Blendfreies Fernlicht
Hallo,
habe gestern Abend das erste Mal im neuem 3er das blendfreie Fernlicht in Aktion erleben dürfen:
Aus alter Gewohnheit habe ich nicht mal gemerkt, das an dem BC-Lenkradhebel jetzt zwei Knöpfe sind. Der zweite ist das automatische Fernlicht mit der neuen Funktion Blendfreies Fernlicht:
Kann nur sagen, wer das mit bestellt hat: Lohnt sich ! Ich dachte andauern, jetzt muss mich doch mal jemand anblinken wegen dem Licht, aber nicht einmal geschehen.
An die wechselnden Lichtkegel muss man sich zwar etwas gewöhnen, aber funktioniert echt gut.
Hier mal der Auszug aus dem BMW-Prosekt:
Der blendfreie Fernlichtassistent regelt verkehrsabhängig das Fernlicht, leuchtet die Strecke optimal aus und entlastet somit den Fahrer. Ist das System aktiv, überwacht ein Bildsensor an der Innenseite des Vorderspiegels die Lichtverhältnisse sowie den vorausfahrenden Verkehr in einer Distanz von bis zu 400 Metern. Anhand dieser Sensorbilder entscheidet der Assistent, wie stark das Fernlicht genutzt werden kann, und regelt dieses stufenlos. Entgegenkommender Verkehr wird bereits in einer Entfernung von etwa 1.000 Meter registriert. Über eine Mechanik im Scheinwerfer wird das Fernlicht punktuell abgedeckt, dynamisch mitgeführt und so eine Blendung ausgeschlossen.
Hier mal ein Videobeispiel von der Firma Hella: http://www.youtube.com/watch?v=2kFSuBWGCuY
Ob BMW hier auch diesen Hersteller nutzt oder einen anderen weiß ich nicht. Das Video erklärt die Funktion aber sehr schön.
Großes Kino :-)
Gruss Wolfgang
Beste Antwort im Thema
Praxisbericht Fernlichtassistent
Ich bin jetzt seit 1 Woche an der kroatischen Mittelmeerküste und habe den Fernlichtassistenten täglich benutzt. Fast ausschließlich fährt man hier auf Sepentinenstrecken (z.T. starkes Gefälle, sehr kurvig, nachts stockduster).
Positiv fällt auf:
Ausleuchtung des rechten Fahrbahnrands. Selbst bei Kolonnenfahrt wird der rechte Fahrbahnrand voll ausgeleuchtet, man wird nicht mehr durch dunkel gekleidete Fußgänger, Radfahrer ohne Licht oder Tieren "überrascht". Gegen- und vorausfahrender Verkehr werden zumindest dadurch nicht geblendet. Die unmittelbar vorausfahrenden profitieren sogar davon.
"Schneise" im Fernlichtkanal, um vorausfahrenden Verkehr nicht zu blenden. Funktioniert eigentlich einwandfrei (siehe weiter unten), der/die Vorausfahrenden fahren quasi immer "im Schatten" - auch in Kurven wird der "Kanal" korrekt nachgeführt.
Fernlichtabschaltung bei Straßenbeleuchtung. Es ist mir nie passiert, dass ich mit Fernlicht (auch nur partiell) in eine Ortschaft hineingefahren bin. Kamera und Bordcomputer reagieren schnell und zuverlässig auf Straßen- und auch Tunnelbeleuchtung.
Negativ:
Bei der Ausleuchtung rechts werden die Straßenschlider natürlich voll angestrahlt. Bei neuen Schildern reflektieren die zum Teil recht stark. Man sieht die Schilder dadurch natürlich sehr früh. Die "strahlende Beschilderung" ist anfänglich jedoch gewöhnungsbedürftig.
Ausleuchtung links. Das System reagiert einen Tick zu langsam. Der Gegenverkehr schaut, je nach Straßenführung, schonmal bis zu einer Sekunde in mein Fernlicht, bevor die Elektronik den Lichtkegel entweder vom Entgegenkommenden wegschwenkt oder ihn auf Abblendlicht reduziert. Habe hier schon einige Lichthupen deswegen geerntet. Meiner Meinung nach muss hier die Gegenlichterkennung links verbessert werden, so kann man das eigentlich nicht lassen.
