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BMW 530e Verbrauch beim Akku laden

BMW 5er G30
Themenstarteram 15. Juli 2019 um 17:24

Hallo alle zusammen,

ich bekomme bald meinen 530e. Nun meine Frage zum Laden während der Fahrt.

Hat jemand Erfahrungen wie sich dabei der Verbrauch ändert ?

Also wie ist der Normalverbrauch und wie während dem Laden ?

Wie viele km braucht er zum Laden ?

Welche Einstellungen im PKW sollte ich wählen ?

Vielen Dank.

Beste Antwort im Thema

@TommySassoon

Verstehe ich gut, auch ich würde die 0,5% Regelung gerne nutzen, habe meinen 530e aber bereits seit 2017.

Ich reagiere bloss seit Einführung dieser Regelung leicht gereizt auf die sich häufenden, folgenden Fragen/Angebote:

 

1. wie kann ich den 530e dauerhaft ohne Aufladen fahren

 

2. gibt es einen M5-Soundgenerator für den 530e im E-Betrieb

 

3. passt der normale Kotflügel ohne Ladeklappe auf den 530e

 

4. Ladekabel zu verkaufen

 

 

Es gibt noch mehr davon aber die fallen mir gerade nicht ein

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Der Wagen ist automatisch immer im Hybrid-Modus, kann aber über die Auswahltasten neben „Schalthebel“ verändert werden (Fahrerlebnisschalter). Du kannst dort auf Sport gehen, dann hast Du über das Display die Auswahl welchen Sportmodus. Gleiches gilt für die Hybrid-Taste. Dann gibt es noch die Taste mit dem Batterie-Symbol. Der Modus heißt dann Battery-Controll. Wenn die gedrückt wird, hast Du über das Display die Möglichkeit festzulegen, bis zu wieviel % die Batterie durch den Benzinmotor geladen wird, z.B. 80%.

Wenn Du z.B. im Hybrid-Modus fährst und die Zielführung aktiv ist, wird die Batterieladung so gesteuert, dass Du innerhalb von Ortschaften elektrisch fährst und außerhalb mit Benzin, wenn die Strecke zu lang für den rein elektrischen Antrieb ist.

Wenn Du rein elektrisch fahren willst: electric.

Wenn Du rein verbrennerisch fahren willst: Ganghebel auf S.

Wenn Du laden bzw. einen Prozentsatz halten willst: Battery Control, wobei halten und laden ja mehr oder weniger dasselbe ist.

Im Hybridmodus ist es, wie mein Vorredner schon sagte, sinnvoll das Navi zu benutzen.

Zitat:

@gbeuch schrieb am 6. Februar 2022 um 14:44:23 Uhr:

Der Wagen ist automatisch immer im Hybrid-Modus, kann aber über die Auswahltasten neben „Schalthebel“ verändert werden (Fahrerlebnisschalter). Du kannst dort auf Sport gehen, dann hast Du über das Display die Auswahl welchen Sportmodus. Gleiches gilt für die Hybrid-Taste. Dann gibt es noch die Taste mit dem Batterie-Symbol. Der Modus heißt dann Battery-Controll. Wenn die gedrückt wird, hast Du über das Display die Möglichkeit festzulegen, bis zu wieviel % die Batterie durch den Benzinmotor geladen wird, z.B. 80%.

Wenn Du z.B. im Hybrid-Modus fährst und die Zielführung aktiv ist, wird die Batterieladung so gesteuert, dass Du innerhalb von Ortschaften elektrisch fährst und außerhalb mit Benzin, wenn die Strecke zu lang für den rein elektrischen Antrieb ist.

Vielen Dank für die Tipps. Die Fahrt zur Arbeit ist mit etwa 40Km zu weit, um diese rein elektrisch zu absolvieren. Am Arbeitsplatz steht kein Ladepunkt zur Verfügung.

