BMW 328iA Cabriolet
Eigentlich wollte ich nur, ohne ernsthaften Kaufinteresse, einen geeigneten Young-Timer mit Potenzial suchen.
Prompt habe ich nicht weit von meiner Heimat entfernt ein wunderschönes E36 Cabrio in Heidenheim gefunden.
Die Bilder und Eckdaten haben mich sofort überzeugt:
- Eine Laufleistung von nur 80.300 km
- Baujahr 05/1996
- Durchgehend Kundendienst gepflegt
- sehr guter Pflegezustand
- unfallfrei
- 1. Hand
- Top Ausstattung ....NP etwa 95.000 DM
Ich bin am Tag darauf direkt hingefahren um das Fahrzeug genau zu begutachten:
- Toller Lack-Zustand
- Absolut rostfrei...da das Fahrzeug zusätzlich konserviert wurde und ausschließlich bei schönem Wetter im Sommer bewegt worden ist. (Saison-Kennzeichen)
- Das Interieur sieht aus wie neu. Keinerlei Abnutzungserscheinungen.
Rein von dem äußerlichen Zustand war ich sehr überzeugt. Leichter Steinschlag an der Front blieb über die letzten 23 Jahre natürlich nicht aus. Eventuell lass ich den noch beseitigen.
Weitere Mängel:
- Heckscheibe ist blind...die muss ich tauschen lassen.
- Am Verdeck hat sich ein kleiner Teil des Himmels gelöst.
Zwei Tage später durfte ich das Fahrzeug endlich fahren. Trotz der Jahreszeit hatte ich unglaublich viel Spaß beim Fahren. Ein wirklicher Genuss. Der Sound der Reihen-6-Zylinder-Motors zaubert ein breites Lächeln ins Gesicht.
Keinerlei störendere Geräusche. Das Auto fährst sich wirklich wie NEU!
Bisher bin ich begeistert was den optischen und technischen Zustand des 3-ers angeht. Ich hoffe, dass ich noch einige Jahre viel Spaß an dem Auto haben werde.
Beste Antwort im Thema
Glückwunsch auch von mir zu diesem gepflegten und unverbastelten E36.
Der 328er im Cabrio ist die perfekte Kombination aus Freude und Vernunft.
Ich wünsche Dir viel Freude mit dem Fahrzeug.
Sobald die Vögel wieder zwitschern und die Zulassung es erlaubt wirst Du das Fahrzeug in vollen Zügen genießen können. Spreche aus Erfahrung. Habe letztes Jahr auch auf Cabrio gewechselt und ein vergleichbares Exemplar erworben. Gibt nix schöneres im Sommer.
Ähnliche Themen
141 Antworten
Super vielen Dank. Jetzt weiß ich Bescheid.
Nicht dafür;)
@autoliebe1512
Ob C-Ecken tauschen mittels Repsatz reicht,mag ich beim gezeigten Bild bezweifeln.....das sieht nach neuem Himmel aus......der Stoff an der Stelle ist gequetscht und gerissen......hat sich wohl schon im Gestänge verklemmt,als er sich seinerzeit gelöst hat......aber der Verdeck-Doc wird dir das evtl. auch nochmal sagen.....
Greetz
Cap
Ich hoffe nicht...Aber wenn es so sein sollte lasse ich den Himmel natürlich auch ersetzen.
Danke für den Hinweis.
Sah bei mir eigentlich noch schlimmer aus, wenn die Ränder sauber hinter verlebt werden sieht man so gut wie nicht mehr und bei dir wahrscheinlich gar nichts mehr.
Mal schauen was der Verdeck-Doc sagt. Ich werde dann selbstverständlich berichten. :)
Zitat:
@autoliebe1512 schrieb am 23. März 2020 um 11:44:42 Uhr:
Mal schauen was der Verdeck-Doc sagt. Ich werde dann selbstverständlich berichten. :)
Ich staune, dass ihr dort überhaupt übereingekommen seid. Mir gegenüber war er alles andere als zuvorkommend und dienstleistungsorientiert.
Er mag sein Handwerk verstehen und unter der Berücksichtigung, dass er nicht mehr der Jüngste ist, mag sein ablehnendes Verhalten auch entschuldbar sein, sein überhebliches, arrogantes Verhalten dagegen nicht. Gute Worte und die Aussicht auf eine entsprechende Bezahlung half alles nichts - schade.
Ich hoffe für dich, dass es für dich angenehmer verläuft.
ich dachte der hätte doch schon aufgehört. Scheint wohl nicht so zu sein.
ja berichte mal.
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 22. März 2020 um 19:02:55 Uhr:[/i
Auch die Bänder reißen gerne mal.
Hab mit Tricks das selber ersetzt.
Dies habe ich vor 18 Jahren beim 325iA Cabrio auch mal selbst repariert und zwar ist der Kunststoff an der dünnsten Stelle gebrochen, heisst das Spannseil ausgerissen, habe es dann angebohrt und mit Draht fixiert, hält bis heute, schliesse das Verdeck, einfach nur noch seitdem auf einer Waagrechten Ebene, sodass beim Schliessen nicht Zuviel Zugkraft darauf kommt....
