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Blende für Endschalldämpfer

Themenstarteram 19. Januar 2010 um 12:27

Ein herzliches Hallo an alle,

hier kommt mein erstes eigenes Thema. Sozusagen eine Premiere.

Hat sich bereits jemand mit dem Thema Zierblende für den Endschalldämpfer des Polo V (6R) beschäfftigt?

Ich finde das gezogene Blechrohr des 1.4 unsäglich hässlich und möchte gerne eine Chromblende montieren.

Laut Teiledienst des Freundlichen ist das VW-Originalbauteil zwar bereits mit einer Teilenummer (6R0071910) gelistet, aber immer noch nicht bestellbar. Es fehlt angeblich immer noch die Zulassung.

Weiß jemand mehr oder hat jemand eine Alternative?

Ich freue mich auf Eure Antworten.

Gruß

Frauenquote

Beste Antwort im Thema
am 9. Februar 2010 um 10:30

Hallo,

 

hier die gewünschten weiteren Fotos...

 

 

Gruß

 

Phaetonix

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am 29. März 2011 um 13:31

Zitat:

Original geschrieben von Havana.

ganz so easy ist es dann doch nicht. :>

:cool:

Jap man könnte denken, dass sie schon richtig drauf ist, allerdings kommt dann ja erst noch der schwere Part.:)

Naja Hauptsache die Blende ist so fixiert, dass sie nicht abfällt...bei mir sind auch nicht alle Krallen am Rohr, aber die is bombenfest!!!

 

Ich habe jetzt auch die GTI Blende die gefällt mir doch sehr gut!

 

Dafür habe ich jetzt noch eine Orignal Zubehör Blende abzugeben...bei Interesse melden.

am 29. März 2011 um 14:32

Zitat:

Original geschrieben von max-f12

Naja Hauptsache die Blende ist so fixiert, dass sie nicht abfällt...bei mir sind auch nicht alle Krallen am Rohr, aber die is bombenfest!!!

Ja gut nur meiner Meinung nach steht sie zu weit raus, was ja gerade der Vorteil der Audi-Blende ggü. der VW-Blende ist.:cool:

am 29. März 2011 um 15:06

Ich konnte sie nicht weiter reindrücken, der Auspuff war noch heiß... ;)

Nun sinds noch ein paar Millimeter mehr und es sieht sehr gut aus.

Zitat:

Original geschrieben von max-f12

Naja Hauptsache die Blende ist so fixiert, dass sie nicht abfällt...bei mir sind auch nicht alle Krallen am Rohr, aber die is bombenfest!!!

Ich habe jetzt auch die GTI Blende die gefällt mir doch sehr gut!

Dafür habe ich jetzt noch eine Orignal Zubehör Blende abzugeben...bei Interesse melden.

Habe auch die GTI-Blende, aber die Krallen sieht man bei mir nicht. Haben am Schluss ganz vorsichtig mit dem Gummihammer das letzte Stück rein gedrückt.

am 2. April 2011 um 7:38

Kurze Frage: Wie sieht das mit der ABE aus? Muss man da was machen? Ist diese bei der Audi A3 Blende beinhaltet? Gibt das Probleme, wenn man ne Audi Blende an einem VW Polo montiert?

Ich hab mir die Blende mit der Teilenummer 8P0... beim Händler mal angeguckt! Ich finde die sieht verdammt riesig aus, wenn man die so in der Hand hält, aber das täuscht wahrscheinlich, oder?

am 2. April 2011 um 8:18

Da muss nichts abgenommen oder so. Ist ja kein neuer Auspuff, sondern nur eine Blende.

am 3. April 2011 um 3:35

ein freund war heute mit dem polo da, kommt die blende dann nicht an die Karosserie?

am 3. April 2011 um 11:53

Bekommt man so Teile wie die GTI-Blende eigentlich auch im VW Zubehör-Shop in Wolfsburg? Wäre ja an sich ganz praktisch, weil dann könnte man die Blende ja gleich bei der Abholung mitnehmen oder montieren lassen :)

Leider nein.

Diese gilt als Ersatzteil und kann nur über den :) bestellt werden.