Um auf E-Antrieb bis in die heimische Garage zurück zu kommen, müsste ich das irgendwie manuell steuern. Eventuell könnte ich das System auch etwas überlisten, wenn ich die Arbeit als Wegpunkt und die Heimatadresse als Ziel einzugebe.

Die Batterycontrol %-Angaben kapiere ich noch nicht. Steht auf 80% und fährt die Batterie trotzdem leer. Stehe da noch am Anfang. Würde mir eine Battery-Hold Taste wünschen, die wie ein Benzinhahn die Entnahme steuert.

Soviel Erfahrung mit Batterycontrol habe ich auch noch nicht, ich habs auf 100% stehen und mache Micromanagement (also ich will jetzt ~25% aufladen, dann mach ichs an und paar Minuten später, wenns meinem Wunsch entspricht wieder aus). Aber ich verstehe es schon so, dass er das halten sollte. Also Du stellst 80% ein und er sollte bei 80% bleiben, ungefähr. Machste mal nen kleinen 0-235 Sprint, wirds weniger, fährst ne Weile gleichbleibende Geschwindigkeit, läd ers wieder auf 80%.

Wenn Du den Ganghebel auf S stellst, wirst Du eigentlich keinen Strom verlieren, bei normaler Fahrweise steigt die Akkuladung sogar, vermutlich durch rekuperieren (meine aktuelle Erfahrung sind so 10%, also ich fahre 70 km verbrennerisch und 7 km mehr elektrische Reichweite sind da). Ich vermute wenn man die ganze Zeit voll durchdrückt udn ständig maximal beschleunigt, bekommt mans aber auch hin, dass der Akku leerer wird.

Wenn Dein Ziel lediglich ist, daheim elektrisch in die Garage zu fahren, musst Du aber eigentlich gar nichts tun.

Ich hatte Anfangs Heizungsprobleme und habe deshalb wochelang gar nicht geladen und fuhr immer mit "---" elek. Reichweite. Trotzdem ist er im Hybridmodus immer elektrisch in die Tiefgarage zuhause gefahren und auch sonst beim Parken, spätestens beim Rückwärtsgang einlegen, macht er eigentlich immer elektrisch. Ich denke die "Reserve" bei 0 km Reichweite reicht dafür, kommt ja auch immer wieder Strom nach durch rekupierieren.

Zitat:

@Black Jag schrieb am 7. Februar 2022 um 11:07:15 Uhr:

Zitat:

 

Vielen Dank für die Tipps. Die Fahrt zur Arbeit ist mit etwa 40Km zu weit, um diese rein elektrisch zu absolvieren. Am Arbeitsplatz steht kein Ladepunkt zur Verfügung.

Um auf E-Antrieb bis in die heimische Garage zurück zu kommen, müsste ich das irgendwie manuell steuern. Eventuell könnte ich das System auch etwas überlisten, wenn ich die Arbeit als Wegpunkt und die Heimatadresse als Ziel einzugebe.

Die Batterycontrol %-Angaben kapiere ich noch nicht. Steht auf 80% und fährt die Batterie trotzdem leer. Stehe da noch am Anfang. Würde mir eine Battery-Hold Taste wünschen, die wie ein Benzinhahn die Entnahme steuert.

Wenn du die Batterie auf 80% halten willst musst du auch in den Modus „Batterie Control“ wechseln. In „Hybrid“ oder „Electric“ kümmert ihn die Einstellung nicht.

Den Battery Control Dialog habe ich gefunden. Dort habe ich mit Hilfe des Pucks in der Mittelkonsole 80% eingestellt.

Ich nehme an, dass man diesen Drive-Mode anschließend mit Hilfe eines Tasters aktiviert, so wie man auch den Sport Modus einstellt. Hier liegt das Problem. Diesen Button mit dem ich „jetzt laden“ oder auch nur „Ladezustand halten“ anwählen kann, finde ich nicht.

Muss ich einen Softkey in einem Menü suchen, oder gibt es den „Knopf“ als Hardkey in der Mittelkonsole?