Aussetzer: Sehr selten passiert es (bisher 2x), dass das Fernlicht voll aktiviert wird, obwohl man hinter einem Fahrzeug fährt, dass man aufgrund der Straßenführung nicht überholen kann oder will. Ist für den Vorausfahrenden bestimmt nicht angenehm.
Ursache: Wenn es passiert ist, dann nur, wenn eine "alte Gurke" mit schwachem Rücklicht zu weit vor einem unterwegs ist und ansonsten keine andere Lichtquelle vorhanden ist (kein Gegenverkehr, keine Straßenbeleuchtung, keine Beschilderung). Beispielsweise ein 25 jahre alter Golf II. Die Bordelektronik scheint das Rücklicht irgendwann einfach nicht mehr wahrzunehmen und tut so, als ob die Straße vor einem frei wäre. Ich konnte nicht ausprobieren, ob das wieder abgeschaltet werden würde, wenn ich den Abstand verringerte - ich will keine Unfälle provozieren.
Fazit:
Das System hat Potential, nur die Software muss überarbeitet werden.
45 Antworten
Jedenfalls extrem viel teurer als der normale Fernlichtassistent kann der blendfreie nicht sein. Sonst wäre das Sichtpaket nicht so billig.
Schlechter Vergleich, da man beim Licht natürlich immer 100% Leistung nutzen will und natürlich auch nutzt.
Auch die 98% sind höchst spekulativ 😉
Zitat:
Original geschrieben von Downloader
Auch ohne das System gesehen oder selbst getestet zu haben: Klar ist es ein technischer Fortschritt. Dennoch ist die Frage, ob der Vorteil so groß ist, dass Mehrkosten und potenzielle Fehleranfälligkeit gerechtfertigt sind.Zitat:
Original geschrieben von TheRealRaffnix
Unabhängig von der Geschwindigkeit, mit der man fährt, wirst du wohl nicht bestreiten können, dass eine bessere Sicht bei nächtlichen Fahrten ganz sicher nur von Vorteil sein kann, oder nicht? 🙂Beim normalen Fernlichtassi hätte ich die Ablehnung ja noch verstanden, aber der blendfreie kann das Licht so verteilen, wie ich es mit normalen Fernlicht nie könnte. Und das ist dann schon ein großer Fortschritt.
Wenn ich ohne blendfreien FLA auch schon bei 98% bin, dann kosten die letzten 2% vermutlich überproportional viel und rechtfertigen den Aufwand nicht oder nur bedingt.
Wenn ich ohne blendfreien FLA nur 50% sehe, dann wäre der technische Vorteil 100% (ohne Kosten gerechnet). Es kommt bei sowas immer auf die Bezugsbasis an.
Siehst Du, wenn Du das Fernlicht einschaltest, lediglich 2% mehr als mit Abblendlicht? Wohl kaum, sonst würde man es ja gar nicht einschalten. Mit dem Fernlicht sieht man i.d.R. deutlich besser als mit Abblendlicht (zumindest wenn dieses richtig eingestellt ist) und mit dem blendfreien Fernlichtassistenten kann quasi immer mit Fernlicht fahren.
Zitat:
Original geschrieben von stef9580
Jedenfalls extrem viel teurer als der normale Fernlichtassistent kann der blendfreie nicht sein. Sonst wäre das Sichtpaket nicht so billig.
Der Fernlichtassi ist eigentlich Teil des Kurvenlichts, wird nur separat aufgeführt.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Siehst Du, wenn Du das Fernlicht einschaltest, lediglich 2% mehr als mit Abblendlicht? Wohl kaum, sonst würde man es ja gar nicht einschalten. Mit dem Fernlicht sieht man i.d.R. deutlich besser als mit Abblendlicht (zumindest wenn dieses richtig eingestellt ist) und mit dem blendfreien Fernlichtassistenten kann quasi immer mit Fernlicht fahren.Zitat:
Original geschrieben von Downloader
Auch ohne das System gesehen oder selbst getestet zu haben: Klar ist es ein technischer Fortschritt. Dennoch ist die Frage, ob der Vorteil so groß ist, dass Mehrkosten und potenzielle Fehleranfälligkeit gerechtfertigt sind.
