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Blinker und Rücklicht wollen nicht
Hallo in die Runde!
Insignia B - 2017 - Diesel - Automatik - 170 PS
Ich weiß, ein ähnliches Thema gab es 2018 schon einmal, aber bei mir siehts doch noch etwas anders aus:
Seit einiger Zeit geht mein Blinker vorn rechts (Matrix LED Scheinwerfer) nicht mehr (der kleine an der Seite auch nicht) und zeitgleich fällt das linke Rücklicht aus, also genau gegenüberliegend.
Im Display wird dann nur angezeigt "Wartung Blinker vorne rechts".
Der Blinker hinten rechts blinkt entsprechend dann schneller.
Der Fehler kam immer mal sporadisch, gefühlt bei warmen Temperaturen gar nicht, desto kälter es wurde, um so häufiger das Problem.
Wenn man länger fährt (also so ca. 50km) geht plötzlich alles wieder normal.
Sprich wenn der Wagen richtig warm gelaufen ist, geht alles
Was wurde schon gemacht? War bei zwei Opel Händlern und in einer freien Werkstatt, außer Fehlerspeicher auslesen und ratlose Gesichter bisher keine Lösung, nicht mal eine Idee.
Im Fehlerspeicher war nichts zu finden.
Einmal wurde ein Batteriereset gemacht. Ergebnis: Die Start-Stopp Funktion ging ca. 3 Wochen nicht, dafür Blinker und Rücklicht. Ohne weitere Änderungen ging plötzlich das Start Stopp wieder, dafür Blinker + Rücklicht wieder nicht mehr.
Es ist mir unklar, wie das zusammenhängen kann.
Sicherungen hab ich selbst schon mal geschaut, da scheint alles in Ordnung zu sein.
Ich möchte gerne Rechnungen über hunderte Euros bei Opel vermeiden, für vielleicht unsinniges Suchen.
Nicht mal über den Sitz des Steuergerätes gibt es Einigkeit, einer sagt, es sitzt hinter der Stoßstange, der nächste sagt es sitzt unter der Mittelkonsole??!!
Hat jemand Ideen dazu, oder das auch schon so erlebt?
Korrosion am Stecker?
Steuergerät?
Ich bin jedenfalls ratlos, seit ca. zwei Wochen ist das so Dauerzustand.
Bin für jeden Tipp dankbar!
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24 Antworten
Zitat:
@philkinzigtal schrieb am 19. Januar 2022 um 13:16:38 Uhr:
Klingt nach einer sterbenden Batterie. Diese würde ich mal tauschen.
Blödsinn
Zitat:
@Falco411 schrieb am 19. Januar 2022 um 21:44:18 Uhr:
Zitat:
@-Pitt schrieb am 19. Januar 2022 um 20:06:04 Uhr:
Ein durchgescheuertes Kabel das sich nach 50km regelmäßig selbst repariert?
Der Motor und Umgebung sind dann warm.
Und da sich Materialien ausdehnen bei Wärme.
Es muss ja nicht viel sein. 1m Kumpferkabel kann sich bei einer Temperaturunterschied von 30°C um einen mm Längen.
Und dann ist es nicht mehr durchgescheuert?
Zitat:
@-Pitt schrieb am 20. Januar 2022 um 17:08:06 Uhr:
Zitat:
@Falco411 schrieb am 19. Januar 2022 um 21:44:18 Uhr:
Der Motor und Umgebung sind dann warm.
Und da sich Materialien ausdehnen bei Wärme.
Es muss ja nicht viel sein. 1m Kumpferkabel kann sich bei einer Temperaturunterschied von 30°C um einen mm Längen.
Und dann ist es nicht mehr durchgescheuert?
Doch, aber aufgrund der Ausdehnung bei Wärme (Der Themenstarter sagte in etwa: der Fehler ist bei warmen Motor/Auto verschwunden), ist das Kabel wieder „verbunden“ und somit ein Stromfluss möglich. Es ist außerdem nur eine Theorie. Ob dieses besagte Kabel im anderen thread was mit den Scheinwerfer/Blinker zu tun hat, das weiß ich nicht.
So wie es aktuell aussieht, hat slv rider die richtige Lösung!
Bisher hatte ich nur die Sicherungen im Motorraum gecheckt, da dort die für die Scheinwerfer sind,
Im sicherungskasten unterm Armaturenbrett hatte ich nichts entdeckt was hilfreich schien.
Hab vorhin die Sicherung einmal gezogen und wieder eingesetzt.
Und siehe da - alles geht! Könnte zufall gewesen sein, aber es ging jetzt 2 Wochen lang gar nicht und mit der einen Sicherung tatsächlich heute noch keine fehler. Scheint also zu klappen. Werde es die Tage mal weiter beobachten und noch mal Rückmeldung geben ob es so geblieben ist!
Also, besten Dank bis hierhin an slv rider
Und an alle die sich an der suche beteiligen :-)
Kontaktkorrosion im Innenraum am Sicherungsträger, da ist was aber ganz im argen......
Oder war die Sicherung nicht richtig eingesteckt?
Gibt auch Fälle wo man die Haltenasen nachbiegen muss, weil die zu lasch sind.
Habe ich ja auch gesagt, weil selbst gehabt und vom FOH gemacht - temp-abhängig wars bei mir ja auch. Sicherung Innenraum - einige Klemmen waren zu lose. Meiner ist ja auch zur selben Zeit vom selben Band gelaufen....
Korrosion ist an den Kontakten nicht.
Sitzt wie bei Sisel22 wohl nur zu locker.
Mein Denkfehler war nur, dass ich die Sicherungen im Motorraum gecheckt hatte.
Zu locker, ja wenn jetzt schon an so hochtechnischen Teilen wie Sicherungshalter gespart werden muss, was ist dann erst mit so billig Produkten wie Software?
das wurde bei mir gerichtet und die letzten drei Jahre gabs keine Probleme. Es waren ja auch die ersten Modelle die damals vom Band liefen - war hald noch Testphase, dafür gabs danach vieleviele andere Probleme ab 2019.
Wo werden die aktuellen nu gebaut, wars nicht in Polen?