ForumE60 & E61
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. BMW
  5. 5er
  6. E60 & E61
  7. BMW 530D Motorkontrolleuchte *Emissionswerte* AGR-Ventil etc.

BMW 530D Motorkontrolleuchte *Emissionswerte* AGR-Ventil etc.

BMW
Themenstarteram 18. Dezember 2015 um 22:48

Hallo Leute,

folgendes Problem bei meinem BMW 530D :

Motorkontrolleuchte ging auf einmal an ( Bordcomputer : erhöhte Emission) , seit dem ist der Wagen in der Werkstatt.. Es wurde die Drosselklappe erneuert, zusätzlich noch das AGR-Ventil, dann das AGR-Agregat oder wie sich das Teil nennt und es wurden die Unterdruckschläuche alle kontrolliert, die scheinen in Ordnung zu sein..

Der Wagen hat KEINEN Leistungsverlust o.ä. aber diese Motorkontrolleuchte stört/nervt ganz einfach.

Hat jemand von euch ne Ahnung woran es noch liegen kann?

Laut Fehlerspeicher: - Drosselklappe und - Abgasrückführungsventil ..

Diese zwei Fehler werden angezeigt, obwohl beide Teile schon erneuert wurden.

Fehler wird gelöscht... ich fahre ne Runde und zack geht die Leuchte wieder an... wieder in die Werkstatt zum Fehler auslesen ... und schon sind diese beiden Fehler wieder drin.

Bevor der Wagen weiterhin in der Werkstatt steht zur Kontrolle und womöglich noch teurer wird, kann vielleicht einer von den Experten, der mit sowas schonmal zu tun hatte oder Erfahrungen gemacht hat, mir einen Tipp geben woran es liegen könnte?!

Danke im Voraus.

Ähnliche Themen
84 Antworten
Themenstarteram 18. Januar 2016 um 22:19

Leute was haltet ihr von der Theorie dass vielleicht die Batterie zu schwach ist auf Grund des Alters zum Beispiel und dadurch das Steuergerät von dem AGR einen Aussetzer kriegt bzw dadurch der "Fehler" auftaucht? Ich hatte vor zwei Jahren dengleichen 5er gleiche Baureihe als 525D der hatte damals Probleme mit dem Navi und ELV plötzlich von heute auf morgen.. Es waren alles Fehler die eigentlich nicht vorhanden waren. Ich hatte damals die Batterie erneuert und hatte vergessen den IBS Sensor zu erneuern, dadurch konnte derWagen nicht in den Ruhemodus so das dieses kleine Kabel dafür gesorgt hatte über Nacht die neue Batterie leer zu saugen und mit einer schwachen Batterie war das Endresultat, dass die Steuergeräte angefangen hatten zu spinnen und Fehler anzuzeigen.. Kann das jetzt vielleicht auch mit einer schwachen Batterie zusammenhängen?

An einen Zusammenhang mit der Batterie glaube ich nicht, dann hättest noch ganz andere Probleme

am 19. Januar 2016 um 7:01

Wenn die Batterie schwach wäre, würde sich der Anlasser nicht drehen, der hat die meiste Leistung.

Themenstarteram 19. Januar 2016 um 10:20

Was würde passieren wenn ich den Wagen so einfach fahren würde?

Irgendwelche Einträchtigungen gibts ja nicht. Der Wagen hat volle Leistung alles ist okay außer dass die Motorkontrolleuchte halt an ist.

Die Werkstatt meint, der Wagen würde den Partikelfilter so nicht reinigen, dadurch würde sie in naher Zukunft von alleine wieder voll werden und ich hätte das Geld für die Reinigung des Partikelfilters zum Fenster rausgeschmissen.

am 19. Januar 2016 um 11:09

Ob die Partikelfilterregeneration nicht geht, wenn die MKL leuchtet, weiß ich ehrlich gesagt nicht. Wenn dem aber so ist, dann wäre das nicht wirklich ratsam. Nicht nur wegem dem Geld für die Reinigung. Ein verstopfter DPF, sorgt auch für einen höheren Druck auf den Turbolader, wodurch die Welle des Laders stärker belastet wird und häufig gehen dadurch auch die Turbolader, einfach gesagt, kaputt.

Das der Fehler nicht gefunden werden kann, kann ich so nicht glauben. So komplex ist dieses System nicht. Die Luftmasse wird im LMM gemessen. Es kann also auch ein defekter LMM sein und das der Motor aktuell einfach mit Ersatzwerten arbeitet und deshalb volle Leistung hat. Dabei würde die MKL aber leuchten. Es kann auch sein, das er erhöhte Werte misst, aber diese gar nicht vorhanden sind. Da würde die MKL auch leuchten. Dann kann es noch sein, das sich das AGR-Ventil nicht öffnet und schließt und das würde auch die MKL zum leuchten bringen.

Die Drosselklappe kann auch stärker aufgehen, als sie soll und dann kommt auch mehr Luftmasse in den Motor.

Was sagen den die Live-Werte vom Motor? Schonmal den Wagen an INPA angeschlossen und geschaut, ob die Luftmasse über das gesamte Drehzahlband zu hoch ist oder nur im Leerlauf? Wenn die Luftmasse nämlich immer zu hoch, kann es ja am AGR nicht liegen, weil dieses ist bei hohen Drehzahlen eh zu.