Wenn ich ohne blendfreien FLA auch schon bei 98% bin, dann kosten die letzten 2% vermutlich überproportional viel und rechtfertigen den Aufwand nicht oder nur bedingt.
Wenn ich ohne blendfreien FLA nur 50% sehe, dann wäre der technische Vorteil 100% (ohne Kosten gerechnet). Es kommt bei sowas immer auf die Bezugsbasis an.
Ich meinte in meinem hypothetischen Vergleich Fernlicht vs. blendfreies FL.
Klar sieht man mit Fernlicht mehr. Aber auch ich komme auf der Landstraße bei 100km/h auch mit normalem Xenon sehr gut zurecht ohne dass ich das Gefühl hätte, Dinge zu spät zu erkennen.
Will sagen: oft werden einem Mehrwerte suggeriert, die zwar da sind, aber so minimal sind, dass sie nicht die oft erheblichen Mehrkosten rechtfertigen. Mehr Aussage war in meinem Post nicht enthalten (aber auch nicht weniger). 😉
Zitat:
Original geschrieben von Downloader
Ich meinte in meinem hypothetischen Vergleich Fernlicht vs. blendfreies FL.Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Siehst Du, wenn Du das Fernlicht einschaltest, lediglich 2% mehr als mit Abblendlicht? Wohl kaum, sonst würde man es ja gar nicht einschalten. Mit dem Fernlicht sieht man i.d.R. deutlich besser als mit Abblendlicht (zumindest wenn dieses richtig eingestellt ist) und mit dem blendfreien Fernlichtassistenten kann quasi immer mit Fernlicht fahren.
Klar sieht man mit Fernlicht mehr. Aber auch ich komme auf der Landstraße bei 100km/h auch mit normalem Xenon sehr gut zurecht ohne dass ich das Gefühl hätte, Dinge zu spät zu erkennen.Will sagen: oft werden einem Mehrwerte suggeriert, die zwar da sind, aber so minimal sind, dass sie nicht die oft erheblichen Mehrkosten rechtfertigen. Mehr Aussage war in meinem Post nicht enthalten (aber auch nicht weniger). 😉
Dann könnte ich dich aber auch fragen, warum Du überhaupt Xenon-Licht hast. Mit normalem Licht sieht man auch alles (sonst wäre Xenon ja Pflicht).
Ich denke in der BMW-Aufpreisliste gibt es 50% an Dingen, die weniger Mehrwert haben als dieser Assi.
Nur um nicht falsch verstanden zu werden: ich habe ihn ausprobiert und ihn letztenendes nicht bestellt - trotzdem finde ich es einen tollen Mehrwert nicht ständig auf und abblenden zu müssen.
Praxisbericht Fernlichtassistent
Ich bin jetzt seit 1 Woche an der kroatischen Mittelmeerküste und habe den Fernlichtassistenten täglich benutzt. Fast ausschließlich fährt man hier auf Sepentinenstrecken (z.T. starkes Gefälle, sehr kurvig, nachts stockduster).
Positiv fällt auf:
Ausleuchtung des rechten Fahrbahnrands. Selbst bei Kolonnenfahrt wird der rechte Fahrbahnrand voll ausgeleuchtet, man wird nicht mehr durch dunkel gekleidete Fußgänger, Radfahrer ohne Licht oder Tieren "überrascht". Gegen- und vorausfahrender Verkehr werden zumindest dadurch nicht geblendet. Die unmittelbar vorausfahrenden profitieren sogar davon.
"Schneise" im Fernlichtkanal, um vorausfahrenden Verkehr nicht zu blenden. Funktioniert eigentlich einwandfrei (siehe weiter unten), der/die Vorausfahrenden fahren quasi immer "im Schatten" - auch in Kurven wird der "Kanal" korrekt nachgeführt.