Im Zubehörschop gibts "nur" die Blende mit der Schelle.

am 3. April 2011 um 12:06

Schade ... die mit der Schelle find ich nicht so gut aber das Teil zu bestellen ist ja auch kein ding.

habe eben auch die GTI Blende bestellt

Habe den Polo gestern poliert,das Endrohr sieht schon richtig gammelig aus

Aus welchem Material ist die GTI Blende überhaupt ? Verchromt oder Edelstahl?

am 3. April 2011 um 16:04

Zitat:

Original geschrieben von Tappi 64

habe eben auch die GTI Blende bestellt

 

Habe den Polo gestern poliert,das Endrohr sieht schon richtig gammelig aus

 

Aus welchem Material ist die GTI Blende überhaupt ? Verchromt oder Edelstahl?

VW-Qualität, da ist es bei diesen Dingen egal, immer oft grenzwertig, obwohl VW das bestimmt besser könnte für VK 3 € mehr, ich schüttel nur noch den Kopf, als ich die Auspuffanlangen von einigen 6R-Polo´s hier gesehen habe und die Scheibenbremse, unser Wagen ist wesentlich älter und ist 1 A bei Auspuff und Bremsscheiben, weder Riefen, noch Flugrost und der wird wirkloich fast nur Kurzstrecke gefahren und gebremst wird viel mit DSG und nicht mit Bremse.

Mototbremse mit DSG?

Soll ja jetz keine Anmache sein, weil du es bist (:D), aber kauft man sich DSG nicht in erste Lini, um NICHT schalten zu müssen? ^^

Bisschen OT, aber beim Polo zb kannste das auch knicken. zumindest beim TSI. da bremst so gut wie nix..... da würde ich auch bekloppt werden, wenn ich durch 7 gänge schalte zum bremsen. O,o

am 4. April 2011 um 18:08

Zitat:

Original geschrieben von Havana.

Mototbremse mit DSG?

 

Soll ja jetz keine Anmache sein, weil du es bist (:D), aber kauft man sich DSG nicht in erste Lini, um NICHT schalten zu müssen? ^^

 

Bisschen OT, aber beim Polo zb kannste das auch knicken. zumindest beim TSI. da bremst so gut wie nix..... da würde ich auch bekloppt werden, wenn ich durch 7 gänge schalte zum bremsen. O,o

Hi,

 

ja klar, da hast du grundsätzlich recht, ansonsten schalte ich ein gutes Getriebe, wie damals bei einigen BMW´s echt gerne, auch der Touran davor war ja ein Schalter mit 6 Gängen, aber auch der lies sich butterweich schalten, das hatte ich ja zuvor probiert, leider war es damals nicht möglich das DSG zu bekommen, denn ich brauch es eigentlich wegen meiner Schwer- behinderung. Das ist bei mir der hauptgrund, dass das dann auch noch so gut ausfällt wie das DSG von VW, war für mich vorher nciht klar, denn ich kannte ja nur die Automatic von meinem damaligen 230 € und von dem 528 i Touring mit Steptronic und die vom 540 i Limo mit Steptronic, aber das DSG ist fast noch besser.

Mein DSG ist ja nicht das trocken-7-Gang-Getriebe, wir haben das im Ölbad mit 6 Gängen. Beim Diesel bremst es gewaltig, vielleicht einmal wei er ja nur bis rd. 5000/min dreht und weil nur 6 Gänge vorhanden sind, obwohl ja sieben eher mehr bremsen müssten, wenn ich da richtig liege.

Dennoch kann man an den Schaltwippen am MFL ja den Zeitpunkt zum hochalten und runterschalten prima wählen und somit auch wie bei Bergabfahrten die Motorbremse einsetzen. Der Touran hat ein Beranfahr- und Bergabfahrtassitenzen, läßt du ihn bei z.B. bei 12 % im dritten herunterrollen er bremst ihn selbstständig ein ohne mein dazutun, hält er seine z.B. 4000/min, etc. Also punktum setze ich die Motorbremse genauso ein wie beim Schalter früher.

 

Der Vergleich mit den Bremsscheiben ist nur insoweit interessant und deshalb habe ich es erwähnt, weil hier ja viele beim Polo damit Probleme haben (ob es nun nur optischer Art, wie VW behauptet oder akustischer Art, wie einige hier bemängelt haben, sind), einige meinten es werde nicht kräftig damit genug gebremst., so verglasen sie, usw., aber dann müssten ja meine ganz schlimm aussehen und das tun sie nicht, denn am Ende bremse ich nur minimal, dann müssten die ja richtig glasen und Riefen in den Scheiben haben.

 

Das war jetzt richtig kompliziert ausgedrückt, aber ich hoffe glaubhaft genug! :D;) Noch komplizierter ging´s nicht!:D

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