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BMW 530d vs BMW 520d
Guten Morgen und Grüße an alle in diesem Forum…
Ich möchte mir nach dem Verkauf meines Audi A6 3.0 TDI Quattro wieder einen 5er kaufen.
Zur Auswahl stehen ein BMW 520d, Bj. 11/2017 mit 22.000 Kilometer und ein BMW 530d, 08/2018 mit 69.000 Kilometer. Mein Fahrprofil 70% Stadt und 30% BAB.
Mir geht es um die Folgekosten bzw. evtl. Reparaturen des 530d, da bereits 69.000 Kilometer auf dem Tacho stehen. Dieser hat alle Extras, wie Sitzkühlung, Standheizung, Schiebedach, Soft Close mit Sportfahrwerk und DDC, AHK Ledersitze usw.
Mit welchen Folgekosten muß ich rechnen ?
Danke für eine Antwort, da ich mich morgen entscheiden muss.
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83 Antworten
Auch (unangenehme) Vibrationen sind Schalldruck.... wenn du von Laufruhe sprichst ist genau dass das Messbare. Da brauchst du nicht mit irgend welchen esoterischen Massstäben kommen. Der 6 Zylinder ist kein bisschen leiser als der 4 Zylinder, ob dir die bullige Klangfarbe nun gefällt oder nicht.
Zitat:
@sPeterle schrieb am 3. Juni 2023 um 14:23:46 Uhr:
Der 6 Zylinder ist kein bisschen leiser als der 4 Zylinder,
Völlig korrekt.
Hat aber, wie gesagt, überhaupt nichts mit Laufruhe zu tun.
Neuer und alter 3,0d haben die selben Werte von 0 auf 100.
Der neue 3,0d ist schwerer geworden.
Wie erklärt man das der druckvoller ist.
In jeder Kurve drückt mehr Gewicht nach außen.
Überprüft einmal die Gewichte und Beschleunigungswerte.
CO2 Ausstoß wird gedrückt sonst ist da nicht viel besser geworden.
Zitat:
@hannes150 schrieb am 3. Juni 2023 um 16:41:22 Uhr:
Neuer und alter 3,0d haben die selben Werte von 0 auf 100.
Der neue 3,0d ist schwerer geworden.
Wie erklärt man das der druckvoller ist.
In jeder Kurve drückt mehr Gewicht nach außen.
Überprüft einmal die Gewichte und Beschleunigungswerte.
CO2 Ausstoß wird gedrückt sonst ist da nicht viel besser geworden.
Er hat mehr Drehmoment 650Nm anstatt 620Nm, einen zweiten Turbolader und den Mildhybrid. Von 0-100 ist fast identisch, 0,1 Sec ist der neue 30d fixer. in den Zwischenspurts ist der neue 30d auch etwas flotter. Alles keine Welten, aber fahre mal beide nacheinander. Das Popometer meldet den Unterschied durch den zweiten Turbo für niedrige Drehzahl einfach. Zusätzlich sorgt der Mildhybrid dafür das der neue 30d ein besseres Anspruchverhalten hat, dass „Turboloch“ wurde damit verkleinert/entfernt.
Zitat:
@sPeterle schrieb am 3. Juni 2023 um 14:23:46 Uhr:
Der 6 Zylinder ist kein bisschen leiser als der 4 Zylinder, ob dir die bullige Klangfarbe nun gefällt oder nicht.
ADAC:
530d 64,6dB(A) @130km/h
520d 66,2dB(A) @ 130km/h
Das ist ein Unterschied. In der Praxis ist der 20d in jeder Beschleunigungssituation nochmal deutlich lauter, da die Lastanforderung höher ist.
Die 1,6dB(A) Unterschied werden wahrscheinlich nur Menschen mit einem sehr feinen Gehör merken. Der Klang ist aber mit Sicherheit schöner, ob nun etwas leiser oder auch nicht ;)
Zitat:
@Amen schrieb am 3. Juni 2023 um 20:28:05 Uhr:
Zitat:
@sPeterle schrieb am 3. Juni 2023 um 14:23:46 Uhr:
Der 6 Zylinder ist kein bisschen leiser als der 4 Zylinder, ob dir die bullige Klangfarbe nun gefällt oder nicht.
ADAC:
530d 64,6dB(A) @130km/h
520d 66,2dB(A) @ 130km/h
Das ist ein Unterschied. In der Praxis ist der 20d in jeder Beschleunigungssituation nochmal deutlich lauter, da die Lastanforderung höher ist.
Meine Erfahrung basiert auf den 520d mit der Technischen Überarbeitung 1, der mit Doppel Turbo + mild Hybrid. Der soll leiser sein, weniger nageln und vibrieren. Ich denke beim ADAC war noch die ältere Variante. Verglichen habe ich ihn mit der älteren Variante vom 530d aus 2018.