Fernlichtabschaltung bei Straßenbeleuchtung. Es ist mir nie passiert, dass ich mit Fernlicht (auch nur partiell) in eine Ortschaft hineingefahren bin. Kamera und Bordcomputer reagieren schnell und zuverlässig auf Straßen- und auch Tunnelbeleuchtung.
Negativ:
Bei der Ausleuchtung rechts werden die Straßenschlider natürlich voll angestrahlt. Bei neuen Schildern reflektieren die zum Teil recht stark. Man sieht die Schilder dadurch natürlich sehr früh. Die "strahlende Beschilderung" ist anfänglich jedoch gewöhnungsbedürftig.
Ausleuchtung links. Das System reagiert einen Tick zu langsam. Der Gegenverkehr schaut, je nach Straßenführung, schonmal bis zu einer Sekunde in mein Fernlicht, bevor die Elektronik den Lichtkegel entweder vom Entgegenkommenden wegschwenkt oder ihn auf Abblendlicht reduziert. Habe hier schon einige Lichthupen deswegen geerntet. Meiner Meinung nach muss hier die Gegenlichterkennung links verbessert werden, so kann man das eigentlich nicht lassen.
Aussetzer: Sehr selten passiert es (bisher 2x), dass das Fernlicht voll aktiviert wird, obwohl man hinter einem Fahrzeug fährt, dass man aufgrund der Straßenführung nicht überholen kann oder will. Ist für den Vorausfahrenden bestimmt nicht angenehm.
Ursache: Wenn es passiert ist, dann nur, wenn eine "alte Gurke" mit schwachem Rücklicht zu weit vor einem unterwegs ist und ansonsten keine andere Lichtquelle vorhanden ist (kein Gegenverkehr, keine Straßenbeleuchtung, keine Beschilderung). Beispielsweise ein 25 jahre alter Golf II. Die Bordelektronik scheint das Rücklicht irgendwann einfach nicht mehr wahrzunehmen und tut so, als ob die Straße vor einem frei wäre. Ich konnte nicht ausprobieren, ob das wieder abgeschaltet werden würde, wenn ich den Abstand verringerte - ich will keine Unfälle provozieren.
Fazit:
Das System hat Potential, nur die Software muss überarbeitet werden.
Hallo,
kann mir jemand weiterhelfen ?
In welcher Reihenfolge wird der blendfreie Fernlichtassistent eingeschaltet ?
Lichtschalter steht auf Automatik, fahre in der Stadt, Abblendlicht ist eingeschaltet, Kontrolleuchte (grün) leuchtet. Drücke den Schalter am Lenkstockhebel, Kontrollleuchte bleibt grün. Muss ich dann noch das Fernlicht manuel einschalten oder ist jetzt die Automatik aktiviert und der Fernlicht wird eingeschaltet sobald es dunkler wird ?
Zitat:
Original geschrieben von sprinter15
Hallo,kann mir jemand weiterhelfen ?
In welcher Reihenfolge wird der blendfreie Fernlichtassistent eingeschaltet ?
Lichtschalter steht auf Automatik, fahre in der Stadt, Abblendlicht ist eingeschaltet, Kontrolleuchte (grün) leuchtet. Drücke den Schalter am Lenkstockhebel, Kontrollleuchte bleibt grün. Muss ich dann noch das Fernlicht manuel einschalten oder ist jetzt die Automatik aktiviert und der Fernlicht wird eingeschaltet sobald es dunkler wird ?
Der Schalter genügt, d.h. dann wenn die entsprechende Leuchte an ist.
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Dann könnte ich dich aber auch fragen, warum Du überhaupt Xenon-Licht hast. Mit normalem Licht sieht man auch alles (sonst wäre Xenon ja Pflicht).Ich denke in der BMW-Aufpreisliste gibt es 50% an Dingen, die weniger Mehrwert haben als dieser Assi.
Nur um nicht falsch verstanden zu werden: ich habe ihn ausprobiert und ihn letztenendes nicht bestellt - trotzdem finde ich es einen tollen Mehrwert nicht ständig auf und abblenden zu müssen.