Die C-Ecken hatte ich damals beide neue gemacht weil die teilweise durchgebrochen waren.
Nur die Bänder hab ich selber und auch mit Klemmen gemacht. Die Federn und Umlenker waren noch alle da und ok und hab diese weiter benutzt.
Ein großes Update zum Saisonstart, dem 01.04.2020:
Heute ist endlich der Tag gekommen, an dem ich mein schönes Cabriolet das erste Mal ausgiebig fahren konnte. Ich nutze nun meine freie Zeit, um euch meine erste Eindrücke von dem schönen Fahrzeug zu schildern. Ich habe meinen BMW, bei schönstem Wetter etwa 200 Kilometer über eine sehr abwechslungsreiche und schöne Strecke rund um die schwäbische Alb bewegt. Leider war es so kalt, dass das Verdeck geschlossen bleiben musste. Aber das ändert sich ja pünktlich zum Wochenende.
Bevor ich mit dem Bericht starte möchte ich noch ein, zwei Worte zu meiner Person verlieren. Ich bin 21 Jahre jung, studiere im 6. Semester Automobilwirtschaft und arbeite nebenbei für die Mercedes-Benz AG als Werktudent. Somit dreht sich mein Alltag rund um das Automobil.
Schon seit meiner Kindheit bin ich ein Auto-Narr. Daher war meine berufliche Zukunft eigentlich schon vorprogrammiert. Ich bin schon einige Autos gefahren, Querbeet durch viele Marken. Letzten Sommer bin ich ein langes Wochenende einen BMW 440i gefahren, also das passende Pendant zum damaligen 328i. Das Auto hat mich sehr begeistert!
Die Liebe und Leidenschaft zu Autos liegt ein Stück weit in der Familie. Mein Onkel besitzt knapp 20 alte Schätze, überwiegend Mercedes und Porsche. Ich habe mich schon früh in die Marke BMW verliebt, kann mich aber auch für andere Marken begeistern.
Im Alltag bin ich ganz ökologisch mit einem Seat Mii Ecofuel unterwegs. Für das hohe Verkehrsaufkommen im Berufsverkehr reicht die Leistung in den meisten Fällen aus. Der Knackpunkt hierbei sind die unschlagbar günstigen laufenden Kosten. 20€ Steuer im Jahr, eine Niedrige Einstufung bei den Versicherungen und natürlich der günstige Erdgaspreis von etwa 1€/pro Kilo Erdgas. Macht etwa 3,50€ für 100 Kilometer. Aber Emotionen bringt das Auto, außer bei der Tankrechnung leider keine.
Ich habe schon seit meiner Kindheit den großen Traum eines eigenen Young- bzw. Oldtimers. Diesen habe ich mir mit dem BMW im Herbst letzten Jahres erfüllt. Bei dem Angebot hat einfach alles gepasst. Ich bin leider von sehr hohen Absprüchen getrieben , villeicht auch ein kleiner Perfektionist. Daher war ich auch bereit deutlich mehr Geld für einen E36 auszugeben als andere.
Nun aber zum Bericht.
Fangen wir direkt mit dem Motor an. Die Emotionen fangen schon beim Starten den Motors. Der Klang des Reihen-Sechszylinders ist einfach unvergleichlich. Auch nach 24 Jahren läuft dieser M52 2.8l seidenweich, ohne Störgeräusche. Auf der Straße fällt sofort das schnelle Ansprechverhalten des Mortors auf. Der Durchzug ist selbt im niedrigen Drehzahlbereich sehr ordentlilch. Das verlangen nach einem Turbo kommt nicht auf. Im Gegenteil, der tiefe Klang des Motors und die Kraft im unteren Drehzalbereich ist toll. Klar, ein Sauger liebt die hohen Drehzahlen um die volle Kraft abrufen zu können. Das ist selbstverständlich die Paradedisziplin des M52. Gummibandartig, ohne Mühen dreht der Motor bis in den roten Bereich. Dabei wird der Fahrer ordentlich in den Sitz gepresst. Das ist auch kein Wunder bei knapp 300 Nm maximalem Drehmoment. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten jenseits von 160 Kilometern pro Stunde geht es noch ordentlich voran. In Summe ist der M52 ein wirklich exzellenter Sechs-Zylinder Motor, der durch seine perfekte Kombination aus Kraft und Klang sehr viel Spaß bereitet.
Kommen wir nun zum Getriebe, der 5-Gang Automatik von ZF.