Aus welchem Raum kommst du? Wir könnten es ja mal probieren und auslesen was tatsächlich in verschiedenen Fahrzuständen anliegt.

Wenn dem wirklich so ist, dass nur der LLM die "erhöhte Emission" misst, aufgrund von zu viel Frischluft, würde ich den LLM erneuern und die adaptionswerte zurücksetzen. Das ist ja noch nicht geschehen. Lediglich wurde der LLM "getestet".

Themenstarteram 19. Januar 2016 um 13:14

Das LMM müsste doch aber einen eigenen Fehler im Speicher hinterlegen?!

Es wurde so getestet, dass das LMM abgeklemmt wurde dann ging die Leuchte wieder an und eskam der Fehler mit dem LMM im System auf.. dann wurde der Stecker wieder reingesteckt und der Fehler vom LMM tauchte im System nicht mehr auf.

Das heißt für mich wenn das LMM defekt wäre, dass es auf jeden Fall im System auch sichtbar bzw. hinterlegt als Fehler sein müsste, dadurch fällt das als Ursache doch weg ?! Oder?

Jein. Wenn der LMM abgeklemmt ist liefert er keine Werte. Dann wird auch ein Fehler gespeichert. Wenn er aber falsche Werte misst, weil er einfach alt ist, kann das durchaus die Ursache sein. Die DDE rechnet ja mit den Werten die der LMM liefert. Sind diese falsch, passt s nicht.

Garantieren wird dir das sicher keiner, aber ein Versuch wäre es wert.

Vorher kannst du aber sicher auch mal die live Werte beobachten wie dseverse schrob. Also die Luftmasse bei inaktivem AGR.

Themenstarteram 19. Januar 2016 um 16:31

Zum Glück war in der Werkstatt ein Bmw der gleichen Baureihe bei dem die Werkstatt den Schlauch an dem AGR überprüfen und mitdem Schlauch an meinem AGR vergleichen konnte. Meiner baut keinen bzw deutlich weniger Unterdruck als der andere BMW. Woran kann das liegen trotzdessen dass die Schläuche nicht porôs sind oä?!

Vakuumpumpe, oder irgend ein Leck? Evtl auch am BKV? Hängt der da auch dran?

Themenstarteram 19. Januar 2016 um 20:12

So die Kabel an dem Steuergerät wurden überprüft, die sind i.O.

Der Stecker an dem Druckwandler wurde nochmal überprüft, lt Werkstattmeister waren da auch die Kontakte verbogen wie bei der Drosselklappe. Morgen wird der Stecker erneuert.. Es scheint der Stecker gewesen zu sein. Soweit die Theorie, wie es morgen inder Praxis aussehen wird werden wir morgwn sehen.. Ich bin gespannt. Der Meister war sowas von verblüfft als er die krummen Kontakte des Steckers sah. Bei der Drosselklappe war er schon erstaunt darüber wie das passieren kann. Da muss ja jemand vorher dran gewesen sein, von alleine können sich die Kontakte ja nicht verbiegen ?!

Da war die Werkstatt doch schon dran... Naja wenns das gewesen ist.

Themenstarteram 19. Januar 2016 um 21:54

Ja nuu ,, was soll ich bloß dazu sagen ?!

Ich bin froh wenn diese ganze Sucherei morgen ein Ende hat und ich das Auto problemlos weiter fahren kann.

Alles weitere ist dann erstmal abgehakt.

Danke schonmal im Voraus an euch für die vielen Tipps und Unterstützung!

Zitat:

@Playsta schrieb am 19. Januar 2016 um 22:54:33 Uhr:

Ja nuu ,, was soll ich bloß dazu sagen ?!

Ich bin froh wenn diese ganze Sucherei morgen ein Ende hat und ich das Auto problemlos weiter fahren kann.

Alles weitere ist dann erstmal abgehakt.

Danke schonmal im Voraus an euch für die vielen Tipps und Unterstützung!

Habe aktuell ein ähnliches Problem.

Wurde dir jetzt geholfen? Wenn ja, wie?

Wäre super, wenn du kurz erläutern könntest was aktueller Stand ist..

 

LG

Zitat:

@Bennytr schrieb am 28. Januar 2016 um 00:20:33 Uhr:

Zitat:

@Playsta schrieb am 19. Januar 2016 um 22:54:33 Uhr:

Ja nuu ,, was soll ich bloß dazu sagen ?!

Ich bin froh wenn diese ganze Sucherei morgen ein Ende hat und ich das Auto problemlos weiter fahren kann.

Alles weitere ist dann erstmal abgehakt.

Danke schonmal im Voraus an euch für die vielen Tipps und Unterstützung!

Habe aktuell ein ähnliches Problem.

Wurde dir jetzt geholfen? Wenn ja, wie?

Wäre super, wenn du kurz erläutern könntest was aktueller Stand ist..

 

Mir geht es genau so.....Habe aktuell das Problem mit meinem 330 D E90 Bj 2007 231 PS

Wäre super wenn du darüber berichten würdest wie es ausgegangen ist. LG

 

LG

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. BMW
  5. 5er
  6. E60 & E61
  7. BMW 530D Motorkontrolleuchte *Emissionswerte* AGR-Ventil etc.