Den Unterschied zwischen Halogen und Xenon finde ich erheblich. Und für Xenon gibt es für mich genug Gründe:
- Bessere und weitere Standardausleuchtung der Straße
- Angenehmere und ermüdungsfreiere Lichtfarbe
- Schärferes Frontdesign mit Xenon
- die "zackige, gleißende" Xenon-Lichthupe hat bessere "Wirkung" insbesondere bei Dämmerung und Nacht
Ich hab den Fernlichtassistenten dazugenommen!
Unglaublich gut! Nie wieder ohne!!!
Zitat:
Original geschrieben von Downloader
Den Unterschied zwischen Halogen und Xenon finde ich erheblich. Und für Xenon gibt es für mich genug Gründe:
- Bessere und weitere Standardausleuchtung der Straße
- Angenehmere und ermüdungsfreiere Lichtfarbe
- Schärferes Frontdesign mit Xenon
- die "zackige, gleißende" Xenon-Lichthupe hat bessere "Wirkung" insbesondere bei Dämmerung und Nacht
Ich finde die Argumente nicht stichhaltig. Das Maß, was XENON heller ist, wird dadurch ausgeglichen, dass sich Deine Pupillen dann weiter schließen, was sogar noch zur Folge hat, dass man dunkle Dinge schlechter wahr nimmt.
Dass weiß die angenehmere Farbe ist glaube ich auch nicht. Keiner macht sich Neonröhren ins Wohn- oder Schlafzimmer, weil das Licht angenehmer wäre.
Ich nehme das Xenon-Licht auch regelmäßig, aber schönreden will ich es mir trotzdem nicht. Es wird einfach gut vermarktet und die Optik ist meist dramatisch besser. Wenn es einen objektiven Sicherheitsvorteil bringen würde, dann wäre es gesetzl. pflicht, genau wie das Tagfahrlicht, Winterreifen oder Sicherheitsgurt.
Das Xenon leuchtet die Fahrbahn gleichmäßiger und heller aus, der Lichtkegel selbst geht aber (in der Regel) nicht weiter als "normales" Halogen-Licht. Nachteil des Xenons ist ggf. die harte Grenze zwischen Hell und Dunkel. Ich habe mich daran aber schnell gewöhnt. M.E. ist die Lichtfarbe beim Xenon auch weniger ermüdend, belastbare Aussagen in diese Richtung kenne ich aber nicht.
Für mich ist Xenon bei jedem Autokauf gesetzt - inzwischen gebe ich sogar das Geld für Kurvenlicht aus, auch wenn der Unterschied hier nicht mehr besonders groß ist.
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Dass weiß die angenehmere Farbe ist glaube ich auch nicht. Keiner macht sich Neonröhren ins Wohn- oder Schlafzimmer, weil das Licht angenehmer wäre.
Das weiß des Xenons ist nachweislich angenehmer, weil es sich am Sonnenlicht orientiert und die Augen weniger ermüdet. Mit hellerem Licht und Pupillen hat das nichts zu tun und das habe ich auch nicht in meinem letzten Post geschrieben.
Zitat:
Original geschrieben von Downloader
Das weiß des Xenons ist nachweislich angenehmer, weil es sich am Sonnenlicht orientiert und die Augen weniger ermüdet. Mit hellerem Licht und Pupillen hat das nichts zu tun und das habe ich auch nicht in meinem letzten Post geschrieben.Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Dass weiß die angenehmere Farbe ist glaube ich auch nicht. Keiner macht sich Neonröhren ins Wohn- oder Schlafzimmer, weil das Licht angenehmer wäre.
Das sind ja auch zwei verschiedene Punkte, denen ich wiedersprochen habe.
Einen nicht von der Leuchtmittelindustrie gesponsorten Nachweis hätte ich dann auch gerne mal, wenn er hier schon angeführt wird.
Vor allem sprichst du von "dem Weiß der Xenon-Lichter". Die Farbtemperatur ist aber höchst unterschiedlich und war am Anfang auch sehr bläulich. Die Farbtemperatur wurde dann im Laufe der Zeit immer wärmer, eben weil warme Farbtemperaturen angenehmer für's Auge sind.