Oft habe ich gelesen, dass ein Automatikgetriebe nicht zum E36 und schon gar nicht zum 328i passt. Ich kann nur sagen, dass das 5-Gang Automatikgetriebe von ZF sehr schön mit dem Motor harmoniert und keine Speßbremse ist. Klar, die Wandlerautomatik ist gerade im Komfort-Modus nicht die schnellste. Aber sie schaltet sehr sanft und legt zuverlässig die richtige Gänge ein. Faszinierend ist die Abstufung der Gänge. Selbst bei einer Geschwindigkeit von knapp 200 Kilometern pro Stunde liegt die Drehzahl bei knapp über 3000 Umdrehungen pro Minute im 5. Gang. Im Sportmodus geht die Post ab. Die Drehzahl wird hoch gehalten, sodass der Motor seine maximale Kraft ohne Probleme entfalten kann.
In Summe bin ich absolut überzeugt von der Kombination des Automatigetriebes von ZF mit dem Motor.
Kommen wir nun zum Kapitel Fahrwerk:
Mein BMW hat kein Sportfahrwerk verbaut. Die Abstimmung des Fahrwerks trifft die Balance aus Sportlichkeit und Komfort sehr gut. In Jeder engen Kurve bleibt das Auto stabil und beherschbar. Ein wenig wie auf Schienen fahren. So wie man das von BMW gewohnt ist. Auf der Autobahn, auch bei hohen Geschwindigeiten, bleibt das Auto sehr ruhig. Fahrbahnunebenheiten werden sauber weggefedert.
Die Lenkung:
Heute ist man ja in den modernen Fahrzeugen die sehr leichtgängigen, elektromechanischen Lenkgetriebe gewohnt. Daher musste man sich erst an die etwas schwergängigere, hydraulische Servolenkung gewöhnen. Gerade beim Wenden oder Einparken merkt man den Unterschied. Aber auf der Straße, inbesondere in Kurven vermittelt die Lenkung tollen Fahrbahnkontakt. Jede Unebenheit ist spürbar. Darüber hinaus spricht die Lenkung sehr drirekt an und die Lenkwinkel sind klein. So machen Kurven richtig Spaß!
Kommen wir nun zum Thema Fahrkomfort:
Natürlich trägt die Motor-Getriebe-Kombination maßgeblich zum gediegenen Fahrkomfort bei. Die Windgeräusche halten sich bis etwa 140 Stundenkilometer im Hintergrund. Darüber wird es im Innenraum laut. Trotzdem habe ich mir den Geräuschpegel schlimmer vorgestellt. Klar, intakte Dichtungen etc. darf man nicht außer Acht lassen.
Die standardmäßigen Sitze sind bequem. Durch die vielseitigen Verstellmöglichkeiten findet denke ich jeder eine komfortable Sitzpostion. Gerade das fahrerorientierte Armaturenbrett ist aus ergonomischen Gesichtspunkten hervorragend. Im Vergleich zu modernen Autos, ist das Armaturenbrett fast schon zierlich . Dadurch wird kein Platz verschwendet. So haben Fahrer und Beifahrer mehr als genug Platz.
Das Hifi-Lautsprechdersystem liefert in Kombination mit dem Business RDS CD Radio einen passablen Klang. Die Klimautomatik macht ihren Job gut. Im Großen und Ganzen ist der Fahrkomfort durch die gehobene Ausstattung und der famosen Motor-Getriebe Kombination sehr gut.
Vorläufiges Fazit:
Ich denke der Slogan "Freude am Fahren" bringt meine ersten Erfahrungen mit dem Fahrzeug auf den Punkt. Die Motor-Getriebe-Kombination, die gute Abstimmung des Fahrwerks, die direkte Lenkung und das alles gepaart mit einem angenehmen Fahrkomfort, machen unfassbar viel Freude!
Themen wie Verbrauch oder Platzangebot im Fond/Kofferaum werden außer Acht gelassen.
Ich bin selbst erstaunt, wie modern der E36 auch heute noch wirkt. Die Fahreigenschaften sind noch absolut zeitgemäß. In vielen Dingen merkt man beim aktuellen 440i noch die Gene seines Ur-Opa. Aber der E36 bietet ohne die ganzen elektronischen Helferlein, waschechten Fahrspaß.
Mein Cabriolet wird nur am Wochende und nur bei gutem Wetter in den Sommermonaten bewegt. Es wird stets abgedeckt in der Tiefgarage geparkt. So soll der sehr gute Zustand des Fahrzeugs beibehalten werden. Damit dem H-Kennzeichen in sechs jahren nichts im Wege steht. Villeicht legt der Wert sogar ein wenig zu. ;)
Das ist meine Sicht der Dinge, viel Spaß beim Lesen.
Schöner Bericht :-). Werd Freitag mit meinem E36 die erste Runde drehen.. :-)
Ich dachte wir bleiben alle zu Hause :(
Zitat:
@kai530 schrieb am 1. April 2020 um 20:14:41 Uhr:
Ich dachte wir bleiben alle zu Hause :(
Ja bin alleine zu Hause in meinem Auto ;-)
Heute zu müde, um zu lesen, morgen kommt ja wieder ein Coronatag hole dies dann nach, solch eine Story!
Schönen Abend alle zusammen..