Control (weil in Normal die Rekuperation deutlich stärker ist und auf der Autobahn der Mehrverbrauch durch das Batterieaufladen sich aber im Rahmen hält). Nach der Autobahnfahrt ist die Batterie im Regelfall dann wieder gut geladen, dass ich die letzten 5 km Stadt im auto e-drive rein elektrisch und nachmittags zurück auch elektrisch bis zur Autobahn fahren kann. Dann wieder über Normal/Battery-Control die Batterie vollmachen und die letzten 35 km Landstrasse im Normal/auto e-drive Modus hybrid nach Hause. Im Regelfall habe ich dann immer noch ca. 20% im Akku. Wenn ich das jetzt noch effizienter gestalten wollte, müsste ich den Akku ganz lehr fahren, aber so genau nehme ich das nicht.
Würde ich teilweise anders machen, wenn ich bei meinem Arbeitgeber laden könnte.
Ist auf jeden Fall recht interessant und entspannt, wenn man die wenigen Umschaltmomente im Auge behält. In der Summe finde ich den Gesamtverbrauch für so ein Fahrzeug durchaus sehr gut.
Ich habe in der Anfangszeit viel mit den einzelnen Fahrmodi rumgespielt, kam aber bei meinem Fahrprofil auf identische oder gar schlechtere Verbrauchswerte bei weniger Fahrspass.
Ist dann wahrscheinlich ein Pre LCI mit dem kleineren Akku, oder?
Korrekt, 12/2018, daher gibt es u.U. ein paar Unterschiede
Dann kann es natürlich sein bzw ist wahrscheinlich, dass deiner nicht die gleiche Software wie der G20 330e hat und das noch eine andere Version des Hybrid Eco Pro ist.
Wie gesagt hab ich bis vor kurzem, also ca 1 Jahr, auch viel mit den unterschiedlichen Modi rumexperimentiert (auch weil mir sowas Spaß macht) und hab letztendlich festgestellt, dass der Hybrid Eco Pro am effizientesten ist.
Aktuelles Beispiel:
Ich bin gestern zu meiner Freundin gefahren, 41 km Stadt/Bundesstraße + ca. 50 % Autobahn (zwischen 120 und 180 km/h) und heute zurück 27 km Bundesstraße/Stadt (da war gestern Stau).
Alles im Hybrid Eco Pro, der Motor ist auf der Autobahn und teilweise auf der Landstraße gelaufen und hat im Hintergrund den Akku so geladen, dass auf langsamen Strecken immer genug im Akku war.
Losgefahren mit 33 km Reichweite, bei meiner Freundin noch 16 km und Ankunft daheim als Punktlandung mit komplett leerem Akku ohne das der Motor in der Stadt (die letzten 11 km reiner Stadtverkehr) nochmal angesprungen ist.
Spritverbrauch ca. 3,5 l/100 km d.h. Verbrauch insgesamt ca. 13 kWh (x 29 Cent) + 2,4 l E10 8,6 kWh/l (x 1,70 €) = 33 kWh und 7,85 €.
Das find ich für ein Auto in der Leistungsklasse schon beachtlich!
Besser geht in der Klasse meiner Meinung nach nur mitm BEV. Oder mit nem PHEV mit größerem Akku - würde aber für mich wenig Sinn machen, weil ich sonst im Alltag fast alles elektrisch fahren kann (Weg zur Arbeit 3 km).
Gegenbeispiel:
Meine Freundin fährt ihren alten 8-Zylinder X540i auf der Strecke mit ca. 15 l/100 km E5, d.h. ca. 10 l x 8,77 kWh/l = 87,7 kWh und 17,5 €
Ok das ist natürlich vom Auto her (meinen 428i mit fast dem gleichen Motor wie beim 330e) bin ich auf der Strecke mit ca. 10 l gefahren) nicht ganz vergleichbar aber halt unsere reale Situation…
Fazit: jetzt "muss" ich öfters zu meiner Freundin fahren als sie zu mir kommt ;)