Black Jag

 

Pre-LCI

Bei mir ist es so:

Fahrerlebnisschalter auf Sport/Folge: Fahrzeug fährt nur mit Verbrenner (hält den augenblicklichen Ladezustand, ggf. wird dieser sogar durch Rekuperation erhöht).

Fahrerlebnisschalter Comfort/Folge: (Annahme: Die Hochvoltbatterie ist vollgeladen.) Fahrzeug schaltet den E-Motor so lange zu, bis der eingestellte (Halte-)Ladezustand erreicht ist (z.B. 40%), danach Verbrenner. Hat er durch Rekuperation wieder KM über 40% (unser Beispiel) geschaffen, schaltet er den E-Motor wieder zu, jedoch nur so lange, bis die 40% Ladezustand, die er halten soll, wieder erreicht sind.

Ist bei Fahrtbeginn der Ladezustand unterhalb des eingestellten Haltewertes (unser Beispiel 40%), lädt der Verbrenner die Hochvoltbatterie bis 40% auf.

Hört sich kompliziert an, ist es aber gar nicht, wenn man es ein paarmal ausprobiert hat.

Zusatz:

Beim Erlebnisschalter-Stellung auf Sport schaltet er den E-Motor nicht zu (s.o.), der Verbrenner geht bei Stillstand jedoch aus (z. B. Ampel / wg. Start/Stop). Will man dies verhindern, muss man zusätzlich zum Sportmodus (Fahrerlebnisschalter) den Ganghebel nach links drücken (Getriebemodus Sport). Dann bleibt der Motor an.

Ich hoffe, dass ich helfen konnte. Wie gesagt, ich habe den/das Pre-LCI. Wenn erfolgreich, bitte mitteilen.

Für LCI:

Es gibt einen Knopf bei den Fahrerlebnisschaltern mit einem Batterie-Symbol, ich glaube die Reihenfolge der Fahrmodi-Knppfe ist: Sport, Hybrid, Electric, BatteryControl. Wenn Du BatteryControl aktivierst, kommst Du auch in das Menü, das Du beschreibst, um den Wert einzustellen. Du musst aufjedenfall auch in diesem "Fahrmodus" verweilen wenn Du laden / halten willst.

Aber für Deinen Anwendungsfall würde ich empfehlen entweder mal ausprobieren ob es notwendig ist, meiner hat immer genug Reserve, sodass er bei einfahrt in die 30er Zone und abbiegen in die Tiefgarage irgendwie imemr selbst elektrisch fahren will, auch wenn der Akku längst leer ist.

Oder aber Du stellst bei genügend selbst eingeschätzter Reserve kurz den Ganghebel auf "S", dann wird auch kein Akku mehr verbraucht.

Wenn ich mehr fahre als die elektrische Reichweite hergibt, mach ichs immer so, dass ich in die S-Gasse wechsle, sobald es "schneller" wird, denn je schneller man fährt, desto weniger elektrische Reichweite holt man raus. Diese Tempoabschnitte fahre ich dann lieber mit dem Verbrenner.

Unterhalb des Fahrerlebnisschalters ist eine eDrive Taste. Wenn man diese mehrfach betätigt kann man zwischen "Max eDive", "Auto eDrive" und "Batterie Control" hin und her schalten.

Das hat jetzt funktioniert. Die Taste hatte ich schon mehrfach gedrückt. Passiert ist dabei jedoch scheinbar nichts. Mir fehlte bislang die Rückmeldung. Jetzt habe ich endlich im Fahrerdisplay gesehen, was ich mit der Taste beeinflusse.

Dort steht dann unter Sport/Comfort/Individual auch der jeweilige Betriebsmodus des E-Antriebs, wie von dir bereits benannt.

MAx eDRIVE

Auto eDRIVE

Battery Control bewirkt das Nachladen oder das Erhalten des Akkus, vorausgesetzt man hat unter den Battery Control Einstellungen einen sinnvollen Prozentsatz konfiguriert.

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