Da war kein Unterschied bei Lautstärke zu vernehmen. Genau so bei der Vibration. Es vibrieren einfach beide null.
Es kann sein dass ich vlt. ein wenig subjektiv bin, aber andererseits fand ich mehrere andere Sachen in der Ausstattung meines Freundes besser wie z.B HK vs HiFi, Navi Professionell vs Business. Lediglich bei der Motorisierung habe ich mehr Unterschied erwartet.
Zitat:
@525itouring schrieb am 3. Juni 2023 um 21:44:17 Uhr:
Die 1,6dB(A) Unterschied werden wahrscheinlich nur Menschen mit einem sehr feinen Gehör merken. Der Klang ist aber mit Sicherheit schöner, ob nun etwas leiser oder auch nicht ;)
Es ist aber schon bekannt dass die DB Zahl einer logarithmischen Funktion folgt?
Ein Unterscheid von 10 DB bedeutet eine VERDOPPELUNG des Schallpegels ...
Die 1,6dB(A) machen den Bock sicher nicht fett, werden aber sicher wahrnehmbar sein. Interessant wäre noch die jeweilige Motordrehzahl bei 130. Ich gehe davon aus, dass der 530d etwas niedriger dreht, als der 520d.
Zitat:
@Diesel_im_Tank schrieb am 3. Juni 2023 um 22:20:58 Uhr:
Interessant wäre noch die jeweilige Motordrehzahl bei 130.
130km/h im 8.Gang:
520d (Achsübersetzung 2,929): ~1990/min
530d (Achsübersetzung 2,471): ~1680/min
(Jeweils mit 18"-Bereifung)
Zitat:
@Amen schrieb am 3. Juni 2023 um 20:28:05 Uhr:
Zitat:
@sPeterle schrieb am 3. Juni 2023 um 14:23:46 Uhr:
Der 6 Zylinder ist kein bisschen leiser als der 4 Zylinder, ob dir die bullige Klangfarbe nun gefällt oder nicht.
ADAC:
530d 64,6dB(A) @130km/h
520d 66,2dB(A) @ 130km/h
Das ist ein Unterschied. In der Praxis ist der 20d in jeder Beschleunigungssituation nochmal deutlich lauter, da die Lastanforderung höher ist.
Komisch, wenn ich über Tante Google die AMS Datenblätter von 520d G31 und 530d G31 vergleiche steht da beim 20d 67DB und beim 30D 69DB....
Zitat:
@sPeterle schrieb am 3. Juni 2023 um 23:01:55 Uhr:
Zitat:
@Amen schrieb am 3. Juni 2023 um 20:28:05 Uhr:
ADAC:
530d 64,6dB(A) @130km/h
520d 66,2dB(A) @ 130km/h
Das ist ein Unterschied. In der Praxis ist der 20d in jeder Beschleunigungssituation nochmal deutlich lauter, da die Lastanforderung höher ist.
Komisch, wenn ich über Tante Google die AMS Datenblätter von 520d G31 und 530d G31 vergleiche steht da beim 20d 67DB und beim 30D 69DB....
Von der Logik her muss der 20d lauter sein. Er muss mehr leisten für die selbe Beschleunigung.
Bei konstanter Fahrt wird wahrscheinlich kein wahrnehmbarer Unterschied sein, warum auch?
Es müssen bei gleicher Beschleunigung oder Geschwindigkeit natürlich beide ganz genau gleich viel leisten, oder, wenn man es GANZ genau nimmt tatsächlich sogar der 30d etwas mehr, weil er mehr Gewicht beschleunigen muss.
Die Frage ist, WIE sie das jeweils tun. Fakt ist, ein nackter Motor mit R6-Konzept vibriert als einziger Motor kaum (wenn man mal vom V12 absieht, der ja im Grunde aus zwei R6 besteht), alle anderen Konzepte benötigen Ausglichswellen. ABER: andere Motoren haben nun einmal Ausgleichswellen und sollten daher auch nicht nennenswert vibrieren.
Bleibt noch die Tatsache, dass 6 kleinere „Explosionen“ natürlich etwas weniger laut sein sollten als 4 große. Ob das hörbar ist? Keine Ahnung, hab noch nie beide Motoren direkt hintereinander gefahren, und selbst wenn, woher weiß ich schon, ob ich wirklich exakt die gleiche Last abgefordert habe? Diese hier viel zitierten „Popometer“ gelten doch in Fachkreisen bisweilen als recht ungenau ;).
PS. Ich fahre übrigens 6 Zylinder, nicht, dass man mir unterstellt, irgendwas schönreden zu wollen :D.
Bei 10.000km p.a. ist die klare Empfehlung: kaufe einen Benziner zumal das die zukunftssicherere Variante ist.
Aus dem Bauch heraus würde ich immer einen 6 Zylinder nehmen. Meinen 4 Zylinder muss ich mir jedes Mal schönreden. Würde mich da als Dinosaurier bezeichnen.